HMSカルカッタ（D82）

歴史
イギリス
名前	カルカッタ
ビルダー	ヴィッカース社、バロー・イン・ファーネス
横たわった	1917年10月18日
発売	1918年7月9日
委託	1919年8月28日
再分類	1939年に対空巡洋艦に改造された
識別	ペナント番号：74（8月19日）[1] 82（11月19日）I.82（1936年）D.82（1940年）[2]
運命	1941年6月1日、エジプトのアレクサンドリア沖で空襲により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	C級 軽巡洋艦
変位	4,290ロングトン（4,360t）標準 5,250ロングトン（5,330t）の深積載
長さ	451 フィート 6 インチ (137.62 メートル) 425フィート（130メートル）
ビーム	43 フィート 6 インチ (13.26 メートル)
下書き	14フィート3インチ（4.34メートル）
推進	パーソンズギアードタービン ヤロウボイラー プロペラ2個 40,000 馬力(30,000 kW)
スピード	29ノット（時速54km、時速33マイル）
範囲	燃料油300トン（最大950トン）を積載
補体	330–350
武装	6インチ（152 mm）砲5門 3インチ（76 mm）対空砲2門 3ポンド砲4門 2× 2ポンドポンポン 機関銃×1 21インチ（533 mm） 魚雷発射管8基
鎧	3インチ（76 mm）側面（船体中央部） 2+1 ⁄ 4 – 1+1 ⁄ 2 インチ（57～38 mm）側面（弓） 2インチ（51 mm）側面（船尾） 1インチ（25 mm）上部デッキ（船体中央部） 舵上デッキ1インチ（25 mm）

HMSカルカッタはイギリス海軍のC 級 軽巡洋艦で、インドの都市カルカッタにちなんで名付けられました。C 級巡洋艦のカーライルグループに属していました。1917年にヴィッカース社でバロー イン ファーネスで起工され、1918 年 7 月 9 日に進水しました。カルカッタは就役が遅すぎたため第一次世界大戦で戦闘に参加できず、 1939 年に対空巡洋艦に改装されました。カルカッタはノルウェー戦線と1940 年のダンケルク撤退作戦で活躍しました。地中海を渡る連合軍船団の護衛に使用され、1941 年 6 月 1 日にエジプトのアレクサンドリア沖でドイツ空軍の 航空機によって沈没しました。

カルカッタは1917年1月28日にヴィッカースのバロー・イン・ファーネス造船所で起工され、1918年7月9日に進水し、1919年8月に完成した。 ^[3]

船は全長451フィート6インチ（137.62メートル）、垂線間の距離は425フィート（129.54メートル）、全幅43フィート6インチ（13.26メートル）、喫水14フィート3インチ（4.34メートル）であった。 [ ^4] 排水量は常用で4,290英トン（4,360 トン）、満載で5,250英トン（5,330トン）であった。^[3] 6基のヤローボイラーから、 40,000軸馬力（30,000kW）のパーソンズギアード蒸気タービン2組に蒸気が供給され、設計速度は29ノット（54km/h、33mph）であった。

建造時のカルカッタの主砲は、単装砲架に搭載されたBL 6インチMk XII艦砲5門と、対空兵装としてQF 3インチ20 cwt砲2門と2ポンドポンポン機関砲2門で構成されていた。21インチ（533 mm） 魚雷発射管8門が連装砲架4基に搭載されていた。^[5]艦の装甲帯は中央部で3インチ（76 mm）で、 1インチ（76 mm）に薄くなっていた。+前方に1 ⁄ 2インチ (38 mm)、後方に2インチ (51 mm) の装甲板があり、機械を保護する厚さ1インチ (25 mm) の装甲甲板を備えていた。 ^[6]乗員は432名であった。 ^[3]

1938年8月、カルカッタはチャタム造船所で対空巡洋艦への改修を開始した。改修ではすべての砲と魚雷発射管が取り外され、8門のQF 4インチMk XVI艦砲が4連装砲座に取り付けられ、近接武装として4連装2ポンドポンポン砲と4連装ヴィッカース50口径機関銃2基が装備された。改修は1939年7月に完了した。^{[7] [8]}

就役後、カルカッタは、帝国要塞植民地バミューダの王立海軍造船所を拠点とする北米・西インド諸島ステーションの第8軽巡洋艦戦隊に旗艦として加わった。^{[3] [9] 1919年12月、}トリニダード・トバゴでのゼネラル・ストライキ中に、カルカッタは暴動の鎮圧に貢献した。 ^[10] 1920年3月6日、アメリカの貨物船 SS バラバックがポートオブスペイン港で火災に見舞われた。カルカッタは乗組員数名を消火に派遣し、ボートを使ってバラバックの乗組員を救助した。^[11]カルカッタは、 1926年10月21日のハバナ・バミューダ・ハリケーンでバミューダ造船所の桟橋に激突して構造的損傷を被るまで（当時はABカニンガム大佐の指揮下にあった）、北米・西インド諸島ステーションに留まった。造船所の南ヤードと旧北ヤードのドックフェイス（または壁）は、アイルランド島の東岸（グレートサウンド）にあり（西岸は北大西洋に面している）、カルカッタは給油埠頭（南ヤードの北端）の壁に（船首を北に向けて）係留されていたが、異常な高潮時には、島の東から吹く風の影響を、より風が遮られていた北ヤード（HMSケープタウンが2つのボラードを破壊したが、それ以外は嵐を無事に乗り切った）よりも受けやすく、40本の綱が使用されたが、風速が時速138マイル（造船所の風速計が嵐で破壊される前の最高風速）に達したときにすべてが切れた。幸運にも、船首の錨は落とされ、船尾が西に回転して造船所の2つの区画を守る2つの防波堤の間の水路（造船所への入り口）に入ると、船の右舷側が北側の防波堤の端に接触した。カルカッタは、グレートサウンドに押し戻されそうになった風と戦うために推進システムを使用し、副長HMモルトビー司令官と他の50人の乗組員が防波堤に飛び乗って船を防波堤の端に縛り付け、HMSウィスタリアのスティーブン・ロスキル少尉とコンラッド・バイロン・アラース・ハンキー（アレクサンダー・モーリス・アラース・ハンキーの従兄弟、モーリス・パスカル・アラース・ハンキー、初代ハンキー男爵（現代の英国内閣府の創設者）と兄弟）が、 ケープタウンのドナルド・ウィリアム・アラーズ・ハンキー（1771年 - 1859年、元銀行家でロンドン宣教協会（LMS）の書記長で南アフリカのハンキーの町の名前の由来となったウィリアム・アラーズ・ハンキー牧師の子孫）は、石油埠頭にさらに2本のロープを取り付けるために泳いだ。^[12]ハリケーンは海上でスループ船バレリアン^{も沈没させた。 [13] [8] [14] [15]}

修理と予備役期間を経て、カルカッタは1929年9月18日に南アフリカのサイモンズタウンを拠点とするアフリカ基地に配属された第6巡洋艦隊の旗艦として再就役し、イギリスに帰還して1931年に予備役となるまでその基地で任務に就いた。^{[8] [9]}

対空巡洋艦への改装後、カルカッタは1939年8月に本国艦隊に加わり、9月にはハンバー部隊に配属され、北海で船団の対空護衛を務めた。2月に本国艦隊に復帰したが、艦隊だけでなく船団の護衛も続けた。^{[8] [9]}

1940年4月、ドイツがノルウェーに侵攻し、カルカッタはそれに応じて派遣された本国艦隊の部隊の一つであった。4月22日から23日にかけて、カルカッタは巡洋艦バーミンガム、駆逐艦マオリ、スループ艦オークランド、フランス駆逐艦バイソンとフードロイアントとともに、ナムソスに部隊を上陸させていたフランス軍輸送船ヴィル・ダルジェを護衛したが、作戦は悪天候により中断された。^{[8] [16]} 4月30日、イギリス軍とフランス軍をアンダルスネスから撤退させる作戦が開始され、カルカッタは撤退作戦の対空砲火を放った。カルカッタとオークランドは5月1日から2日の夜にアンダルスネスから後衛部隊を撤退させ、カルカッタは756名の将兵を乗艦させた。^{[8] [16] [17]}

1940年5月末、カルカッタはイギリス海外派遣軍のダンケルク撤退作戦であるダイナモ作戦に参加した。^{[18] 1940年5月27日/ 28}日の夜にはラ・パンヌ沖で作戦し、 656名の兵士を撤退させた。[19] ^[20 ]さらに5月28日/29日の夜には1,200名の兵士を撤退させた。^[21]カルカッタは5月31日/6月1日の夜に再びダンケルク沖で作戦し、^{[22] [23]} 6月2日にドイツ軍の爆弾が至近距離から命中し軽微な損傷を受けた。^{[23] [24]}

ダンケルクからの撤退完了後、イギリス軍はフランスでの作戦を継続し、1940年6月後半にはエアリアル作戦に参加してフランス西部の港からイギリス軍の残余部隊を撤退させた。カルカッタはエアリアル作戦に参加し、フランス南西部のスペイン国境に近いサン＝ジャン＝ド＝リュズからの撤退を6月23日から25日まで対空砲火で援護した。このときフランスとドイツの休戦協定により撤退は終了した。帰路、カルカッタはカナダの駆逐艦レスティ グーシュおよびフレイザーと同行していた が、6月25日夕方、ジロンド川河口沖でフレイザーと衝突し、駆逐艦を真っ二つに切断した。フレイザーの前部はすぐに沈没し、後部はレスティグーシュによって自沈した。^{[25] [26]}カルカッタに損傷はなかった。^[27]

8月30日、カルカッタはハッツ作戦の一環としてジブラルタルを出航した。作戦の目的は、エジプトに拠点を置くイギリス地中海艦隊の強化と、マルタ島への補給船団の護衛を同時に行うことだった。カルカッタは地中海艦隊の増援部隊であるF部隊の一員として、 9月6日にアレクサンドリアに到着したF部隊が地中海艦隊と合流した後、姉妹艦コベントリー、戦艦ヴァリアントとともに9月2日にマルタ島に人員と物資を輸送した。^{[28] [29]} 1940年10月8日、カルカッタはコベントリーと4隻の駆逐艦とともにマルタ島行きMF.3船団の護衛任務に就き、9月11日にマルタ島に到着した。カルカッタとコベントリーは帰還船団MF4の護衛に参加した。^{[8] [30] [31]}

カルカッタは1月3日、戦艦ウォースパイト、ヴァリアント、バーラムによるバルディア砲撃の際、対空支援を行った後、1月7日にマルタ船団MW5の護衛の一環としてアレクサンドリアを出航した。これは一連の複雑な作戦の一環であり、ジブラルタルからは別のマルタ船団、エクセス作戦が同時に実行されていた。MW5船団は1月10日に無傷でマルタに到着したが、エクセス作戦の船団護衛はドイツの急降下爆撃機の激しい攻撃を受け、巡洋艦サウサンプトンが沈没、航空母艦イラストリアスと巡洋艦グロスターが大きな損害を受けた。^{[32] [33]} 1941年3月、カルカッタはエジプトからギリシャへイギリスの4個師団を運ぶ、ルスター作戦として知られる一連の兵員輸送船団を護衛した。^[34]イタリア軍がこれらの船団を攻撃しようとした結果、マタパン岬沖海戦が発生し、イタリアの重巡洋艦3隻が沈没した。^[35]

1941年4月18日、カルカッタは地中海艦隊に同行し、高速輸送船ブレコンシャーをマルタ島まで護衛し、4月20日にトリポリ港を砲撃した艦隊の護衛を続けた。^{[36] [37]} 4月24日、地中海艦隊はギリシャからイギリス軍と連邦軍を撤退させる「デーモン作戦」を開始し、カルカッタも撤退に参加した。^{[38] [39]} 5月6日から12日の間に、カルカッタはマルタ行きのMW7船団の護衛の一環としてアレクサンドリアを出航し、その後ジブラルタルからエジプトへ戦車を輸送する「タイガー作戦」の船団に加わった。^{[40] [41]}

5月20日、ドイツは空挺部隊によるクレタ島侵攻を開始した。イギリス地中海艦隊はドイツ軍の海上からの増援に対抗するため展開し、巡洋艦と駆逐艦の3つのグループ（B、C、D部隊）がクレタ島北部に展開して侵攻船団を迎撃し、一方戦艦と駆逐艦の部隊（A1部隊）はイタリア海軍が介入しようとした場合の援護に当たった。^[42]カルカッタはアレクサンドリアから派遣されてC部隊に加わり、5月21日にこれと合流した。C部隊は5月21日中にドイツとイタリアの航空機による激しい攻撃を受け、駆逐艦ジュノー （  F46）が沈没した。5月22日、C部隊はサジッタリオに護衛されたドイツ軍をイラクリオンへ運ぶカイク船団を迎撃した。船団が引き返さざるを得なかった間に、ドイツ軍の激しい空襲によりC部隊の指揮官キング少将は攻撃を中止した。空襲により巡洋艦ナイアードとカーライルが損傷を受けた後、C部隊は援護するA1部隊に再合流した。連合部隊へのさらなる攻撃により戦艦ウォースパイトとヴァリアントが損傷し、巡洋艦グロスターとフィジー、駆逐艦グレイハウンドが沈没した。A1部隊は5月23日早朝、対空弾薬の補給のためアレクサンドリアに戻るよう命令を受けた。^{[43] [44] [45]}

5月27日、クレタ島の状況悪化により連合軍の撤退命令が出され、カルカッタは巡洋艦コベントリー、フィービー、パース、駆逐艦ジャーヴィス、ヤヌス、ハスティ、輸送船グレンガイルとともに1941年5月29日から30日の夜に6,000人の兵士をスファキアから撤退させた。 ^[46] 1941年5月31日から6月1日の夜にはスファキアから残りの兵士を撤退させる最後の努力がなされ、巡洋艦フィービー、機雷敷設艦アブディエル、駆逐艦キンバリー、ホットスパー、ジャッカルがさらに3,710人の兵士を救助した。カルカッタとコベントリーは6月1日にアレクサンドリアを出航し、この部隊に追加の対空防衛を提供したが、両艦はアレクサンドリアの北西約100海里（190km）の地点で、ほとんど警告も出さずに太陽から急降下してきた第1航空団のユンカース Ju 88爆撃機2機の攻撃を受けた。カルカッタは2発の爆弾を受け沈没し、255名がコベントリーに救助され、107名が死亡または行方不明となった。^{[45] [47] [48]}

• バーネット、コレッリ（2000年）。『敵との交戦：第二次世界大戦におけるイギリス海軍』ロンドン：ペンギン社。ISBN 0-141-39008-5。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• フリードマン、ノーマン（2010年）。『イギリス巡洋艦：二つの世界大戦とその後』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-59114-078-8。
• キーリー、レイ（1996年）。『トリニダードにおける労働と開発の政治』西インド諸島大学出版。ISBN 9789766400170。
• ケンプ、ポール（1999年）。『海軍本部の後悔：20世紀のイギリス軍艦の損失』ストラウド、イギリス：サットン出版。ISBN 0-7509-1567-6。
• レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
• パークス、オスカー (1973) [1931]。ジェーンの戦闘艦 1931。サンプソン・ロー、マーストン、ロンドンで初版。ニュートン・アボット、イギリス: デイヴィッド＆チャールズ (出版社) 。ISBN 0-7153-5849-9。
• プレストン、アントニー(1985)。「イギリスと帝国軍」。グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 0-85177-245-5。
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• Whitley, MJ (1999)。『第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典』ロンドン: ブロックハンプトン プレス。ISBN 1-86019-8740。
• ウィンザー、ジョン・デ・S. (1999)。ダンケルク以前、ダンケルク時、ダンケルク後のBEF船。グレーブセンド、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-91-6。

• 「英国海軍の航海日誌 - HMSカルカッタ」。2013年12月15日閲覧。1920年9月から1923年9月までの航海日誌の転写

北緯 32°00′ 東経 28°00′ / 北緯 32.000° 東経 28.000° / 32.000; 28.000