モーターコーチ産業

1994年、MCIの株式はメキシコのDINA SA [ ^{4 ] [ 5 ]によって買収されました。DINA} SAはバス製造の長い歴史を持ち、独自のHTQ技術^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}（7,000万ドル相当）^{[ 9 ]}を開発し、Viaggio Confort Bus Lineの設立に至りました。MCIは米国とカナダ向けにViaggio 1000 DOTを複製し、1999年後半から2000年にかけて、G4100、G4500、F3500モデルを米国とカナダ市場に投入しました。G4100の生産中止後、G4500の生産は後にウィニペグに移されました。G4500の信頼性の低さから、グレイハウンド・ラインズがバスのさまざまな問題でMCIを訴えた後、販売台数は非常に少なくなりました。グレイハウンドはウィニペグで製造されたG4500をごく少数しか納入しておらず、これらは後に廃車され売却された。ウェスタン・スターによる大規模な契約キャンセル^{[ 10 ]に関連して[ 11 ]}、DINA SAは以前に取得したMCI株の大部分をジョセフ・リトルジョン＆レヴィに売却した^{[ 12 ]}。

1994年、TMCはRTSの製造権を含め、NovaBusに売却された。1997年、MCIは破産したFlxibleからFlxible Metroとその関連部品の製造権を買収した。2000年代初頭には製品需要の低迷、競争の激化、人員削減が続いたが、2006年にはウィニペグとペンビナにあるMCIの工場での生産が増加し、130人の従業員が新たに雇用された。

1990年代後半から2000年代初頭にかけて、MCIは事業を統合し、ウィニペグの拠点は拡張され近代化されました。DINA SAはNorth American Symix ^{[ 13 ]}を買収し、アルゼンチンのブエノスアイレス[ ^{14 ]に}組立工場^{[ 9 ]}とDIMEX ^{[ 15 ]およびDINAIR社[ 16 ]}を開設しました。敷地内には新しいコーチ仕上げ塗装施設と顧客納入センターが建設されました。同時に、IAM組合の支部と7年間の契約が締結されました。この契約には、製造および組立業務の生産性と競争力を向上させるためのコスト改善と生産業務の柔軟性が含まれていました。

1980年代のMC-8、MC-9、102A3/B3/C3といった旧型バスは、多くのバス会社にとって州間輸送の標準車両となった。これらのバスは金属製のフレームと屋根支持構造、側面の金属パネルを備え、非常に耐久性と信頼性に優れていた。数百万マイルもの商業利用に耐えた多くのバスは、教会やその他の団体で第二のキャリアを歩み、MCI/TMC製のコーチバスはキャンピングカーの改造用車両として人気を博した。

モーターコーチ・インダストリーズ社は2008年9月15日、同社が連邦破産法第11条に基づく破産保護を申請したと発表した。同社は、この再建により「数億ドルの負債を削減できる」と述べている。^{[ 17 ]}

2009年4月17日、モーターコーチ・インダストリーズ社は自主的な連邦倒産法第11章に基づく再建手続きを終えました。MCIとその子会社はKPSキャピタル・パートナーズLPの完全所有となりました。KPSキャピタル・パートナーズLPは、リストラクチャリング、ターンアラウンド、その他の特別な状況への建設的な投資に重点を置いた、26億ドルを超えるコミットメント資本を有するプライベートエクイティ 有限責任組合のファミリーであるKPSスペシャルシチュエーションズファンドのマネージャーです。^{[ 18 ] [ 19 ]}

モーターコーチ・インダストリーズは2012年4月25日、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーAGと、同社のセトラブランドのモーターコーチを北米市場向けに販売する契約を締結したと発表した。この契約は、ダイムラーが北米における商用バス事業を再編する中で締結されたもので、同社はオリオンブランドの路線バスをニューフライヤー・インダストリーズに売却した。

この合意に基づき、セトラ社はドイツでS407型とS417型のモーターコーチを製造し、北米へ輸送する。北米ではMCI社が既存の販売網を活用してこれらのコーチの販売とサービスを行う。その見返りとして、ダイムラー社はモーターコーチ・インダストリーズ社の株式10％を取得する。

競合他社間の関係は理想的とは言えなかった。ダイムラーは、MCIが自社のバス事業に注力し、セトラブランドに十分な注意を払っていないと不満を述べた。^{[ 20 ]}

この契約は2018年1月4日に終了し、ダイムラーは米国に拠点を置く特殊車両メーカーであるREVグループと新たな販売権契約を締結した。新車バスの販売は直ちに移管され、その後2018年半ばにサービス契約が締結された。^{[ 21 ]}

2015年11月10日、カナダのバスメーカーであるニューフライヤー・インダストリーズが、モーターコーチ・インダストリーズ社を6億400万カナダドル（約4億5900万米ドル）で買収することに合意したと発表された。この取引は2015年12月に完了した。^{[ 22 ]}

2022年後半、ノースダコタ州ペンビナの工場は閉鎖される予定だったが、^{[ 23 ]}この決定は後に撤回され、その後も工場は稼働を続けている。^{[ 24 ]}米国の組立ラインはミネソタ州クルックストンのNFIグループの施設に移設された。^{[ 25 ]}

モーターコーチ・インダストリーズは現在、2種類の製品ラインを製造している。現行モデルはすべて、ミラーを除いて幅102インチ（2.59メートル）である。