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ディールはイングランドのケント州にある沿岸の町で、北海とイギリス海峡が交わる場所に位置し、ドーバーの北東13km 、ラムズゲートの南13kmにあります。かつては漁業、鉱業、駐屯地として栄えた町で、その歴史はダウンズ丘陵の停泊地と密接に結びついています。ディールの近くにはウォルマーがあり、ここはジュリアス・シーザーが初めてブリテン島に上陸した場所の候補地の一つです。
ディールは1278年に五港同盟の「支港」となり、イングランドで最も賑やかな港へと発展しました。今日では海辺のリゾート地となっており、街路や家々には多くの古代の建物や記念碑とともに、その歴史が今も残っています。1968年、ミドルストリートはケント州で最初の保存地区となりました。[ 1 ]フランスの海岸は町から約25マイル（40km ）の距離にあり、晴れた日には見ることができます。ディール城は当時の国王ヘンリー8世の命により建てられた要塞です。
ディールは、1086年のドゥームズデイ・ブックにアデラムとして初めて村として記載されています。1158年にはデラ、 1275年にはデールと呼ばれています。この名前は古英語のdaelで「谷」を意味し、現代英語の「dale」と同源です。[ 2 ]ディールは13世紀末までに港町として発展しました。1495年、この町はイングランド王位僭称者パーキン・ウォーベックによる上陸未遂事件の現場となりました。彼の支持者は、海岸で行われたディールの戦いでヘンリー7世に忠誠を誓う地元住民によって撃退されました。 [ 3 ]サンドダウン城、ディール城、ウォルマー城は、外国の海軍攻撃から町を守るためにヘンリー8世によって町の周囲に建設されました。[ 4 ]
1699年、住民は法人化を請願した。それまで町はサンドイッチの管轄下にあり、同町の市長が任命した代理人によって統治されていたからである。ウィリアム3世は勅許状により、ディールの市長、陪審員、および共同体の称号の下で町を法人化した。[ 5 ] ディール町議会の旧議場であるディール町役場は1803年に完成した。 [ 6 ]
第二次世界大戦中、120発の砲弾により12人が死亡した。[ 7 ]
1861年、この町に王立海兵隊の補給基地が設立された。1989年、暫定アイルランド共和軍によって爆撃され、楽隊員11人が死亡した。[ 8 ]
ディールの海岸線がグッドウィン・サンズに近接していることから、その沿岸水域は、イギリス海域における航海の歴史を通じて、避難場所であると同時に危険の源でもあった。町と砂浜の間にあるダウンズと呼ばれる水域は、自然の避難場所として機能している。イギリス海峡の東端に位置するこの場所で、帆船は北海へ向かうか、あるいは西へ向かって海峡を下るために、順風を待っていた。ロンドン（帆船時代の大半において世界最大の港であった）から海峡へ向かう船は、順風（主に西風）に乗って出港し、ノース・フォアランドを過ぎて南へ進路を変えると、同じ風が逆風となり、それ以上進むことができなかった。（海峡からロンドンへ向かう船の場合は逆で、西風が航海の最後の部分を阻む。）100隻から200隻の船が、航行を可能にするわずかな風向きの変化を待って待機しているのはよくあることで、時には300隻以上の船がダウンズで風に阻まれることもあった。風向きが有利に変わると、停泊していた船は急いで錨を上げて出航する一方、反対方向に向かっていた船の中には、風向きが逆になったため、ダウンズに入って錨を下ろすものもあっただろう。[ 9 ]： 61-62 [ 10 ]： 113-114
サンドイッチ港が土砂で埋まってしまったため、ダウンズ地方の船に新鮮な食料、物資、装備を供給する唯一の方法は、海岸から直接進水させるボートを使うことだった。これはディールにとって大きな交易となり、蒸気船が帆船に取って代わるまで続いた。[ 9 ]： 61-62ディールはまた、ロンドン行きの乗客にとって便利な上陸地点となり、航海を終えるための順風を待つ長い時間を節約できた。さらに、出港する船に追いついて合流することもできた。[ 10 ]： 114
ダウンズの問題の一つは、停泊地の海底の質の悪さだった。海底はチョーク質で、決して良質な素材とは言えない。そのため、停泊中の船は強風、特に北から東北東、あるいは南東からの風が吹くと錨が引きずられることがよくあった。これらの方向は風よけになりにくいためである。このため、町ではサルベージ作業が副収入源となり、多くの船が船頭たちの助けによって救助された。[ 10 ]： 114
1860年代後半から、蒸気船との競争により速度が重要な商業的考慮事項となったため、ダウンズの重要性は低下し始めた。帆船は逆風を克服するためにタグボートを使用するようになった。1880年代までには、この停泊地は小型帆船によってのみ一般的に使用されるようになった。[ 10 ]： 129
例えば、ディールはネルソン提督が訪れた場所であり、1771年にジェームズ・クックがオーストラリアへの最初の航海から帰還した際に最初に足を踏み入れたイギリスの地でもある。現在でもこの停泊地は国際航路や地域航路の船舶に利用されているが、かつてに比べると規模ははるかに小さくなっている（歴史的な記録の中には、海岸から数百隻の船が見えたと記されているものもある）。
1672年、ディールに小さな海軍造船所が設立され、物資の供給と小規模な修理施設が提供された。[ 11 ]造船所の門のすぐ外には、元々はロンドンの海軍本部との通信リンクとして使用される予定だった信号塔として使われていたが、1855年に時報塔に改築され、現在も博物館として残っている建物がある。
ディール海事・地域史博物館は、セント・ジョージズ・ロードにある1803年建造の歴史的な軽工業建築群の中にあります。館内には、町の海事、産業、家庭生活、レジャーの歴史を物語る一連の展示物や工芸品が収蔵されています。[ 12 ]
ディールの船乗りたちは、地元で建造された船を操縦し、開けた海岸から進水・引き上げを行う熟練した航海術と勇敢さで国際的に有名だった。大型の作業船が進水できないのは、よほどの悪天候の場合だけだった。彼らの仕事は多岐にわたり、ダウンズに停泊している船に食料や物資を運び、郵便局は郵便物の発送・配達費用を支払っていた。バラスト（海岸から積み込んだ砂利の形）は販売された。停泊中の船への乗客の送迎も行われた。ダウンズでは、緊急時に錨綱が外れたり、錨綱や錨鎖が切れたりして、船が錨を失うことは珍しくなく、船乗りたちには2つの仕事の機会が生まれた。[ 10 ]： 113-115 [ 9 ]： 55-72
まず、ダウンズでは、紛失した漁具が障害物となることを極力避ける必要があった。さもなければ、他の船の錨が絡まって計量できなくなる恐れがあったからである。1607年には、2人の船員が紛失した錨の捜索と回収のために年間30ポンドの報酬を受け取り、相当数の錨が回収された。1866年から3年間で、ダウンズから600個以上の錨が回収された。当時、この作業は商務省が費用を負担していた。 [ 10 ]： 113-115 [ 9 ]： 64、89
第二に、錨を失った船はそれを交換する必要がある。船員たちはあらゆるサイズの錨索具を大量に保管しており、そこから適切なものを大型の漁船に積み込み、必要な船に販売することができた。通常の天候では、この料金は販売された漁具の適正価格であった。悪天候では、錨の提供はしばしば船の沈没を防ぐため、救助とみなされた。1854年の商船法以降、救助請求は以前よりも公正に評価されるようになり、強風の中出航してこのサービスを提供する船員には多額の支払いがなされるようになった。1859年11月、12日間でダウンズに停泊する船に30個の錨と鎖が供給され、そのうち17個は1日で供給された。漁船アルビオン号はこのサービスで最も多くの収入を得、2,022ポンド8シリング6ペンスを稼ぎ、他の船もそれぞれ数百ポンドを稼いだ。[ 10 ] : 113–115、129–131 [ 9 ] : 72、91–92
船員たちは他にも様々な救助活動を行った。漏水している船のポンプを操作する人員の補充から、救助不可能な難破船から貨物を回収することまで、多岐にわたる作業を行った。グッドウィン諸島に座礁した放棄船が救助され、海事裁判所から多額の賠償金が支払われた事例もあった。[ 10 ]： 115、125、129
ディールからは大規模な密輸が行われており、1737年に活動がピークを迎えた。特別に高速のガレー船（主に櫂で推進するボート）が建造され、税関の船に捕まる可能性が低い穏やかな霧の天候時に使用された。これに対し、1784年、政府は沖合に駐留する海軍カッターの支援を受けた兵士による懲罰遠征隊をディールに派遣した。ボートはすべて破壊または焼却され、船乗りたちは生計を立てる手段を奪われた。この地域社会への懲罰に対する憤りは、ナポレオン戦争が始まると沈没し、ダウンズに停泊していた多くの海軍艦艇が彼らのサービスを必要とするようになった。[ 10 ]： 124
19世紀には、船乗りが使用するボートにはいくつかの種類がありました。その中でも最も大きいのがディール・ラガーです。世紀初頭には、これらは3本マストの船で、前マストとメインマストにディッピング・ラッグ、ミズンマストにスタンディング・ラッグを備えていました。ジブはバウスプリットに張られ、ミズンマストは長いアウトリガーにシートで繋がれていました。メインマストは、船内の作業スペースを広げるため、あるいは冬季には省略することができたため、2本マストのみを使用することが一般的でした。メインマストは1840年代には完全に使用されなくなりました。「一級」ラガー（しばしば「フォアピーク」と呼ばれる）は、全長が最大38フィート（12メートル）、幅が12フィート3インチ（3.73メートル）で、重量3.5トンの船体に6トンのバラストを積載していました。それらはクリンカー造りで、乗組員が避難したり寝泊まりしたりできる囲い付きの船首部があったが、それ以外は甲板のない開放型のボートだった。ダウンズにいる船に交換用の錨を運ぶのは、こうした大型のラガーだった。小型のラガーは「キャット」と呼ばれ、大型のボートのほとんどの仕事をこなすことができたが、囲い付きの船首部の代わりに、横木の間に設置できる取り外し可能なキャビンがあった。1833年には、ディールから21隻のファーストクラスのラガーと15隻のキャットが運航していた。同じ年に、ディールからは54隻の4人乗りまたは6人乗りのガレー船が運航していた。これらは長さ21～30フィート（6.4～9.1メートル）の軽量ボートだった。シングルマストにディッピングラグを取り付けて、漕ぐだけでなく帆走もできた。ダウンズにいる船に乗客を運ぶため、また水先案内人の乗船と着陸のために使われた。[ 9 ] : 72–74、82.101 [ 10 ] : 117–122、139
ラガーは、キールの後ろにある「ラッフル」（穴）を通る鎖を滑らせて、砂利の上に敷かれたグリースを塗った木製のスキッドを伝って、船首をビーチに先導して進水させた。目的は、前帆を揚げたときに遭遇する最初の波を乗り越えるのに十分な勢いをつけることだった。沖合に設置された錨に繋がれた引き揚げロープは、帆を揚げるときに船を波に押し付け、正しいタックで船を横切るのを助けることができた。十分な速度が得られなかった場合、天候が穏やかでない限り、船はおそらくビーチと平行に回転して波に打ち砕かれるだろう。[ 9 ]： 84-86満潮時には、海までの航路が短くなるため、速度を上げるスペースが少なくなり、良い進水が難しくなった。[ 10 ] : 116船の作業が完了すると、キャプスタンの前方で浜辺に乗り上げ、海中に立ってキャプスタンロープをキールの前方を通るチェーンストラップに固定する作業が行われた。大型のラガーの場合、キャプスタンで20人から30人の作業員が船を浜辺に引き上げ、次の進水に備えて向きを変える必要があった。これは、動かしている大きな重量物の制御を失うと、作業員が死亡または負傷する可能性のある危険な作業であった。[ 9 ] : 87
ディールには1672年に海軍の倉庫が建設され、ダウンズに停泊する船に物資を供給していた。やがて、この施設は城の北側に約5エーカーの土地を占めるまでに拡大した。敷地内には食料供給所もあった。他の海軍造船所とは異なり、ディールには船が横付けできる場所がなかったため、代わりに小型の補給船が数隻造船所で維持されていた。これらの船は砂利浜から進水し、必要に応じて物資、食料、人員、または装備を運んだ。造船所は1864年に閉鎖された。[ 13 ]
ロイヤル・マリーンズ・デポは、フランス革命勃発直後に建設されました。当初の配置は、隣接する騎兵隊と歩兵隊の兵舎（後にサウス・バラックとして知られる）で構成され、その隣には陸軍と海軍の別々の病院がありました。やがて病院も兵舎に改築され（それぞれノース・バラックとイースト・バラックとして知られる）、1861年からはロイヤル・マリーンズの大規模なデポとして機能し、後には特に1930年に移転してきたロイヤル・マリーンズ音楽学校で知られるようになりました。[ 14 ]
ディールの海岸線には、町の歴史の中で3つの異なる桟橋が建てられてきました。最初の桟橋は1838年に建設され、ジョン・レニー卿によって設計されました。木造構造だったこの桟橋は1857年の暴風雨で破壊された後、1864年に鉄製の桟橋に建て替えられました。人気の高い遊覧桟橋だったこの桟橋は、第二次世界大戦まで存続しましたが、1940年1月に機雷を積んだオランダ船ノーラ号に衝突され、甚大な被害を受けました。桟橋が船舶に衝突されたのはこれが初めてではなく、1873年と1884年にも衝突があり、大規模な修復が必要となりました。
現在の桟橋は、サー・W・ハルクロウ＆パートナーズによって設計され、1957年11月19日にエディンバラ公によって開通されました。ディールの現在の桟橋は、ケント州で唯一完全に原型を留めているレジャー桟橋であり、グレードII指定建造物となっています。
ディールにはいくつかの博物館があり、そのほとんどはディールの海事史に関連しています。ディール城とウォルマー城はどちらもイングリッシュ・ヘリテージによって運営されています。ディール城には、ヘンリー8世の治世中に起こった侵略の脅威が城の建設につながった出来事や、その後の歴史に関する資料が展示されています。一方、ウォルマー城の展示は、テューダー朝以降、ウォルマー城が領主の邸宅として果たした役割に焦点を当てています。また、ノース・ディールには、3番目のテューダー朝の城であるサンドーン城の遺跡もあります。ディール海事・地方史博物館には、ボート、密輸船、海軍の模型などが展示されています。また、救命ボートの詳細な歴史や地元の教区記録も所蔵しています。一方、タイムボール・タワー博物館は、船舶の時刻計測の重要性と、その建物が果たした役割に焦点を当てています。ケント映像博物館（ケントMOMI）は、ろうそくの灯りの下で行われる幻灯機の公演や手描きのスライドの時代から、ビクトリア朝時代の視覚実験、そして映画の出現と全盛期に至るまで、映像の深い歴史を探求しています。[ 15 ]
日記作家のサミュエル・ピープスは、この町を何度か訪れたことを記録しており、1660年4月30日には「哀れな」と表現するほど感動した。[ 16 ]
作家ダニエル・デフォーは、 1704年の著書『嵐』の中で、この町について物議を醸すような記述をした。町は彼を名誉毀損で告発し、彼の主張を否定した。デフォーは次のように書いている。[ 17 ] [ 9 ]： 65 [ 18 ]
もし私にまだ風刺を書く力があれば、適切な怒りを込めて詩を書くことができたなら、私の詩はあの忌まわしい町を徹底的に批判し、溺死した船乗りの未亡人たちが町を引き倒すだろう。町の足跡は二度と現れず、船も二度とそこに錨を下ろすことはないだろう。野蛮で憎むべきディールの名は消え去るか、あるいは不名誉な名となるだろう。そしてそれが実現するまで、あの町は国中の人々に正当な非難として立ち続けるだろう。
1823年9月にこの地を訪れたウィリアム・コベットは、著書『田園旅行記』の中で次のように記している。
ディールは実にひどい場所だ。汚らしい身なりの人間で溢れかえっている。ここではひどい荒廃が続いており、巨大な兵舎は一部が取り壊され、一部が崩れ落ち、一部は兵士に占拠されている。すべてが滅びゆくように見える。私はそこを急いで通り抜け、宿屋やパブを、タールまみれでズボンを履き、青と黄褐色の制服を着た連中に明け渡せたことを嬉しく思った。彼らの近くにいること自体が、いつも私の嫌悪の対象なのだ。
この町を訪れたディケンズは、リチャード・カーストーンをブリーク・ハウスに駐屯させ、[ 19 ]ウッドコートの船がダウンズに停泊したのと同時期にエスターとチャーリーがリチャードを訪ねていたことで、ウッドコートとエスターの道が交わるようにした。
ようやくディールの狭い通りにたどり着いたが、霧の立ち込める朝の薄暗い空気は、実に陰鬱だった。長く平坦な海岸には、木造やレンガ造りの小さな家々が不規則に並び、巻き上げ機や大きな船、小屋、滑車やブロックが付いたむき出しの柱、草や雑草が生い茂った砂利の空き地などが散乱しており、私がこれまで見たどんな場所よりも味気ない光景だった。
ジェーン・オースティンの『説得』[ 20 ]では、この町はクロフト提督の妻ソフィア・クロフトが病気になった唯一の場所として言及されている。なぜなら、彼が北海を巡回している間、彼女が彼と離れ離れになった唯一の場所だったからである。
ディールには、 KMグループが発行する有料新聞「イースト・ケント・マーキュリー」が1紙ある。
ディールでは、受賞歴のあるインターネットラジオ局DR（ディールラジオ）が放送されている。[ 26 ]
ディールには、郡全体の放送局であるHeart South、Gold、KMFM、BBC Radio Kentも放送されています。 ディール、ドーバー、サンドイッチのコミュニティ ラジオ局である DCR 104.9FM (ドーバー コミュニティ ラジオ) [ 27 ]は、2022 年 5 月に 104.9FM で放送を開始しました。 同名のオンライン ステーションは、2011 年 7 月 30 日に開設され、ドーバーとその周辺地域のローカル番組、音楽、ニュースを提供しています。 これ以前は、DCR は 2010 年に設立されたポッドキャスト サービスでした。 DCR は、2020 年 5 月 12 日に OFCOM からコミュニティ ラジオのライセンスを取得しました。[ 28 ]
ドーバー送信所からは、BBCサウスイーストとITVメリディアンが地域ニュースやテレビ番組を配信している。
この町には、サウスイースタン鉄道が運営するケント海岸線沿いのディール駅があり、ロンドン・セント・パンクラス国際駅とラムズゲート駅を結ぶ列車が運行している。ピーク時にはトンブリッジ経由でロンドン・チャリング・クロス駅まで運行する。
ディールにはノンリーグのサッカークラブ、ディール・タウンがあり、チャールズ・スポーツ・グラウンドを本拠地としている。[ 29 ]
ディール＆ベッテシャンガー・ライオンズというラグビークラブは、カナダ・ロード沿いの旧RMドリルフィールドでプレーしている。[ 30 ]
ディール・ウォルマー＆キングスダウン・アマチュア・ローイング・クラブは、桟橋の北側の海岸沿いに位置しています。[ 31 ]
ロイヤル・シンク・ポーツ・ゴルフ・クラブは町のすぐ北に位置し、有名なチャンピオンシップ・リンクス・コースです。クラブは1892年2月に設立され、コースはその年の後半にオープンしました。1909年には、このクラブで全英オープン選手権が開催され、イギリス人のJHテイラーが優勝しました。また、1920年の全英オープン選手権と1923年のアマチュア選手権も開催されました。1930年代と1940年代にも全英オープン選手権を開催する予定でしたが、第二次世界大戦と洪水被害により、これらの選手権はすべて中止または他の会場に移されました。ウェールズ公（後のエドワード7世）は頻繁にクラブを訪れ、1905年から1907年まで会長を務め、クラブに王室の後援を与えました。[ 32 ]
水曜日には地元の農産物を販売するファーマーズマーケットがあり、土曜日には長年続くマーケットがあります。[ 33 ]この町にはディール・ハイストリートの北端に独立系の小売店があり、ハイストリートには多くのチェーン店がありますが、小売店の空き店舗もあります。
ライトハウス・ミュージック＆アーツ・ベニューでは、ライブ音楽やアートイベントが開催されています。[ 34 ]
ディールのアスター劇場では、音楽公演、ライブ演劇、展覧会、映画、教室、クラブなどが開催されています。[ 35 ]アスター劇場の向かいには、デイヴィッド・フランシスが妻のジョセリン・マーシュ（受賞歴のあるプロダクションデザイナー、テレンス・マーシュの娘）と共に創設したケント映像博物館があります。「ケントMOMI」では、初期の映像史、ヴィンテンカメラ、イーリングスタジオの作品に焦点を当てた3つの展覧会が開催されています。[ 15 ]
最寄りの英国気象庁の気象観測所はラングドン湾にあります。ディールは温暖な海洋性気候で、夏は快適で冬は寒いです。気温は通常3 ℃（37 °F）から21.1 ℃（70.0 °F）の間ですが、年間を通しての気温範囲は-8 ℃（18 °F）から31 ℃（88 °F）の間です。海水が最も冷たいのは2月であるという証拠があります。記録された2月の最高気温はわずか13 ℃（55 °F）で、 1月の16 ℃（61 °F）と比較すると低い値です。[ 64 ] [ 65 ]
作家ラッセル・ホーバンは、 1980年の終末世界を描いた小説『リドリー・ウォーカー』の中で、ディールを「グッド・ショアー」として再利用している。[ 66 ]