第1ミドルセックス工兵隊

第 1 ミドルセックス工兵義勇隊、 第 47 師団 (第 2 ロンドン) 工兵師団、 第 56 師団 (ロンドン)工兵師団、 第 101 師団 (ロンドン) 野戦工兵連隊
第 1 ミドルセックス工兵志願兵のヘルメットプレート
アクティブ	1860–1967
国	イギリス
支店	領土軍
タイプ	フィールドエンジニア
の一部	第 1 ミドルセックス義勇軍 第 1 ロンドン師団/第 56 (ロンドン) 師団 第 2 ロンドン師団/第 47 (ロンドン) 歩兵師団 第 47 (第 1/第 2 ロンドン) 師団 第 60 (第 2/第 2 ロンドン) 師団 第 27 工兵グループ
駐屯地/本部	ヨーク公司本部、チェルシー
ニックネーム	「1st ミッド」
エンゲージメント	第二次ボーア戦争 第一次世界大戦: ルース ハイウッド オークール・ラベイ ブルロンウッド ドイツの春季攻勢 百日攻勢 ドイラン ベエルシェバ エルサレム メギド 第二次世界大戦 フランス ダンケルク チュニジア ハスキー作戦 アバランチ作戦 アンツィオ オリーブ作戦 アルジェンタギャップ アストニア作戦 ブラックコック作戦 オペレーション・ベリタブル プランダー作戦
司令官
著名な 指揮官	ノーマン・マクロード大佐 、シドニー・ダギラー・クルックシャンク中佐 、クリストファー・トムソン中佐

第1 ミドルセックス工兵隊は、イギリス義勇軍の上級工兵部隊であり、 1860 年に編成され、当初はサウス ケンジントン博物館から募集されました。両世界大戦中、第47 (第 1/2 ロンドン) 師団、第47 (ロンドン) 歩兵師団、第56 (ロンドン) 師団、および第 60 (第 2/2 ロンドン) 師団に王立工兵隊 (RE) 部隊を提供しました。工兵は、1915 年から 1918 年まで第一次世界大戦の西部戦線で、また第二次世界大戦中にはいくつかの戦域で活躍しました。また、戦後は1967 年まで 領土軍で活動しました。

1859年の侵略の恐怖に続く志願兵運動への熱狂により、非常勤兵士で構成されたライフル志願兵部隊が多数創設され、必要に応じて正規イギリス軍を補佐することを熱望した。 ^{[1] [2]}すぐにライフル志願兵を支援するための軍事技術者（「工兵」）部隊の必要性が認識され、マクロードのノーマン・マクロードが率いるサウス・ケンジントン博物館のグループが陸軍省（WO）に、工学および関連職業から2個中隊を編成する提案を持ちかけた。この提案は1860年1月に受け入れられ、2月6日に入隊が開始され、最初の工兵志願兵部隊（EVC）が創設された。マクロードは指揮官に大尉に任命され、1年後、部隊が当初の2個中隊から急速に拡大したため少佐に昇進した。 1863年11月までに第1ミドルセックスEVCは10個中隊を擁し、11個中隊を募集していた。^{[3] [4] [5] [6] [7]}

• サウスケンジントン博物館の第 1、2、3、5 カンパニー
• チェルシーのNo.4カンパニー
• ワンズワースの第6中隊
• ロンドン大学の第7カンパニー
• ブロンプトンの第8社
• ピムリコの第9社
• パディントンの第10中隊
• 69 Chancery Laneの No 11 Company –弁護士事務員より

また、1863年からは、新設された第1エセックス、第1ロンドン、第1タワーハムレッツEVCが第1ミドルセックスと行政的に連携した（これらの部隊はそれぞれ1871年、1868年、1868年に独立）。^{[7] [8]}

部隊はサウス・ケンジントン博物館の本部（HQ）から手狭になったため、チェルシーのホワイトヘッド・グローブに移転し（1862年に「(サウス・ケンジントン)」という副題は削除された）、1865年にチェルシーのカレッジ・ストリート（現在のエリスタン・ストリート）に専用の訓練場を開設した。この訓練場は、新しいサウス・ケンジントン博物館（ V&A ）を設計したフランシス・フォーク大尉の設計によるものである。^[9]マクラウドは1871年に指揮権を手放し、軍団の名誉大佐に任命された。 ^{[7] [10]}

1873年末までに、軍団は6個中隊210名にまで減少し、募集キャンペーンが実施され、メリルボーンにある2個中隊（A中隊とG中隊）とエガム近郊のクーパーズヒルにある王立インド工兵大学を拠点とする1個中隊を含む9個中隊にまで回復した。1890年にイーストボーンで第1サセックス工兵隊が結成されると、 1892年に第1ハンプシャー工兵隊に移管されるまで第1ミドルセックス工兵隊に所属していた。トンブリッジ学校士官候補生隊は1893年に第1ミドルセックス工兵隊に所属した。1896年、すべての工兵隊の名称が単に「王立工兵隊（志願兵）」に変更された。^{[5] [7] [11]}

1882年、第1ミドルセックス連隊は1882年のエジプト戦役に派遣する分遣隊を申し出、それが受け入れられた。^{[12] [a]}

1899年12月の暗黒週間後、義勇軍は第二次ボーア戦争で正規軍を支援するために現役部隊を派遣するよう要請された。第1ミドルセックス工兵連隊は、王立工兵連隊（RE）と協力するために、士官1名と下士官兵（OR）25名からなる派遣隊を派遣した。彼らは1900年3月10日、他の11のEVCからの同様の部隊とともにサザンプトンでティンタジェル・キャッスル号に乗船した。船は3月31日にケープタウンに到着した。派遣隊は1年間の任務を終えて帰国したが、第1ミドルセックス連隊は1901年に2度目の派遣隊を派遣した。第1ミドルセックス連隊のメンバーは他の現役部隊にも志願し、南アフリカで任務に就いた者は合計で士官2名と下士官兵100名となり、そのうち5名が死亡した。^{[14] [15]}

1908年のハルデイン改革により義勇軍が新たな領土軍（TF）に編入されたとき、^{[16] [17] [18]第1ミドルセックス工兵隊はTFの}第2ロンドン師団^[b]に師団工兵を派遣し、以下の編成とした: ^{[5] [7] [6] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26]}

• デューク・オブ・ヨーク本部（DOYHQ）、チェルシー
• 第3ロンドン野戦中隊
• 第4ロンドン野戦中隊
• 第2ロンドン支社電信会社
  • ヨーク公司本部第1セクション
  • 第2（第4ロンドン）セクション
  • 第3（第5ロンドン）セクション
  • 第4（第6ロンドン）セクション

電信中隊の第 2 ～ 4 セクションは、師団の第 4 ～ 6 歩兵旅団に所属し、主にその部隊が人員を編成していた。1911 年からは信号中隊と呼ばれていた。

トンブリッジ学校の士官候補生隊は士官訓練隊のジュニア部門の一部となったが、王立工兵士官候補生隊（第2ロンドン師団）は引き続きこの部隊に所属していた。^{[5] [7]}

1914年8月4日に戦争が宣言されたとき、第2ロンドン師団のほとんどの部隊は年次訓練を行うためにパーハムダウンのキャンプに到着したところだった。彼らはすぐに司令部に戻り動員された。第3ロンドン野戦中隊は防衛工事を行うためにドーバーに向かったが、8月中旬までに師団全体がセントオールバンズ周辺の戦闘駐屯地に集中していた。師団司令官、RE（CRE）はHHテイラー中佐で、司令部はゴラムベリーにあり、第3中隊はシャッフォード農場、第4中隊はゴラムベリーパーク、信号中隊はセントオールバンズの宿舎にいた。^{[21] [27] [28]}

戦争勃発後、TF 部隊は海外勤務に志願するよう要請された。1914 年 8 月 15 日、WO は国内勤務のみに志願した兵士を分離し、予備部隊を編成するよう指示を出した。8 月 31 日、60% 以上の兵士が海外勤務に志願した各第 1 線部隊について、予備部隊または第 2 線部隊の編成が承認された。これらの第 2 線部隊の名称は元のものと同じだが、先頭に「2/」が付く。このようにして、海外に派遣された TF 編成を反映して、重複した大隊、旅団、師団が編成された。後に第 2 線が海外勤務に備えられ、第 3 線部隊が編成された。^{[29] [30] [31]}

また、WOは各歩兵師団に旅団ごとに1個ずつ追加でRE野戦中隊を設けることを決定した。第2ロンドン師団工兵隊の場合、これは第1/6ロンドン中隊となるはずだったが、10月にチェルシーで第2/3野戦中隊がすでに編成されており、これがその地位を占めたため、第1/6中隊は第2/2ロンドン師団が編成されたときにこれに加わった。第2/3野戦中隊は海外に派遣される準備ができるまで、セントオールバンズで第2線の他部隊とともに訓練を受けた。^{[21] [32] [33] [34]}

動員後まもなく、第2ロンドン師団の一部は西部戦線で戦うイギリス遠征軍の増援のため独自にフランスへ向かった。第1/3ロンドン戦闘中隊は1915年1月にウィンチェスターに向けて出発し、植民地駐屯地から呼び戻された正規部隊を​​中心に構成された新設 の第28師団に加わった。第28師団は1月15日から18日にかけてサウサンプトンから出航し、前線に就いた。中隊は最初の死傷者を出し、その中にはイープル突出部の前線で活動中に戦死した指揮官（OC）のSDセウェル少佐も含まれていた。しかし、第1/3ロンドン戦闘中隊は1915年4月6日に第2ロンドン師団に復帰し、その後第28師団は大規模な戦闘に突入した。^{[21] [35] [36] [37]}

第1/2ロンドン師団はイギリス遠征軍に加わる最初の完全な任務部隊の一つとして選ばれた。1915年3月8日に移動を開始し、3月22日までにベテューヌ地域に集中した。^{[21] [38] [39]}第2線の形成以来、第1線通信中隊は第23ロンドン連隊（元々は近衛擲弾兵連隊）のライオネル・アレクサンダー少佐バートによって指揮された。フランスに到着すると、中隊は師団通信司令部の「漠然と」指揮下にあったものの、通常は軍団本部の指揮下に入り、分隊は旅団に所属していた。^{[32] [37] [39] 5月11日、師団は第47（第2ロンドン）師団に、近衛擲弾兵連隊は}第47（ロンドン）師団通信司令部に指定された 。^{[21] [39] [40]}

師団はフェスチュベール近くの戦線の一部を引き継ぎ、その歩兵はフェスチュベールの戦いに参加した。工兵は塹壕網の改良に従事し、第1/4ロンドン野戦中隊の指揮官であるHHSマーシュ少佐を含め、着実に死傷者が出た。^{[37] [41] [42]}第2/3ロンドン野戦中隊は6月22日にセントオールバンズを出発し、SSシティ・オブ・ダンケルクに乗ってル・アーブルに向かい、ヌー・レ・ミーヌで師団の残りの歩兵部隊と合流した。^{[21] [43]}

師団の最初の主要な攻勢作戦は、ローの戦いであった。前線はロー＝アン＝ゴエルの反対側にあり、8月27日、師団のREは新しいスタートラインでの作業を開始した。毎晩、歩兵大隊がヌー＝レ＝ミーヌから呼び出され、工兵の監視の下で掘削を行い、ガスボンベ用の特別な窪みを含む2マイル（3.2 km）の塹壕が3週間で掘られた。9月25日午前6時30分、40分間の毒ガス放出の後、第47師団の歩兵は工兵の小隊に同行されて「最前線に進出」した。第1/3歩兵中隊の2個小隊は第140（第4ロンドン）旅団に、第1/4歩兵中隊の2個小隊は第141（第5ロンドン）旅団に所属した。第 1/3 戦闘中隊のさらに 2 個小隊が第 142 (第 6 ロンド​​ン) 旅団に同行したが、これは示威行動のみを目的としていた。師団 RE の残りは予備隊であった。攻撃による死傷者は中程度で、師団の 2 個攻撃旅団は、ドイツ軍が 48 時間持ちこたえた 1 つの拠点を除いて目標を達成した。第 1/4 戦闘中隊の指揮官である EB Blogg 少佐は、激しい砲火の中、ロースの教会塔の下に敵が敷設した地雷への電線を切断したことで殊勲勲章(DSO) を授与された。しかし、側面の師団はそれほどうまくやれず、第 47 師団は獲得した戦果を維持するため戦わざるを得なかった。4 日後、最前線の旅団は交代し、第 142 旅団は近衛師団の一部を交代し、代わりに 3 日間前線に留まった。この間、ルースの地下室にあった旅団通信所が爆破され、死傷者が出たが、師団本部との通信は約10分で回復した。^{[44] [45] [46]}

前線が落ち着くと、旅団司令部から大隊司令部、場合によっては中隊司令部まで信号線が素早く敷設され、一方オートバイ通信兵（DR）はルースへの露出した道路で良い働きをした。師団司令部から軍団司令部への通信を維持することは、戦闘後の荷馬車の移動により信号線が絶えず妨害されたため、より困難であることが判明した。^[47]師団は10月8日に激しい敵の反撃を撃退したときに交戦した。第4軍団は2時間半で9000個の手榴弾を使用したが、そのすべてをREが大きなプレッシャーの下で起爆しなければならなかった。^{[45] [48]}

第47師団は1915年から1916年の冬をロース突出部で過ごし、REは降り続く雨で崩れ落ちる塹壕の補強に努めた。師団REはロシアの樹液を使って新しい防火塹壕を建設したが、ドイツ軍の地雷により破壊された。1月23日、イギリス軍のトンネル掘削機が「ハリソンクレーター」を爆破したが、イギリス軍の塹壕に大きな損害を与えた。クレーターを占領して強化しようとした第1/4戦闘中隊は大きな損害を被り、第2/3戦闘中隊に交代しなければならなかった。クレーターは後にドイツ軍の報復地雷が発射され失われた。2月15日、師団は交代し、GHQ予備隊となった。^{[49] [50]}

3月から7月にかけて、師団はヴィミー地域に駐留していた。そこでは両軍による徹底的な機雷敷設が行われ、工兵がクレーターの補強に当たっていた。ブロッグ少佐は3月に狙撃兵によって致命傷を受け、後任も数日以内に戦死した。5月3日、イギリス軍は「エルザッツ・アベニュー」塹壕の北に4つの機雷を発射し、3つの大きなクレーターを形成したが、第1/21ロンドン連隊と第2/3ロンドン火力中隊がこれを占拠し補強した。これらのクレーターの1つは、第2/3火力中隊の指揮官ラブ少佐にちなんで「ラブ・クレーター」と名付けられた。クレーターの縁からはドイツ軍の戦線がよく見えた。5月21日、ドイツ軍はこの地域への集中砲火を開始し、イギリス軍の後方地域にまで及んだ。巻き上がった煙と塵埃でイギリス軍の砲の視界は遮られ、催涙弾が混乱を増大させた。 4時間後、ドイツ軍は地雷を仕掛け、圧倒的な数で攻撃を仕掛けた。ドイツ軍は「第140旅団の占領以外にできることはほとんどなかった」。状況は一時非常に危機的だったため、第47師団のREの3個中隊すべてがCREのシドニー・ダギラー・クルックシャンク中佐の指揮下で塹壕に配置されることになった。6月、第1/19ロンドン連隊は塹壕襲撃を遂行し、第1/4ロンドン火力中隊の工兵が塹壕に吹き込むための火綿を運んでいた。^{[51] [52] [53]}

8月に師団はイギリス軍の攻勢に加わるためソンム地区に移動し、ハイウッド攻撃の訓練を開始した。これは9月15日に行われ、非常に多くの死傷者を出した。赤軍は攻撃側に付き、第2/3ロンドン戦闘中隊は9月18日の「スターフィッシュ・ライン」占領後にその強化に尽力した。^{[54] [55]}第47師団（第2ロンドン師団）は10月にソンムへのさらなる攻撃に参加し、オークール・ラベイを占領した後、交代してイープル突出部に送られ、塹壕戦と襲撃で冬を過ごした。^{[56] [57]}

1917年2月1日、TF REの全中隊に番号が与えられ、第47師団REでは次のように割り当てられた。^{[21] [37] [34] [58]}

• 1/3ロンドン消防団は517番目（1/3ロンドン）になった
• 1/4th ロンドン FD 社は 518 番目 (1/4th ロンドン) になりました
• 第2/3ロンドン消防団は第520（第2/3ロンドン）となった。

2月20日、第520戦闘中隊と第2オーストラリアトンネル中隊の一隊が第1/6ロンドン連隊に同行し、高地60付近の塹壕襲撃を成功させたが、翌月の第1/18ロンドン連隊と第517戦闘中隊の分遣隊による同様の襲撃は激しい戦闘となり、多数の死傷者が出た。師団は6月のメシーヌの戦いに参加し、敵陣に深く侵入し、通信中隊がすぐに通信を確立した。第47（第2L）師団はその後イープル突出部に留まり、工兵は砲火の中、 9月の第3次イープル攻勢（メニン街道尾根の戦い）再開に備えて線路と鉄道を整備した。^{[59] [60]}

第47（第2ロンドン）師団は9月21日にイープル突出部を離れ、南下して11月までオッピーとガヴレル周辺の防衛線を維持し、そこで11月4日に歩兵隊が再軍の破壊チームと信号隊の支援を受けて大規模な塹壕襲撃を実施した。その後、カンブレーの戦いで占領したブルロンの森の陣地の奪取に向かった。救援はガス砲撃下で行われ、11月30日に師団はドイツ軍の激しい反撃を受けた。再軍の一部は苦戦していた第1/15ロンドン連隊の増援歩兵として、他の一部は担架担ぎとして行動した。激しい戦闘と多数の死傷者を出した後、12月4日と5日の夜に師団は撤退を命じられ、その間に再軍は撤退できない塹壕と装備を破壊し、信号隊はケーブルを回収した。彼らは最後に森を離れ、奪取されなかった敵の銃を爆破し、グランクール地下の地下墓地を破壊した。^{[61] [62]}

1918年3月21日、カンブレー付近の第47師団の陣地でドイツ軍の春季攻勢が始まった。多数の死傷者が出たため、師団はその夜に撤退したが、信号中隊の埋設されたケーブル通信によって調整された。翌日も師団は押し戻され続け、野戦中隊が前線に出て歩兵を増援し、師団の歴史の言葉を借りれば「彼らはエンジニアであると同時に優れた戦士でもあった」ことを証明した。3月24日、ドイツ軍は師団輸送部隊の撤退を脅かしたが、師団のREと開拓大隊は撤退するまで道路を防衛し、攻撃側に多大な死傷者を出した。この時までに師団にはケーブル通信がなく、伝令に頼らざるを得なかった。師団長のWFブルース少佐は重要なメッセージを自ら旅団本部に届け、捕らえられた。師団は3月25日と26日にアンクル川を渡り、防衛線を強化するために戻る前に1日休んだ。 4月3日から4日の夜、第518戦闘中隊の一団が歩兵戦闘哨戒隊とともにブラックホース橋の破壊に向かった。4月5日、ドイツ軍は師団に激しい攻撃を仕掛けたが、必死の戦闘の末に持ちこたえられた。第47師団は4月8日から9日にかけてようやく交代した。^{[63] [64]}

第47（第2ロンドン）師団は、休息を取り徴兵を吸収しながら8月まで戦線の静かな部分を占領していたが、工兵にとっては新しい塹壕を掘り、コンクリートの機関銃陣地や塹壕を建設する仕事がたくさんあった。師団は8月22日に連合軍の百日攻勢に参加し、強い抵抗に遭ったが、8月23日と24日の夜襲で目標を制圧した。前進は8月31日から9月2日まで続いた。CREは工兵と先駆者を前進する歩兵のすぐ後ろに配置しており、歩兵はこの段階を北運河の渡河地点の建設で終えた。^{[65] [66] [67]}

この時までに師団は非常に弱体化しており、イタリア戦線から別の師団を救出する準備のために撤退した。しかし、西部戦線のドイツ軍は急速に撤退しており、第47（第2L）師団が撤退を早めるために前線に戻された。ドイツ軍は輸送が前進に追いつくように道路と橋の修復に多くの時間を費やした。師団は10日間リールを覆い隠し、10月16日にはほとんど抵抗を受けずに外側の砦を占領した。10月28日の正式な市内入城に参加した。11月8日、敵はトゥルネーから撤退し、工兵はスヘルデ川に歩道橋を架け、頑丈なトレッスル橋の建設に取り掛かった。このとき、ポルトガル軍第1工兵中隊が師団に配属されていた。ドイツとの休戦協定は11月11日に発効し、師団はトゥルネー周辺に集結した。^{[21] [68] [69]}

復員を待つ間、師団はトゥルネー・アト間の鉄道を修復し、その後1915年に集結したベテューヌ周辺の冬季宿営地に落ち着いた。最初の部隊は1月初旬にイギリスに向けて出発し、3月28日までにすべての部隊は幹部兵力にまで縮小された。^{[21] [70] [71]}

第4ロンドン野戦中隊の指揮官であるRQエンリケス少佐は、第2/2師団のCREに昇進し、1914年9月初旬にデューク・オブ・ヨーク司令部で募集を開始した。師団のREは、特に地元の様々な土木作業所から職人と志願兵を求め、志願兵として海外の土木職から英国に戻った多くの新兵を獲得した。訓練は借り物の道具と装備で行われた。11月までに、第2/3、第3/3、第2/4、第1/6の4個中隊各250名が入隊し、このうち第2/3はセント・オールバンズの第47師団の第3野戦中隊として派遣された（上記参照）。新年、師団はサリー州の宿舎に移動し、RE中隊はナットフィールドに移動して、野原で塹壕掘りの訓練を行った。師団全体がサリー丘陵沿いの侵略防御の掘削に参加した。1915年3月、師団は海外に進出する前に第1線師団を編成するために大規模な徴兵をしなければならなかった。そのため、さらに精力的な募集活動が行われた。その後、第2/2ロンドン師団がセントオールバンズ地域で第1線に代わり、レドレットとシェンリーにREが配置された。師団は5月にビショップス・ストートフォードに移動し、そこで訓練が進められた。1915年8月、師団は第60（第2/2ロンドン）師団と番号が付けられた。^{[72] [73] [74] [75]}

1916年1月、第60師団はサットン・ヴェニーを拠点としてソールズベリー平原のウォーミンスター訓練場に移動した。完全な塹壕システムを構築し、塹壕戦の訓練を行った。4月24日、海外に進攻せよという警告命令が発令され、6月21日、師団はル・アーブルに向けて出航し、 6月29日にアラス近郊に集結した。これ以降、野戦中隊は通常、歩兵旅団に随伴し、第2/4中隊は第179旅団（第2/4ロンドン旅団）に、第1/6中隊は第180旅団（第2/5ロンドン旅団）に、第3/3中隊は第181旅団（第2/6ロンドン旅団）に随伴した。^{[72] [76] [77]}

この師団は塹壕戦の導入のため第51（ハイランド）師団に配属され、その後7月中旬に自らの責任で戦線を引き継いだ。この地域全体はヴィミーリッジの敵から見下ろされており、地雷の坑道や地雷の穴が蜂の巣のように広がっていた。定期的に新しい地雷が爆発し、そのたびに歩兵と工兵が参加する穴の縁の占有をめぐる戦いが続いた。師団は塹壕襲撃にも積極的に参加した。秋の雨で塹壕が損傷し、工兵の負担が増した。^{[78] [79]}

第60師団（第2/2ロンドン師団）はソンム攻勢に参加する予定だったが、マケドニア戦線に変更された。このため、RE中隊は荷馬車ではなく荷ラバによる輸送に再編成する必要があった。CREと第2/4火力中隊はマルセイユからの最初の船、SSトランスリヴァニア号で出発し、 11月30日に第179旅団と共にサロニカに到着した。師団の残りは12月中旬までに続き、第179旅団と第2/4火力中隊はサロニカ南西の進入路の警備に派遣された。工兵は列車を進ませるために線路を修理する必要があった。その後、中隊は3か月かけてスカラ・ヴロメリアの桟橋、ペトラ峠の防御施設、および「チェルシー橋」（第2/4火力中隊と第2ロンドン・スコティッシュ連隊の作業班が建設）を含む必要な道路を建設した。1916年末、師団の残りのREは主線に移動し、第1/6火力中隊はドイラン湖の南で第180旅団と合流し、第3/3火力中隊と第181旅団は最後に湖の東に到着した。^{[72] [80] [81] [82]}

第60師団REの野戦中隊には、次の番号が割り当てられました。^{[72] [34] [83]}

• 3/3ロンドン消防中隊は2月5日に519番（3/3ロンドン）となった。
• 2月7日、第2/4ロンドン消防中隊は第521（第2/4ロンドン）となった。
• 1/6ロンドン消防中隊は2月1日に522番（1/6ロンドン）となった。

ドイラン戦線では、第60師団がブルガリア軍の前哨地を激しく襲撃する方針を開始した。例えば、2月17日の夕方、第181旅団はブレスト村を攻撃し、守備隊を追い出し、一晩中そこを占拠したが、その間にレオン軍の破壊部隊が村を占拠不能にした。ブルガリア軍が防御陣地を修復するたびに、旅団はブレストとホザ要塞を襲撃し、捕虜を捕らえ、破壊行為を行った。3月末、第179旅団と第521戦闘中隊が師団に再合流し、春季攻勢の開始に向けて新たな陣地を取った。^{[84] [83]}

4月5日、ドイツのゴータ爆撃機がカラスリを襲撃し、RE物資を積み込むのを待っていた荷車の列を捕らえた。負傷者は1人だけだったが、荷車とラバはすべて破壊された。連合軍は4月末に攻勢を開始し（ドイランの戦い）、第60師団は4月24日と25日の夜に「ザ・ノーズ」に対して陽動攻撃を行った。第2/20ロンドン連隊の歩兵は、鉄条網を突破するためにバンガロール魚雷を運ぶ第519戦闘中隊の工兵に随伴した。彼らは鉄条網の隙間を通り抜ける途中でサーチライトに捕らえられ、ブルガリア軍の塹壕に突入できたのは1部隊だけだった。ここで彼らは反撃を撃退し、工兵は撤退前に破壊活動を行ったが、死傷者は甚大だった。5月8日と9日の戦闘の第二段階では、第179旅団が第521戦闘中隊を伴って奇襲攻撃を実施した。5つの目標はすべて大きな抵抗を受けることなく占領され、翌朝にはさらに前進し、5月10日に工兵とブルガリア軍が反撃する中、反撃は撃退された。開拓者たちは獲得した地盤を固めた。^{[85] [86] [87]}

戦闘は5月下旬に沈静化し、6月1日に第60師団は新たな命令を受けた。6月12日に再び出航し、エジプトに向かい、エジプト遠征軍（EEF）の増援を行うことだった。7月3日にアレクサンドリアに到着した後、工兵たちは車輪とラクダによる輸送とそれに続く砂漠訓練のために再編成する必要があった。CBトムソン中佐が8月27日にCREの指揮を執った。10月30日、第60師団は第三次ガザの戦いに向けて集結し、翌日のベエルシェバ攻撃に参加した。師団は2個旅団（第179旅団と第181旅団）と共に前進し、各旅団には野戦中隊が随伴し、第3野戦中隊はすぐにベエルシェバに移動できるよう待機していた。町は砂漠騎馬軍団の手に落ち、第519および第521騎兵中隊が給水のため町に入った。17の井戸のうち破壊されたのは2つだけだったが、残りは破壊の準備が整っていた。給水施設のあるシェリアの陣地は、砂漠を15マイル（24 km）行軍して夜明け前に攻撃した後、11月6日から7日に占領され、フジは11月8日に占領された。^{[72] [88] [89] [90]}

休息後、師団はエルサレム占領作戦に再び出撃し、12月8日に第179旅団と第521野戦中隊の一部が右翼で攻撃を率い、第180旅団と第519野戦中隊が左翼で、第181旅団と第522野戦中隊が予備として前進した。第179旅団の縦隊が前進するにつれ、開拓者を伴った革命軍の小隊が間隔を置いて降下し、ぬかるんだ道を改善し、後続部隊を指揮した。悪天候にもかかわらず、攻撃はトルコ軍の撃退に成功し、12月9日、市の民間指導者は第2/19ロンドン連隊の2人の軍曹に市を引き渡した。その後、師団はトルコ軍の激しい反撃（12月22日～28日）から獲得した地を守り、その後、作戦の次の休止中に市を援護できる位置まで前進を再開しなければならなかった。^{[72] [91] [92] [93]}

2月初旬、師団はジェリコへの進撃を開始し、通常の騎馬戦車中隊を配属した3つの独立した旅団グループとして進撃した（中央の第180旅団を含む騎馬戦車分遣隊は暗渠の修復を特別に任務としていた）。2月14日の予備行動の後、旅団は2月18日に攻撃を開始し、2月21日までに非常に悪い地形を乗り越えてジェリコから7マイル（11km）以内まで進撃し、翌日にはアンザック騎馬師団が町を占領した。^{[72] [94] [95] [96]}

第60師団は、アンマン周辺の敵の連絡路を襲撃するため、ヨルダン川を渡る任務を負った。渡河地点として特定されていた2カ所のうちの1つ、ゴラニエで渡ることになっていた。第521野戦中隊は、木材、金網、防水シートで即席のいかだを作り、歩兵を渡らせ、歩兵の突撃橋の基礎を作った。しかし、3月21日/22日または22日/23日の夜には洪水のため出発できなかった。最初の歩兵が渡河したのは、アンザック軍が渡った後の3月23日で、その後すぐに第521野戦中隊の突撃橋に続き、第519野戦中隊が樽橋を、陸軍の架橋列車が舟橋を建設した。第522野戦中隊は3月25日に重厚な木材の架台橋の建設を開始したが、洪水の増大により3月29日に放棄された。代わりに、第522戦闘航空団はエジプトからケーブルを運び込んだ後、4月1日から18日の間に吊り橋を建設した。 4月30日から5月4日まで続いた第2次襲撃はこの橋頭保から開始された。^{[72] [97] [98] [99]}

東方遠征軍は西部戦線でのドイツ軍の春季攻勢に対抗するため、緊急の増援を要請された。第60師団は「インド化」され、ロンドンの歩兵大隊の約4分の3がフランスに派遣され、インド軍部隊と交代した。師団反乱軍では、第522歩兵中隊が1918年7月18日に第7師団（メーラト）に派遣され、第1中隊、ジョージ5世直属のベンガル工兵と炭鉱兵が交代で加わった。^{[72] [34] [100] [101] [102]}

パレスチナにおける最後の攻勢（メギドの戦い）は9月19日に始まり、第60師団と第7（メーラト）師団が海岸平野に沿って急速に突破し、それぞれトゥルカームとタブソルを占領し、騎兵隊が利用できる隙間を開いた。^{[72] [102] [103] [104] [105]}

戦闘後の追撃は騎兵によるもので、第60師団は戦場の復旧作業に残され、第7（メーラト）師団はヨルダン川を渡ってバールベックへの進撃に参加した。トルコとの休戦協定は10月31日に発効した。11月26日までに第60師団全体がアレクサンドリアに戻り、復員軍団はさまざまな工兵任務を遂行し、一方で復員軍は動員解除を進めた。一時は第519戦闘中隊にロシア行きの命令が下されたが、これは取り消された。部隊は次第に幹部に縮小され、師団は1919年5月31日に解散した。^{[72] [106]}第7（メーラト）師団は1920年に部隊が解散されるまでパレスチナ占領軍の一部として残った。^[102]

第2/2ロンドン師団が海外に派遣されることが明らかになると、同師団の部隊は海外任務のための増援徴兵の役割を継続し、国内任務のみに入隊した兵士を引き継ぐため、第3線を編成し始めた。1915年半ば、第2/6、第3/4、第4/3ロンドン野戦中隊、および第3/2ロンドン通信中隊とともに、第3/2ロンドン師団工兵隊がチェルシーに結成された。彼らは訓練のためにサンダウンパーク競馬場へ移動し、第3/1ロンドン師団工兵隊は近くに宿舎を構えた。第3/2通信中隊はその後、オートランズパークで他の通信部隊と合流し、専門訓練を受けた。中隊本部はスタッフォードロッジ、ケーブルワゴンと馬はオートランズパークホテルの厩舎に置かれた。当初、第3線部隊の戦力はかなり高かったが、相当数の将校と下士官が事務員や製図工として参謀として派遣され、徴兵が第1線と第2線に送られ、他の兵は本国部隊に送り返されるなど、人員の入れ替わりが頻繁にあった。1917年2月、TF REの他の部隊と同様に、野戦中隊には次の番号が付けられた。^{[34] [107]}

• 第2/6ロンドン消防団は第523（第2/6ロンドン）となった。
• 第3/4ロンドン連盟は第524連盟（第3/4ロンドン連盟）となった。
• 4/3rd London Fd Co は 525 番目 (4/3rd London) になりました

1917年末、サンダウンパークは他の目的で必要になったため、部隊は近くの家屋に移動し、工兵はオックスショットの森で乾式橋梁工事と野外作業を行い、湿式橋梁工事と舟橋作業のためにブライトリングシーに配属された。1917年のクリスマスまでに徴兵の需要により部隊は枯渇し、1個中隊（第525予備野戦中隊）に縮小された。この中隊も1918年初頭に解散され、最終的に140名の工兵がフランスに送られ、残っていた馬輸送の運転手は全員アルダーショットの赤軍基地に送られた。^{[34] [108]}

第47師団（第2ロンドン師団）は1920年2月16日に国内で再編を開始した。^{[7] [21] [109]}当初、師団REは2個大隊（第3大隊と第4大隊（第2ロンドン））に再編される予定であったが、その後第3大隊のみが進められた。1921年にTFが領土軍（TA）として再編されたとき、大隊の構想は放棄され、師団REは次の組織を採用した。^{[6] [110] [111] [112]}

• 220（第2ロンドン）野戦中隊
• 221（第2ロンドン）野戦中隊
• 222（第2ロンドン）野戦中隊
• 223（第2ロンドン）フィールドパーク中隊 – 1924年5月1日に師団RE本部に吸収された

信号中隊は新設の王立信号隊に移管され、第47（第2ロンドン）師団信号隊となった。^{[23] [25] [113]}

1921年4月の石炭ストライキで国防軍が結成され、TAから人員が集められたが、その多くは政治危機が終わった後も部隊に復帰しなかった。また、ロンドンの労働者がチェルシーから移住したため、募集も妨げられた。^[114]部隊の機械化は1934年に始まりました。^[115]

1930年代には、高まる空襲の脅威に対処するため、多くの対空砲火部隊が対空砲火の役割に転換され始めた。1935年12月16日、第47（第2ロンドン）師団司令部は第1対空師団に改称され、ロンドン歩兵大隊の多くが転換された。残りの大隊と師団資産は第56（第1ロンドン）師団司令部の下に統合され、同師団は単にロンドン師団となった。第47師団は統合された編成の師団反撃を担当した。^{[116] [117]}

ミュンヘン危機の後、TAの規模は2倍になった。その結果、ロンドン師団は第1ロンドン師団となり、1939年8月に第2ロンドン師団が創設された。これら2つの編成は、それぞれ第56（ロンドン）と第47（ロンドン）に改番された。彼らのREは次のように編成された：^{[6] [112] [117] [118 ] [ 119 ] [120] [121] [ 122 ] [ 123] [124]}

第 1 回ロンドン地区 RE

• 220（第2ロンドン）野戦中隊 – チェルシー
• 221（第2ロンドン）野戦中隊 - チェルシー、1939年後半に独立、第I軍団に編入
• 222（第2ロンドン）野戦中隊 - チェルシー、1939年後半に独立、第2軍団に編入
• 223（ロンドン）フィールドパーク中隊 – 1939年にチェルシーで再編され、イギリス遠征軍に配属され、後にロンドン防衛隊に配属された。
• 501（ロンドン）野戦中隊 – 第2ロンドン師団より 1939年9月7日
• 563フィールドパーク中隊 – 1940年1月15日に結成され、223フィールドパーク中隊の橋梁セクションと220および501フィールドパーク中隊からの転属を含む。

第2回ロンドン地区RE

• 501（ロンドン）野戦中隊 – チェルシーで編成、第1ロンドン師団に1939年9月7日
• 502（ロンドン）野戦中隊 – ニューバーネットで結成
• 503（ロンドン）野戦中隊 – ニューバーネットで結成
• 504 (ロンドン) フィールドパーク中隊 – ニューバーネットで結成

第1ロンドン師団は、フランスでの新設されたイギリス海外派遣軍（BEF）に加わるために派遣されなかったが、その師団のREのほとんどは独自に赴き、フランスの戦いに参加した。第221飛行隊中隊は第1軍団部隊、王立工兵隊（I CTRE）に加わり、第222飛行隊中隊はII CTREに加わり、第223飛行隊パーク中隊（橋梁セクションを除く）は、BEFの通信線で活動するTA REユニットのグループであるフォースXに所属していた。^[125]

3個中隊はハーストパーク競馬場で動員され、1939年10月にフランスに向けて出航した。工兵たちはまやかし戦争の期間、防衛陣地の建設に従事した。第223野戦パーク中隊はフォースXと共に、フランス・ベルギー国境沿いに鉄筋コンクリートのトーチカを建設していた。第1 CTREは、第221野戦中隊を追加の野戦中隊として第1師団に配属した。戦闘勃発時の役割は、第1師団の橋梁建設班と連携して、トゥルネーからブリュッセルへの道路を開通させ、重要な運河横断を維持することだった。1940年5月10日に西部でのドイツ軍の攻勢が始まると、BEFは国境防衛を放棄し、「計画D」に従ってベルギーに進軍した。第221野戦中隊は偵察装甲車の前を進み、先頭に立った。同様に第222野戦中隊は第2中隊から第3師団の支援を命じられ、ルーヴァン周辺のディル橋の爆破に向かった。^{[126] [127] [128] [129] [130]}

その後まもなくドイツ軍はアルデンヌを東に突破し、イギリス遠征軍は再び撤退を余儀なくされ、5月19日までに全軍はエスコー川を渡り、いわゆる「運河線」に戻った。第221野戦中隊は、ドイツ軍の進撃を遅らせるためにブリュッセル・シャルルロワ運河の10km区間の橋を破壊し、その後ラ・バセ運河に「阻止線」を準備する任務を負った。第222野戦中隊も後退し、その途中で橋を破壊した。^{[126] [131] [132] [133]}

エスコへの撤退中、イギリス遠征軍と南のフランス軍の間に危険な隙間ができた。総司令官は、この隙間を埋めるためにオルシーに臨時部隊を編成した。指揮官は軍事情報局長ノエル・メイソン・マクファーレン少将で、通称「マクフォース」と呼ばれた。この部隊は第127旅団（マンチェスター）を中心に、砲兵と支援部隊が編成された。第223火力中隊は第X部隊からマクフォースに配属され、緊急防衛に当たった。5月23日までにフランス軍は危険な隙間を埋めたため、マクフォースは北のニエップの森に移動して運河線を延長した。^{[131] [132] [134] [135] [136]}

5月26日までにイギリス遠征軍は孤立し、ダンケルク（ダイナモ作戦）経由で撤退することが決定され、第2軍団はベルギー軍が降伏したドイツ軍の侵入に対する側面警備にあたり、第1軍団は後衛として行動し、工兵が橋を爆破し道路に穴を開けて防衛線を形成した^{[137] [138]。}

221 フィールド中隊はダンケルクに移動し、車両や物資を破壊した後、様々な船に乗り込んだ。一隊はクイーン・オブ・ザ・チャンネル号に乗っていたが、5月28日に爆撃され沈没した。乗客と乗員はドリアン・ローズ号でイギリスに搬送された。同中隊の別の隊は翌日、HMSグレイハウンド号で到着した。222 フィールド中隊は5月30日にブレイデューンズに到着し、また数隻の船に乗り込んだ。そのほとんどはHMSカルカッタ号で、翌日シアネスに上陸した。OCの隊と数名のフィールドパーク職員はHMSハルシオン号でドーバーに上陸した。223 フィールドパーク中隊はダンケルク東の開けた海岸から小隊に分かれて避難した。^{[126] [139] [140] [141]}

ノルウェー戦役に参加した第220および第501野戦中隊の混成部隊を除き、師団工兵は冬の間ケントのタンブリッジウェルズ周辺で訓練を行っていた。彼らは5月にテンターデンに移動し、ダンケルク撤退後は南海岸沿いの侵略防衛の建設に従事した。第221野戦中隊はニューアークで第1歩兵師団司令部の下に再集結したが、6月1日にロンドンが自動車化師団から歩兵師団に転換され、第3野戦中隊が必要になったため、第221野戦中隊が再合流した。^{[122] [119] [126] [142]}

第1ロンドン師団は、侵略の脅威が最も大きかった時期を通じて、イングランドの重要な南東部を防衛した。^[143]師団の技術者は石油戦争部と緊密に連携し、ダンプトンギャップとディールの海岸に火炎放射器を設置した。第563フィールドパーク中隊は、後に「ワスプ」やチャーチルクロコダイルに発展することになるユニバーサルキャリアに搭載された最初の火炎放射器を製造した。11月18日、第1ロンドン師団は第56（ロンドン）師団に改称された。^{[119] [144]}

1940年11月から、第56（L）師団は第43（ウェセックス）歩兵師団と交代で、1941年2月まで、そして6月から再びメイドストーンとメドウェイの町に駐屯した。1941年11月、師団はロンドンを通過してイースト・アングリアの第11軍団と合流した。師団は完全に装備され、集中訓練を受けていた。1942年5月、師団のREはオックスフォードシャーのウォリングフォードでの橋梁キャンプに参加し、6月には師団は海外任務に動員されるよう命じられた。^{[119] [145]}

1942年8月、師団はリバプールとグラスゴーの乗船港に移動し、8月25日に中東に向けて出航した。速い兵員輸送船団は無事南アフリカに到着したが、銃と車両を積んだ遅い輸送船団は西アフリカ沖でUボートの激しい攻撃を受け、数隻の船を失った。南アフリカから兵士の大半はボンベイに向かい、REの運転手は12​​月にスエズに到着したUボートから逃れた車両を回収するためエジプトに派遣された。主力は11月4日にボンベイからイラクのバスラに向かい、その後陸路と鉄道でキルクークに向かい、そこでスエズから陸路で輸送船を運んできた運転手と合流した。^{[119] [146]}

第56師団のREは1943年の春を山岳戦、特に峡谷の橋渡しの訓練に費やした。3月には第168（第2ロンドン）旅団が第501歩兵中隊を伴ってパレスチナに派遣された。その後師団の残りはチュニジアの第8軍に合流するために陸路を開始し、3月18日から4月19日の間に約3,200マイル（5,100 km）を進軍した。REの将校と下士官の先遣隊はそれより前に（4日間で1,330マイル（2,140 km）を移動して）第51（ハイランド）歩兵師団に配属され戦闘経験を積んでいた。^{[117] [123] [119] [147]}

4月22日、第201親衛自動車化旅団が第168旅団の臨時補充として師団に加わり、同旅団は第42戦闘中隊を連れてきた。同中隊はその年の残りの期間、師団反乱軍の一部となった。翌日、第56（ロンドン）師団がアンフィダヴィルで初めて戦闘に参加した。歩兵は手荒く扱われ、師団反乱軍は砲撃と地雷により最初の死傷者を出した。チュニスへの最後の攻撃（ストライク作戦）は5月6日に始まり、師団は5月12日にドイツ軍が降伏するまで強い抵抗に遭った。第56師団反乱軍は戦闘終了直前に最初の運用可能な橋（小型箱桁橋（SBG））を建設した。月末までに師団はイタリア侵攻の訓練のためトリポリに撤退した。師団REはバンガロールの魚雷事故で10人を失ったが、第221戦闘航空団の工兵ロバート・サウスオールは機雷除去中の勇敢さによりジョージ勲章を受賞した。 ^{[117] [119] [148] [149] [150] [151] [152]}

第56（ロンドン）師団の残りがイタリア本土への攻撃のために訓練している間、第168旅団と第501飛行中隊は第50（ノーサンブリア）歩兵師団と共に連合軍のシチリア島侵攻（ハスキー作戦）に主導的な役割を果たした。中隊はエジプトのグレートビター湖の統合作戦訓練センターで訓練を受け、その後アレクサンドリアから船団を組んで出航した。第168旅団集団は師団の残りが目標地点に到達した後の7月13日（D+3）に上陸し、第501飛行中隊はシラキュースの岸壁に乾いた状態で上陸した。中隊は7月17日と18日にプリモソーレ橋の先で失敗した第168旅団の夜襲に関与し、後にそこでディッターノ川に折りたたみ式ボート設備（FBE）橋を架けた。撤退するドイツ軍はタオルミーナの崖の道路を破壊し、王立工兵隊第XXX軍団が橋を架け、王立カナダ工兵隊のトンネル掘削中隊が崖を掘削する間に、第501野戦中隊の第2、第3小隊は下の浜辺の地雷除去の任務を負った。前方偵察中に、彼らはドイツ軍のパトロール隊との銃撃戦に巻き込まれた。他の2小隊はタオルミーナの北に上陸し、反対側からの除去を開始した。第50（北）師団は8月17日にメッシーナに到着し、第168旅団集団は師団を離れた。第501野戦中隊はSBG橋を建設し、9月3日のメッシーナ海峡の強襲渡河（ベイタウン作戦）の出発点を準備した。橋頭保が確保され、第8軍が北進を開始した後、第168旅団と第510野戦中隊は陸路を渡り、 9月9日にサレルノに上陸した第56（L）師団と再び合流した。^{[153] [154] [155] [156] [157]}

第56（ロンドン）師団は、アバランチ作戦で1943年9月9日の夜明け前にサレルノに第10軍団の右半分として上陸した。海岸の防御はほとんどなかったが、ひとたび上陸すれば工兵の仕事は山ほどあった。第503（ロンドン）火力中隊（下記参照）も、最初の歩兵隊の波の直後に上陸した海岸グループの1つに同行していた。第220火力中隊のブルドーザー運転手は、初日の朝に、ロイヤル・スコッツ・グレイ連隊の泥沼にはまっていたシャーマン戦車7台を牽引した。第221野戦中隊は、モンテコルヴィーノ飛行場に部隊を派遣し、爆破の疑いのある爆弾を解除したが、銃撃戦に巻き込まれ、飛行場は数日間完全には撤去されなかった。第563野戦パーク中隊は午前中に上陸し、夕方までに物資の投棄を組織した。第563飛行パーク中隊の工兵F・マーティンは、D7装甲ブルドーザーでの作業中に重傷を負ったことで軍事勲章（MM）を受賞した。サレルノ海岸堡沿いでは10日間にわたって激しい戦闘が続いた。9月12日、ドイツ軍の反撃により突破の危機に瀕した第220飛行中隊は旅団を率いて防御陣地を敷き、9月14日には第220、第221飛行中隊が歩兵として行動し、大きな損害を被った。^{[158] [159] [160]}

9月22日、連合軍が勃発し、第10軍団は北のナポリに向かった。一方、師団偵察部隊（第44偵察連隊）は、第8軍の南から進軍するのと接触するため、第220飛行中隊の小隊を含む混成追撃部隊を国道18号線に沿って東に派遣した。バッティパーリアでの破壊行為により足止めされていたため、第220飛行中隊はこの前線に最初のベイリー橋を架けた。さらに5マイル（8.0 km）先に別の橋が爆破されていたため、第220飛行中隊は迂回路を建設し、第221飛行中隊は2つ目のベイリー橋の架設に取りかかった。第10軍団のソレント半島を越える前進の主軸では、別の第220飛行中隊が損傷した山道の修復に「無我夢中で」取り組み、ナポリ平野を横切って部隊が前進するにつれ、道路の除雪と修復が主要な仕事となった。撤退するドイツ軍は内陸8マイル（13km）にわたるサルノ川にかかるすべての橋を爆破したが、第56師団はサン・マウロの無傷の橋を占領し、ナポリを通り過ぎてカプアまで進軍した。そこではドイツ軍がヴォルトゥルノ川沿いで抵抗していた。^{[161] [162]}

ヴォルトゥルノ川を渡る試みは、カプアで第201近衛旅団が強襲艇を使って陽動攻撃を仕掛けたことから始まった。この攻撃は撃退されたが、近隣の師団が渡り、第56師団工兵隊は米軍が建造した橋を渡った。その後、工兵隊は追加の橋の建設に着手し、その主なものはクラス30（積載量30トン）のベイリー橋で、砲火の中で作戦上建造された初めてのもので、第56師団工兵隊がそれまでに取り組んだことのないものであった。これは、第46師団の第220火力中隊、第270火力中隊、および軍団工兵隊中隊の共同作業となった。第501火力中隊を含む第168旅団グループは、これらの作戦中にカゼルタで第56師団（左）に再合流した。ヴォルトゥルノ川の後、第10軍団は国道6号線を急速に進み、モンテ・カミーノ周辺の山岳地帯にあるベルンハルト線に到達した。工兵たちは山々にジープ道を築いたが、モンテ・カミーノ自体では激しい戦闘が続き、12月9日にそこを占領して師団が休養するまで続いた。 ^{[163] [164] [165]}

第10軍団の次の障害は、モンテ・カッシーノの南にあるガリリアーノ川下流だった。1月17日夜の第56（ロンドン）師団の攻撃により、モンテ・カッシーノの戦いが始まった。多くの突撃艇が渡河中に沈没したが、師団のREは様々なタイプのいかだを建造し、運用した。第501戦闘中隊は、8基の船外機で駆動するクラス40ベイリー・ポンツーンフェリーを提供し、敵の正確な迫撃砲火に見舞われることなく1週間運航した。2夜後、クラス40ベイリー・ポンツーン橋の建設が始まり、1月20日夕方までに完成した。しかし、激しい反撃により、第10軍団は川を越えて遠くまで前進することができなかった。^{[166] [167] [168]}

1月30日、第168旅団（第501狩猟中隊と共に）はガリリアーノ川での攻勢を再開しようとしたが、難航していたアンツィオの海岸沿いの上陸部隊の援軍として急いで撤退した。2月6日には第56師団の残り（師団を離れた第201狩猟中隊と第42狩猟中隊を除く）もガリリアーノ川から撤退し、アンツィオに援軍として上陸した。工兵の仕事の多くは橋頭堡の道路の補修で、必要な石材の採掘も含まれ、すべて重砲と空爆の下で行われた。防御用の鉄条網と地雷原を敷設する計画もあった。歩兵は絶えず交戦しており、2月25日までに戦力は半分以下になったため、敵の反撃を撃退する間、工兵が戦線に加わらなければならなかった。 3月9日、疲弊した師団と第501狩猟中隊はアンツィオから撤退したが、第220狩猟中隊と第221狩猟中隊は3月18日まで道路工事や採石作業に従事して残留した。^{[117] [119] [151] [169] [170] [171]}

第56師団は休息のためエジプトに戻った。乗船のため南のターラントへ向かう途中、師団の工兵たちはヴェスヴィオ山の噴火でできた火山灰を道路から取り除くのに丸一日を費やした。ポートサイドに到着すると師団は野営し、休暇が与えられ、パレスチナとシリア各地で射撃訓練を再開した。7月10日、再装備された師団はポートサイドを出発してターラントに戻り、そこからイタリアのアドリア海沿岸で第8軍の第5軍団と合流した。 ^{[119] [172]}

第8軍によるゴシック線への攻撃（オリーブ作戦）に備えて、大規模な土木工事が必要とされた。これには、ひどく破壊された2本の道路の開通や、40の別々のベイリー橋の架設などがあり、そのうち220および第510の戦闘中隊がペルゴラの近くに1つずつ建設した。第V軍団は8月25日に攻撃を開始し、9月1日までにゴシック線は突破されたが、予備役から戻ってきた第56（左）師団はモンテ・カペッロ、モンテフィオーレ・コンカ村、ジェンマノの尾根で依然として苦戦していた。ジェンマノの戦いの間、1台のREブルドーザーがドイツ軍の反撃により尾根を下って高速で撤退を余儀なくされ、その途中で泥沼にはまったジープ救急車を牽引した。最終的に、第56（左）師団はジェンマノの尾根を迂回してコンカ川を渡り、ついに9月9日にジェンマノ村を占領した。短い休息の後、師団は9月16日に前進し、 10月初旬までに増水したフィウミチーノ川まで戦いを続けた。サヴィニャーノでは、第501戦闘中隊が「イトソニツオフ」​​というニックネームの付いた大きな橋を建設した。これは、橋渡し場所を確保するために戦闘が行われた1週間の間に何度も作戦が「オン」と「オフ」を繰り返したことからである。10月7日までに、第56(L)師団は疲弊し、第563戦闘中隊パーク中隊とともに撤退したが、野戦中隊と第563の橋渡し小隊は、さらに数日間前線で戦闘を続けた。^{[173] [174]}

12月中旬、師団は前線に戻り、フォルリ経由でファエンツァに移動して冬の間を過ごした。師団のREは道路の保守、地雷除去、ラモーネ川の堤防の修復に取り組んだ。^{[175] [176]}第56（L）師団にとって、1945年春のイタリアでの攻勢は4月5日、レノ川とコマッキオ潟の南西角の間の三角形の土地を一掃する作戦で始まった。第220野戦中隊は夕暮れ時にクラス40とクラス12のいかだを建造し、第1小隊が歩兵と共に渡河する際に牽引して配置につける準備を整えた。その後、第221および第501野戦中隊は翌日の夜明けにベイリー舟橋を建設することになっていた。歩兵の突撃は23:00に開始され、4月6日早朝、ブルドーザーに積み込むためにタグボートがクラス40のいかだを引き上げ残念ながら、対岸にはまだドイツ軍が塹壕を掘っており、対戦車ロケット弾でいかだを沈め、ブルドーザーの運転手は溺死した。その後のCREの指揮による銃撃戦と回収作戦で、RECヒューズ中佐、第220、第501、第563中隊の指揮官、連隊曹長が全員犠牲となった。戦車がドイツ軍を砲撃した後、駐屯地はヒューズ中佐に降伏した。その後、工兵が進入路から数十個の地雷を除去し、282フィート（86メートル）の舟橋を建設できるようにした。^{[177] [178] [179]}

4月10日から11日にかけての夜、第56師団は橋頭保を広げて「アルジェンタ・ギャップ」を開くためにインパクト・プレーン作戦を開始した。この作戦のために師団のREはアフリカ開拓軍団の1個中隊と、橋梁機材やブルドーザーを輸送し、ダンプカーを運転する王立陸軍補給部隊の部隊によって増強されていた。攻撃に先立ち、第56師団のREは「ファンテイル」として知られる水陸両用LVTが集合場所に到着できるように2つのベイリー橋を建設し、その後、前進部隊の後ろで灌漑および排水運河のネットワークを横切るいくつかの橋を建設した。4月15日、第501戦闘中隊は160フィート(49メートル)のFBE橋を、第221戦闘中隊は70フィート(21メートル)のベイリー橋を建設した。第56師団はその日攻撃を再開し、4月16日にインパクト・ロイヤル作戦でバスティアを占領した。 4月17日、第501戦闘中隊は運河への迂回ルートを作るために雇われた。翌日、師団のREは運河をせき止め始めたが、前進が加速するにつれて師団に追いつくために作業を第8軍RE部隊に引き渡した。^{[180] [181] [182]}

4月25日、師団はポー川に到達した。これは手強い障害であったが、第56（L）師団はLVTと突撃艇を使用してその夜に強襲渡河を行う計画であり、第220および第221戦闘中隊はクラス9近接支援いかだ3隻とクラス40いかだ2隻を建造し運用した。また、第2機甲連隊H突撃中隊が建造し運用したクラス50/60いかだもあった。第501野戦中隊は強襲で第169旅団を支援し、LVT用の傾斜路を建設した。結局、歩兵は午後に突撃艇で渡り、クレスピノを占領し、日没後の川の強襲はほとんど抵抗を受けなかった。クラス50/60いかだはモーターなしで到着したため、近接支援いかだのエンジンを使用する必要があり、利用できる数が減った。^{[183]​​ [184] [185]}

師団はアディジェ川へ進軍し、そこで第501野戦飛行中隊はロヴィーゴ近郊に適当な橋梁建設場所を見つけ、392フィート (119 m) の桟橋ベイリーの建設を開始した。その後、第5軍団赤軍部隊の第221野戦飛行中隊と第564野戦飛行中隊に完成のため引き渡した。第56 (ロンドン) 師団と第2ニュージーランド師団はヴェネツィアを占領する任務を与えられ、短い戦闘の後、4月28日にこれを達成した。イタリア戦争は5月2日、カゼルタの降伏で終了した。^{[186] [187] [188]}

第56（ロンドン）師団赤軍はトリエステとプーラの地域に留まり、キャンプ、国境検問所、病院を建設し、1946年夏に解散した。^[189]

第2線師団のREは、デューク・オブ・ヨーク本部に司令部を置き、兵士をチェルシーのカドガン・ガーデンズにある家々に散らばらせて動員された。新兵は、少なくとも第1線の1939年の夏季キャンプに参加することで恩恵を受けていた。ほぼ即座に、チェルシーで編成された第501火力中隊は第1ロンドン師団に転属し、他の第2線中隊はニュー・バーネットで編成された。そこで訓練を受けている間に、第503火力中隊は近くのハットフィールド・ハウスに水道本管を敷設し、緊急病院として使用できるようにした。^{[120] [121] [123] [190]}

1940 年 1 月、各中隊はセントオールバンズへ移動し、その後、各郡の爆弾処理の責任を与えられた: 502ケンブリッジシャー、503ノーサンプトンシャー、504ベッドフォードシャー。その後、各中隊はミッドランド地方を巡回し、6 月に師団に同行して対侵略任務で南ウェールズへ向かった (司令部はヘイ・オン・ワイ、502 はカーマーゼン、503 はポートコール、504 はスケンフリス)。師団は自動車化師団から歩兵師団に転換され、追加の野戦中隊が必要となり、第 222 野戦歩兵中隊が加わった。ダンケルクの後、上記を参照その後、第2ロンドン師団に合流するため、ヘレフォードシャーのキングトンにあるテントキャンプに移動した。 ^{[120] [121] [122] [191]}

侵略に対する備えの一環として、各中隊はホームガードのために大量の「モロトフカクテル」火炎瓶の製造に取り組んだ。秋には冬営地に移動した。第222中隊はレミンスター、第502中隊はスタウアブリッジ、第504中隊はルージリー。第503中隊はスケンフリスに留まり、野戦公園はブラックブルックハウスに覆われた。11月21日、第2ロンドン師団は正式に第47（ロンドン）師団となった。1941年2月、師団はイングランド南海岸に移動し、司令部はハーストピアポイント、各中隊とその旅団グループは、第222中隊がヘイワーズヒース、続いてワージング、第502中隊がチチェスター、第503中隊がウィズディーン、第504中隊がビリングスハーストに置かれた。工兵たちは、前年の夏の侵攻の恐怖の間に急いで敷設された地雷原の再敷設と配置を任され、この危険な作業で何人かの死傷者を出した。彼らはまた、射撃場を改善するために海岸沿いのバンガローを破壊し、敵の空挺部隊の攻撃を受けた場合に迅速な反撃ができるように、イギリス空軍タングメア基地の周囲に隠し橋を架けた。7月に師団は海岸から予備役へと戻され、HQREはウェスト・ホースリー、第222中隊はカックフィールド、第502中隊はグッドウッド、第503中隊はチェルウッド・ゲート、第504中隊はクローリーに配置され、スリー・ブリッジズ鉄道駅のヤードが物資補給所となった。工兵たちはウェスト・グリンステッド近くのネップ城の敷地内に師団戦闘司令部を建設し、野戦公園では遮光スクリーンの製造ラインを設置した。その年の冬季宿営地はウィンチェスター（HQRE、コッテスモア・スクールに222人）、スパースホルト（ノースウッド・ハウスに502人）、シェフィールド・パーク（503）、ビショップス・ウォルサム（RE廃棄物置き場の駅側線がある504）であった。^{[120] [192]}

1941年12月、師団は下位の組織に配属されたが、依然として国内軍での作戦役割を担っていた。第503野戦中隊は1941年11月29日に離脱し（下記参照）、第504野戦公園中隊は1942年1月に野戦補給課に縮小された。1943年1月、第502野戦中隊は北ウェールズの第80歩兵（予備）師団に異動し、後に第38（ウェールズ）歩兵師団に転属し、戦争が終わるまで英国で同師団に留まった。この時までに第47（ロンドン）師団予備隊は、第222野戦中隊のみで構成されていた。2月5日には新しい第601野戦中隊が、2月8日には（ジブラルタルでトンネル掘削中隊として勤務していた）第179野戦中隊が加わった。第179野戦中隊は1943年9月22日に師団を離れ、第148旅団集団の第507野戦中隊に交代した。^{[120] [121] [123] [193] [194] [195] [196] [197]}

1943年10月2日、第222戦闘中隊が離脱し（下記参照）、師団と元々のロンドン工兵との最後のつながりが断たれた。1944年1月、師団は予備役に格下げされたが、1944年4月20日に第93戦闘中隊（化学戦中隊から転換）が加わり、再び第3野戦中隊が与えられた。しかし、1944年7月30日、全3野戦中隊（第93、第507、第610）と野戦補給部隊が離脱し（おそらく解散）、第47（ロンドン）師団は1944年8月に解散した。第76歩兵（予備）師団は9月1日に第47歩兵（予備）師団に改称され、第250（イースト・アングリア）戦闘中隊と野戦補給小隊が同行した。最終的に、第507野戦砲兵中隊は第649野戦砲兵中隊とともに1945年1月29日に帰還した。^{[120] [ 121] [122] [196] [193] [198] [199] [200]}

1943年10月、第222戦闘中隊は第47（L）師団を離れ、突撃中隊に転換され、サフォーク州オールデバラの第79機甲師団第1突撃旅団の第42突撃連隊に加わった。連隊の残りは、解散した第42機甲師団のランカシャー突撃連隊で構成されていた。連隊は連合軍のノルマンディー侵攻（オーバーロード作戦）に備えて、王立工兵隊（AVRE）の装甲車両を装備することになっていた。第222突撃中隊は王立機甲軍団から約40名の戦車運転手と合流し、オーフォード戦場で訓練を開始した。連隊は新たな役割で熱心に訓練したが、最初の量産型チャーチルAVREが到着したのは1944年4月になってからだった。^{[122] [201] [202] [203] [204] [205]}

第42突撃連隊はDデイには投入されず、予備として残った。第222突撃中隊はウッドブリッジに駐屯し、1944年7月に乗船前の最終訓練のためワージングへ移動した。8月17日にジュノービーチに上陸し、翌週、第1突撃旅団全体がオルヌ川に集結し、新型のクラス50/60戦車いかだの訓練を行った。^{[206] [207]}

第42突撃連隊は、9月10日夕方、ル・アーブルを占領するアストニア作戦に参加した。攻撃側の各歩兵旅団は、第79機甲師団の突撃チーム（チャーチルAVRE、シャーマンクラブ地雷除去フレイル、チャーチルクロコダイル火炎放射戦車の混成グループ）の支援を受けた。第222突撃飛行隊の一部は第56旅団にAVREを提供し、第2中隊は第146旅団に所属していたが、いずれも第49（ウェスト・ライディング）師団のものであった。選択された攻撃経路のうち3つは要塞のA/T溝を横切るものであった。このため、連隊は橋梁敷設車とAVRE「コンガー」地雷除去装置（液体爆薬を充填したフレキシブルホース）を実戦で初めて使用した。 222突撃飛行隊のAVREは、旧式のAVRE「スネーク」（フレキシブルパイプではなく硬質パイプを使用）を展開したが、溝を横切る際に爆発した。その後、AVREは地雷の上を後退中に使用不能となり、後続の橋梁敷設中のAVREも地雷に接触した。そのため、防御線を通る「ヘイゼル」レーンは放棄しなければならなかった。別のレーンでは、AVREのSBG橋が被弾して陥落した。予備の橋が上げられたが、溝から500ヤード（460メートル）の地点で被弾した。AVREの乗組員は下車し、激しい砲火の中、20分後にウインチで所定の位置に戻すことに成功した。数台のAVREが88mm対空砲で撃破されたが、残った車両は敵の銃火を沈黙させ、コンクリート陣地に対してペタード迫撃砲を使用した。町に入ると、第222飛行隊の第2中隊は第146旅団とともにハルフルールを占領するために進撃し、その途中で対空砲と道路封鎖を破壊した。ある時点では、対空砲が爆撃機を使って木を倒し、溝を埋めた。ル・アーヴルの占領は9月12日に完了した。^{[208] [209] [210]}

第79機甲師団の飛行隊は多様な装備（「ファニーズ」）を携えて広範囲に散らばっており、連隊の統制下にあることはほとんどなかった。11月4日、第51（ハイランド）師団は第79師団の支援を受けてスヘルトーヘンボスに向けて攻撃を開始した。この攻撃隊には第222突撃中隊も含まれており、この突撃中隊は4マイル（6.4km）の困難な地形を横切るSBG橋を運び、28フィート（8.5m）の溝の上に橋を架けて装甲車両が渡れるようにすることに成功した。^{[211] [212]}

冬の間、攻撃作戦は事実上停止し、第222軽騎兵中隊はワーテルシャイデで休息した。1945年初頭、この中隊はローアー・トライアングル掃討作戦であるブラックコック作戦に参加した。1月17日、1個中隊が第7機甲師団のスステレン攻撃のために3つの橋を架け、他の2個中隊は第8機甲旅団と第52（低地）師団で編成された2つの縦隊と共に作戦を行った。第4/7近衛竜騎兵隊を支援していた第222中隊のハーバート・ベイントン・ジョーンズ大尉は、降車して地雷除去部隊の指揮を執り、その後AVRE部隊を率いて爆竹で村を攻撃した功績により軍事十字章（ MC）を受章した。 ^{[212] [213] [214]}

次に第42突撃連隊はライヒスヴァルトの戦い（ヴェリタブル作戦）に参加した。2月8日、第222突撃中隊はフレイルで掃討された3車線を前進する第51（ハイランド）師団を支援した。各車線でフレイルの後に2名のAVRE橋梁敷設兵と2名のファシネを運ぶ兵が続いた。右車線ではすべて順調に進み、中央車線は破壊されたフレイル戦車で封鎖されていたが、AVREは夕方までにファシネ渡河を完了した。3車線目は泥で通行不能だった。第1輸送隊のD・ハミルトン大尉はこの作戦でMCを受賞した。2月13日と14日、第51ハイランド師団はニールス川を渡りヘイジンを占領した。そこで第222突撃中隊はクレーターに橋を架け、検問所を破壊し、師団がホンメルスムに入ることを可能にする橋を架けた。次に第222突撃飛行隊は2月17日にヘルヴォルストを占領するために第51連隊を支援した。戦闘中、第3中隊は爆竹で大きなトーチカを攻撃し破壊した。その後3月19日から20日にかけて、同飛行隊は第51連隊を支援してゴッホを占領し、防御線を突破してトーチカを破壊した。^{[215] [216] [217] [218]}

ヴェリタブル作戦が続く中、第42突撃連隊はライン川渡河（プランダー作戦）に向けた訓練、特にクラス50/60のいかだの運用のためナイメーヘンに撤退した。これらは戦車を運ぶために道路の一部を支えている連結された5つの浮桟橋で構成されていた。川岸までの行程の最終区間は、ソリに載せられた重い浮桟橋がAVREで牽引された。進水後は、渡し船はイギリス空軍の防気球のウインチで川を往復した。^{[216] [219] [220] 3月23日/24日の夜の渡河では、第42突撃連隊は}クサンテンでの第12軍団の攻撃を率いる第15（スコットランド）師団に配属された。第42突撃連隊は、泥の中を舟を引っ張り上げ、3月24日午前2時45分に筏の組み立てを開始し、その日の午後21時までに3隻を運用した。2つの渡し場が使用され、それぞれに2隻の筏があった。第222突撃中隊と第81突撃中隊の半数が、コードネーム「アブドラ」の渡し場を運営した。連隊は、ベイリー橋が完成する3月26日の午後まで渡し場を運営し（第503突撃中隊による、下記参照）、その間に311両の戦車と自走砲、および数台の装輪車両を運搬した。^{[216] [221] [222]}

ライン川渡河後、第21軍集団は北ドイツからエルベ川方面に展開した。第222突撃中隊は第2軍予備隊となり、第3師団を支援してブレーメンへの浸水した進路を横断し、爆竹を使って拠点から守備隊を追い出し、ベイリー砲で堤防の突破口を越えた。4月27日までにブレーメンの大部分はイギリス軍の手に落ちた。第21軍集団は5月4日にリューネブルク荒野でドイツ軍が降伏するまで前進を続け、その時点で中隊はニーダーザクセン州バーデンに到達した。^{[223] [224] [225]}

当初は第42突撃連隊を極東での任務のために再編成する予定だったが、日本の降伏後に中止され、第222突撃飛行隊はドイツのガルストルフで解散された。^[223]

ダンケルクからの撤退後、この中隊の散り散りになった部隊はヨークシャーのリポンに集められ、 6月下旬にバーンズリーで再結成された。この中隊はペンジに派遣され、民間請負業者や軍人とともにロンドンの防衛にあたった。ロンドン大空襲の間、この中隊は不発弾の処理や民間防衛隊、補助消防隊、警察、ホームガードへの支援も行った。1941年に中隊はピナー、その後北ロンドンのコックフォスターズに移り、そこで一般作業やホームガードの訓練に従事した。1942年2月に解散した。^{[122] [135]}

503 野戦中隊は 1941 年 11 月 29 日に第 47 師団 RE を離れ、ロンドン管区部隊 RE に加わり、ハイゲートのセント アロイシアス カレッジに宿舎を構えた。1 年間、第 32 独立近衛旅団に所属する通常の野戦中隊として訓練を受けた。1942 年には、訓練のため旅団に同行してデボンのサントン サンズに向かった。その後、部隊とともに海外に派遣できない RE 隊員の駐屯部隊となったが、1942 年 12 月に 60% の増援を受け、独立野戦中隊として自ら海外任務に動員された。1943 年 1 月 16 日、グラスゴーからRMSアランデル キャッスル号に乗船し中東に向かった。4月にポート テューフィクで下船し、エジプトで訓練を受けた。滞在中、船の衝突で損傷した橋の代わりに 24 時間で舟橋を建設した。^{[123] [226]}

中隊は次にガザに行き、ハスキー作戦の予備部隊として訓練中の第35ビーチグループに加わった。その後、サレルノ上陸作戦であるアバランチ作戦に配属された（上記参照）。陸路と海路でアルジェリアまで輸送され、ブジーに集結した。中隊曹長のLJキングは、爆撃後に弾薬が燃えている車両から何人かの砲手を救出した功績によりジョージ勲章を授与された。第35ビーチグループは9月9日、先導歩兵隊の直後にサレルノに上陸した。工兵の任務はゾンマーフェルトの線を敷設し、海岸を横切って予定の補給集積所までの道路を作り、地雷原を除去することだった。工兵は砲撃で多数の死傷者を出し、海岸堡での戦闘中に大英帝国勲章（MBE）、2等軍曹、2等軍曹を受賞した。軍が北に移動した後、第503戦闘中隊はその年の残りをサレルノに留まり、市政および土木工事、下水道システムと飛行場の修復、通常の道路補修のための石切り場の運営を行った。正式には、第503戦闘中隊は第14総司令部歩兵連隊の一部となった。1944年1月初旬、中隊は北のヴォルトゥルノに移動し、その後ナポリ近郊のテアーノに移動した。3月初旬、中隊は撤退し、ナポリからイギリスへ航海した^{[227] [228] [123]}

中隊はリバプールに上陸し、休暇と訓練の後、第7軍RE部隊に加わった。この工兵部隊のグループは、オーバーロード作戦（上記参照）に割り当てられていた。D+6日にノルマンディーに上陸し、最初の任務の1つは、混雑したバイユーの町の中心部を迂回する4マイル（6.4 km）の道路を建設することだった。これは側溝の間の幅が45フィート（14 m）で、幅21フィート（6.4 m）の車道が主にゾンマーフェルトの線路と砂利で覆われた栗色の柵で構成されていた。中隊はその後、橋と道路の保守作業でカーンへ移動し、敵の狙撃兵に死傷者を出した。第21軍集団がノルマンディーの海岸堡から脱出した後、第7軍TREはセーヌ川の橋渡しに向かったが、第503戦闘火力中隊は関与しなかった。その代わりに、ブローニュのプルト石油パイプライン用に建設された石油タンクのカモフラージュと、その地域の機雷除去に向かった。また、アンブルテューズとオステンドの港が占領された後に海岸の障害物を除去し、この危険な作業でさらなる犠牲者を出した。^{[229] [230] [231]}

第503野戦中隊は1944年から1945年の冬を南ホラント州で橋梁と道路の保守作業に費やした。 2月にゲネップでは第7航空母艦隊と共に、それまでに建設された中で最長のクラス40ベイリー橋（両端の洪水地帯を横切る進入路高架橋を含めて4,008フィート（1,222メートル））の建設に参加し、続いて3月にはリンブルフ州のウェルに550フィート（170メートル）のクラス40浮き橋、フェンローにクラス70高レベル舟橋を建設した。ライン川渡河（プランダー作戦、上記参照）のために、第503航空母艦隊と第7航空母艦隊は既存の渡し場を利用してクサンテンにクラス40戦術舟橋を建設した。砲撃が行われている間に、フェリーの進入路の穴はダンプカーで埋めなければならなかったが、橋は31時間で建設され、作戦中に最初の橋が完成した。第21軍集団がドイツ全土に進軍する間、この橋はその後6日間で29,139台の車両を運んだ。^{[232] [233]}

その後、第503野戦中隊はミュンスターに向かうよう命令されたが、第7航空戦車連隊の残りがエルベ川の架橋に前進する間に、中隊はヨーロッパ戦勝記念日の直前にオランダ軍司令部に合流するためオランダに戻された。その後の数か月間、中隊は解放された地域での復興作業に従事し、主に河川や運河の架橋、昇降セクション付きのベイリー橋の設置を行った。また、オランダ王国陸軍の第5工兵中隊にベイリー橋の設置を訓練し、フリースラント諸島でドイツ人捕虜による地雷除去を監督した。第503野戦中隊は1945年11月までオランダに留まり、最終的にドイツのミンデンで解散した。^{[234] [235]}

1947年5月1日にTAが再編されたとき、第56（ロンドン）師団工兵連隊は当初Y連隊、REとして再編され、その後、（第1ミドルセックス工兵隊からの）上級TA RE連隊としてその先任権を引き継ぎ、第101野戦工兵連隊、REと番号が付けられ、チェルシーのDOYHQの近代的な建物に司令部が置かれた。これは、1947年から1956年まで機甲師団として、1961年に解散するまで歩兵師団として活動した第56（ロンドン）師団の師団工兵連隊であった。第101野戦工兵連隊は、1954年に「ロンドン」の名称を受けた。^{[6] [236] [237] [238]}

さらに、旧第47（ロンドン）師団REは旧ロンドン軍団TRE（タワーハムレッツ工兵隊の流れを汲む）と共同で、チェルシーに拠点を置く第121建設連隊REを結成し、以下の組織となった。^{[239] [240]}

• 316建設中隊、1951年から野戦中隊、1961年に解散
• 323電気機械飛行隊、1950年に第101連隊に吸収された。
• ペッカムのリンデン グローブにある第 328 建設中隊は、1950 年に第 101 連隊に吸収されました。
• 342 電気機械飛行隊、1961 年に解散
• ドーバーの第579建設中隊は1950年に独立した第579爆弾処理中隊となり、1967年に解散した^[241]

この連隊は1951年に第121陸軍工兵連隊となり、1961年に解散した。

1950年7月1日に第121建設連隊の一部が吸収された後、第101野戦工兵連隊は次の組織となった。^{[6] [236] [238] [242]}

• DOYHQ の RHQ、チェルシー
• 220野戦飛行隊、1950年10月1日にヘストンのヴィカレージ・レーンに移転
• 221野戦中隊は、121連隊から328建設中隊を吸収し、ペッカムのリンデングローブに移転した。
• DOYHQの第222野戦飛行隊
• DOYHQの223フィールドパーク飛行隊は、121連隊から323電気機械飛行隊を吸収しました。

1961年にTAが縮小されると、第56師団は解散され、連隊は第27工兵グループの第101（ロンドン）軍団工兵連隊となった。1個中隊（222）のみを保持したが、解散した第121建設連隊の残りを第324野戦中隊として吸収した。^{[6] [236] [238] [243] [244] [245]}

• チェルシーのRHQ
• 222 (チェルシー) 戦闘飛行隊
  • チェルシーの輸送隊司令部（第222飛行隊から）
  • ヘストンの第1輸送隊（第220飛行隊から）
  • チェルシーの第2輸送隊（第221飛行隊から）
  • チェルシーの第3輸送隊（第223飛行隊から）
• 324 火力飛行隊
  • 本社、アクスブリッジ ロードの 1 番および 2 番トラック
  • エプソムの第3回トリビュート

1967年にTAが領土陸軍志願予備隊（TAVR）に縮小されると、連隊は解散され、その隊員はクイーンズ連隊（ミドルセックス）第10大隊のC中隊となり、324 Fd Sqnの隊員はサリー・ヨーマンリー（クイーン・メアリーズ）に加わった。しかし、1988年に新たに結成された第101（ロンドン市）工兵連隊がその名前と伝統を復活させた。^{[6] [236] [238] [245 ] [246] [247]} 1993年、第101（ロンドン市）工兵連隊の第590（爆発物処理）中隊は、第47中隊の1つを存続させるために第221野戦中隊（EOD）に改称された。 ^[248]

第 1 ミドルセックス EVC は RE の制服を着用していました。これは「手榴弾」バッジで支えられた白い羽飾りのバスビー、深紅のチュニック、幅広の赤い縞模様の青いズボンでしたが、バッジ、バックル、パイピング、レースはすべて銀色または白色で、金色や黄色ではありませんでした。装身具の「RE」の記号は「EV」に置き換えられました。1871 年にこの部隊は、王室の紋章と「1 MEV」の文字が入った新しい「手榴弾」バッジを採用しました。作業服では、バスビーの代わりにキルマーノック ボンネットを着用しました。1880 年に、青い内務ヘルメットがバスビーに置き換えられ、RE の真鍮製のヘルメット プレート、スパイク、チェーンが銀色になりました。第二次ボーア戦争後、訓練にはカーキ色の制服が採用されました。1908 年まで、志願兵部隊は下部の巻物に「Royal Engineer Volunteers」と書かれた RE の帽章を着用していました。^[249]しかし、この部隊のボーア戦争記念碑には「RE /(V)/1st Middlesex」の文字の上に王冠をかぶった手榴弾のバッジが描かれており、巻物には「Pro Patria」と書かれている。REのTF部隊は正装で銀のバッジとボタンを着用し続けていたが、第2ロンドン師団REには1909年に金または鍍金の名誉が与えられた。^{[250] [251]}

第一次世界大戦中、工兵は各師団の隊形標語を身に着けていた。第47師団は青地に八芒星の白い星、第60師団は黄色地に黒い蜂の印だった。^{[252] [253] [254]}第二次世界大戦中、第1ロンドン師団（第56師団）は、赤地にディック・ウィッティントンの猫の黒いシルエットを隊形標語として採用し、「黒猫」というあだ名がついた。第2ロンドン師団（第47師団）は、赤地に黒の2つの鐘（ボウベル）を支えるリボンのリボンを使用していた。これは、504 Fd Park Co のヴァルダー伍長がデザインしたもので、セント・ルーク教会の戦争記念碑には両方のバッジが掲げられている。^[255]第222突撃飛行隊が第79機甲師団に加わったとき、逆さまの黄色の三角形の上に白黒の雄牛の頭が描かれた師団章を採用しただけでなく、第42突撃連隊の連隊章も採用しました。第42機甲師団に由来する、中央が白の赤い菱形です。^{[205] [256]}

1948年から第56（ロンドン）機甲師団は、第一次世界大戦で第56師団が着用していたセントポール（ロンドン市の紋章から）の赤い直立剣が重ねられた青い騎士のヘルメットを着用したが、1951年に赤い剣が重ねられた黒猫を再開した。第101野戦工兵連隊は、師団が1961年に解散するまでこれを着用し、その後は第27工兵集団の青地に金色の手榴弾を着用した。^[257]

1951年に連隊はチェルシー首都圏に、第220飛行隊はヘストン・アンド・アイルワース市に、第221飛行隊はキャンバーウェル首都圏にそれぞれ採用された。 1960年に連隊はチェルシー首都圏の自由を与えられ、1961年に連隊が縮小された後、第222飛行隊には「チェルシー」という副題が与えられた。1962年に連隊は土木産業を支援する舗装業者の名誉ある会社に採用された。 ^[258]

第1ミドルセックス工兵隊を指揮したのは以下の将校たちであった: ^{[7] [259]}

• ノーマン・マクラウド中佐、1860年～1871年
• A. ランサム中佐、1871-80年
• FT ボール中佐、1880～1892年
• F. ジョセリン中佐、バーモント州、1892 ～ 1899 年
• GA ペッター中佐、1899-1902
• ET クリフォード中佐、VD、1902–08

第47師団（第2ロンドン師団）の師団工兵隊
第2ロンドン師団（後の第47師団）の指揮官王立工兵隊（CRE）を務めたのは以下の者たちである：^{[7] [21] [37] [259]}

• ET クリフォード大佐、VD、TD、1908–10
• HH テイラー中佐、TD、1910 年 4 月 15 日 – 1914 年 8 月 31 日
• AH ケニー大佐、CMG、DSO、1914 年 9 月 1 日 – 1915 年 7 月 30 日
• シドニー・ダギラー・クルックシャンク中佐、DSO、CB、CIE、MVO、1915年7月30日 – 1916年11月27日
• WS トレイル中佐、DSO、1916 年 11 月 27 日 – 1917 年 5 月 24 日
• HS クリスティ中佐、DSO、1917 年 5 月 24 日 – 1917 年 11 月 26 日
• AB ケアリー中佐、CMG、DSO、1917 年 11 月 26 日 – 1918 年 11 月 1 日
• HJ カウチマン中佐、DSO、 MC、1918年11月1日 - 復員
• AG バーチ中佐、DSO、1920 年 2 月 16 日 – 1923 年 6 月 2 日
• 中佐S.H.フィッシャー、MC、1923年6月2日 – 1929年6月2日
• CEP サンキー中佐、DSO、1929 年 6 月 2 日 – 1933 年 6 月 2 日
• RGホイットマン中佐、1933年6月2日 - 改宗

第60師団（第2/2ロンドン師団）の工兵隊
第2/2ロンドン師団（後の第60師団）の工兵隊長を務めたのは以下の通りである。^{[72] [259] [260]}

• RQ エンリケス大佐、TD、1914年9月～1917年8月
• CB トムソン中佐、DSO、1917 年 8 月 27 日 – 1918 年 5 月 27 日
• AJG バード中佐、DSO、1918年5月27日 - 復員

第56師団（ロンドン）工兵師団
第1ロンドン師団（後の第56師団）の工兵師団長を務めたのは以下の通りである。^{[7] [259]}

• 名誉大佐RG ホイットマン、TD、編成 - 1937 年 12 月
• J. マキューアン・マーティン中佐、OBE、TD、1937年12月～1941年6月
• W. McM. キーン中佐、1941年6月～1942年8月
• RIC ブレンキンソップ中佐、DSO、1942 年 8 月～1944 年 6 月
• HB カルバート中佐、DSO、1944 年 6 月～1944 年 11 月
• 中佐 R.EC ヒューズ、DSO、MBE、MC、1944 年 11 月 - 1945 年 4 月
• RTブレイン中佐、MC、1945年4月 - 復員

第47師団（ロンドン）工兵師団
第2ロンドン師団（後の第47師団）の工兵師団長を務めたのは以下の通りである。^[259]

• 中佐 SCP ドゥルーリー、DCM、TD、1939 年 4 月 - 1942 年 4 月
• FE プール中佐、MBE、1942 年 4 月～10 月
• CPCSブライト中佐、1942年10月-解散

第101野戦工兵連隊（ロンドン）
この連隊を指揮したのは以下の者であった。^[259]

• AR マイス中佐、OBE、TD、1947 年 5 月 – 1950 年 5 月
• JR グリムズデル中佐、MC、TD、1950 年 5 月 – 1953 年 5 月
• HEA ドネリー中佐、MC、1953 年 5 月～1954 年 2 月
• JAJ ダーロウ中佐、ERD、TD、1954 年 2 月 – 1957 年 2 月
• 中佐 RE オーウェン、OBE、TD、1957 年 2 月 – 1960 年 2 月
• MJ グラフトン准大佐、OBE、TD、1960 年 2 月 – 1964 年 2 月
• ダンフォード中佐、TD、1964年2月 - 解散

以下の将校がこの部隊の名誉大佐を務めた: ^{[7] [10]}

• ジョン・フォックス・バーゴイン元帥、GCB第1代準男爵、1861年3月5日に任命^[261]
• マクラウド大佐、1871年11月28日任命
• ジョン・リントーン・シモンズ元帥、GCB、GCMG、1895年4月10日任命
• ET クリフォード大佐、CBE、VD、TD、1910 年 5 月 23 日任命
• シドニー・ダギラー・クルックシャンク少将、KCMG、CB、CIE、DSO、MVO、1923年3月3日任命
• SHフィッシャー大佐、CB、MC、TD、1929年11月23日任命
• AR マイス大佐、OBE、ERD、TD、1958年に任命

• ライオネル・アレクサンダー少佐、第6代準男爵、第47信号中隊（第2ロンドン信号中隊）1913年8月3日-1915年12月^{[7] [37]}
• ヘンリー・ベヴァン神父、ミドルセックス大司教、チェルシーのセント・ルーク教会の牧師、1903年4月21日より牧師^[7]
• ピアス・ジョセフ・マッケシー大尉、第518連隊（第1/4ロンドン連隊）戦闘中隊長、1917年6月1日～1918年3月22日^[37]
• クリストファー・ロビン・ミルン中尉、1943年イタリアの第56師団RE所属^[262]

第二次ボーア戦争で亡くなった5人の工兵を記念して、当時の第1ミドルセックス宗教義勇隊のバッジが刻まれた石の記念碑が、チェルシーのセント・ルーク教会の北側の内壁に取り付けられている。^[14]

第2ロンドン師団王立工兵隊は、第一次世界大戦後にロンドンのロイヤル・エクスチェンジの前に建てられたロンドン軍記念碑に名を連ねている（1955年に第二次世界大戦の記念碑が増築された）。また、同部隊の訓練場には1914年から1918年にかけての損失を記した青銅の記念碑もあった。^[263]

1918年2月に第517野戦中隊（第1/3ロンドン中隊）の大工によってハイウッドとオークール・ラベイに建てられた2つの木製の記念十字架は、1925年までに荒廃し、石で置き換えられた。修復された木製の十字架は、ロンドンのヨーク公司令部（旧師団司令部）に保存されていたが、2003年にその建物が売却され、現在はカンバーウェルのフロッデンロードにあるロンドン・アイリッシュ・ライフルズの司令部であるコノート・ハウスにある。^{[264] [265] [266] [267]}

1960年、セント・ルーク教会の内玄関で、第56（第1ロンドン）師団と第47（第2ロンドン）師団の編成バッジと、1939年から1945年にかけて任務に就いた第1線と第2線の野戦中隊全員を記した石板が公開された。^[268]

• 1945年以降のイギリス陸軍部隊
• ジェフ・サリバンの「ハット・シックス」コンピレーション
• 帝国戦争博物館、戦争記念碑登録簿
• パトリオット・ファイルの戦闘序列
• イギリス、帝国、連邦の陸軍 – Regiments.org (アーカイブ サイト)