BCトランジット

BC Transitは、カナダのブリティッシュコロンビア州（グレーターバンクーバーを除く）における公共交通機関の運営を調整する州営企業です。BC Transitの本社はブリティッシュコロンビア州ビクトリアにあります。2025年には、同システムの乗客数は26,557,500人、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約103,200人でした。

BC Transit は、1897 年に設立され、1961 年にBC Hydroとなり、BC Hydro and Power Authority となったBritish Columbia Electric Railwayの後継組織です。 ^{[ 3 ]} 1979 年に、州は交通局をUrban Transit Authorityと呼ばれる別の機関に分離し、その後 1983 年に BC Transit に再編されました。^{[ 4 ]}

BC Transitは、ブリティッシュコロンビア州内のすべての地方自治体交通システムの全体的な計画と実施を担当しています。1999年、公共交通機関を含むグレーターバンクーバーの交通管理の責任は、新たに設立されたTransLinkに引き継がれました。将来的には、TransLinkの管轄区域はグレーターバンクーバーの東と北の隣接地域に拡大される予定です（TransLink 2007年再編を参照）。

1896年、コンソリデーテッド鉄道会社が設立され、バンクーバー、ビクトリア、ニューウェストミンスターで電気軽鉄道システム（路面電車）や電灯事業に従事していた他の10社を買収した。翌年の1897年、BC電気鉄道が設立され、コンソリデーテッド鉄道会社の資産と事業を引き継いだ。1930年代と1940年代には、BCERの「レールからゴムへ」プログラムの一環として、電気路面電車と都市間路面電車がトロリーバスとガスバスに転換された。1961年、州はBC水力法を通じてBCERを引き継ぎ、公営企業としてブリティッシュコロンビア水力電力公社を設立した。 ^{[ 3 ]}

1979年、州の住みやすい地域計画により、交通機関の責任が3つの機関に移管されました。グレーターバンクーバー地域地区（GVRD）は交通政策と計画を担当し、都市交通局（UTA）は公共交通機関における州政府の利益を代表し、メトロ交通運営会社（MTOC ）はBCハイドロから運営を引き継いだ別の公営企業でした。 ^{[ 5 ]}この新しい構造は、地方自治体に地方システムの意思決定権と資金をより多く提供することを目的としていました。^{[ 4 ]}

1983年、ブリティッシュコロンビア州がUTAとMTOCを合併し、GVRDの役割を廃止してBC Transitが設立されました。バンクーバーとビクトリアには地域交通委員会が設立され、地方運賃の承認、計画、および一部の資金調達を担当しました。^{[ 5 ]}

1999年、グレーターバンクーバーの公共交通機関の運営責任は、前年に設立されたトランスリンクに移管された。ブリティッシュコロンビア州のその他の地域は、現在もBCトランジットの管轄下にある。

2000年、BC Transitは北米で初めて低床二階建てバスを導入した公共交通機関の一つとなった。^{[ 6 ]}

グレイハウンド・カナダがカナダ西部での全サービスを終了した後、BCトランジットは2018年にブリティッシュコロンビア州北部で初の専用都市間バスであるBCバス・ノースの運行を開始しました。 ^{[ 7 ]}

2019年、運転手の安全に対する懸念の高まりに対応するため、すべてのバスに運転席安全ドアの設置が始まった。この改造が施された最初のバスはビクトリアにあった。^{[ 8 ]}

2020年、COVID-19パンデミックの間、BC Transitは州全体で運賃無料運行を実施し、複数のドアがあるバスでは後部ドアからの乗車を義務付けました。これは2か月強続き、同年6月には運賃徴収と前部ドアからの乗車が再開されました。^{[ 9 ]}

州都ビクトリアにあるビクトリア地域交通システムは、BC Transit自身が運営する唯一のシステムです。ビクトリア以外にも地域交通システムがあります。^{[ 10 ]} 4 つの場所 (ナナイモ、ネルソン、パウエル リバー、サンシャイン コースト) では自治体がサービスを運営していますが、それ以外の場所では民間事業者が交通サービスを提供する契約を結んでいます。

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