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| メッシーナ海峡 | |
|---|---|
 名前の付いたメッシーナ海峡の衛星写真。NASA 画像。 | |
  メッシーナ海峡  メッシーナ海峡  メッシーナ海峡  メッシーナ海峡 | |
| 位置 | ティレニア海–イオニア海 |
| 座標 | 北緯38°14′45″ 東経15°37′57″ / 北緯38.24583° 東経15.63250° / 38.24583; 15.63250 |
| タイプ | 海峡 |
| 流域 国 | イタリア |
| 最小幅 | 3.1 km (1.9 マイル) |
| 集落 | メッシーナ、ヴィラ サン ジョバンニ、レッジョ カラブリア、シッラ、カラブリア |
メッシーナ海峡（イタリア語：Stretto di Messina、シチリア語：Strittu di Missina）は、イタリア南部のシチリア島東端（プンタ・デル・ファロ）とカラブリア州西端（プンタ・ペッツォ）の間にある狭い海峡である。中央地中海内で、北はティレニア海、南はイオニア海を結んでいる。最も狭い地点のトッレ・ファロとヴィッラ・サン・ジョヴァンニの間で、幅は3.1km（1.9マイル）である。メッシーナ市では、幅は5.1km（3.2マイル）である。海峡の最大深度は約250m（820フィート）である。
この海峡には強い潮流があり、独特の海洋生態系を形成しています。[1]海峡の北にあるカラブリア州シッラの町の岩と海峡の北部にある自然の渦潮は、ギリシャ神話のスキュラとカリュブディスの伝説と結び付けられています。[2]場合によっては、カラブリアからシチリア島を眺めると、ファタモルガーナの蜃気楼が見えることもあります。また、この海峡はボトルネックのような形状をしており、多くの鳥類の渡りの通過地点としても欠かせません。
1957年、 メッシーナ海峡を横切る220kVの 架空送電線が建設されました。その鉄塔は世界でも最も高いものの一つです。この送電線はその後海底電力ケーブルに置き換えられましたが、鉄塔はそのまま残され、歴史的建造物として保護されています（メッシーナの鉄塔を参照）。
2024年7月10日、エストニアのアスリート、ヤーン・ルーセは、2つのメッシーナパイロンの間に張られたスラックラインでメッシーナ海峡を渡りました。彼は、これまでのスラックラインウォークの最長記録である2,710メートルを上回り、3,600メートルの距離を完歩しました。[3]
鳥の渡り
メッシーナ海峡は毎年、鳥の渡りの拠点となっており、鳥は主にこの海峡を渡って北ヨーロッパの繁殖地へ向かいます。このボトルネックにより、この地域では300種以上の鳥が記録されており、ヨーロッパの主要な猛禽類のホットスポットとなっており、春には35,000羽の鳥が記録されています。[4]
中でも、ヨーロッパハチクマとチュウヒが最も多く見られ、ボネリワシやエジプトハゲワシなどの種はそれほど多くはありませんが、定期的に見られます。メッシーナ海峡沿岸の塩湖では、トキ、フラミンゴ、セイタカシギなどの種が休息します。この場所はコウノトリの観察にも適しています。海峡を見下ろすモンテ・ディナマーレ山やその他のペロリタニ山脈は、野鳥観察の自然の舞台です。
海洋生物
メッシーナ海峡は、その独特な水文地質学的条件[さらなる説明が必要]により、生物多様性が高く、固有種が多数生息しています。その海域には、スローンズバイパーフィッシュなどの深海魚が多く生息しており、海峡特有の特殊な流れにより、日の出時に岸に打ち上げられているのが時々見られます。この海峡は、地中海の多くの魚種の重要な回遊地点でもあります。
交通機関
フェリーサービスは、シチリア島のメッシーナと、大都市レッジョ・カラブリアの数キロ北にある本土のヴィッラ・サン・ジョヴァンニを結んでいます。フェリーには、パレルモとナポリ間の幹線鉄道サービスの車両が積まれています。メッシーナとレッジョ・カラブリアの間には水中翼船サービスもあります。
数十年にわたり、メッシーナ海峡に橋を架ける可能性が議論されてきた。2006年、ロマーノ・プロディ首相の下でプロジェクトは中止された。[5]しかし、2009年3月6日、シルヴィオ・ベルルスコーニ政権は、大規模な新たな公共事業プログラムの一環として、メッシーナ橋の建設計画が完全に復活したことを発表し、推定費用61億ユーロのうち13億ユーロを拠出することを約束した。 [6]全長約3.3km、幅約60mのこの橋は、エンパイア・ステート・ビルよりも高い2本の382mの支柱で支えられ、高速道路6車線、鉄道（1日最大200本の列車）、および歩道2本が設置される予定である。
支持者は、橋が雇用創出の機会となり、島への観光客の増加につながる可能性があると考えている。反対派は、橋を環境災害、特に強風と地震（この地域は激しい地震記録がある）により危険な構造物、シチリアとカラブリアの組織犯罪の増加の可能性とみなしている。ベルルスコーニは2009年に工事は2016年までに完了すると主張したが、2013年2月にプロジェクトは再び中止された。[7]
イタリアのジョルジャ・メローニ首相は2022年に法令でプロジェクトを復活させ、最初の石の敷設は2024年に予定されている。プロジェクト反対派は、毎年海峡を飛ぶ430万羽の鳥のうち、17～46%が提案された橋に衝突する危険があるとの推定を引用した。[8]
参照
参考文献
- ^ Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブ: TheSanti63 (2010 年 8 月 25 日)、Correnti nello Stretto di Messina
{{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^アンドリュース、タムラ（2000年）。自然神話辞典：地球、海、空の伝説。オックスフォード大学出版 局。p.171。ISBN 978-0-19-513677-7. 2016年5月25日閲覧。
- ^ 「Jaan Rooseがスラックラインでメッシーナ海峡に挑戦！」Red Bull 2024年7月10日2024年7月10日閲覧。
- ^ Corso, Andrea. 「ヨーロッパのバードウォッチングのホットスポット：イタリア南部のメッシーナ海峡」www.surfbirds.com。
- ^ 「イタリア、シチリア島橋建設計画を中止」BBCニュース、2006年10月12日。
- ^ イタリア、シチリア島橋計画を復活 BBCニュースより。2009年3月8日閲覧。
- ^ TimesOnline より、シチリア島に最長の橋が完成予定。2009 年 3 月 8 日閲覧。
- ^ 「イタリアがメッシーナ橋建設計画を復活、歴史は繰り返すのか？」ユーロニュース。2023年4月14日。 2023年7月7日閲覧。
さらに読む
- Fabio Spadi (2001)「メッシーナ海峡の橋：無害通航権の『低下』？」国際比較法季刊誌50：411頁以降。
- 「ローマからシチリア島へ：飛行機か電車か？」専門家の旅行アドバイス、ニューヨークタイムズ、2008 年 2 月 7 日、ニューヨークタイムズ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メッシーナ海峡に関連するメディアがあります。