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| 設立 | 1972 |
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| 本部 | 4615 トランター ストリート |
| ロケール | ミシガン州ランシング |
| サービスタイプ | バスサービス、急行バスサービス、パラトランジット |
| ルート | 32 |
| 停止 | 1,350 |
| ハブ | CATA 交通センター (CTC) MSU-CATA 交通センター (MSU-CTC) |
| 艦隊 | バス122台 小型バス52台 低床バン55台 |
| 1日の乗車人数 | 25,500（平日、2024年第3四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 8,082,200（2023年）[2] |
| 燃料の種類 | ディーゼル ディーゼル電気ハイブリッド |
| 最高経営責任者 | ブラッドリー・T・ファンクハウザー、AICP |
| Webサイト | cata.org |
キャピタルエリア交通局（CATA）は、ミシガン州立大学のキャンパス内を含むミシガン州ランシング地域にサービスを提供する公共交通機関です。2023年には、このシステムの乗客数は8,082,200人でした。[2] : 23
歴史
CATAは1972年にサービスを開始しました。[3]その前身であるランシングメトロラインズは民間所有で、ランシング市のフランチャイズの下で運営されていました。乗客数の低迷とコスト増加により、1970年に市がメトロラインズを買収し、ランシング地域のバスサービスの将来について不確実性が生じました。[4] CATAは1971年に地域当局として組織されました。 [5] 1972年のサービス開始後1年目までに、新しく設立されたCATAは70万回以上の乗車を提供しました。[6]
CATAは、モデル都市プログラムからの助成金の支援を受けて、米国で初めて電気バスを運行した交通システムでした。1973年5月に6台の電気バスが運行を開始し、ランシングのダウンタウンと州議会議事堂を巡る環状線を無料で運行しました。電気バスは、ペンシルベニア州ボイヤータウンのバトロニック・トラック・カンパニーによって製造されました。バスの購入価格136,000ドル（2023年には933,000ドルに相当）は、主に連邦政府によって資金提供されました。[7] CATAの電気バスは機械的な問題に悩まされ、CATAが以前は無料だったサービスに運賃を課し始めてから乗客数は減少しました。[8]電気バスは1974年9月に撤退し、フリントの産業部品サプライヤーに大幅な割引価格で売却されました。 [9]
1999年にミシガン州立大学はバスサービスを廃止し、CATAがキャンパス内のバスサービスの運営を引き継ぎました。当初これらの路線には運賃が課されていましたが、2019年のパイロットプログラムにより運賃は永久に廃止されました。[10]
CATAは1991年と2007年の2度にわたりAPTA優秀公共交通システム賞を受賞しています。この賞はCATAの顧客サービス、安全性、管理の卓越性を認めたものです。[11] [12]
2006年、CATAはミシガン州でディーゼル電気ハイブリッドバスを運行する最初の交通機関となった。[3]このシステムは2016年までハイブリッドバスのみを購入し続け、2019年にミシガン州で最初のNova Bus LFS運行会社として従来のディーゼルに戻った。[13] [14]
CATA は、2009 年秋からミシガン州立大学にサービスを提供するキャンパス内 (ルート 30～39) のスパルタン サービス バス ルートを大幅に変更しました。変更内容には、ルート 30 と 31 の平日夜間の運行時間の延長、ルート 34～36 の週末のみの運行、および大学村とスパルタン村をメイン キャンパスに接続するルート 39 の開設が含まれます。その結果、ルート 31 と 32 の両方のルートも変更されました。2014 年 8 月 25 日以降、ルート 31 はイースト ネイバーフッドでルート 30 に変わることはなくなり、その逆も同様です。[引用が必要]
2014年8月、CATAはリアルタイムのバス出発情報を提供するCATAnowシステムを導入しました。CATAのリアルタイムバス追跡システムのさらなる開発には、2017年から開始されるTransit Appとの提携が含まれます。 [15]
ミシガン/グランドリバーアベニュー交通調査
CATAは2009年夏から大都市圏の自治体と提携し、ランシングのダウンタウンからメリディアン・モールまで走るルート1の交通改善について調査・評価を行っている。評価対象となっている改善策には、既存のバスシステムの強化、自転車レーンの追加、交差点の改良、あるいは既存の路線をバス路線からバス高速輸送路線、ライトレール、あるいは近代的な路面電車路線にアップグレードすることなどがある。[16] CATAの取締役会は2011年2月16日、この路線の地元で好ましい代替案としてバス高速輸送路線を正式に採用した。 [要出典]これにより、この路線の建設にかかる資本コストに多額の資金を提供する連邦交通局スモール・スタート・プログラムに参加するための申請書をこの交通局が提出することが承認される。この提案は2013年4月にFTAのプロジェクト開発段階に移され、環境調査や設計・エンジニアリング活動の資金調達も含まれる。 [ 17]トランプ政権 によるプロジェクトへの連邦資金が不足する可能性があることを理由に、当局の理事会は2017年4月に、連邦政府の資金がプロジェクトに確保されるまでプロジェクトを一時停止することを決議した。[18]
オペレーション
CATAは、インガム郡全域とイートン郡およびクリントン郡の一部にまたがる559平方マイル（1,450 km 2 ）の地域で、定期路線バスおよびパラトランジットサービスを運営しています。 [3]
CATAには約340人の従業員がおり、そのうち約224人がバス運転手です。[19] 2016年のCATAの営業収入の46％は地方からの収入、30％は州からの収入、24％は運賃とその他の収入でした。[20] 2019年度、CATAの乗車数は11,049,317回で、前年度比6.4％増加しました。[19]
固定ルート
CATA は、40 フィート (12 メートル) の固定バスと60 フィート (18 メートル)の連節バスの両方で 32 のバス路線を運行しています。システムの主要ハブはランシングのダウンタウンにある CATA 交通センター (CTC) で、ミシガン州立大学の MSU-CATA 交通センター (MSU-CTC) がサテライト ハブとなっています。CATA は、この地域のアムトラック駅であるCapital Area Multimodal Gateway も運営しています。
MSU エリアの路線の多くは「スパルタン サービス」と呼ばれています。これは、この路線が MSU の秋学期と春学期のみに運行されることを意味します。これには、30 ～ 36 番と 39 番のすべての路線、Lot Link、Night Owlが含まれます。その他の路線 (路線 1、23、25、26) は部分的にスパルタン サービスであり、つまり、学期中はより頻繁に、またはより長時間夜遅くまで運行されます。
現在のルート
2023年5月から有効。[21]
- ルート1～18はランシング地域のルートです
- ルート20～26は東部ルート（イーストランシング、オケモス、ハスレット）
- ルート30～39はMSUエリアのルートであり、MSUの秋学期と春学期のみ運行されます。
- 46～48番路線は停車駅が限られている通勤路線で、ピーク時には毎日各方向に1便運行されます。
パラトランジット
CATA は、小型バスやミニバンを使った複数のパラトランジット サービスを運営しています。Spec -Tran というサービスは、固定ルートのサービスを利用できない障害者に提供されています。「Night Owl」は、学生がこの時間帯にキャンパス内を安全に移動できるように、毎晩午前 2 時から午前 7 時 (週末は午前 9 時) まで MSU キャンパス内を運行しています。
運賃
CATA ではさまざまな支払い方法と運賃をご用意しています。
現金とCATACash
現金で支払う乗客は、片道ごとに次の運賃体系を利用できます。あるルートから別のルートへの乗り換えはすべて無料で、2 時間まで有効です。乗り換えは復路には使用できませんが、発行路線での途中降機は許可されています。すべてのルートは 1 ゾーン運賃です。
- 高齢者、障害者、すべてのメディケアカード所持者、学生：0.60ドル
- 身長 42 インチ (110 cm) 未満の子供: 有料乗客が同伴する場合は無料。人数制限は 3 名です。
- その他: 1.25 ドル
CATACash カードは、現金取引時に運賃箱からお釣りとして発行されます。
トークンとパス
片道の乗車には 1 枚の CATA トークンを使用できます。また、別のルートへの乗り換えは 120 分間無料で、往復は禁止されています。途中下車は発行路線でのみ許可されています。トークンは、エリア周辺のさまざまな小売店で 1 枚 1.25 ドル、または 10 枚セットで 10 ドルで購入できます。バス車内では購入できません。
さまざまなバス パスが用意されており、どの番号のルートでも使用できます (通勤用パスを除く)。パスは、地域のさまざまな小売店または CATA の Web サイトでオンラインで購入できます。CATA Rural Service や Spec-Tran などのパラトランジット サービスのパスもあります。
- 10回乗車パス: 10ドル（高齢者、障害者、メディケアカード所持者、学生は6ドル）
- 31 日間パス (31 日間乗り放題): 35 ドル (高齢者、障害者、メディケア カード所持者、学生は 18 ドル)
- 学生セメスターパス（1学期の乗り放題、学生のみ）：50ドル
- MSU 通勤用駐車場パス（ルート 32 のみ乗り放題）：1 学期 20 ドル、2 学期 33 ドル
ガバナンス
CATA は取締役会によって運営されています。
- ランシング市を代表する4名のメンバー:
- ネイサン・トリプレット（議長）
- デレク・メロット
- ダスティ・ファンチャー（副会長）
- ジェニー・ギース
- イーストランシング市を代表する2名のメンバー:
- シャナ・ドラハイム
- ジャック・シュミット
- メリディアン・タウンシップを代表する2名のメンバー:
- フィル・デシェイン
- フィリス・ヴォーン
- ランシング・タウンシップを代表する議員1名:
- マギー・サンダース
- デリー郡区を代表する議員1名:
- ダグラス・レカート
- インガム郡を代表する議員1名:
- ミシガン州立大学を代表するメンバーの1人:
- ジョン・プルシュ
- 職権:
- テランス・オーガスティン、イートン郡
艦隊
現在の固定航路艦隊[21]
参考文献
- ^ 「2024年第3四半期の交通利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ ab 「2023年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ abc 「首都圏交通局50周年を記念する決議」イーストランシング市。2022年5月10日。
- ^ ヘインズ、カート（1970年4月11日）。「バス会社が市との提携を解消」。ステートジャーナル。p.1。ProQuest 2032974546 。
- ^ ハス、チャーリー（1971年6月10日）。「首都圏バス局が組織化」。州ジャーナル。p.1。ProQuest 2032975969 。
- ^ 「2022年コミュニティレポート」。CATA 。 2022年9月9日。 2024年1月3日閲覧。
- ^ Aguiar, Annabel (2022年2月15日). 「ランシングは1973年に電気バスを試したが、うまくいかなかった」.ランシング・ステート・ジャーナル. 2023年3月18日閲覧。
- ^ 「バッテリー駆動のバスサービスが廃止」ニューヨーク・タイムズ1973年7月29日2024年1月3日閲覧。
- ^ 「電気バスがフリントの会社に売却」。ランシング・ステート・ジャーナル。1979年8月1日。p. B1。ProQuest 2033554496 。
- ^ 「CATAとの合意によりキャンパス内バス乗車が無料に」MSUToday .ミシガン州立大学.2019年11月27日. 2023年3月18日閲覧。
- ^ 「2007 Awards Program」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2007年10月9日。 2021年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年1月3日閲覧。
- ^ ブランコ、セバスチャン（2007年7月20日）。「ミシガン州ランシングは北米で最高の交通システムを持っている」。Autoblog 。2024年1月3日閲覧。
- ^ 「CATAハイブリッドバス10周年記念」WSYM 2017年1月24日。
- ^ 「Nova Bus、ミシガン州から初の受注を発表」Nova Bus 2018年9月25日。
- ^ LeBlanc, Beth (2017年8月17日). 「アプリでCATAバスのリアルタイム更新情報が利用可能に」Lansing State Journal . 2024年1月3日閲覧。
- ^ 「ミシガン/グランド・リバー・アベニュー交通調査」。2017年1月25日閲覧。
- ^ Robison, Laurie (2013年4月25日). 「CATAバス高速輸送システム、プロジェクト開発フェーズへ前進」. CATAニュース. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月25日閲覧。
- ^ LeBlanc, Beth (2017年4月19日). 「CATA理事会がBRT計画を棚上げ」 レベッカ・ポインター・ステックラー2017年4月20日閲覧。
- ^ ab “About”. CATA.org . 2019年8月29日閲覧。
- ^ 「Operations」. CATA . 2017年4月20日閲覧。
- ^ ab 「Capital Area Transportation Authority」。CPTDB Wiki。Canadian Public Transit Discussion Board 。 2023年3月17日閲覧。