サリー・ヨーマンリー

サリー・ヨーマンリー（クイーン・メアリー連隊） 第98野戦連隊（サリー＆サセックス・ヨーマンリー、QM）野戦連隊、RA 第298野戦連隊（サリー・ヨーマンリー、QM）野戦連隊、RA 第127野戦連隊（サセックス・ヨーマンリー）野戦飛行隊、RE
アクティブ	1794–1828 1831–48 1901–現在
国	グレートブリテン王国（1794年 - 1800年）イギリス（1801年 - 現在）
支店	イギリス陸軍
タイプ	ヨーマンリー
役割	第一次世界大戦 ヨーマンリー 歩兵 第二次世界大戦 砲兵
サイズ	第一次世界大戦の 3連隊、 第二次世界大戦の 2連隊
エンゲージメント	第一次世界大戦 サロニカ ソンムの戦い アルベリヒ作戦 第二次世界大戦[a] フランスの戦い アラメイン シチリア島 イタリア
司令官
著名な 指揮官	ジョージ・レスリー大佐、第13代ロス伯爵、エリック・セシガー 中佐、DSO、TD

サリー・ヨーマンリーは、 1794年に志願騎兵として初めて結成されたイギリス陸軍の部隊である。 1901年に再編され、第一次世界大戦で様々な任務に就いた。戦間期には砲兵に転換され、第二次世界大戦中には連隊の1つがダンケルクへの撤退中に活躍し、第二次エル・アラメインの戦いに参加したほか、シチリア島やイタリアでも任務に就いた。他の連隊は東アフリカ、トブルク包囲戦、イラクやペルシャで任務に就いた。連隊の系譜は現在、第2（サリー・ヨーマンリー）野戦部隊、第579野戦大隊（EOD）、第101（ロンドン）工兵連隊（爆発物処理）（志願兵）によって引き継がれている。

イギリスがフランス革命戦争に巻き込まれると、首相ウィリアム ・ピット（小ピット）は1794年3月14日に、各州が義勇騎兵隊（ヨーマンリー）を結成し、国王が侵略から国を守るために、あるいは州知事が州内の内乱を鎮圧するために召集できるようにすることを提案した。 ^[1]ヨーマンリーの4つの部隊は1794年5月9日にサリーで編成され、1797年にレスリー卿（後の第13代ロス伯爵）の指揮下で連隊に編成された。その本部はクラパムにあり、ロンドンとその郊外から募集され、その多くはロンドン市の有力者だった。部隊の配置は次の通りである。^{[2] [3] [4] [5]}

• バタシー部隊
• クラパム隊
• ウィンブルドン隊
• デプトフォード部隊（実際はケント）
• ランベス隊

1798年の春、侵略の脅威はより深刻になり、政府は純粋に地方防衛のために騎兵と歩兵の地方武装組合の結成を奨励した。彼らの任務期間はより制限されていたが、義勇騎兵とヨーマンリーの間にはほとんど違いはなかった。1799年7月4日、ジョージ3世がウィンブルドン・コモンでサリー・ヨーマンリーと義勇軍を閲兵したとき、以下の騎兵部隊が行進していた。^{[4] [6]}

義勇軍は、1802年のアミアン条約で戦闘が終結すると解散された。アミアンの和約が崩壊し、1803年に戦争が再開されると、義勇軍はすぐに再結成され、一部の部隊は再編され（時には別の名前で）、他の部隊は新たに編成された。義勇軍には依然として様々な勤務条件があり（ワンズワース騎兵隊はワンズワース周辺10マイル（16 km）に制限されていた）、騎兵隊と歩兵中隊の混合部隊である場合もあった。1806年までに、ヨーマンリーと義勇軍は「視察野戦将校」の下にグループ化され、サリーにはそのような「師団」が3つあった。^{[6] [7] [8] [9] [10]}

ジャクソン中佐

• サリー州ヨーマンおよびライフル兵、ロード・レスリー大佐 – 6 部隊 (1802 年 10 月 31 日受諾) + 1 個中隊 (1803 年 7 月 18 日)
• リッチモンド ヨーマンリー、サー ロバート ベイカー、後にスミス中佐 – 1 Tp (1803 年 8 月 21 日) + 1 Co (1803 年 9 月 22 日)
• ウォキング志願騎兵隊、ジョン・W・ウェストン大尉 – 1 Tp (1803 年 8 月 21 日)
• ギルフォード &ブラックヒース志願騎兵隊、JM モリニュー少佐 – 2 名 (1803 年 8 月 21 日)
• ゴドリー百人隊志願騎兵隊、エジェル・ワイアット大尉 – 1 Tp (1803 年 12 月 21 日)
• クロイドン志願騎兵隊、ジョン・ブリックウッド大尉 – 1 Tp (1803 年 9 月 22 日)

ハーディ中佐

• ウィンブルドン軽騎兵志願兵、ベンジャミン・パターソン大尉 – 1 Tp (1803 年以降)
• クラップハム軍団、ウィリアム・プレスコット中佐、後にブログデン少佐 – 1 名 Tp + 3 名 Cos (1803 年 12 月 22 日)
• ワンズワース志願騎兵隊、チャールズ・センプル大尉、後にジョージ・トリットン – 2 Tps (1803 年 12 月 22 日)

アデンブルック中佐

• ランベス志願騎兵隊、ジョセフ・ウォーデン大尉、後にジョン・アストリー – 1 Tp (1803 年 9 月 22 日)
• サザーク志願騎兵隊、ジョン・コリンドン大尉 – 2 Tps (1803 年 8 月 21 日)

ジャクソン中佐とハーディ中佐の騎兵部隊はバークシャー・ヨーマンリーとともにプリンス准将指揮下の旅団を編成した。アデンブルック中佐の騎兵部隊はランベス・サザーク義勇歩兵隊とともにレヤード准将指揮下の歩兵旅団に編入された。^[10]

侵攻の可能性が減るにつれ、義勇軍への熱意は薄れていった。1812年までに、ランベス、リッチモンド、サザーク義勇軍の騎兵隊はリストから消え、報告書にはクロイドン、ギルドフォード、ワンズワース、ウィンブルドン軍団に「有効な」兵士はいなかった。サリー・ヨーマンリー（騎兵184名、ライフル兵60名）、クラパム・レギオン（騎兵27名、歩兵114名）、エガム＆ゴドリー義勇軍（騎兵40名）だけがまだ有効であった。^[11]

義勇軍は1814年に解散したが、一部のヨーマンリーはワーテルローの戦いの後も国内治安維持のために活動を継続した。 1820年、ジョージ4世の戴冠式からキャロライン女王が排除された際、群衆が騒乱を起こしてウェストミンスター橋で哨戒を行ったのはサリーのヨーマンリーとロンドン・ウェストミンスター軽騎兵連隊であった。しかし、1824年までに4部隊を除いてサリーでは全隊が姿を消し、1828年には連隊全体が解散した。^{[2] [3] [4] [5]}

1831年12月12日、クラパムで新しいサリー・ヨーマンリー軍団が編成され、 1832年にサリー・ヨーマンリー騎兵連隊となった。しかし、これも1848年に解散した。^{[3] [4] [5]}

1860年代のライフル義勇兵運動の熱狂の中で、 1860年4月2日、クラパムで主にキツネ狩りの兵士で構成される第1サリー騎馬ライフル義勇兵隊が結成された。1861年2月に第1サリー軽騎兵義勇兵隊に改称されたが、1867年2月に資金集めのための大舞踏会を開催したものの、1868年に解散した。^{[4] [12]}

1899 年 12 月初旬の暗黒週間中に連敗した後、英国政府は第二次ボーア戦争に対抗するには正規軍だけでは足りず、特に騎馬部隊が必要であることを認識した。それに応じて、ヨーマンリーと民間人の両方から募集された志願兵による郡奉仕部隊として帝国ヨーマンリー(IY) が組織され、騎馬歩兵として活動できるよう装備された。^{[13] [14] [15]}サリー州から部隊は編成されなかったが、帰還したIY退役軍人数名が1901年4月30日に同州に常設連隊を編成し、 1902年6月にサリー帝国ヨーマンリー（プリンセス・オブ・ウェールズ）の称号を与えられた。（1910年にウェールズ王子とプリンセスがジョージ5世とメアリー女王として即位した後、副題が（クイーン・メアリー連隊）に変更された。）ロンドンとサリー州から募集し、次のように組織された。^{[3] [4] [5] [16] [17]}

• クラパム パークの連隊本部 (RHQ)
• ピムリコの飛行隊
• ギルフォードのB中隊
• エプソムのC飛行隊
• ウィンブルドンのD中隊

帝国ヨーマンリーは、 1908年のハルデイン改革により、新しい領土軍（TF）に吸収された^{。[19] [20] [21]}他のヨーマンリー連隊と同様に、名称の「帝国」の部分は削除され、サリー・ヨーマンリー（QMR）は次のように編成された。^{[3] [4] [5] [16] [22] [23]}

• メルボルンハウスのRHQ 、73キングスアベニュー、クラパムパーク^{[16] [24] [25] [26]}
• クラッパムパークに中隊、アルダーショットに分遣隊あり
• B中隊はギルフォードのデンジルロード58番地^[27]に、分遣隊はカンバリーのロンドンロード^[28]とウォキングのウォルトンロード259番地^{[29]に駐留している。}
• C中隊はウェストクロイドンのタムワースロードに駐留し、^[30]クラパムに分遣隊を派遣した。
• D中隊はクーム・ヴィラ（ウィンブルドン、マートン・ロード105番地）^{[31] [32]}に駐留し、分遣隊はクラパムに駐留している。
• E（士官候補生）飛行隊

槍騎兵としての装備と訓練を受けたサリー・ヨーマンリーは、TFの南東騎馬旅団に野外訓練のために配属された。^{[16] [23] [24] [33] [34] [22]}

1914年8月4日に連隊が動員されたとき、連隊はロンドン市の保安官の一人で、1912年5月15日から指揮官を務めていたジョン・ハンフリー中佐の指揮下にあった。 ^{[16] [35]}連隊は直ちにSE騎馬旅団と共にケントの戦闘駐屯地に向かった。^{[24] [33]}戦争が勃発すると、TF部隊は海外勤務に志願するよう招かれた。^[b] 8月31日、60パーセント以上の男性が海外勤務に志願した各第1線部隊に対して、予備隊または第2線部隊の編成が承認された。これらの第2線部隊の名称は元のものと同じだが、頭に「2/」が付くことで区別され、志願してきた多くの志願兵を受け入れた。このようにして、海外に派遣されたTF編成を反映して、大隊、旅団、師団が複製された。その後、第1線と第2線の増援部隊として第3線部隊が編成された。^{[36] [37]}

11月から12月にかけて、第1/1サリー・ヨーマンリー連隊は分割され、インドや他の帝国駐屯地から帰還した大隊から編成された3つの新しい歩兵師団のそれぞれに師団騎兵中隊を提供した。^{[5] [22] [24] [c]}

1914年11月21日、飛行隊はウィンチェスター郊外のマグダレン・ヒル・キャンプで第27師団に加わった。師団は12月19日にサウサンプトンから出航し、飛行隊は12月22日にル・アーブルに上陸し、西部戦線でイギリス海外派遣軍（BEF）に加わった最初のTF部隊の1つとなった。^{[22] [24] [38] [39] [40] [41]}

第27師団は、1915年1月5、6日および6、7日の夜にイーペル南部のサン・エロワ戦線に入った。状況は悲惨で、騎馬部隊は塹壕戦でほとんど役割を果たせなかった。CAカルバート少佐の指揮の下、A中隊の通常の仕事は道路パトロールと司令部への伝令の提供であったが、3月14日から15日のドイツ軍によるサン・エロワ攻撃中には、狙撃兵追跡に参加した。4月、イギリス遠征軍がイーペル突出部の防衛を引き継いだため、第27師団は北に移動した。この師団は4月22日に始まった第二次イーペルの戦いでは小さな役割を果たしたが、5月3日には突出部の残りの部分の撤退に合わせて少し後退しなければならなかった。この新たな陣地で、師団はフレッツェンベルクリッジの戦い（5月8日～13日）で激しい攻撃を受け、ドイツ軍が毒ガス攻撃を仕掛けたベルワールデリッジの戦い（5月23日～4日）でも再び戦闘に参加した。この中隊の役割は補給車と増援部隊を前線まで誘導することだった。その他の任務には師団長の塹壕を作ることがあり、作業班は夏の大半をイギリス軍補助線の前に有刺鉄線を張るのに費やした。また、新たに到着したウェストモーランド・カンバーランド・ヨーマンリーに任務を指導した。8月下旬から、中隊は一度に2個下車部隊をプリンセス・パトリシア・カナダ軽歩兵隊と共に前線の塹壕任務に送り始めた。^{[38] [41] [42]}

11月15日、第27師団はマルセイユに向けて列車に乗船し、サロニカ行きの船に乗り、1916年2月13日に到着した。師団はベシク湖と海の間にあるレンディナ渓谷の戦線に入った。7月に連合軍は前進を開始し、7月28日にはA中隊が第27師団に先立って派遣され、中立国のギリシャ軍から極めて重要なネオホリ橋を奪取した。8月3日までに師団はストルマ川沿いに陣取り、橋の防御を構築した。8月20日午後、A中隊から選抜された部隊、師団の自転車兵、および王立工兵が橋頭保から出発し、翌朝、サロニカ・コンスタンチノープル鉄道の橋を爆破した。ブルガリア軍が到着したが、部隊が撤退する前に工兵が2つ目の橋の爆破を行う間、ヨーマンリーと自転車兵が援護射撃を行った。イギリス軍は10月の連合軍モナスティール攻勢の間もこの襲撃を続けた。10月11日、ヨーク・アンド・ランカスター連隊第1大隊はバイラクリ・ジュマから敵を追い出そうとした。A中隊、装甲車、野砲2個小隊の支援を受けた。攻撃はバイラクリ・ジュマ郊外のジプシー村からの機関銃射撃によって阻止され、歩兵は側面攻撃の脅威を受けて深刻な損害を出して撤退した。しかし、第27師団はストルマのブルガリア側で活発な哨戒と襲撃を続けた。^{[5] [38] [22] [24] [43] [44]}

1916年12月27日、AおよびB中隊（下記参照）はそれぞれの師団から撤退し、第1/1サリー・ヨーマンリー連隊は第16軍団の騎兵連隊として再編された。1917年6月までに、ストルマ渓谷の軍隊のマラリアによる死傷者が支援不可能になったため、第16軍団は川の後ろに撤退し、ブルガリア側は広い無人地帯となり、サリー・ヨーマンリー連隊と第1/1ダービーシャー・ヨーマンリー連隊が軍団のサイクリストとともに毎日パトロールした。7月22日、サリー連隊の1個中隊が第1ロイヤル・スコッチ連隊を支援し、川の4マイル先にあるホモンドスへの夜明けの襲撃を成功させた。熱病シーズンの終わりに、第16軍団は10月に冬季戦線として川のブルガリア側を再占領した。開かれた右翼はサリー・ダービーシャー・ヨーマンリーによる絶え間ないパトロールでカバーされることになっていた。これは10月14日の夜の吹雪の中で実行され、ホモンドスへの2度目の襲撃も含まれていた。ストルマ戦線は、1918年6月に第16軍団がギリシャ軍に交代しドイラン湖地区に移動するまで、比較的平穏であった。連合軍の最後の攻勢は9月に始まり、第16軍団は9月28日の第三次ドイランの戦いで攻撃したが成功しなかった。しかし、9月22日までにブルガリア戦線は崩壊し、第16軍団司令部は配下の部隊とともにイギリス軍サロニカ軍 (BSA) の左翼を引き継いで追撃を続けた。9月24日、サリー・ヨーマンリーは第22師団の前衛として第65旅団に配属された。ヨーマンリーは険しい地域を進んでいたが、いくつかの砲兵隊から砲撃を受け、馬を降りて徒歩で進軍せざるを得なくなった。結局、連隊は馬が完全に疲れ果て、水もなくなったため追撃を断念せざるを得なかった。翌日、連隊は歩兵の支援を続けたが、歩兵も疲れ果ててしまった。サロニカ休戦協定により、ブルガリアとの戦闘は9月30日に終了した。その後、BSAはブルガリア全土に進軍し、トルコ軍に対する新たな戦線を敷いたが、トルコ軍は10月30日にムドロス休戦協定に調印した。^{[5] [22] [24] [38] [45] [46] [47] [48]}

B中隊は、12月22日、第27師団が撤退した直後に、マグダレン・ヒル駐屯地で第28師団に合流した。師団は1915年1月15日から18日にかけて西部戦線に向けて出航し、第V軍団の第27師団と共に前線に加わった。GO ボーウィック少佐の指揮の下、中隊はA中隊と同様の経験をし、騎馬警察パトロール、夜間の狙撃兵掃討、土嚢詰めや塹壕掘りのための疲労班（その間に馬は太ったと従軍日誌に記されている）を行った。また、ロースの戦いの際には埋葬班も務めた。第28師団は第27師団より1ヶ月早くマルセイユに派遣され、まずアレクサンドリアへ出航し、B中隊は11月11日に到着した。その後サロニカへ船で送られ、12月2日に到着した。その後は第27師団のA中隊と同様の経験をした。 12月27日、B中隊は第16軍団騎兵連隊のA中隊に再び加わった。（上記参照）。^{[5] [22] [24] [49] [50]}

C中隊は1915年1月にウォリックシャーで第29師団に加わった。師団はその後エイボンマウス港に送られ、C中隊は3月17日に乗船し、4月2日にアレクサンドリアに到着した。第29師団の残りがガリポリ作戦に参加している間、中隊はエジプトに残された。その後、6月26日にガリポリ作戦の沖合基地であるインブロス島に上陸し、地中海遠征軍総司令部と共に活動した。部隊がガリポリから撤退した後、C中隊は1916年2月にエジプトに送り返され、散在する場所に駐留した。3月1日に集結し、第29師団とともにネシアン号に乗ってマルセイユに出航し、3月11日に上陸して西部戦線に向かった。^{[22] [24] [51] [52]}

R.ボンソール少佐の指揮の下、中隊は西部戦線で使用された新しい装備、例えば人工呼吸器や手榴弾の訓練を受けた後、アシューの宿舎に入り、作業班を編成した。5月11日から19日まで、短期間（第15軍団騎兵連隊に所属し、ヘイイで活動した）、5月19日にボークールでランカスター公所有のヨーマンリー（DoLOY）のC中隊とD中隊に加わり、第3軍団騎兵連隊を編成した。 ^{[22] [24] [46] [51] [53] [52]}

第3軍団は1916年の夏を通じてソンムの戦いに激しく従軍した。ソンムの戦いの初日（7月1日）にデルナンクールの駐屯地から塹壕の「残骸」を守るため部隊を派遣し、4日後に砲兵隊がその地域を占領するまでその任務を続けた。戦闘が続く間、部隊はバヴランクールに駐屯し、伝令として各師団に配属したり、交通整理のため憲兵に配属したりするために部隊を派遣した。冬には、兵士たちは荷馬に乗って前線まで物資を運ぶのを手伝った。1917年1月末、連隊はアイイ＝シュル＝ソンムに移動し、その後ヴァルフュゼに移動した。^{[52] [54]}

3月、ドイツ軍はヒンデンブルク線への撤退を開始し（アルベリヒ作戦）、3月20日、サリー・ヨーマンリー中隊はソンム川を渡ってドイツ軍の居場所を探るよう前進を命じられた。翌日、その哨戒隊はヴェルマンでドイツ軍の後衛と小競り合いを起こし、数人の死傷者を出した。その後、3月24日に交代するまでベルヌ周辺で防衛線を維持し、その後は時折砲火を浴びながらヴレーニュに留まった。中隊は4月に訓練を受け、その後、ヴィレール・フォーコンの最前線にいた第48（サウス・ミッドランド）師団、後に第42（イースト・ランカシャー）師団に所属するD中隊DoLOYと交代した。5月中旬にロイゼルに帰還した。 ^{[52] [54]}

1917 年 7 月 1 日、第 3 軍団騎兵連隊は下馬して歩兵訓練に送るよう命令され、すべての馬は 7 月 24 日までに送り返されました。サリー ヨーマンリー中隊には、戦前から連隊の将校であったエリック セシガー少佐が再び加わりました。1917 年 9 月、この中隊は、もともとキッチナー軍の「仲間大隊」であった第 41 師団の第 10 (サービス) 大隊 (バタシー)、クイーンズ (ロイヤル ウェスト サリー連隊)に徴兵されました (DoLOY 中隊はマンチェスター連隊の大隊に配属されました)。^{[5] [24] [46] [55] [56]} 10月7日、テシガー少佐は大隊指揮官に昇進し、後に第10（サービス）大隊（ケント郡）、ロイヤルウェストケント連隊に転属した。^{[57] [ 58]第41師団は11月に}イタリア戦線に行き、その後1918年初頭にフランスに戻り、ドイツの春季攻勢と連合軍の最後の百日攻勢を戦った。^{[55] [56]}

第2線連隊は1914年9月にクラパムで編成され、ドーキングに移動した。1915年5月にはマレスフィールドに、9月にはロサムに、そして1915年から1916年の冬にはヘイスティングスにいた。おそらく第1/1南西騎馬旅団（後に第2/1南部騎馬旅団となる）に所属していたと思われる。^{[3] [24]} 1916年3月31日、残りの騎馬旅団に一連番号を付ける命令が下され、旅団は第16騎馬旅団として番号が付けられ、マニングツリー地域で新設された第4騎馬師団に加わった。^{[24] [33] [59]}

1916年7月、第4騎馬師団は第2自転車師団となり、連隊はウッドブリッジの第7自転車旅団の自転車部隊に転換された。1916年11月、師団は解体され、連隊は第2/1サセックス・ヨーマンリーと合併してイプスウィッチの第3自転車旅団の第8（サリー・アンド・サセックス）ヨーマンリー自転車連隊を形成した。^{[3] [24] [33] [59] 1917年3月、イプスウィッチで}第2/1サリー・ヨーマンリー としてのアイデンティティを回復し、7月までにウッドブリッジ地域に戻った。1918年5月、連隊は第3自転車旅団とともにアイルランドに移動した。アスローンおよびゴールウェイに駐屯し、終戦までそれ以上の変化はなかった。^{[24] 1920年2月3日に}カーラで解散され、残りの人員は第5師団と第6師団に配属された。^[3]

第3線連隊は1915年2月にクラパムで編成され、6月にカンタベリーの第3予備騎兵連隊に所属した。1917年初頭にザ・カーラの第1予備騎兵連隊に吸収された。 ^{[3] [24]}

1920年2月、サリー・ヨーマンリー（クイーン・メアリー連隊）（TF）が再編され、本部は再びロンドンのクラップハム、キングス・アベニュー73番地に開設された。^[4]南東騎馬旅団（TF）が解散したため、サリー・ヨーマンリーは東部司令部内の陸軍部隊として再編された。1921年11月、領土軍は領土軍と改名された。しかし、戦後の領土軍再編により、ヨーマンリー騎兵連隊のほとんどが不要となり、1922年初頭、サリー・ヨーマンリーが王立野戦砲兵隊に転換し、既存の旅団である第98（サセックス・ヨーマンリー）陸軍旅団、RFA（TF）に2個中隊を提供することが発表された。これは1920年にサセックス・ヨーマンリーの砲兵への転換によって結成され、ブライトンの本部と第389（サセックス・ヨーマンリー）砲兵中隊、チチェスターの第390（サセックス・ヨーマンリー）砲兵中隊で構成されていた。サリー・ヨーマンリーはその後、クラパムに第391（サリー・ヨーマンリー）砲兵中隊と第392（サリー・ヨーマンリー）（榴弾砲）砲兵中隊を編成した。この合併の結果、旅団は第98（サリー・アンド・サセックス・ヨーマンリー）旅団、RFA（TA）に改称された。^{[4] [5] [60]この部隊は}第44（ホーム・カウンティ）師団管区によって管理されている「陸軍部隊」の中にあった。^[61]

TA野戦部隊の再編は1938年2月に発表され、その一環として旅団は第98（サリー・アンド・サセックス・ヨーマンリー、クイーン・メアリー）陸軍野戦連隊、RA（TA）に改称した。^[4] TA野戦砲兵隊の新設に合わせて再編し、2個中隊に減らすよう命じられたが、この再編はすぐには発効しなかった。1939年3月、陸軍省は領土軍の倍増を命じ、これにより連隊は2つの余剰中隊を削減することができた。サセックス・ヨーマンリー中隊は撤退し、重複した連隊、第144（サセックス・ヨーマンリー）陸軍野戦連隊、RA（TA）に編成され、元の連隊は本部、第391野戦中隊、第392野戦中隊から構成された。^{[62] [60] [63] [d]}

連隊は1937年から指揮官を務めていたGA・レディングハム中佐（MC、TD ）の指揮下でワージングで動員され、1939年9月27日までにフランスのイギリス海外派遣軍（BEF）の第1軍団に加わった。 ^{[16] [65] [66] [67] [68] [69]}砲は第一次世界大戦時代のビンテージ18ポンド砲で、その一部はより近代的な砲を受け取っていた第1および第2王立騎馬砲兵連隊から引き継がれたものであり、第98連隊は姉妹連隊である第144連隊から車両も引き継いだ。^{[70] [71] [72]}

1940年5月10日、まやかし戦争はドイツ軍の低地諸国侵攻で終結したため、イギリス遠征軍は事前に取り決められていたD計画に従い、ベルギーに進軍してディル川沿いの防衛にあたった。第98野戦連隊（S&SY）は1940年5月15日までに第I軍団と共にディル川線にいた。 ^[73]しかし、ドイツ国防軍A軍集団の装甲師団がアルデンヌを突破し、イギリス遠征軍の側面を脅かしたため、5月16日にはエスコー川への撤退を開始した。同連隊は1940年5月21日までに第I軍団と共にエスコー川線にいた。^[74]

この時、敵はイギリス遠征軍の後方にあった。サントメール北部のエア運河の防衛線を守るため、イギリス遠征軍は後方部隊（「警察部隊」）の臨時部隊を編成し、5月22日には第392大隊が運河線の防衛隊に合流するために急遽派遣された。この砲台には18ポンド砲が7門しかなかったため、各砲は前進する第1装甲師団に対抗するため橋の1つを守るために派遣された。^{[71] [75] [76]}

• アズブルック：砲撃開始から15分後、砲は敵の縦隊を阻止し、先頭車両を撃破した。その後、11両の戦車が砲撃を開始し、1両（おそらく2両）が戦闘不能になったが、砲兵全員が負傷し、弾薬庫が爆破された。砲は負傷した部隊とともに撤退した。
• アルク:大砲が到着したとき、工兵が橋を爆破していた。前進する敵軍が大砲の陣地に向けて発砲し、近づいたが、第12 王立槍騎兵隊が大砲を交代し撤退した。
• ルネスキュア: 砲は橋の向こう側にある敵の占拠する家屋を破壊し、午後遅くまで戦闘を続けた。敵の戦車 1 台は破壊されたが、砲台への迫撃砲の砲撃により撤退を余儀なくされた。砲台を準備している間にトラクターが攻撃を受け、砲台は制圧された。
• ワルトレック砲: この砲はフランス歩兵部隊を支援し、向かいの家屋を破壊し、機関銃を沈黙させたが、激しい砲火でフランス軍は後退し、砲は作動状態を維持したものの、その後間もなく直撃を受けて破壊された。
• ブレリンゲム: この砲はフランス軍とイギリス軍を援護した。朝の攻撃は敵の戦車 1 台と兵員輸送車 2 台を破壊して撃退された。別の攻撃では、敵が迫る前に砲は 130 発の砲弾を発射した。砲弾が砲架の接続部を破壊したため、砲は放棄せざるを得なかった。
• ウィッツ: この砲は5月22日から23日の夜に配置されました。その後何も聞こえず、分遣隊は捕らえられました。
• サン＝モムラン：ここで、数挺のライフルとブレン銃で武装した第51（ローランド）重連隊の砲兵の助けにより、橋は3日間守られた。砲は運河の向こう側にある敵の占拠した家屋と迫撃砲陣地を破壊し、しっかりと塹壕を掘っていたため、あらゆる報復を耐え抜き、渡河の試みをすべて撃退した。砲兵は、「モムランの橋は堅固に守られている、他の場所を試せ」というドイツ軍の無線メッセージを傍受して満足した。サン＝モムランの守備隊は、5月25日にフランス軍に交代した。

RA連隊の歴史家は次のように書いている。「2個野砲小隊がこれほど長い間、装甲師団を食い止めた例はめったにない。彼らが引き起こした遅延は極めて重要であり、多くの連合軍の命を救った。」^[71]

その後、連隊はイギリス遠征軍が撤退の準備を進めていたダンケルク周辺の「ポケット」に後退した（ダイナモ作戦）。師団組織の支援がない陸軍野戦連隊は、自力で何とかしのぐ必要があり、困難な時期を過ごした。^[77]第98（S&SY）野戦連隊は第44（HC）師団に配属されたが、 5月29日にサン・ヤンス・カペルで交通渋滞に巻き込まれ、砲手たちは撤退のため徒歩で海岸に向かう前に、銃と車両を破壊して放棄せざるを得なかった。^[68]

イングランドに到着すると、連隊はオークハンプトン野営地に送られ、その後、リンカンシャー州ボーンにある王立砲兵隊によって編成された臨時の「第1歩兵旅団」に加わった。分遣隊はサセックス海岸に派遣され、アルビオンとスカムメルのトラックに搭載された12ポンド砲と4インチ艦砲を操作して侵略阻止任務に就いた。^{[68] [77] [78]} 7月までに、連隊の残りは、最初はバーミンガムのホールグリーン、次にランカシャーのインス・ブランデル（サセックス分遣隊が再合流した場所）、そして10月にはランカシャーのヒュートンで、商人のバンと古いロールスロイス車に操作を任せた。砲手の分遣隊は、検問所と固定砲を配置するために派遣された。第391大隊の一部はホチキス6ポンド砲を装備してバーミンガムの外郭防衛のバーフォードに駐留し、残りは飛行場防衛のためタービンに駐留した。第392大隊は旧式の6ポンド砲から1913年製の13ポンド砲まで装備してメアリポートからスペイクまで派遣された。^[68]

1940年12月、連隊は南方軍のポーツマスに行き、そこで第5軍団に加わった。野戦連隊が3個中隊単位で再編されたとき、第98（S&SY）戦闘連隊は1941年1月にフランス製の75mm砲4門で武装した第471大隊を編成し、一方第391および第392大隊はそれぞれ新型の25ポンド砲を2門持っていた。1941年4月までに、連隊は25ポンド砲24門で完全装備となった。また、王立通信隊のセクションと王立電気機械工兵隊の軽支援分遣隊（LAD）も加わった。連隊はラークヒルキャンプの砲兵学校の補給連隊としてしばらく勤務し、その後スターミンスター・マーシャル、ワイト島、ウィンボーン・ミンスターに駐屯した。^{[68] [79] [80] [81]}

1942年5月初旬、連隊は海外進出の準備として陸軍省の直接管理下に入った。^[82]

第98野戦連隊（S&SY）は1942年9月19日にエジプトに上陸し、第8軍第10機甲師団に加わった。この連隊は25ポンド砲24門とスチュアート軽戦車を観測所（OP）として装備していた。^{[68] [83]}

第二次エル・アラメインの戦いの2日目の夜（10月24日/25日）、第10機甲師団は自身の連隊と他のいくつかの連隊からの強力な砲兵支援を受けて前進したが、戦車は砲撃についていくことができず、ミテイリヤの尾根まで苦戦した。10月27日/28日、師団の装輪歩兵旅団は「ウッドコック」と「スナイプ」の目標を攻撃したが、目標に関する混乱のため砲兵計画は非常に単純なものとなり、旅団司令部と砲兵との連絡は途絶えた。歩兵は深刻な損害を被り、目標手前で塹壕を掘った。第10機甲師団は予備隊に撤退したが、戦闘後、メルサ・マトルーフへの追撃に参加した。^[84]

マトルーフの後、第10機甲師団はナイル川デルタに撤退し、^[85] 12月29日に第98機甲師団（S&SY）戦闘航空団は中東軍の指揮下に入った。エジプトではM7プリースト105mm自走砲に再装備された。^{[68] [86]}

第98野戦連隊（S&SY）は、1943年7月の連合軍によるシチリア侵攻（ハスキー作戦）のために第8軍に復帰した。 ^{[68] [87]}上陸は7月10日に始まった。7月13日、コマンドーと空挺部隊の攻撃（フスティアン作戦）により、シメト川にかかるプリモソーレ橋が占拠され、橋の破壊は阻止されたものの、橋の占拠を維持することはできなかった。7月15日早朝、第98野戦連隊（S&SY）と第24火力連隊の自走砲が、橋頭保獲得に向けた新たな試みを行う第50（ノーサンブリア）歩兵師団と第4機甲旅団を支援するために派遣された。激しい砲撃に助けられ、ダラム軽歩兵連隊（DLI）の3個大隊が橋を強行突破した。^{[88] [89]}

7月17日、連隊は他の6個野戦連隊および中型連隊とともに、カターニア南部のフォッサ・ボッタチェートへの攻撃を支援するため、第6および第9 DLI大隊、第3カウンティ・オブ・ロンドン・ヨーマンリー（狙撃兵）の戦車による攻撃を支援するため、再び戦闘に参加した。砲は、零時（午前1時）の30分間集中砲火を浴びせ、その後、必要に応じて集中砲火を浴びせた。作戦は近海で行き詰まり、翌晩の再開の試みは、ドイツ軍がまだその前に陣取っているにもかかわらず、砲兵がボッタチェート自体に砲撃するよう指示されたために失敗した。^[90]

シチリア島を確保した後、第8軍はイタリア本土侵攻に向かい、メッシーナ海峡を渡って9月3日にレッジョ・ディ・カラブリア周辺に上陸した（ベイタウン作戦）。レッジョから第98（S&SY）戦闘航空団はターラントに移動し、10月にタンク揚陸艦隊に乗り込み、イタリアの「かかと」を回ってマンフレドニアまで4日間の航海を行い、そこからフォッジャに前進した。^{[68] [91]}

11月までに、第8軍はドイツ軍のベルンハルト線と対峙した。 11月28日に第5軍団がサングロ川を強襲渡河した際、野戦連隊（第98連隊（S&SY）は作戦のために第78師団に配属されていた）は最初の3日間で1門の砲弾から600発以上の砲弾を発射し、大規模な砲火の支援を受けた。12月9日、第1カナダ師団がモロ川周辺の戦闘に加わり、第98連隊（S&SY）戦闘連隊が支援射撃を行った。^{[68] [92]}

1944年1月までに連隊はイタリアの反対側に移動し、第10軍団のガリリアーノ川強襲渡河に参加した。 作戦は1月17日/18日の夜に始まり、歩兵隊が静かに渡河した後、第98（S&SY）戦闘歩兵​​連隊が第5師団を支援するために発砲した。 ^[93]

1944年の連合軍によるイタリア春季攻勢の開幕とともに、第98（S&SY）戦闘機連隊は第8インド師団に配属され、ダイアデム作戦の一環としてガリ川の渡河を強行した。攻撃は5月11日/12日の夜23時45分に始まり、23時から23時40分まで全砲が対砲兵砲撃に投入された。野砲はネーベルヴェルファー迫撃砲陣地に集中し、その後、 6分間で100ヤード（91メートル）の速度で前進する歩兵にゆっくりとした砲撃を加えた。第8インド師団の先頭大隊は川の谷で霧に覆われながらも大した困難もなく渡河したが、予備砲撃で目覚めたドイツ軍は、事前に準備していた防御射撃を開始した。歩兵は釘付けになって塹壕を掘る一方、砲撃はドイツ軍陣地の向こう側へと流れていった。しかし、朝までに彼らは小さな橋頭保を獲得し、橋が建設され、日が暮れる前に最初の装甲部隊が橋を渡った。^[94]

6月4日のローマ陥落後、連合軍はドイツ軍をゴシック線まで押し戻したが、そこで再び進撃は行き詰まった。

1944年から1945年の冬には、多くの部隊と編隊がイタリア戦線から北西ヨーロッパで戦う第21軍集団に移された。第98野戦連隊（S&SY）は1945年3月に派遣された部隊の一つで、セクストン25ポンド自走砲に再装備された。^{[95] [68]}連隊はオランダで任務に就き、1945年4月に占領軍とともにドイツのリューベックに移動した。1945年10月に復員が始まり、1946年6月に連隊は仮死状態になった。^{[60] [68]}

メイン記事第144野戦連隊（サリー・アンド・サセックス・ヨーマンリー・クイーン・メアリーズ）を参照

第144野戦連隊は戦争初期には国内軍の一部としてイギリスに留まり、ダンケルク撤退から帰還後第4師団に所属していた。^[72] 1940年11月に彼らはエジプトに派遣され、その後第5インド師団に所属してスーダン、アビシニア、エリトリアで任務に就いた。ケル渓谷で第390砲兵中隊が約60名のエリトリア騎兵隊に突撃され、これがイギリス軍に対する最後の騎兵突撃となったことはほぼ間違いない。^[72] 連隊は師団と共にエジプトに戻り、1941年9月のトブルク包囲戦では第70歩兵師団に配属された^。[72] トブルクから撤退した後、1942年初頭には第4インド師団に、 1942年2月から4月にはイギリス第1機甲師団に短期間配属された。 ^[72] 1942年5月、連隊は第10軍と共にイラクに派遣され、第17インド歩兵旅団に配属され、その後第31インド機甲師団に配属された。連隊は戦争の終わりまでこの編成に留まり、シリア、ペルシャ、エジプト、パレスチナ、レバノンで任務に就いた。^[72]

1947年、第98野戦連隊（S&SY）は第298野戦連隊（サリー・ヨーマンリー、クイーン・メアリーズ）に再編され、第144野戦連隊は第344軽対空/サーチライト連隊（サセックス・ヨーマンリー）に再編されました。^{[4] [5] [60]}第298連隊は、 1961年に第263野戦連隊（第6ロンドン）と第291野戦連隊（第4ロンドン）と第381軽連隊（イーストサリー）と合併して第263野戦連隊（サリーヨーマンリー、クイーンズメアリー）を形成しました。^{[4] [60]}この部隊は1967年に解散しましたが、1969年にB（サリーヨーマンリー）中隊、第200（サセックスヨーマンリー）野戦大隊、第100中隊RA（V）として再編成されました。 ^{[4] [60]}

1971年4月、この部隊はクイーンズ連隊第6（V）大隊のD（サリー・ヨーマンリー）砲兵隊に改称された。^{[4] [5] [60]} 1975年4月、この大隊は第7（志願兵）大隊と合併して第6/7（志願兵）大隊となったが、サリー・ヨーマンリーの系譜はその時点で断絶されていた。^{[60] [96]}

1992年10月、第2（サリー・ヨーマンリー）中隊、第127（サセックス・ヨーマンリー）野戦中隊、第78（要塞）工兵連隊、RE（V）が結成された。1999年7月、この部隊はレッドヒル陸軍予備センターの第101（ロンドン）工兵連隊（爆発物処理）（志願兵）の一部である第579野戦中隊（EOD）に移管された。^{[4] [5] [97]}

元々のサリー・ヨーマンリーは、銀色のブレードとボタンが付いたライトブルーの制服を着用し、タールトン・ヘルメットには大きな深紅の羽飾りを付けていた。縁飾りは赤で、1806年頃に黒に変更された。ブーツは無地の黒で房飾りが付いており、淡黄褐色の手袋を着用していた。1819年頃、士官の頭飾りは白のキャップラインが入った熊皮またはビーバー皮の帽子で、無地の深紅の帯を締めていた。淡いブルーはイギリス軍の制服としては珍しい色で、当時のヨーマンリーや志願兵の間では、この部隊に特有の色だったのかもしれない。彼らは通常、赤か青の服を着ていた（右の写真のサザーク騎兵隊など）。^{[2] [98]}

南アフリカ戦争後、ヨーマンリー連隊は高価で色鮮やかな 19 世紀の制服を捨て、1902 年に新しく導入されたカーキ色の制服に着替えるよう奨励された。^[99]経済対策としては理解できるが、この方針は志願兵を惹きつける「孔雀の要素」の重要性を見落としていた。したがって、ほとんどの長い歴史を持つヨーマンリー連隊は、数年のうちに、伝統的に凝ったパレード用および非番時の制服を簡略化したバージョンに戻した。注目すべき例外はサリー ヨーマンリーで、 1901 年からニュー サウス ウェールズ ランサーズのカーキ色の制服をモデルとして採用した。これでさえ、パレード用に取り外し可能な緋色のプラトロンとフェイス、およびスラウチ ハットの緑の羽飾りが追加されて装飾された。 1912年には妥協案として、シンプルなデザインで青いフェイスガードが付いた濃紺の正装が採用されたが^{[16] [100]}、イギリス騎馬部隊の標準的なカーキ色の制服は訓練や通常の任務では着用された^{[101] 。}

1922年から1930年の間、第98野戦旅団は、濃い青の背景に赤い円で囲まれた「Bde」の上に「98」と書かれた刺繍の腕章を付けていたと考えられています。RAの帽章は、最初は第98野戦旅団のすべての中隊で使用されていましたが、1930年以降は、中隊は必要に応じてサリーまたはサセックス・ヨーマンリーの帽章と襟章を着用しました。これは第二次世界大戦中も続き、両連隊は、濃紺の背景に黄色で「SURREY & SUSSEX」の上に「YEOMANRY QMR」と刺繍された肩章も着用していました。中東では、カーキ色のドリルジャケットに真鍮の肩章を付け、第98野戦連隊は「S&Sx.Yeo」、第144野戦連隊は「SSY」と書かれていました。戦後、両連隊はそれぞれサリーまたはサセックス・ヨーマンリーの帽章と黄色の海軍肩章を保持し、第298野戦連隊には「SURREY YEOMANRY QMR」、第344LAA/SL連隊には「SUSSEX YEOMANRY」となった。^[60]

この部隊の名誉大佐を務めたのは以下の人々である: ^{[16] [102]}

• セント・ジョン・ブロドリック、初代ミドルトン伯爵、1901年9月28日（サリー・ヨーマンリーに）任命（1922年から共同名誉大佐）
• チャールズ・ウィンダム、第3代レコンフィールド男爵、1922年12月13日（統合連隊に）任命

ニューヘイブン砦にはサリー・アンド・サセックス・ヨーマンリーに関連する品々の小さなコレクションが収蔵されている。^{[103] [104]}

ウィキメディア・コモンズには、サリー・ヨーマンリーに関連するメディアがあります。

• 帝国ヨーマンリー
• ヨーマンリー連隊一覧 1908
• ヨーマンリー
• ヨーマンリーの優先順位
• 第一次世界大戦中のイギリスのヨーマンリー
• イギリス陸軍第2線ヨーマンリー連隊
• 王立砲兵隊に改編されたイギリス陸軍ヨーマンリー連隊の一覧