バンコク都市交通局

バンコク都市交通公社 (BMTA)
概要
ネイティブ名	องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
所有者	運輸省
サービスエリア	バンコク首都圏
ロケール	バンコク ナコンパトム ノンタブリー パトゥムターニー サムットプラカン サムットサーコーン
トランジットタイプ	バンコク首都圏の公共交通バス
行数	118 ルート
1日の乗車人数	1日300万人
主要人物	キティカン・チョムドゥン・チャルウォラポルクル（取締役兼CEO） ユタナ・ユパリット（会長兼社長）
本部	フワイクワン、バンコク、タイ
手術
運用開始	1976年10月1日
車両数	バス3,005台

バンコク公共交通機関(タイ語: องค์การขนส่งมวลชน กรุงเทพ) 発音 は [ʔoŋ kaːn kʰɒn sòŋ muːan tɕʰon kru ŋ tʰêːp] ) は、 BMTA ( ขสมก。 [kʰɔ̌ː sɔ̌ː mɔː kɔː]と発音)としても知られ、国内の公共交通バスの主要な運行会社です。バンコク都市圏。タイ最大の市内バスシステムです。バンコク公共交通機関は、市内および郊外地域にバスとバンのルートを提供しています。

BMTAは運輸省管轄の国営企業であり、1973年以来の石油価格の高騰により危機に直面していた民間バス会社の輸送資産を買収・統合し、1976年10月1日に営業を開始した。政府は1975年に、メトロポリタン交通会社有限会社（タイ語：บริษัทมหานครขนส่ง จำกัด）と呼ばれる官民合弁会社を設立することで危機に対処したが、この努力は実現しなかった。政府は1976年に再度試み、運輸省の管理下でBMTAを完全な国有企業として設立した。

それ以来、同組織は市内バスの主要運行会社となっている。しかし、一部の民間バス会社は、資産を政府に売却する代わりに、BMTAとの共同サービス契約に基づき、特定の路線でサービスを継続することを選択した。政府の補助金にもかかわらず、BMTAは初日から赤字を計上し、サービスの質が低下している。

BMTAのサービスエリアは、バンコク首都圏と、隣接するノンタブリー県、サムットプラカーン県、パトゥムターニー県、ナコーンパトム県、サムットサーコーン県の郊外地域をカバーしています。1日あたり約300万人の乗客にサービスを提供しています。サービス時間は05:00～23:00ですが、一部の路線では24時間の深夜サービスも行っています。2021年3月現在^[update]、BMTAは3,005台のバスを所有しており、そのうち1,520台は普通バス、1,485台はエアコン付きバスです。BMTA所有のバスに加えて、3,485台の民間契約バス、1,113台の契約ミニバス、2,161台の脇道のソンテウ、5,519台のバンがあります。合計で、8つのゾーンにわたる427の路線に15,857台のバスとバンがありました。

• ゾーン 1: 北 (ハブ: ランシット、ドンムアン、バーンケン、ラムルッカ、パトゥムターニー)
• ゾーン 2: 北東部 (ハブ: ミンブリー、サイアム パーク、バーンカピ、ラッカバン、ノンジョク、プラウェート)
• ゾーン 3: 南東部 (ハブ: パクナム、サムローン、バンナー、バーンプリー、メガバンナー、サムットプラカン クロコダイル ファームおよび動物園)
• ゾーン 4: 南および中央 (ハブ: クロン トゥーイ、タノン トック、サトゥー プラディット桟橋、ラマ 3 世通り、ラマ 9 世通り、フアイクワン、ラチャダーピセーク)
• ゾーン 5: 南西部 (ハブ: ダオ カノン、プラ プラデーン、プラ サムット チェディ、サマエ ダム、サムット サコーン、チェーン ロン、マハ チャイ ムアン マイ)
• ゾーン 6: 西 (ハブ: バーンケー、トンブリー、ワット ライキン & サンプラン、ナコーン パトム、パシー チャルーン、サラ ヤ、タリン チャン)
• ゾーン 7: 北西部 (ハブ: ノンタブリー、パックレット、ターイット、バンヤイ、バンブアトーン、ナコーンイン、ムアントンターニー、ラクシー)
• ゾーン 8: 北東部および中部 (ハブ: サイアム パーク、バーン カピ、ラム イントラ、ラップラオ、フアイ クワン、チャトゥチャック、モー チット、バン スー、ディンデーン、ラチャテーウィー)

BMTAは、2017年9月30日までの2017年度について、収益81億1,400万バーツ、総資産81億2,700万バーツ、純利益マイナス1105億5,000万バーツを報告した。^{[1] : 11}

BMTA の財務状況の悪化により、国営企業政策局 (SEPO) が「事業再生」計画に介入することになった。その中心戦略は、燃料費を半減し、維持費を下げるために 3,000 台の新しいバスを購入することと、自動発券システムを導入して 5,000 人の発券係を解雇することである。BMTA が黒字化を達成すれば、財務省はBMTA の数千億の負債の返済を支援する可能性がある。^[2]

BMTAでは、乗客はバスに乗車し、現金またはクーポンで支払うことができる。2017年に政府は、すべての公共交通機関に共通の発券システムを導入し、乗客がマンムームカードと呼ばれる単一のスマートカードで支払いできるようにする計画を立てた。

2017年12月、BMTAは800台の自動現金回収ボックスを設置した後、非現実的であるとして設置計画を断念した。残りの1,800台の設置計画も中止した。この動きを受けて、バンコクポスト紙の社説は「この大失敗はバンコクの通勤者に、自分たちがいかにサービスを受けられていないか、そしてBMTAがいかに非効率で無能であるかを思い知らせるものだ。老朽化したバス車両と同様に、BMTA自体も経営陣の刷新が急務となっている段階に達している」と指摘した。^[3]

キャッシュボックス計画は、バンコク路線を運行する全2,600台のバスに電子チケット読み取り機を設置することも含まれる、同庁の16億バーツのバス自動料金徴収プロジェクトの一部である。2017年10月以来、800台のバスにキャッシュボックスが設置され、乗客は1枚ずつ硬貨を投入する必要があった。この「改善」は実行可能というには遅すぎることが判明した。^[3]

バンコク公共交通局の局長によると、この変更によりバスの車掌2,600人が「交代」することになるという。局長は当初、すべてのバスにキャッシュレスカードリーダーが装備されれば、従業員は早期退職パッケージを受け取るだろうと述べていた。^[4]

BMTA は、さまざまなメーカーのエアコン付きバスと普通バスを運行しており、そのほとんどは日本製です。エアコン付きバスの車両群は、日野、いすゞ、大宇、メルセデス・ベンツのバス (標準および連節) で構成されています。普通バスの車両群は、日野、いすゞ、三菱ふそうのバスで構成されています。普通バスは段階的に廃止されています。ほとんどのバスはディーゼルエンジンですが、よりクリーンかつ安価な天然ガス( NGV )に切り替えられています。NGV エンジンのバンによる新しい路線を運行し、市内中心部と郊外のコミュニティ間を人々を送迎しています。

BMTAは老朽化したバスを置き換えるため、天然ガスを燃料とするバス489台を調達するために11年間取り組んでおり、2018年に完了する予定です。将来的には電気バス35台とハイブリッドバス2,476台を購入する予定です。^[3]

2021年3月現在、BMTAのバス車両は以下のとおりです。

• BMTAの現在のエアコン付きバス車両
• 
  いすゞ CQA650A/T
• 
  日野 HU3KSKL
• 
  日野RU1JSSL
• 
  日野RUJSSL（リニューアル）
• 
  いすゞ LV223S
• 
  いすゞ LV423R
• 
  大宇 BH115H
• 
  大宇 BH115
• 
  大宇 BH115 (改装済み)
• 
  ボンラック JXK6120L-NGV-01
• 
  日野 HU2ASKP-VJT

• BMTA現在の普通バス車両
• 
  日野 AK176
• 
  いすゞ MT111QB
• 
  三菱ふそう RP118
• 
  三菱ふそう RP118（改装1）

• バンコクのバス
• BRT（バンコク）
• 地下鉄
• 8番バス
• 高速交通システムの一覧

• バンコク都市交通局
• バンコクバスクラブ