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北緯50°17′ 東経3°07′ / 北緯50.283° 東経3.117° / 50.283; 3.117
| 北運河 | |
|---|---|
 エルミ近くの北運河 | |
| 仕様 | |
| 長さ | 95 km (59 マイル) |
| ロックの長さ | 91.9メートル（302フィート） |
| ロック幅 | 6メートル（20フィート） |
| ロック | 19 |
| 状態 | 開ける |
| トンネル: | ルヤウルクールトンネル、パネトリートンネル[1] |
| 歴史 | |
| 主任エンジニア | ガバリット・フレシネ |
| 建設が始まった | 1908 |
| 完了日 | 1965 |
| 地理 | |
| 出発地 | オワーズ運河ラテラル、ポンレヴェック、フランス |
| 終点 | サンセ運河、アルルー、フランス |
北運河（フランス語発音：[kanal dy nɔʁ]、文字通り「北の運河」）は、フランス北部にある長さ95キロメートル（59マイル）の運河です。この運河は、ポン＝レヴェックのオワーズ川側運河とアルルーのサンセ運河を結んでいます。[ 2 ]フランス政府は、ノール県とパ＝ド＝カレー県の炭鉱会社と提携して、フランスの炭鉱会社が外国の競争に耐えられるように運河を開発した。運河の建設は1908年に始まったが、第一次世界大戦のため1914年に中断された。戦争により運河は広範囲にわたって破壊され、フランス政府は1959年まで建設を再開しようとしなかった。建設は1960年に再開され、水路は1965年に一般に開通した。北運河とサンカンタン運河は、ジャンヴィルのオワーズ川と大容量のダンケルク・エスコー運河を結ぶ計画中の大容量運河、セーヌ＝北ヨーロッパ運河に取って代わられる可能性がある。
歴史
北運河が建設されるまで、サンカンタン運河はセーヌ川流域と北フランスを結ぶ唯一の水路であった。 [2]パ＝ド＝カレーの石炭産業の勃興により、サンカンタン運河の交通量は最終的に飽和状態となり、北フランスの炭鉱会社がベルギーやイギリスの炭鉱会社と効果的に競争できるように、イル＝ド＝フランス地域への新しい輸送リンクが必要になった。 [2] [3] 1860年、パ＝ド＝カレー県の主要石炭会社は、輸送問題に対処する責任を負うパ＝ド＝カレーのウイエール委員会にグループ化された。 [3]このグループは1878年に北パ＝ド＝カレーのウイエール委員会に拡大し、水道接続の根本的な改善に向けて取り組み始めた。[3]
フランス公共事業省の特別委員会は1878年に「炭鉱を外国との競争に耐えられる位置にするための適切な手段」を見つけるための最初の調査を行った。[3]運河の構想は、政府が鉄道を購入し、広範囲にわたる新しい鉄道と水路を建設する公共事業プロジェクトであるフレシネ計画に含まれていた。[4] [5]運河の計画は1882年に下院に提出された。[6]
1903年12月23日、フランス政府はアルルーからポン＝レヴェックまでの全長93キロメートルの北運河の建設を認可した。[7]北運河は300トンまでのはしけを運べ、水路容量の増加と輸送距離の短縮の両方を実現したため、輸送コストを最大30%削減できると期待されていた。[7]
1908年に運河の建設が始まった。[7]計画では、石炭採掘会社が建設費の3分の1を負担し、1914年までに、これは総費用7200万フランのうち2300万フランに上った。[7]掘削の4分の3、11の水門、すべての橋梁が完成し、トンネルの工事もかなり進んでいたが、第一次世界大戦により建設は中断を余儀なくされた。[2]戦争により運河は広範囲に破壊され、フランス政府は第二次世界大戦後かなり経ってからようやく建設を再開した。1950年代にフランスが経験した急速な経済成長により、セーヌ川流域と北部の間のバルク輸送の需要が著しく増加し、プロジェクトの完了が再び急務となった。工事は1960年代初頭に実施され、運河は1966年に開通した。[8]
未来
計画されている並行するセーヌ＝ノール・ヨーロッパ運河が2018年から2024年にかけて建設されると、運河は放棄され、場合によっては部分的に埋め立てられると予想されている。 [8]
北運河の戦い
北運河の戦いは、第一次世界大戦の百日攻勢中に西部戦線のドイツ軍陣地に対する連合軍の総攻勢の一部であった。この戦いは1918年9月27日から10月1日の間、北運河の未完成部分とカンブレー郊外で行われた。連合軍の1回の攻撃に対してドイツ軍の大規模な予備軍が集結するリスクを避けるため、北運河沿いの攻撃は前線沿いの別々の地点で行われた数回の緊密に連続した連合軍の攻撃の一部として行われた。この攻撃はムーズ＝アルゴンヌ攻勢の翌日、ベルギーのフランドル地方での攻勢の1日前、そしてサン＝カンタン運河の戦いの2日前に始まった。[9]
途中
- PK 0アルルー
- PK 14ムーヴル
- PK 48ペロンヌ、グラン ソンムとのつながり
- PK 60エペナンクール
- PK 66ヴォイエンヌ、プティ ソンムとの接続
- PK 92ノヨン
- PK 95ポン・レヴェック
参照
注記
- ^ マックナイト 2005年。
- ^ abcd McKnight 2005、30ページ。
- ^ abcd Gillet 1984、112ページ。
- ^ ジレット1984年、209ページ。
- ^ ジレット1984年、161ページ。
- ^ レヴュー、325ページ。
- ^ abcd Gillet 1984、113ページ。
- ^ ab Edwards-May, David (2010). Inland Waterways of France . St Ives, Cambridges., UK: Imray. p. 185. ISBN 978-1-846230-14-1。
- ^ タッカー1996年、421-422頁。
参考文献
- 「1883年の会報」。Revue de géographieCommerciale (フランス語)。6 (2)。ボルドー: ボルドー商業地理学会。 1883年。
- マルセル・ジレット編(1984)、Histoire sociale du Nord et de l'Europe du Nord-Ouest (フランス語)、リール: Université de Lille、ISBN 2-86531-020-5
- エドワーズ・メイ、デイヴィッド。フランスの内陸水路、第8版（2010年）。pp185-187。イムレー。ISBN 978-1-846230-14-1
- マックナイト、ヒュー（2005）、Cruising French Waterways（第4版）、ドブスフェリー：シェリドンハウス、ISBN 1-57409-210-3
- タッカー、スペンサー編（1996年）、第一次世界大戦におけるヨーロッパ諸国：百科事典、ニューヨーク：ガーランド出版、ISBN 0-8153-0399-8
外部リンク
- 北運河の地図と場所、係留場所、サービスの詳細（フランスの内陸水路の著者、イムレー著）
- フランスの 80 の河川と運河の航行詳細 (フランスの水路ウェブサイトのセクション)