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| シャーロットエリア交通システム | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| ロケール | シャーロット都市圏 |
| トランジットタイプ | |
| 行数 | 69（バスと鉄道を合わせた） |
| 駅数 | 3,628（バスと鉄道を合わせた数） |
| 1日の乗車人数 | 44,200（平日、2024年第3四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 13,476,600（2023年）[2] |
| 最高経営責任者 | ブレント・ケーグル[3] |
| 本部 | 300 イースト トレード ストリート、シャーロット |
| Webサイト | https://charlottenc.gov/cats/Pages/default.aspx |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1999 |
シャーロット地域交通システム（CATS）は、シャーロット都市圏の公共交通機関を担当する機関です。CATSはメクレンバーグ郡とその周辺地域でバスと鉄道の交通サービスを運営しています。1999年に設立されたCATSのバスと鉄道の運行は、平均して週に約32万人の乗客を運んでいます。[4] CATSはメトロポリタン交通委員会によって管理され、シャーロット市の部門として運営されています。[5] 2023年のシステムの乗客数は13,476,600人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約44,200人です。
歴史
起源
1976年以前、シャーロットの公共交通機関は完全に民営化されていました。市内では1891年から1938年までトロリーが運行されていました。[6]シャーロットでは1976年まで民営のバス路線も運行されていました。 [7]
1976年、シャーロット市はシャーロットトランジットのブランドでバス路線の運行を開始し、1976年から2000年にCATSが設立されるまで運行されました。[8] (シャーロットトランジットとシャーロットエリアトランジットシステムは、名前が似ていますが混同しないでください。) シャーロットトランジットは、2つの急行路線を除いて、ほぼ完全にローカルバス路線を運行していました。シャーロット都市圏の人口が急速に増加すると、シャーロットトランジットが運行するバスサービスは不十分であることが判明しました。1998年、メクレンバーグ郡の住民投票が承認され、地域の公共交通機関を改善するために0.5％の売上税引き上げが施行されました。投票の結果、メトロポリタントランジットコミッション（MTC）が設立され、2000年にシャーロットトランジットとMTCがシャーロットエリアトランジットシステムとして統合され、現在のCATSが誕生しました。[9]
2000～2006年: 初期
CATSの設立後、メクレンバーグ郡の端に急行路線が追加され、特に急成長を遂げているシャーロット南部へのローカルバスサービスが拡大した。メクレンバーグ郡外でも通勤/急行路線がいくつか開始された。CATSはこの時期に地域全体のバスインフラも拡大した。[10] 2005年、CATSはシャーロットのアップタウンにある中央シャーロット交通センターを補完するために、3つのコミュニティ交通バスセンターを建設した。センターはサウスパーク（サウスパークモール駐車場内）、イーストランド（旧イーストランドモール）、およびアップタウン北部のウィルソンハイツ地区にあるローザパークスプレイスに建設された。[11] CATSの初期の拡張の結果、シャーロット都市圏の交通利用者数は55％増加したが、[12]これは主に急行バスサービスの拡張によるものである。[13]
2006年～2015年: 鉄道の登場
CATSの最高責任者ロン・トーバーは、2000年代初頭にリンクス・ブルーラインとなる路線の計画プロセスを開始した。 [14] [15]トーバーのリーダーシップの下、MTCは2006年に2030年交通回廊システム計画を採択した。[16]当初の計画では、メクレンバーグ郡北部への通勤鉄道「レッドライン」、ブルーライン、シティリンクス・ゴールドラインの路面電車、そして現在リンクス・シルバーラインとして計画されている路線に沿ったバス専用道路が計画されていた。 2007年、ブルーラインの最初の部分が開通し、アップタウン、サウスエンド、スケーリーバーク、ティボラ、アローウッドの各地区がつながった。[16]ブルーラインの初期段階は、特にサウスエンドで鉄道回廊沿いの開発の爆発的な増加を促した。[17]ブルーラインが開通して間もなく、CATSの設立当初から指揮を執ってきたCEOのロン・トーバーが退任した。[18]
トーバーの退職後、CATSは以前ロサンゼルス郡のバスシステムを率いていたキャロリン・フラワーズを雇用した。[19]フラワーズの在任中、交通システムは大不況をきっかけにゴールドラインとブルーラインの延伸プロジェクトを推進した。2014年、フラワーズは連邦交通局の職に就くために辞職した。[20] [21]その後、ジョン・M・ルイス・ジュニアが交通システムの新しい責任者として雇用された。[22]
ブルーラインの成功後、CATSは当初の計画を撤回し、マシューズと空港へのバスサービスを拡大する計画を撤回、代わりに南東にマシューズ、西にシャーロット・ダグラス国際空港、そしてカトーバ川を渡ってベルモントまで走る2番目のライトレールライン、リンクス・シルバーラインを計画した。[23]
2015年～現在：さらなる拡大
2015年、シティリンクス・ゴールドライン 路面電車の第一期が開通した。[24]最初の路線は、アップタウンのシャーロット交通センターからファーストワード地区とチェリー地区を通ってホーソーンレーンと5番街を結んでいた。ゴールドラインの第一期ではレトロなトロリー路面電車が使用され、将来の段階ではシーメンスS70路面電車の車両が組み込まれる予定である。[25]ゴールドラインの第二期は、2020年後半または2021年初頭に建設が完了する予定で、既存の路線をプラザミッドウッドのサニーサイドアベニューとジョンソンC.スミス大学の近くのフレンチストリートまで延長する。2018年にはブルーラインの延伸が開通し、既存のブルーラインがノースカロライナ大学シャーロット校に接続され、ユニバーシティシティ、ノーダ、オプティミストパーク、プラザミッドウッド、ベルモント地区がつながった。[26] 2030年システム計画の不可欠な部分であるレッドラインプロジェクトは、レッドラインが運行される予定だった線路を所有するノーフォーク・サザンとの意見の不一致と資金上の懸念のために大きな逆風に直面している。 [27] [28] 2024年9月、シャーロット市はノーフォーク・サザンからレッドラインの鉄道路線の購入と、運営を支援するための売上税の引き上げを承認した。[29]
CATSは現在、数十億ドル規模の東西ライトレール路線であるリンクス・シルバーラインの計画と設計段階にあり、マシューズからシャーロットのアップタウンを通り、西はシャーロット・ダグラス国際空港まで、そしてカトーバ川を渡ってベルモントまで走る予定です。[30] 2030年に開通予定のこの路線は、11番街でブルーラインと接続し、将来的にはインターモーダルのシャーロット・ゲートウェイ駅になります。[31]
バス
CATSバスサービスは主にメクレンバーグ郡を対象としており、シャーロット、デイビッドソン、ハンターズビル、コーネリアス、マシューズ、パインビル、ミントヒルでもサービスを提供しています。CATSが運営する限定的なローカルサービスと急行サービスは、サウスカロライナ州のアイアデル郡、ガストン郡、ユニオン郡、ヨーク郡にも広がっています。[32]
CATSはシャーロット市とメクレンバーグ郡内のローカル路線を運行しており、それらの複数停車路線の大半はアップタウンのシャーロット交通センターに停車する。アップタウンに停車しない他の路線は、主にリンクス鉄道駅と郊外の地域を直接結ぶ。[32] 2000年代半ばには、市内のさまざまな場所に3つのコミュニティ交通センターが建設された。現在は閉鎖されているイーストランドモールの近くにあるイーストシャーロットのイーストランドコミュニティ交通センター、サウスパークモールの下にあるサウスシャーロットのサウスパークコミュニティ交通センター、およびジョンソン・C・スミス大学の近くにあるノースシャーロットのローザパークスプレイスコミュニティ交通センターである。[33]
CATSシステムの急行バスは、ユニオン郡、メクレンバーグ郡の北部、ノーマン湖周辺、ガストニア、サウスカロライナ州ロックヒルを運行しています。[32]
CATS は、CTC からシャーロット・ダグラス国際空港までのスプリンター サービスというバス高速輸送路線を1 つ運営しています。この市内中心部から空港までの路線は、完成次第、リンクス シルバー ラインに置き換えられます。
CATSはまた、アメリカ障害者法のガイドラインに基づいて適格と認定された障害者に交通手段を提供するパラトランジットサービスである特別交通サービス（STS）を運営しています。STSは、固定ルートバスサービスと同じ時間帯に同じ場所でサービスを提供しています。[34]
典型的な週に、CATSバスは約19万人の乗客を運びます。[35]
現役艦隊
CATSは73のバス路線で323台のバスを運行している。[36] [37]
レール
CATS は、「Lynx」（様式化されて「LYNX」）システム傘下で 2 つの鉄道路線を運営しています。2006 年 2 月 22 日に発表されたこの名前は、市の猫のテーマにふさわしいものです（NFLチームはCarolina Panthers、NBAチームはこの名前が選ばれた当時はCharlotte Bobcatsと呼ばれていました）。また、「Lynx」は「links」と同音異義語であり、主にライトレールが「接続性」に関するものであることから選ばれました。鉄道車両の配色は銀色で、黒と青のアクセントと「Lynx」のロゴの周りの金色は、シャーロット地域が米国初の大規模なゴールドラッシュの地であった歴史と結びついています。
CATS鉄道サービスは、2004年6月28日にシャーロット・トロリーで初めて開始され、アサートン・ミルと9番街の間でバーニースタイルのレプリカ路面電車3台を運行しました。2006年に、路線をライトレールに転換するため、トロリーサービスは一時停止されました。2008年に限られたスケジュールで再開されたこの歴史的路面電車の路線は、2年後の2010年6月28日に廃止されました。
リンクスブルーライン
リンクス・ブルー・ラインは、ノースカロライナ州シャーロットにある全長19.3マイル (31.1 km) のライトレールです。2007年11月24日に開業し、ノースカロライナ州で初の主要な高速鉄道サービスとして称賛されたこの路線には15の駅があり、パインビル近くのI-485/サウス・ブールバードとシャーロットのアップタウンにある7番街の間を9.6マイル (15.4 km) 走りました。この路線は2008年から2010年までシャーロット・トロリーと部分的に共用されていました。[38] [39] [40] 2018年3月16日には、7番街からノースカロライナ大学シャーロット校のUNCシャーロット・メインまでの北に11駅を追加する9.7マイル (15.6 km) の延長が開業しました。[41]この路線はシーメンスS70を車両として使用し、26の駅を接続しています。[42]
シティリンクス ゴールドライン
シティリンクス ゴールド ラインは、 フレンチ ストリートからシャーロット中心部のサニーサイド アベニューまでを走る4 マイルの近代的な路面電車路線です。最終フェーズが完了すると、この路線はローザ パークス プレイス コミュニティ トランジット センターからシャーロットのアップタウンを通り、セントラル アベニューを下り、イーストランド コミュニティ トランジット センターで終了します。2010 年 7 月に連邦都市循環補助金が交付され、フェーズ 1 の建設が可能になりました。[43] [44]
この路線の最初の1.5マイル（2.4 km）の区間は、2015年7月14日に運行を開始しました。[45]この区間は、シャーロット交通センター/アリーナ駅からホーソーンレーンと5番街まで走っています。最初のフェーズでは、レプリカのバーニートロリーカーが使用されました。数回の遅延の後、2番目の2.5マイル（4.0 km）のセグメントが2021年8月30日に開通し、[46]ビドルビルのフレンチストリートとサニーサイドアベニューまでサービスを延長しました。その後、トロリーカーはシーメンスS700路面電車車両に置き換えられました。[25]フェーズ3は、ビーティーズフォードロードに沿って北にローザパークスプレイスコミュニティトランジットセンターまで、そしてセントラルアベニューに沿って東にイーストランドコミュニティトランジットセンターまでサービスを延長するもので、まだ計画段階です。[47]
現在の艦隊
CATSは現在、シーメンスS700とS70の2種類の鉄道車両を運行しており、保有車両は合計48台です。
シーメンス S70
車両は全長93.6フィート（28.5メートル）、全幅8.7フィート（2.65メートル）で、各車両の自重は99,500ポンド（45,100キログラム）である。[50]各車両には68席があり、車椅子スペース4つと自転車ラック4つを備え、最大230人の乗客を収容できる。最高運行速度は時速66マイル（106 km/h）で、最高速度は時速71.5マイル（115.1 km/h）である。[50]電力は750ボルトの架空線から供給される。[51] [52]使用されていないときは、車両はセジフィールド地区のニューバーン駅とスケーリーバーク駅の間にあるサウスブールバードライトレール施設に保管されている。施設の広さは約92,000平方フィート（8,547.1平方メートル）で、リンクスの鉄道保守スタッフ、運用スタッフ、鉄道運用管理センターが入居している。2007年6月23日に正式に開所されたこの施設には、2.5マイル（4.0キロメートル）の線路と5,200本の枕木がある。[53]
2004年1月、CATSはシステムの車両の製造入札の受付を開始しました。車両の当初の見積額は1両あたり350万ドルで、ボンバルディア、シーメンス、およびキンキ車輛の3社が最終契約に入札しました。5200万ドルの契約は2004年2月25日にシーメンスに授与されました。[54]当初の注文である16両のS70 Avanto車両は、テキサス州ヒューストンのMETRORailシステムで運用されている車両に似ており、[51] 2006年から2007年にかけて納入されました。これらの車両には101～116の番号が付けられています。101号車は、2006年6月23日金曜日にカリフォルニア州フローリンのシーメンス施設からフラットベッドトラックで到着しました。[55] 車両の試験は2006年8月にトレモントアベニューとサウスブルバードのライトレール整備施設間の1.3マイル（2.1km）の線路沿いで開始された。試験段階では、各車両は1,000マイル（1,600km）を走行し、加速、ブレーキ、および各車両の全体的な性能を試験した。[55]
25台まで追加購入できるオプションがあり、乗客数が予想を上回ったことから、CATSは2008年5月にS70車両4台を追加購入して、既存の16台から車両群の収容力を拡大すると発表しました。[56]車両は1台あたり380万ドルで、2010年1月から3月にかけてシーメンスによって納品されました。[56]運行開始からわずか4年後の2012年、当初の16台は走行距離が約30万マイル（48万キロ）となり、カリフォルニアのシーメンス施設で推定費用40万ドルをかけて大規模なメンテナンスを受けました。[57]
2014年1月、CATSはブルーライン延伸のためにシーメンスS70ライトレール車両を22台追加で購入することを発表した。費用は9,620万ドル。この購入により、CATSは既存のブルーラインで3両編成の列車を増やすことができた。[58]最初の車両は2014年10月下旬に納入され、[59]最後の車両は2017年春に納入された。22台のS70追加車両の納入後、車両群は合計42台のライトレール車両を保有することになった。第1シリーズの番号は101～116、第2シリーズは201～204（当初は117～120、2018年に改番）、第3シリーズは301～322（当初は121～142）である。[48] 2021年後半から少なくとも2025年にかけて、オリジナル（シリーズ1）の車両はサクラメントで大規模な中期オーバーホールを受け、総費用は3,000万～5,000万ドルとなる。車両は2台ずつカリフォルニアに送られ、1台あたりのオーバーホールには約6～9か月かかる。[60]
シーメンス S700
シーメンスS700 [a]低床路面電車6両がゴールドラインを運行している。 [61]これらは2019年8月から2020年4月の間に納入され、401～406の番号が付けられている。[48]車両には56席の乗客用座席があり、合計255人の乗客を収容でき、車椅子スペースが4つ、自転車ラックが2つある。[62] [63]全長85.25フィート (26 m)、全幅8.67フィート (2.64 m) で、重量は101,081ポンド (45,850 kg) である。[62] [63]最高速度は時速35マイル (56 km/h) で、運行速度は時速25マイル (40 km/h) である。[64] [63]デザインと配色はブルーラインで使用されている車両に似ている。[65] [62]路面電車にはハイブリッド無線車載エネルギー貯蔵システム（OESS）が装備されており、ミントストリートとシャーロット交通センターの間を除くほとんどの路線で750V直流架線から電力を供給され、ミントストリートとシャーロット交通センターの間はバッテリー電源で走行します。[62] [66]車両が架線走行を再開すると、バッテリーは再充電されます。[66]
退役した艦隊
- バーニースタイルのレプリカ路面電車
2004年秋に納入された3台の歴史的路面電車は、ゴマコ・トロリー・カンパニー製で、1988年にシャーロット・トロリーを開始した3台の非所有の歴史的路面電車の代替品でした。路面電車は、高架化されたシャーロット・トロリーに沿って2004年から2006年まで運行され、その後、シャーロット・トロリーが運行を停止した2008年から2010年までは限定スケジュールで運行されました。路面電車はその後、シティリンクス・ゴールド・ラインの第1フェーズで再び運行され、2015年から2019年までは、トレード・ストリートとホーソーン・レーンに沿った1.5マイル（2.4 km）の路線で運行されました。[67] [68] 2020年に、レプリカのトロリーは引退し、メンフィス地域交通局（MATA）に55万ドルで売却されました。[69] [70] [62]
アイオワ州アイダグローブで製造され、全長48.9フィート（14.9メートル）、幅10フィート（3.0メートル）、高さ12.9フィート（3.9メートル）、重量48,000ポンド（22,000キログラム）、最大乗車人数105人（着席48人、立席57人）であった。外装は緑と黄色に塗装され、内装はオーク、チェリー、バーチ、合板などの木材でできていた。各路面電車には、車椅子対応のリフトとエアコンが組み込まれていた。走行装置は、架空線経由の650V DCを利用するゼネラル・エレクトリックの30HP牽引モーターであった。路面電車の最高速度は30mph（48km/h）であった。[71]
交通センター
CATSは現在4つの交通センターを運営しており、5つ目のシャーロットゲートウェイ駅を現在建設中です。交通センターはハブアンドスポークシステムとして運営されており、シャーロット交通センターが中心となり、イーストランド、ローザパークスプレイス、サウスパークがそれぞれの地域のミニハブとなっています。[72]
イーストランドコミュニティ交通センター
イーストランドコミュニティ交通センター | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | 5407 Central Avenue シャーロット、ノースカロライナ州、 アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯35°12′29″ 西経80°45′13″ / 北緯35.20815° 西経80.75372° / 35.20815; -80.75372 |
| バス事業者 |  猫 |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地上 |
| 自転車施設 | 自転車ラック |
| アクセス可能 | はい |
| 歴史 | |
| オープン | 2006年10月 |
イーストランドコミュニティトランジットセンターは、セントラルアベニュー沿いの旧イーストランドモールの跡地に位置する、地域規模の交通ハブです。1.5エーカー（0.61ヘクタール）の敷地には、屋外広場と、小型バスと通常サイズのバスを8台から10台収容できるスペースがあります。[72]
ローザ パークス プレイス コミュニティ トランジット センター
ローザ パークス プレイス コミュニティ トランジット センター | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | 2811 Beatties Ford Road シャーロット、ノースカロライナ州、 アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯35°16′25″ 西経80°51′17″ / 北緯35.27351° 西経80.85462° / 35.27351; -80.85462 |
| バス事業者 | 猫 |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地上 |
| 自転車施設 | 自転車ラック |
| アクセス可能 | はい |
| 歴史 | |
| オープン | 2006 |
ローザ・パークス・プレイス・コミュニティ交通センターは、メクレンバーグ郡保健局のローザ・パークス・プレイスとビーティーズ・フォード・ロードの交差点にある、地域規模の交通ハブです。この施設は、モンゴメリーバスボイコットで重要な役割を果たしたことで最もよく知られている、公民権運動のアメリカ人活動家、ローザ・パークスにちなんで名付けられました。[72]
サウスパーク コミュニティ トランジット センター
サウスパーク コミュニティ トランジット センター | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | 4400 シャロン ロード シャーロット、ノースカロライナ州 、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯35°09′12″ 西経80°49′53″ / 北緯35.15333° 西経80.83139° / 35.15333; -80.83139 |
| バス事業者 | 猫 |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地下 |
| アクセス可能 | はい |
| 歴史 | |
| オープン | 2004年12月 |
サウスパークコミュニティトランジットセンターは、サウスパークモールの下にある近隣規模の交通ハブです。この施設は、CATSにとって、サウスパーク近隣とその周辺地域の「ミニハブ」として機能する初めての施設でした。 [72] [73]この施設には、アッシュビルのジョージ・ハンディによる「Migration North」と「Migration South」と呼ばれる波型木材で作られたアートワークが含まれています。[74]
将来のサービス
将来の拡張には、2006年にメトロポリタン交通委員会（MTC）によって採択された2030年交通回廊システム計画の回廊に沿ったライトレール、路面電車、バス高速輸送の計画が含まれています。 [75] 2013年5月6日、30人のメンバーからなる交通資金調達タスクフォースは、残りの交通回廊を建設するには33億ドル、2024年までの路線の運営と維持に17億ドルの費用がかかると見積もった報告書の草案を発表しました。売上税だけで建設資金を賄うには、売上税を0.78セント引き上げる必要があり、これは州議会の承認を得る必要があります。委員会は、売上税の引き上げを0.5セントに制限し、資金調達には他の方法を使用することを推奨しました。提案された方法には以下が含まれます。
- 連邦運輸インフラ金融イノベーション法 (TFIA) を利用して、迅速に建設を開始します。TFIA ローンは、路面電車プロジェクトの 33% と、インディペンデンス ブルバード沿いの高速輸送ラインの 30% を支払うことができます。これにより、CATS は鉄道沿いに建設されるプロジェクトから新しい固定資産税を徴収し、ローンの返済に充てることができます。
- 電車やバスの広告を拡大し、命名権やスポンサーシップの販売も検討します。
- プロジェクトの一部資金援助のため民間企業と提携する。[76]
システム全体の建設は2030年までに完了すると見込まれているが、[77] 2015年7月までにシャーロット地域交通システムは、すでに予算化されているシティリンクスゴールドラインのフェーズ2の2.5マイル区間を除いて、将来の交通プロジェクトを支援する資金が不足していると報告した。[78]
CATSはデューク・エナジーと提携し、電気バスの試験運用を開始した。3つのメーカーの18台のBEBが18ヶ月間使用される予定である。[79]
提案
シルバーライン
リンクス・シルバーラインは、ベルモント、マシューズ、スタリングス、インディアン・トレイルなどの郊外の都市や町をアップタウン・シャーロットとシャーロット・ダグラス国際空港に接続する、東西29マイル（47 km）のライトレールラインの提案です。 [80] [81]もともとはサウスイースト・コリドーとウェスト・コリドーとして知られる2つの別々のプロジェクトとして設定されていましたが、2019年にメトロポリタン・トランジット・コミッションによって統合されました。[82]暫定開業日は2037年です。[83]
レッドライン
リンクス・レッドラインは、既存のノーフォーク・サザンOラインの線路沿いにルートされ、メクレンバーグ郡北部とアイアデル郡南部の町をノースカロライナ州シャーロットのアップタウンに接続する、全長25マイル (40 km) の通勤鉄道サービスの提案である。しかし、連邦政府の資金援助を受けられないことや、ノーフォーク・サザンがその線路の使用を拒否することなど、いくつかの問題が発生していた。2019年に路線全体を再評価した後、CATSは代わりにバス高速輸送システム(BRT) サービスであるI-77バス高速輸送システムを進め、通勤鉄道サービスを棚上げすることを決定したが、通勤鉄道サービスは、影響を受ける様々な市の指導者や住民から不満を招いた。[84]しかし、2024年6月、シャーロット市がシャーロットとノースカロライナ州ムーアズビル間のOラインの一部を通勤鉄道サービス用に購入する計画であることが発表され、レッドラインの通勤鉄道オプションが再び検討されることになった。しかし、覚書が交わされてから数週間後、地元議員らは、シャーロット市は買収する鉄道がある各郡と自治体の承認なしにメクレンバーグ郡外の土地を購入できないとする法律を可決した。これにより、デイビッドソン以外の地域への拡張の可能性が制限される可能性がある。[85]
マイクロトランジット
CATSは現在、2024年にマイクロトランジットを開始するために取り組んでおり、ユニバーシティゾーンとノースエンドゾーン、およびシャーロット、コーネリアス、デビッドソン、ハンターズビルを含むゾーンをカバーしています。[86] [87]これは、後者の3つの都市をカバーするノースメックビレッジライダーサービスの代替として提案されています。[87]パイロットプログラムは2022年に展開されました。[87]
乗客データ
- 1997～2005年: サービス消費とコスト: (コストは年間3.5%のインフレ率で調整済み)
- 乗客数（リンクされていない旅行）: +52%
- 乗客1人あたりの運行コスト: +66%
- 車両走行距離あたりの運用コスト: +6%
- 車両1時間あたりの運用コスト: +16%
出典: CATS 2010 年次報告書、全国交通データベース
注記
- ^ ab 発注当時はモデルS70だったが、2020年にシーメンス社によって遡及的にモデルS700にブランド変更された。[49]
参考文献
- ^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「リーダーシップチーム」www.charlottenc.gov . 2024年4月6日閲覧。
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外部リンク
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