チャーチルクロコダイル

チャーチルクロコダイル
チャーチル・クロコダイルが火炎放射器を発射している
タイプ	歩兵戦車/火炎放射戦車
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1944–1951
使用者	イギリス
戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争
生産履歴
設計	1944
生産	1944
仕様
クルー	5人（車長、砲手、運転手、無線手/装填手、副操縦手/火炎放射器砲手）
鎧	車体と砲塔前面152mm、車体側面と砲塔側面と後面95mm、車体後面51mm
主 武装	オードナンス QF 75 mm
副 砲	火炎放射器、同軸ベサ機関銃1 丁
エンジン	チャーチル戦車を参照チャーチル戦車を 参照
燃料容量	チャーチル戦車を参照

チャーチルクロコダイルは、第二次世界大戦後期のイギリスの火炎放射戦車です。当初はチャーチル マーク IV がベース車両として選ばれましたが、歩兵戦車 Mk IV (A22) チャーチル マーク VIIの派生型でした。

クロコダイルは、パーシー・ホバート少将の 指揮下で開発された特殊装甲車両の 1 つとして導入され、非公式には「ホバートのファニーズ」として知られています。1943 年 10 月からノルマンディー上陸作戦に間に合うように生産されました。

戦争の初期から、イギリスの車両に火炎放射器を搭載する実験が行われており、コカトリス、バジリスク、ワスプ（後者はユニバーサルキャリアに火炎放射器を搭載したもの）などの車両につながった。チャーチル・オークは、チャーチル・マークIIを搭載した火炎放射器で、王立戦車連隊の将校によって開発され、ディエップ襲撃で実戦テストされた。石油戦争局、AEC、補給省（MoS）によってバレンタイン戦車の開発作業が並行して行われた。戦車設計局は、バレンタインの後継歩兵戦車であるチャーチルを、さらなる作業のベースとして選んだ。^[1]

参謀本部は、チャーチルをベースとし、石油戦局の設計を使用した火炎放射器が必要であると決定した。戦車の主武装はそのまま残すこととなった。仕様は、有効射程距離80ヤードで最低1分間の炎を放射し、燃料は投棄可能なトレーラーに積載することであった。1942年7月に12台の試作機が発注された。^[2] 1942年8月、陸軍省の方針によりこの決定は覆され、戦車は近距離では脆弱すぎると考えられ、火炎放射器はマンパック型またはキャリア型にすべきであるとされた。^[3]石油戦局は、燃料の改良を含むトレーラーと装備の開発作業を続けた。濃縮燃料は、射程距離と目標への効果の点で優れた性能を示した。^[4]

パーシー・ホバート少将は1943年にクロコダイルのデモを見た後、国防省に開発計画を作成するよう圧力をかけた。参謀総長は第79師団の計画に火炎放射器を追加した。^[5]参謀総長の王立機甲軍団顧問であるアレック・リチャードソン少将は1943年1月に試作機を見せられ、3月には陸軍省でもデモが行われた。このプロジェクトは1943年8月に250台の生産許可を得た。^[6]部隊試験前の試作機の発注は、1944年のフランス侵攻計画に間に合うようにユニットを製作するために必要だった。試作機は10月までに製作中だった。その頃、当初の設計対象であったマークIVだけでなく、新型マークVIIチャーチルにも使用できるように装備の設計を変更することが決定された。マークIVに適合するという要件はその後削除された。^[7]

最初の試作車マークVIIは1944年1月に部隊に納入され、量産車は4月に納入された。発注数は750台にまで増加し、その後インドと東南アジアでの使用のためにさらに200台が増産された。^[8]

火炎放射器は、 REMEの工場が現場で取り付けることができるキットとして生産され、入手可能なチャーチルMk VIIを改造したが、実際には現場での改造はほとんど行われなかった。なぜなら、火炎放射器は、それを操作するために特別に訓練された指定部隊に割り当てられる方が理にかなっているためである。^[9]

コンバージョンキットはトレーラー、戦車の下面に沿って取り付けられた装甲パイプ、車体搭載のベサ機関銃に代わるプロジェクターで構成されていた。クロコダイルは砲塔搭載のオードナンスQF 75mm砲を保持していたため、戦車として運用することができた。キットはチャーチルMk VIIIにも適合した。チャーチルMk VIIIはMk VIIと同一だが、 75mm砲の代わりに95mm榴弾砲を装備していた。ごく少数がクロコダイルに改造された。^[9]

生産された800キットのうち、250キットは日本軍に対する作戦に備えて予備として保管された。^[10]残りは3個戦車連隊の装備、訓練、戦場での負傷者の補充に十分な量であった。

クロコダイルの6.5トンの装甲トレーラーは、400英ガロン（1,800リットル）の燃料^{[11] [要ページ]}と圧縮ガス推進剤の入ったシリンダー5本を積んでいた。^{[注 1]}これは、1秒間の発射を80回^{[13] [要ページ] [14] [要ページ]するのに十分な量だった。トレーラーに燃料を補給するのは骨の折れる作業で、通常は標準的な45ガロンの}ドラム缶を使っていた。作業を容易にするため、足場の支柱で高架構造を作り、ドラム缶をトラックから降ろしてトレーラーの上に置き、直接燃料を注ぐのが一般的だった。^[15]

燃料はFuel Kと呼ばれる焼夷性混合物で、1944年に機械化火炎放射器用バージョンとしてFTF、Heavy No. 1（ FRAS ）に再指定されました。 ^{[16] [全文引用が必要] 。トレーラーには、} M1A1火炎放射器用に指定された、45ガロンのドラム缶8個、または8ガロン容量のドラム缶50個が積まれていました。^{[17] [全文引用が必要]}最大の作動距離を達成するには、使用する燃料は45ガロンドラムに保管されたものである必要があります。

トレーラーは三方装甲カップリングで戦車に接続されており^{[注 2]}、必要に応じて戦車内から投棄することができた。トレーラーの装甲は小火器の射撃には耐えることができたが、より重火器の射撃には貫通された。そのため、クロコダイルの乗組員は戦車を使って敵の射撃からトレーラーをできる限り守った。^[15]

長距離輸送のために、クロコダイル部隊にはトレーラーを牽引するためのAECマタドールトラックが配備された。戦車自体は戦車運搬車で移動された。^[15]

投擲器の射程距離は最大120ヤード（110メートル）であったが^[18] 、一部の資料では150ヤード（140メートル）としている。^{[19] [20]}しかし、一般的に射程距離は80ヤード（73メートル）程度であった^[21]。

点火にはクロコダイルの主燃料タンクからガソリンを細かく噴射する装置が使われた。これは点火プラグで点火され、次に主燃料ジェットに点火する。オペレーターは目標に長くまたは短く燃える燃料を噴射することができる。オペレーターはまた、目標に燃料を噴射してから、短く点火する噴射で点火することもできる。^[22]燃料は80回の1秒間の噴射または同等の連続射撃に十分であった。^[23]トレーラーは被弾した場合、または空になった場合には投棄することができ、タンクの移動の自由度が増した。トレーラーには牽引棒が取り付けられていたため、戦闘後に部隊輸送で回収することができた。^[24]

燃料補給には少なくとも 90 分、加圧には約 15 分かかりました。圧力を長時間維持することができないため、必要な圧力は、可能な限り使用直前に乗組員がトレーラーに充填する必要がありました。燃料は 1 秒あたり 4 英ガロン (18 L) の速度で噴射されました。燃料は水で燃え、森林や家屋に火をつけるために使用できました。

クロコダイルは、効果的だが射程距離が短い火炎放射器を備えた特殊な兵器だった。第79機甲師団の部隊がチャーチルAVREや他のファニーと連携して使用したクロコダイルは、効果的な攻撃兵器であり、掩蔽壕に対して非常に効果的に使用されたため、最初の射撃で多くの敵が降伏した。火炎放射器は強力な心理兵器であり、ドイツ軍に非常に恐れられたため、捕らえられたクロコダイルの乗組員はしばしば即刻処刑された。^{[25] [26]}メカニズムの側面はイギリス軍によって極秘とみなされていたため、無力化されたユニットは、回復できない場合は、必要なら空爆も含めてあらゆる手段を使って速やかに破壊された。^{[27] [ページが必要]}

イギリスのクロコダイルは、ノルマンディーの戦い、ブレストの戦い、クリッパー作戦（ガイレンキルヒェンへの英米軍の攻撃）でアメリカ軍を支援した。C中隊はまた、1944年10月にスヘルトーヘンボスで行われた第53（ウェールズ）師団の攻撃を支援した。1945年、クロコダイルはベルゲン・ベルゼン強制収容所のチフスに汚染された小屋を焼き払うために使用された。^[28]

北西ヨーロッパでクロコダイルを使用した部隊は、主に第 31 機甲旅団の一部として、以下のとおりです。

• 第 1 ファイフ アンド フォーファー ヨーマンリー
• 第 141 王立機甲軍団(ザ・バフス、王立イースト・ケント連隊) - 第 13 中隊、C 中隊はノルマンディー侵攻の初日に戦闘に参加しました。
• 第7王立戦車連隊

イタリアでは、第25機甲突撃旅団がクロコダイルを運用した。^{[29] [ページが必要]}

1950 年後半から 1951 年に撤退するまで、チャーチル クロコダイルは第 29 旅団の第 7 王立戦車連隊C 中隊の一部として韓国で任務に就きました。

アメリカ軍はクロコダイルシステムをM4シャーマン戦車に採用するよう提案した。チャーチルのように車体機関銃の代わりに火炎放射器を取り付けることができなかったため、装備を改造する必要があった。代わりに、火炎放射器は車体銃手の右側の装甲ハウジングの下のプラットフォームに取り付けられ、燃料ラインは装甲カバーの下を車体に沿って走った。^[30] イギリスはDデイの前にアメリカ軍に100個のコンバージョンキットを供給することを約束し、シャーマンクロコダイルのプロトタイプが製造され、6台の量産型が製造中であったが、このシステムに対するアメリカの関心は薄れ、アメリカが開発したシャーマンの火炎放射型を採用した。戦闘でこれはうまく機能せず、クロコダイルに対するアメリカの関心が再燃した。^[31] 4台のシャーマンクロコダイルがアメリカ第739戦車大隊に供給された。^{[32]これらの戦車は、}グレネード作戦中に、厳重に防御されたユーリッヒの13世紀の城塞に対して一度だけ使用された。火炎放射器と主砲の両方を多用した結果、戦車はドイツ軍に要塞の放棄を強いることに成功した。^[33]

戦後、クロコダイルトレーラーとコメット戦車を使用して障害物コースでの牽引試験が行われた。しかし、トレーラーの連結部が壊れ、作業はそれ以上進められなかった。^[34]

マーク VII クロコダイルは、ノーフォークのマックルバラ・コレクション、デヴォンのコバトン戦闘コレクション、ノース・ヨークシャーのエデン・キャンプ博物館、ポーツマスのD-Day 博物館、ウィートクロフト・コレクション、ロシアのクビンカ戦車博物館、アルバータ州カルガリーの軍事博物館に所有されている。マーク VIII は、王立オーストラリア機甲部隊博物館に所蔵されている。2 台 (うち 1 台は走行可能な状態) はイギリスで個人所有されている。1 台はアメリカで走行可能な状態にあり、個人が所有している。^{[35]もう 1 台はアメリカの}アメリカン・ヘリテージ・ミュージアムに展示されている。トレーラーなしの 1 台は、バイユーのノルマンディーの戦い博物館に展示されている。トレーラー付きのもう 1 台は、ボービントン戦車博物館に所蔵されている。トレーラー付きのもう 1 台は、ブレスト (ブルターニュ) のフォート・モンバレー練兵場で展示されている

脚注

引用

• デラフォース、パトリック（2006年）。『チャーチルの秘密兵器：ホバートのファニーズの物語』バーンズリー：ペン＆ソード。ISBN 1-84415-464-5。
• フレッチャー、デイビッド（2007年）。チャーチル・クロコダイル火炎放射器。ニュー・ヴァンガード。ウェリングバラ：オスプレイ・パブリッシング。ISBN 978-1-84603-083-3。
• チェンバレン、ピーター; エリス、クリス。チャーチルとシャーマンスペシャル。AFVプロファイルNo20。ウィンザー：プロファイルパブリケーションズ。

• 装甲旅団が使用する装備
• D-Day博物館のワニの写真
• クロコダイルの散歩道
• チャーチル クロコダイル火炎放射戦車 (パート 1) (フィルム)。帝国戦争博物館。1944 年。フィルム番号 A70 135-7。
• チャーチル クロコダイル火炎放射戦車 (パート 2) (フィルム)。帝国戦争博物館。1944 年。フィルム番号 A70 135-8。
• チャーチル クロコダイル火炎放射戦車による訓練 (パート 1) (フィルム)。帝国戦争博物館。1944 年。フィルム番号 A70 11-1。
• チャーチル クロコダイル火炎放射戦車による訓練 (パート 2) (フィルム)。帝国戦争博物館。1944 年。フィルム番号 A70 11-2。