アストニア作戦

アストニア作戦
第二次世界大戦の西部戦線の一部
1944年9月13日、ル・アーブル攻撃後のチャーチルの橋梁敷設兵、シャーマン戦車、歩兵
日付 1944年9月10日～12日 位置 ル・アーヴル、ノルマンディー、フランス 49°29′N 00°06′E / 49.483°N 0.100°E / 49.483; 0.100 結果 連合軍の勝利
交戦国
イギリスカナダ	ドイツ
指揮官とリーダー
エヴリン・バーカー トム・レニー ハリー・クレラー	ヘルマン・エーバーハルト・ヴィルダームート
強さ
第1軍団 第49歩兵師団 第51歩兵師団 第79機甲師団 第1装甲空母連隊	要塞幹部部隊: 第226歩兵師団 第245歩兵師団 大隊、保安連隊 5 海兵隊員と海軍関係者
死傷者と損失
388～500 装甲車両40台	600人が死亡、 11,300人が捕虜
5,000人のフランス民間人が殺害された[1]

アストニア作戦は、第二次世界大戦中に、ドイツが支配していたフランスの海峡沿いの港、ル・アーブルに対する連合軍の攻撃のコードネームであった。この都市はヒトラーによって最後の一人まで守るべき要塞と宣言されていた。1944年9月10日から12日にかけて戦われた連合軍の目的は、港湾施設を無傷で確保し、大陸ヨーロッパの連合軍に物資を届けることであった。要塞司令官が自由な通行を申し出たにもかかわらず、連合軍は民間人の避難を拒否した。

8月26日から、イギリス海軍の艦船とイギリス空軍の航空機が封鎖と大規模な準備砲撃を行い、2,000人以上の民間人と19人のドイツ軍兵士が死亡した。地上攻撃はイギリス歩兵によって行われ、カナダ軍を含む第79機甲師団の専門装甲車両の支援を受けた。約11,000人のドイツ守備隊は9月12日に降伏し、港は大きな被害を受けたが、10月9日に再開された。

1944年6月6日のDデイ、連合軍はオーバーロード作戦でフランス北岸のノルマンディーに上陸し、フランス解放を開始した。^[2] Dデイ、連合軍の航空機はル・アーブル沖に煙幕を張り、沿岸砲兵の目をくらませた。魚雷艇隊と巡視船隊は煙をカモフラージュに利用して港から出航した。ドイツ軍の艇は午前5時30分にオルヌ沖で15発の魚雷を発射し、スヴェンナーを撃沈し、 他の数隻の船に回避行動を強いた。^{[3] [4] [a]} 7月6日、連合軍の船は侵攻地域の東側、トラウト・ラインを通過する「異常な物体」を報告した。発砲すると、物体は魚雷を発射して逃げていった。その後すぐにさらに異常な物体が目撃され、それらも発砲された。この装置はル・アーヴルを出航した26隻の掃海艇のうち2隻を沈め、沈没9隻、全損15隻となった。後に、それらはK-Verband （小型戦闘部隊）のネゲル特殊潜航艇であったことが判明した。^{[6] [7]} 7月7日から8日の夜、 21隻のネゲルがル・アーヴルを出航したが、全艇が沈没し、操縦者のほとんどが死亡した。イギリスの掃海艇1隻が沈没し、ポーランドの巡洋艦ORP Dragonが損傷してソード・ビーチ沖で自沈した。^{[6] [7]}

イギリス空軍爆撃司令部は6月14日夕方にル・アーブルを攻撃した。最初に第617飛行隊のランカスター爆撃機22機とモスキート標的機がEボート（シュネルボート、Sボート[高速艇]）の囲い地にトールボーイ爆弾を投下し、1機のトールボーイが屋根を貫通してEボートの脅威をかなり排除した。ダムバスターに続いてさらに228機のランカスターが到着し、3時間後に116機の航空機による第二波が到着し、1,880英トン（1,910t）の爆弾が左舷と高射砲の陣地に命中した。この作戦は戦争が始まって以来、爆撃司令部による最大の日中襲撃となった。^{[8] [9]}偶然にも、ル・アーヴルの対空砲は、その地域のドイツ空軍機を保護するために発射を禁止されていたが、爆撃機は約1,000人の海兵隊員を殺害し、生存者の士気を低下させ、約15,000英トン（15,000トン）の船舶を破壊した。第5および第9艦隊のEボート9隻が沈没し、2隻が重傷、1隻が軽傷、港にいた5隻の魚雷艇（駆逐艦に類似）のうち3隻が沈没し、20隻の掃海艇と哨戒艇、19隻のタグボート、数隻の補助船が沈没し、他の8隻の船が損傷した。^{[10] [9]}

当時ドイツ海軍西部司令部司令官だったテオドール・クランケ提督は、この襲撃を大惨事と呼び、戦闘日誌に「昨日のル・アーブル攻撃以来、計画された作戦を遂行するのはほぼ不可能だろう」と記した。6月中旬にはEボート数隻がル・アーブルに到着したが、7月末までに海峡沿岸で作戦可能なEボートは6隻のみとなった。^[11]海軍は、小型の砲装備艦艇のグループである東部側面支援戦隊を編成し、日中は沿岸にやって来て陸上目標を砲撃し、夜間は沖合を哨戒した。この戦隊はEボートやK-Verbandと多くの交戦を行った。 8月2日から3日の夜には、ドイツ軍は20回のリンセン（爆装モーターボート）出撃、50隻以上のマルダー（小型潜水艦）と、新型のダッケルTIIId旋回魚雷によるEボート数回の攻撃を仕掛けた。ドイツ軍の船のほとんどは沈没した。^[12] Dデイ後にル・アーブルに移ったEボートによる夜間出撃で、モーター魚雷艇1隻、揚陸艦2隻、戦車、商船3隻、上陸用舟艇2隻、タグボート2隻が沈没した。交戦中にEボート6隻が沈没し、10隻が損傷した。^[13]

ル・アーヴルは海峡沿いの港湾の中で最も重要な港湾であり、フランスの港湾の中ではマルセイユに次いで2番目に積載量が多く、外洋船を受け入れることができる岸壁が8マイル（13 km）あった。^[14] 4月初旬からのメープル作戦では、イギリスの航空機と船舶がル・アーヴル沖とその北の港湾​​に機雷を敷設し、港湾は長期間閉鎖された。^[15] 1944年9月初旬、ドイツ第15軍（グスタフ・アドルフ・フォン・ザンゲン将軍）の部隊は、9月初旬以来第1カナダ軍の攻撃を受けていた港湾からブルージュまでの沿岸地域の一帯を占領した。^{[16] [14]}港湾は三方を水辺に面しており、西は海峡、東はレザルデ川の渓谷、南はセーヌ川の河口であるタンカルヴィル運河に面していた。^[17]ル・アーヴルの北では、地形は急峻に高くなり、カプ・ド・ラ・エーヴの断崖や北の海岸まで続く。レザルデ川とフォンテーヌ川の谷がこの地域を2つの台地に分け、北台地は両川の間に、南台地はフォンテーヌ川の南西に位置し、港を見下ろす。南台地から内陸に3マイル（4.8km）のところはモンジョンの森に覆われている。^[14]

ドイツ軍は、レザルド渓谷からモンティヴィリエを通りオクトヴィル＝シュル＝メールの海岸まで対戦車壕を掘っており、その周囲は地雷原、有刺鉄線、コンクリート防御陣地で覆われていた。南側の台地の頂上では、2つの要塞が町と港の入り口を覆い、グラン・クロ沿岸砲兵隊が接近する船舶と交戦することができた。守備隊は115門の大砲、多数の機関銃と迫撃砲（対戦車砲の多くは9月までにノルマンディーに送られ、失われた）、弾薬、14,000人の90日分の補給品を備えていた。^{[18] [19] [14]}フォンテーヌ・ラ・マレの近くには、いくつかのコンクリート砲座を備えた要塞8があり、港の北側への進入路を覆う一連の防御陣地の最初のものであった。地雷原と戦車障害物は急いで構築されたもので、要塞に基づく以前の未完成の計画に重ねられたものであった。要塞8の西側の地面は戦車には不向きだが、要塞からレザルデまでは地面が平らで障害物がなく、両側に200ヤード（180メートル）の緩やかな傾斜があり、両側の台地は川を見下ろす要塞と同じ高さにある。対戦車溝はV字型で、上部の幅は22フィート（6.7メートル）、深さは12フィート（3.7メートル）以上あったが、連続していなかった。^[20]

連合軍の侵攻計画では、第21軍集団（バーナード・モントゴメリー将軍）の左翼にいた第1カナダ軍（ハリー・クレラー将軍）がルーアン下流でセーヌ川を渡り、左折してル・アーヴル半島に入り、右回りの側面攻撃を行ってル・アーヴルとその鉄道接続地点であるディエップ、カレー、ダンケルクを占領し、連合軍の補給活動を行うことになっていた。^{[21] [22]} 8月26日から27日にかけての夜に、第1カナダ軍によるセーヌ川渡河が始まり、8月30日にルーアンが占領された。第1軍団は橋が架かっていないセーヌ川下流を渡るための即席の手段を作り、第2カナダ軍団はさらに上流で同様のことを行った。2つの軍団はそれぞれル・アーヴルとディエップを占領し、その後ブルージュまでの海岸地帯を掃討するよう命じられた。^{[23] [2]}

ドイツ第7軍はセーヌ川下流からの撤退を命じられ、8月31日までに第15軍はディエップからヌーシャテルまでの防衛線を保持することとなった。連合軍の進撃の速さにより、ドイツ軍は東のソンムまでさらに撤退を余儀なくされた。^{[24]フュジラード作戦では、9月1日に}カナダ第2師団が抵抗を受けることなくディエップに進入し、ハイランド第51師団はサン・ヴァレリーに歩みを進めた。これは、元々のハイランド師団の大半がそこで降伏を余儀なくされてから4年後のことである。ハイランダーズは9月4日、ル・アーヴル郊外で第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団と合流した。^[25]カナダ軍がル・アーヴル攻撃の準備をしている間、海への進入路は8月26日から連合国海軍によって厳重に封鎖された。この港はドイツ軍がまだ占領していた最西端の港であり、ドイツ海軍は補給品を運び込み、まだ浮かんでいる船を撤退させようとした。その後の4夜、ル・アーヴルを出発した船団が攻撃を受け、数隻の船が逃げることができたが、9隻の船が沈没し、8月30日までに港は空になった。^[26]

ルアーブル

オクトヴィル＝シュル＝メール

モンヴィリエ

ルーアン

サン・ヴァレリー・アン・コー

ハーフルール

フェカン

ディエップ

コデベック・アン・コー

オンフルール

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ル・アーヴルとペイ・ド・コーのレリーフ地図

1944年8月14日、ヘルマン・エーバーハルト・ヴィルダーマス大佐が要塞の指揮を執り、後に守備隊の実効兵力を11,000人以上の人員のうち約8,000人とした。ヴィルダーマスは、第226歩兵師団と第245歩兵師団の要塞幹部部隊、第5保安連隊の大隊、海兵隊、海軍兵を擁していた。通常の人口約16万人のうち、約5万人のフランス民間人が港に残っていた。^[17] 9月9日、ヴィルダーマスは、歩兵の攻撃には拳銃でも抵抗するよう命じたが、戦車が攻撃してきた場合は対戦車砲を持たない拠点は降伏してもよいとした。守備隊は最後の一人まで戦うのではなく、最後の対戦車砲がなくなるまで抵抗することになっていた。^[19]

攻撃前に防衛軍は最後通牒を受け、降伏するよう求められたが、ウィルダーマスはヒトラーからル・アーヴル砦を最後の一人まで守れという命令を受け、民間人の避難を要求してこれに対抗した。ウィルダーマスはイギリスの人道に訴え、爆撃作戦開始後に再度申し出たが、再び拒否された。クロッカーは、民間人を避難させるために提案された2日間の休戦は時間がかかりすぎて、港の占領を遅らせると判断した。^{[27] [b]}

ル・アーヴルの要塞を弱めるために、海軍と航空による砲撃が計画された。戦艦ウォー スパイトとモニター 艦 エレバスは、数日間に渡り4,000英トン（4,100トン）以上の砲弾で港を砲撃した。^[28] 9月5日、エレバスはグラン・クロ砲台からの攻撃で一時的に戦闘不能に陥った。グラン・クロ砲台は14.8インチ（380 mm）砲1門と6.7インチ（170 mm）砲2門を備えていた。港の防御陣地には、中砲と野砲44門と高射砲32門もあった。^{[17] [c]}

9月5日の爆撃司令部による昼間の攻撃は7回の襲撃のうち最初のものだった。9月6日と7日の夜には同数の航空機が攻撃し、9月8日には109機の航空機による別の昼間の襲撃が行われた。9月9日の襲撃は悪天候のため中止となったが、この襲撃で約4,000ロングトン (4,100 t) の爆弾が投下された。9月10日には、約60機の爆撃機がグラン・クロ砲台を攻撃し、続いてウォースパイトとエレバスが砲撃し、両者の連携によりドイツ軍の砲は機能停止に陥った。爆撃司令部は午後に戻ってきて、襲撃中にイギリス軍の師団砲兵と第4および第9王立砲兵軍集団(AGRA) が対高射砲撃を実施し、さらに4,900ロングトン (5,000 t) の爆弾を投下した。地上攻撃の前に、イギリス空軍はランカスターとハリファックスの重爆撃機を1,863回出撃させ、9,500英トン（9,700t）以上の爆弾を投下した。^[18]空爆と海軍の爆撃により、約2,000人のフランス民間人と19人のドイツ人が死亡した。^{[29] [17]}

北西ヨーロッパ戦線（1944年6月6日 - 1945年5月8日）の間、イギリスの専門戦車は第79機甲師団（パーシー・ホバート少将）に保管され、特定の作戦のために他の部隊に配属された。^{[30] [d]}アストニアでは、第79機甲師団は第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団に第222突撃中隊RE（AVRE）、第22竜騎兵隊の2個クラブ中隊、および第141王立機甲軍団連隊（141 RAC）のクロコダイル中隊を提供した。師団には第34機甲旅団と第1カナダ機甲輸送連隊がおり、その指揮下に44台のカンガルーがいた。第1軍団の計画では、第1段階では第49歩兵師団（ウェストライディング）が北部戦線を突破し、南の拠点を占領してフォンテーヌ川を渡る。第2a段階ではハイランダーズが右翼を突破し、第2b段階では第49歩兵師団（ウェストライディング）が南部の台地を占領する。第2段階ではハイランダーズがオクトヴィル周辺の地とル・アーヴルの北の高地を占領し、第4段階では全軍が情け容赦なく機会を捉えて町を占領することになっていた。^[31]

第8拠点の東、溝は小川に下る斜面の頂上近くにあり、正面には地雷原があった。第56歩兵旅団（エキン准将）は第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団の前線への攻撃を行うことになっていた。^[20]攻撃計画は、ドイツ軍の防衛線を突破してさらなる部隊の攻撃を可能にし、その後さらに前進して都市を占領することだった。2個師団による攻撃は9月10日17時45分に始まり、海軍の砲撃艦が港を守る沿岸砲台と交戦し、イギリス空軍の爆撃機が午前0時の90分前にさらに5,000英トン（5,100 t）の爆弾を投下した。^[32]

第79機甲師団と第1カナダ装甲輸送連隊のカンガルーやシャーマンクラブ車両などの専門部隊の支援を受けて、攻撃の最初の部分は迅速に進み、地雷原の隙間が除去され、対戦車溝が突破されました。第49（ウェストライディング）歩兵師団が最初にルアーブル境界の北東部に侵入し、続いて第51（ハイランド）歩兵師団が北から右翼を攻撃しました。^[33]この攻撃は特殊装甲部隊にとって大きな犠牲を要しました。大雨により川岸は台地よりもぬかるんでおり、最も脆弱なフレイルやその他の車両の速度が遅くなりました。第79機甲師団は、クラブ対地雷フレイル戦車34台、指揮戦車2台、王立工兵隊（AVRE）装甲車両6台を失いました。^[34]

2日目、攻撃はホーカータイフーンと装甲車の支援を受けて継続されたが、チャーチルクロコダイル火炎放射戦車の脅威に直面し、最後の外側の防衛拠点は14:00に降伏した。攻撃の3日目には、両師団の歩兵によって町の中心部が一掃され、9月12日11:45にドイツ守備隊司令官が正式に降伏した。11,300人のドイツ兵が捕らえられ、捕虜として拘留された。^[35]

悪天候にもかかわらず、連合軍の爆撃はドイツ軍の港湾防衛を大いに妨げた。9月10日、チャーンウッド作戦の経験に促された連合軍の地上作戦開始直前の最後の攻撃は、防衛軍に大きな混乱をもたらした。この攻撃は、集中した火力に支えられたセットピース攻撃におけるイギリス軍の優位性を効果的に利用した共同作戦のモデルであった。攻撃の勢いを維持することに重点が置かれ、防衛軍が崩壊しつつある兆候を狙うために、攻撃における通常の警戒心が緩められた。^[36]

作戦中、連合軍の死傷者は少なかったが、港湾インフラへの被害は深刻で、11マイル（18 km）の埠頭と15,000棟の建物が破壊されたが、港は10月9日までに再開された。^[35]ウィルダーマスは、対戦車砲がなかったために港を長期間防衛できなかったと主張したが、他の捕虜は、ロシア戦線は爆撃ほど苦難ではなかったと語った。^[18]友軍の民間人犠牲者のスキャンダルのため、カレーを包囲していた連合軍は、攻撃前に民間人の避難を許可した。ダンケルクは、1945年5月8日にドイツが降伏するまで隠蔽された。^[37]

イギリスの公式歴史書では、ライオネル・エリスは11,300人のドイツ人捕虜が捕らえられたのに対し、連合軍の死傷者は500人未満だったと記録している。^[35] 1960年、カナダの公式歴史家チャールズ・ステイシーは、第1軍団の捕虜は11,302人、死傷者は388人だったとしている。^[38] 2014年、ジョン・プラントは、第22竜騎兵隊が33両のフレイルタンクのうち29両と指揮戦車2両を失い、第222突撃中隊が5両のAVREを失い、第7戦車連隊が6両の戦車を失ったが、損害のほとんどは地雷によるもので修理可能であり、第22竜騎兵隊の損失のうち11両のみが廃車になったと書いている。^[39]約2,000人のフランス民間人と19人のドイツ人が空爆と艦砲射撃で死亡した。^{[29] [17]}

• デラフォース、パトリック（2000）[1998]。チャーチルの秘密兵器：ホバートのお笑い芸人の話。ロバート・ヘイル。ISBN 978-0-7090-6722-1。
• デラフォース、パトリック（1999）[1995]。『ポーラーベアーズ：モンティの左翼：ノルマンディーからオランダ救援まで、第49（ウェストライディング）歩兵師団と共に』チャンセラー出版。ISBN 978-0-7537-0265-9。
• Delderfield, RF (2011) [1944]. 「ル・アーブルの最近の爆撃に関する機密報告書」(PDF) .カナダ軍事史. 20 (4): 69–74. ISSN  1195-8472 . 2017年12月10日閲覧。

• 鉄と火の嵐の写真記録、ル・アーヴル 1944
• 命令拒否：ウィリアム・ダグラスのケース