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| 設立 | 1993年11月22日 | ||||||
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| 営業開始 | 1994年1月20日 | ||||||
| ハブ | ハマド国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | カタール航空プリビレッジクラブ（Avios、旧Qmiles）[1] | ||||||
| アライアンス | ワンワールド | ||||||
| 子会社 |
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| 艦隊規模 | 258 | ||||||
| 目的地 | 198 [2] | ||||||
| 親会社 | カタール政府 | ||||||
| 本部 | カタール航空タワー、 ドーハ、カタール | ||||||
| 主要人物 | バドル・モハメッド・アル・メール（CEO） | ||||||
| 収益 |  76,274百万QR （2023年3月）[3] | ||||||
| 営業利益 | 118億6000万カタール・リヤル（2023年3月）[3] | ||||||
| 純利益 |  44億600万カタール・リヤル（2023年3月）[3] | ||||||
| 総資産 | 151,857百万QR （2023年3月）[3] | ||||||
| 従業員 | 48,475 （2023年3月）[3] | ||||||
| Webサイト | qatarairways.com | ||||||
カタール航空（アラビア語：الخطوط الجوية القطرية、アル・カタールリヤ）[4]は、カタール航空として運航するカタールのフラッグキャリアです。[5]ドーハのカタール航空タワーに本社を置くこの航空会社は、ハブアンドスポークネットワークを運営しており、ハマド国際空港を拠点として5大陸の170を超える国際都市に飛んでいます。[6] [7]この航空会社は現在200機以上の航空機を運航しています。カタール航空グループは43,000人以上の従業員を雇用しています。この航空会社は2013年10月からワンワールドアライアンス のメンバーであり、2015年から公式の企業スローガンは「Going Places Together」です。[8]
歴史
起源
カタール国は、 2002年5月に撤退するまで、オマーン、アラブ首長国連邦のアブダビ、バーレーン王国とともにガルフ・エアの共同所有者メンバーであった。政府が完全な解散を発表した後も6か月間は同航空会社のメンバーであり続けたが、3か国の中では最初に同航空会社から撤退した国となった。[9] [10]
財団
カタール航空は1993年11月22日にカタール政府によって設立され、1994年1月20日に運航を開始した。 [11] [12] 1994年5月、同航空会社の最初の就航地はアンマンとなった。 [13] 1995年4月、最高経営責任者（CEO）のシェイク・ハマド・ビン・アリ・ビン・ジャボル・アル・サーニは75人のスタッフを雇用していた。この時点で、保有機は2機のエアバスA310で構成され、アブダビ、バンコク、カイロ、ドバイ、ハルツーム、クウェート、マドラス、マニラ、マスカット、シャルジャ、台北、東京、トリバンドラムを含む路線網に就航していた。[12] 1995年、元全日本空輸のボーイング747を2機、ボーイングから購入した。[14] [15]同航空会社は1996年にモーリシャス航空から中古のボーイング747SPを取得した。 [16] [17]
アテネ、イスタンブール、マドラス、チュニスへのサービスは1996年後半に廃止され、カルカッタとマスカットはそれぞれ1997年1月と9月に路線ネットワークから削除されました。[18]ロンドンへのフライトは1997年中に開始されました。 [19]同航空会社はまた、その年、 Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS)からリースしていた中古の231席エアバスA300-600R航空機2機を受け取りました。新しいロゴも新しい航空機の導入時に発表されました。[20]その後まもなく、3機目のA300-600RがAWASからのリースで航空機群に加わりました。[21] 1998年7月、航空会社はエアバスに6機のエアバスA320を確定発注し、2001年から2005年の間に納入される予定でした。[22] [23]また1998年に、同社はシンガポール航空機リース会社（SALE）とエアバスA320のリース契約を締結し、1999年2月から4月にかけて納入を予定していた。[24]この4機はボーイング727-200アドバンスト機群の後継機となる予定だった。[23]同社は1999年2月にSALEからリースしたエアロエンジンV2500を搭載した最初のA320を受領した。[25]
2000年4月、AWASからリースされた4機目のA300-600Rが航空機群に加わった。 [27] 2000年10月、カタール航空はインターナショナル・エアロ・エンジンズ社製のV2500エンジンを搭載したエアバスA319CJを発注し、同機種の別の航空機のオプションを取得した。[28] 2001年には同航空会社がエアバスA380の9番目の顧客となり、同機種の2機とオプション2機を発注した。[29]また同年、同航空会社はジャカルタへの運航を開始した。[30] 1年後の5月、カタール航空は国営航空会社の発展を確実にするためガルフ・エアから撤退した。
2003年6月、カタール航空はドーハ-バスラ路線を就航させ、イラクへの国際便を再開した最初の航空会社となった。 [31]また同月、同航空会社は初の貨物専用機を保有することになった。それはエアバスA300-600Rで、ドイツで1,000万ドルで貨物機に改造された 。[32]また2003年6月のパリ航空ショーで、同航空会社はエアバスに 2機のエアバスA321、14機のエアバスA330、2機のエアバスA340-600を51億ドルで発注した。[26] [33] [34]この契約には8機のA330-200と6機の-300が含まれ、[26]さらに6機のA330-300と8機のA340-600のオプションも含まれていた。[26]最初の航空機は2004年に導入される予定で、A340-600は2006年に納入される予定でした。[26]この年、カタール航空は上海へのフライトを導入し、中国市場へのサービスを開始しました。 [35]また、2003年には、 4月にマンチェスター、 [36] 11月にトリポリ、 [37] 12月にセブとシンガポールへのサービスを開始し、目的地のポートフォリオを拡大しました。 [38] 2003年のドバイ航空ショーで、カタール航空はエアバスA380を2機購入するという以前のコミットメントを確定し、さらにこの航空機2機のオプションを取得しました。取引額は12 億米ドルでした。 [39]また、2003年には、カタール航空が新しいIATA運用監査プログラムであるIOSAの監査を受けた最初の航空会社になりました。[40]
カタール航空グループ（カタール航空、ドーハ国際空港、法人向け航空サービス、地上業務および機内食サービス会社を含む）は、2004年3月期に初の黒字を報告した。 2004年度、同航空会社は335万人の乗客を輸送した。[41] チューリッヒは2004年7月に同航空会社の世界53番目の就航地となり、[42] 同年12月にヤンゴンが就航地リストに追加された。 [43]大阪への新サービスは2005年3月に開始された。 [44] [45]同航空会社のA340初号機は2006年9月8日に納入された。
2007年5月、カタール航空とエアバスは、エアバスA350 XWB 80機の購入に関する 覚書（MoU）を締結した。これには、それぞれA350-800プラス20機と-900型と-1000型20機が含まれており、最初の機体は2013年に納入される予定であった。 [46]この契約は2007年6月のパリ航空ショーで確定し、[47]さらに3機のエアバスA380も発注された。[48]同年7月、エバレットでボーイング787の発表式典が行われ、新型機の片側にカタール航空のロゴが表示され、カタール航空がこの機種の将来の顧客として認められた。[49]同年11月、ボーイング787-8を30機確定発注し、さらに-9型または-10型のオプション35機発注が確認された。発注にはボーイング777-300ERを14機、ボーイング777-200LRを6機、ボーイング777Fを7機含まれ、同型の5機がオプションであった。合計発注額は135億米ドルであった 。[50] [51]同社は2007年11月下旬に335席のボーイング777-300ERの最初の機体を受領した。 [52]路線ネットワークは2007年中にさらに拡大し、 6月にニューアーク、[53] 9月にインドで7番目の目的地であるナグプール、[54] 11月にストックホルムが追加された。[55] 2008年11月に開始されたニューヨークJFKへの新しい定期便がニューアークルートに取って代わりました。[53]最初の2機のボーイング777-200LRは2009年2月に航空機メーカーから引き渡されました。[56]同年6月15日、パリ航空ショーでカタール航空はエアバスA320を20機、エアバスA321を4機、19億ドルで発注しました。[57] 2009年10月12日、同社は天然ガスを燃料とする世界初の商業旅客飛行を完了しました。[58]また2009年に、カタール航空はメルボルンを最初の就航都市とするオーストラリアへの最初の定期便を開始しました。 [ 59] 2009年には、フィリピンの杭州、プノンペン、クラーク国際空港も開設された。[45]
同社は2010年4月に東京＝成田線に初就航した。[45] 2010年5月18日、同社はボーイング777 F型機（A7-BFA）の初号機をドーハ発アムステルダム行きの便に就航させた。同機は2010年5月14日に納入されていた。[60]同社は2010年以降、22の新たな就航地を開始しており、さらに9つの就航地を発表している：アンカラ、アレッポ、バンガロール、バルセロナ、ブリュッセル、ブカレスト、ブダペスト、ブエノスアイレス、コペンハーゲン、ハノイ、モントリオール、ニース、プーケット、サンパウロ、シラーズ、コルカタ、メディナ、オスロ、ソフィア、シュトゥットガルト、ヴェネツィア、東京。カタール航空は2011年にベンガジとエンテベへの就航も開始した。 [61 ] 当初2011年に予定されていたバクーとトビリシへの就航は、「運用上の問題」により2012年2月1日まで延期された。[62]
2011年9月にボーイング社からボーイング777-200LRを引き渡されたことで、カタール航空は同社から100機目の航空機を受け取ったことになる。[63]同年11月のドバイ航空ショーで、同航空会社は55機のエアバス機を発注した。内訳はA320neoが50機、A380が5機、さらにボーイング777貨物機が2機である。[64]
2012年7月、パースはオーストラリアで2番目に就航する都市となった。[59] 2012年10月8日、カタール航空は今後18ヶ月以内にワンワールドに加盟すると発表した。 [65] [66]同社のアライアンスへの加盟はブリティッシュ・エアウェイズの指導によるものであった。加盟式典は2013年10月29日に行われた。
2012年11月12日、カタール航空はドリームライナーを取得した世界で7番目の航空会社となり、ボーイング社から同航空会社初の同型機が引き渡された。 [67]これは中東の航空会社に納入された初の機体となった。[68]同機は11月20日にドーハ・ドバイ回廊に配備された。 [69]長距離ドーハ・ロンドン・ヒースロー路線でのドリームライナーの運航を開始したのは12月13日で、同航空会社は同機を使用してイギリスへの定期便を運航する初の航空会社となった。[70] [71] 2013年、カタール航空はサウジアラビアのガシム、イラクのバスラとナジャフ、プノンペン、[注 1] サラーラ、シカゴへの運航を開始した。[72]エチオピアへの運航を開始したのは2013年9月である。 [73]
2013年2月、カタール航空はポーランドのヴロツワフに欧州カスタマーサービスセンターを開設した。[74] [75]
2013年6月、同航空会社はボーイング777-300ER型機2機とオプション7機の発注を確定した。[76] 2013年11月17日、ドバイ航空ショー初日に、カタール航空はボーイング777-9X型機50機を購入した。[77]このコミットメントは、 2014年のファーンボロー航空ショー中に189億ドル相当の取引で確定され 、同型機50機の購入権も取得された。さらに、この取引にはボーイング777F型機4機の確定発注とオプション4機の発注が含まれており、総額は27億ドルに上った。[78]旅客機の納入は2020年に開始される予定である。 [79]
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2014年5月、エアバスA319LR機によるロンドン・ヒースロー空港への全クラスビジネスクラスのフライトが開始された。 [80] [81] [82]エディンバラ行きのフライトは2014年5月に開始された。[19] [83]航空会社は2014年6月に最初の3機のエアバスA380機の受領を予定しており、[84]ファーンボロー航空ショーで機体を展示する予定である。[85] 6月17日からドーハ・ロンドン・ヒースロー空港路線に最初にこの機種を配備する予定であった。[86] [87] A380は、おそらくヨーロッパの未公表の2地点に就航する予定である。[88] 2014年5月下旬、機体の納入が数週間遅れると報じられた。[89]さらなる遅れにより、ロンドンへのA380のサービス開始は2014年8月1日に延期されました。[90] [ 91]このタイプの最初の航空機の納入は最終的に2014年9月16日に行われました。 [92]ロンドンへのA380のサービスは2014年10月に開始されました。[93] [94] [95]航空会社はA350 XWBのローンチカスタマーとなり、最初のエアバスA350-900は2014年12月22日に同社に引き渡され、ほぼ1か月後の2015年1月15日にフランクフルトへの最初の有償飛行を行いました。[96] [97] [98]
2015年1月、同航空会社はボーイング777Fを4機、総額12億4,000万米ドルで発注した 。カタール航空はまた、同型の航空機4機の購入権も取得した。[99] [100] 2015年6月、カタール航空がボーイング777-8Xを10機、ボーイング777Fを4機、総額41億8,000万米ドルで発注したことが明らかになった。 [101] [102] [103]
2015年8月、カタール航空は、入社5年以内に妊娠または結婚した客室乗務員を解雇するという方針を緩和せざるを得なくなった。広報担当者は「当社の方針は航空会社の成長とともに進化してきた」と述べた。新しい規制の下では、「地上勤務を継続できる機会を従業員に提供する」と広報担当者は述べた。[104]
2016年1月、同航空会社はボーイング747型機のノーズローダーを初受領した。[105] 2016年、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空は、各社の鑑識調査員が、カタール航空がカタール政府から70億ドル以上の援助を受けていたことを示す文書を発見したと主張した。[106]報道によると、調査はウィルマー・カトラー・ピカリング・ヘイル・アンド・ドール法律事務所が実施した。2016年7月、米国国務省は不正競争の疑惑に関してカタール政府当局者と協議した。国務省による正式な措置は取られなかった。[107]カタール航空は補助金受領の疑惑を否定し、カタール航空のCEOアクバル・アル・バカー氏はその疑惑を非難した。[108] [109] [110]
2017年2月5日現在、同航空会社はドーハとオークランドを結ぶ定期便を商業航空会社として最長の飛行距離で運航している。[111] 2017年9月1日、カタール航空がメリディアナ航空の新株主であるAQAホールディングスの株式49%を買収したことが発表された。[112]
2018年11月、同航空会社はイランへのフライトを拡大し、2019年1月からテヘランとシーラーズに着陸し、2月にはエスファハーンにも着陸すると発表した。[113] 2018年12月、カタール航空のCEOであるアクバル・アル・バカー氏は、アライアンスメンバーであるカンタス航空とアメリカン航空が自社に対して「敵対的な商慣行」を行っているとの非難を受け、2月に同社をワンワールドアライアンスから脱退させると脅した。 [114] 2018年、国際航空運送協会の年次総会で、カタール航空のCEOであるアクバル・アル・バカー氏は、「非常に困難な役職である」ため、女性は自分の仕事をすることはできないと主張した。[115]この発言に対する反発を受けて、アル・バカー氏はカタール航空の女性全員に言及したわけではないと説明した。また、自分の後任として女性のCEOが会社を率いてくれることを望んでいると述べた。[115]それ以来、アル・ベイカーはインディペンデント紙に提出した声明の中で自身の発言について謝罪した。[116]
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2019年4月30日、カタール航空は、約16年間の運航を経て、最後のエアバスA340-600を退役させた。最後のフライトは、バンコク・スワンナプーム国際空港からハマド国際空港へのQR835便だった。退役は、2009年にCEOのアクバル・アル・バカーが述べたように、機体の老朽化とボーイング777と比較した非効率性を軽減するためであった。[117]
2023年7月、オーストラリア政府は、ブリスベン、シドニー、パース、メルボルンへのフライトを倍増させるカタール航空の拡張計画を阻止した。[118]政府の介入は、オーストラリアのフラッグキャリアでありライバル航空会社でもあるカンタス航空によって支持され、同社はカタールのフライトは「市場を歪める」と主張した。[119]一方、政府はカタール航空と観光事業者からの批判を退け、カタール航空の路線拡大はオーストラリアの国益に反すると述べた。[120]
2023年10月、カタール航空はスターリンクと提携し、機内で高速インターネットを提供すると発表した。[121]
2024年3月、カタール航空は世界初のAI客室乗務員のデビューとなるSama 2.0を発表しました。Sama 2.0は、乗客と関わり、旅程全体を通じてパーソナライズされた体験を作り出す高度なAIチームを表しています。[122]
企業活動
ビジネストレンド
カタール航空の主な傾向は次のとおりです（3月31日までの会計年度現在）。
主要人物
2023年11月現在、[アップデート]カタール航空のCEOはバドル・モハメド・アル・メールである。アル・メールは、2023年11月5日に退任した長年のCEOであるアクバル・アル・バカーの後任となった。[131]アル・バカーは1996年11月から2023年11月までカタール航空のCEOを務めた。[132] [133]
所有権と子会社
2014年5月現在[アップデート]、同社はカタール政府が完全に所有している。[134]カタール航空は、元外務大臣と他の株主から50％の株式を買い取った後、2013年7月から政府によって完全に管理されている。[135] 2023年3月現在[アップデート]、カタール航空グループは48,000人以上を雇用しており、そのうち32,000人が航空会社で直接働いている。[6]カタール航空は、カタールの権威主義的な政府による国家のブランド変更のための「ソフトパワー」外交の一例とされている。[137]人権団体は、カタールの人権状況の悪さを理由に、カタール航空とカタール国家との関係を批判している。[138] [139]カタール航空は、2020年2月現在、インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）の株式の25.1％を保有する最大の株主である。 [140]
部門
カタール航空には、カタール航空ケータリング会社、ドーハ国際空港、カタール航空ホリデー、ユナイテッドメディアインターナショナル、カタール免税店、カタール航空サービス、カタールディストリビューション会社、カタールエグゼクティブなど多くの部門があります。[141]
貨物
カタール航空の貨物部門であるカタール航空カーゴは、世界第3位の国際貨物航空会社です。[142]カイロ国際空港への専用貨物便は、すでに運航されている旅客サービスを補完する形で、2009年6月に運航を開始しました。[143]
2010年8月18日、同航空会社はボーイング777貨物機を使用して、ドーハのハブ空港からオランダのアムステルダムを経由してシカゴ・オヘア空港まで米国初の貨物便を運航を開始した。 [144]
2013年3月13日、カタール航空カーゴにBOCアビエーションからリース提供された3機のA330Fのうち最初の1機が納入され、A300-600Fの代替となった。[145] [146]
グローバル・サプライ・システムズは、ブリティッシュ・エアウェイズ・ワールド・カーゴとのウェットリース契約に基づき、ボーイング747-8F機3機を運航していたが、2014年1月17日にBAが契約を早期に解除した。 [147]同日、カタール航空とのボーイング777Fを使用したIAGカーゴのフライト運航に関する契約が発表された。 [148]
2015年3月18日、カタール航空カーゴは、2015年4月4日よりボーイング777貨物機によるロサンゼルス行きの週2便の運航を開始すると発表しました。ロサンゼルスは、ヒューストン、シカゴ、アトランタに次ぐカタール航空カーゴの米国内4番目の貨物便の就航地となります。[149]
2016年12月27日、カタール航空カーゴは、南北アメリカ大陸の4つの新たな目的地への貨物便の運航を開始すると発表しました。ボーイング777貨物機は、2017年2月2日から南米の都市ブエノスアイレス、サンパウロ、キト、北米の都市マイアミへ週2便運航する予定です。[150]
カタールエグゼクティブ
カタール・エグゼクティブはカタール航空の企業ジェット子会社であり、その塗装は白い胴体に、同航空会社の伝統的な色であるバーガンディとグレーで塗装されたやや小さめのオリックスが描かれている。
カタール アミリフライトの王室機もカタール航空やカタール エグゼクティブの一部ではないものの、カタール航空の塗装で完全に塗装されています。
アル・マハ航空
アル・マハ航空はサウジアラビア市場に就航する予定の航空会社だった。機体の塗装はバーガンディ色ではなく緑色だったが、似たような塗装だった。[151] 2014年9月に就航予定で、2015年5月までに同航空会社は既に4機のエアバスA320型機を受領していた。[152] [153] [154]
2017年2月、カタール航空は、運航ライセンスの取得に関する問題とカタールの外交危機が続いているため、アルマハ航空のプロジェクトがキャンセルされ、航空会社は運航を開始しないと発表した。[155]
制服
カタール航空は、カタール国の国獣であるオリックスをロゴにしている。[156]機体の塗装には、胴体前部の両側に、明るい灰色の背景にワインレッド色の文字で「Qatar」という文字が描かれており、アラビア語のタイトルの文字は、その近くに濃い灰色で小さな書体で表示されている。灰色の背景にワインレッド色のオリックスが尾翼を飾っている。この航空会社は、2006年にこのブランドを発表した。[156]
天然ガスから液体燃料への変換の実証
2009年10月12日、カタール航空のエアバスA340-600が、ロンドン・ガトウィック空港からドーハへの飛行で、灯油と天然ガスから製造された合成ガス液体燃料（GTL）の混合物を使用して世界初の商業旅客飛行を行った。 [157]この実験の目的は、急激に変動する石油価格の影響を受けない資源から製造されたジェット燃料の実現可能性を実証することだった。また、特に天然ガスをジェット燃料の代替資源として位置付けることは、カタール政府の利益にもかなう。カタールは世界最大の天然ガス輸出国である。しかし、一部の専門家は、GTL燃料は製造プロセスが高価なため、限界的な選択肢にとどまる可能性が高いと考えている。[158]
スポンサーシップ
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- カタール航空は2005年8月からスカイニュースの天気予報をスポンサーしている。[159]
- 2013年7月、カタール航空はFCバルセロナのメインシャツスポンサーとなった。[160]このスポンサーシップは2017年に終了した。[161]
- 2016年8月、カタール航空はシドニー・スワンズの公式国際航空会社スポンサーとなった。[162]
- 2017年5月、カタール航空はFIFAのパートナーとなり、 4年間の契約の一環として2022年までFIFAのすべてのトーナメントをスポンサーすることとなった。 [163] [164]この契約は2030年まで延長された。[165]
- 2017年5月、カタール航空はパリとニューヨークで開催されるFIAフォーミュラE選手権の「公式航空会社パートナー」となった。[166]
- 2018年2月、カタール航空は2018-19シーズンからFCバイエルン・ミュンヘンの国内大会のスリーブスポンサーとなり、その後7年間の契約の一環として2025年まで延長した。[167]
- 2018年4月、カタール航空がASローマの主要シャツスポンサーとなった。[168]
- 2018年7月、カタール航空がボカ・ジュニアーズの主要シャツスポンサーとなった。[169]
- 2018年8月、カタール航空は2018年アジア競技大会の「プレステージパートナー」および公式航空会社スポンサーとなった。[170]
- 2018年10月、カタール航空は南米市場におけるCONMEBOLクラブ大会のメインスポンサーとなり、 2022年シーズンまでの4年半の契約の一環である。[171]
- 2019年11月、カタール航空はフィリピンサッカーリーグのタイトルスポンサーとなった。[172] [173]
- 2020年2月、カタール航空はパリ・サンジェルマンFC（PSG）のプレミアムパートナーとなり、2022年までの3シーズン契約を締結した。 [174] 2022年6月30日、PSGはアコーからファーストチーム、女子、ユースチームのユニフォームを引き継ぎ、カタール航空とのスポンサー契約をさらに3シーズン延長し、2025年まで契約を延長した。[175]
- 2020年8月、カタール航空は2020/21シーズンから2022/23シーズンまでチュニジアのクラブ・アフリカンのメインシャツスポンサーとなった。 [176]
- 2021年2月、カタール航空はUEFAユーロ2020のスポンサーとなった。[177]
- 2021年2月、カタール航空はWeQareプログラムを通じて野生動物を本来の生息地へ戻すという取り組みを発表した。[178]
- 2021年7月、カタール航空は、カリブ海、メキシコ、北米市場向けの2021年CONCACAFゴールドカップと2022-23年CONCACAFネーションズリーグから始まるCONCACAF代表チームの大会のスポンサーとなり、2017-20年のサイクルで4年契約の一環として最初に署名した後、2024年まで延長しました。[179]
- 2022年8月24日、カタール航空がエジプトのサッカークラブ、アル・アハリSCのスポンサーになることが発表された。[180]
- 2023年2月22日、F1はカタール航空との提携を発表し、エミレーツ航空に代わって2023年シーズンから複数年契約でグローバル航空会社パートナーとなる。この提携には、2023年シーズンの3レースのタイトルスポンサーシップも含まれる。[181]
- 2023年3月3日、インド・プレミアリーグ（IPL）のバンガロールフランチャイズであるロイヤルチャレンジャーズバンガロール（RCB）は、カタール航空と3年間の7億5千万ルピーのタイトルスポンサー契約を締結した。[182]
- 2023年6月、カタール航空は絶滅危惧種を保護し、違法な野生生物取引を阻止する活動を行う団体「ユナイテッド・フォー・ワイルドライフ」の公式航空会社パートナーとして発表されました。[183]
- 2023年9月8日、アルピーヌF1チームはカタール航空との提携を発表し、公式航空会社パートナーとなった。この契約は、2023年10月6日から8日まで開催される2023年カタールグランプリの共同プロモーションも目的としていた。 [184]
- 2023年11月13日、インテル・ミラノはカタール航空との提携を発表し、公式航空会社パートナーとなった。[185]
- 2024年6月14日、 UEFAユーロ2024の開始に伴い、カタール航空はスポンサーポートフォリオを拡大し、 UEFAネーションズリーグやジュニア大会を含むUEFA代表チームの大会の公式スポンサーとなった。[186]
- 2024年9月19日、 UEFAチャンピオンズリーグの新シーズンが始まると同時に、カタール航空は代表チームのスポンサーシップでの成功を受けて、2030年までの契約でUEFAチャンピオンズリーグの新しい航空会社スポンサーとなった。[187]
投資
2015年にカタールはインターナショナル・エアラインズ・グループの株式9.99%を買収した。それ以来カタールは着実に株式保有を増やしており、2020年2月時点では25.1%の株式を保有している。[188]
2019年12月、カタール航空はルワンダの新しい13億ドルの国際空港であるブゲセラ国際空港の株式の60％を購入した。カタール航空とルワンダ政府の間で締結された覚書には、「このパートナーシップは、最先端の施設を建設、所有、運営するための3つの契約を特徴としている」と記されている。[189]
2020年2月、カタール航空はルワンダのフラッグキャリアであるルワンダ航空の株式49%を取得した。この提携は、ルワンダ航空の発展とハブ戦略のために技術的および財政的支援を提供し、カタール航空は近隣諸国による禁輸措置を回避できるため、両航空会社にとって有益なものとなることが意図されている。[190] [191]
カタール航空はLATAM航空グループの株式10%も保有している。[192]
彼らはまた、キャセイパシフィック航空の株式9.99%を所有している。[193] : 44
カタール航空とジェットブルーはJSXの少数株主である。[194]
カタール航空は最近、MotoGPの公式航空会社パートナーおよび公式貨物航空会社パートナーとして発表されました。この新しい長期協力の一環として、カタール航空はMotoGP™の旅客および貨物サービスを提供します。これには、商用航空券、選手権関係者向けのチャーター便、カタール航空カーゴによる貨物サービスの提供が含まれます。[195] [196]
目的地
カタール航空は、インドの13都市と米国の11都市を含む、6大陸90か国以上に飛行しています。[197]
2012年には、カタール航空のネットワークにさらに14の目的地が追加されました：アディスアベバ、バグダッド、ベオグラード、アルビル、ガシム、キガリ、キリマンジャロ、マプト、モンバサ、パース、サンクトペテルブルク、ワルシャワ、ヤンゴン、ザグレブ。[198] [199] [200]
2014年5月27日、バーレーンからの便がドーハのハマド国際空港に着陸し、カタール航空の運航がドーハ国際空港に代わる新しい拠点に正式に移管された。[201] [202] [203 ] [204] 2014年12月現在、カタール航空はアスマラへのフライトの開設に伴い、世界146地点にサービスを提供している[205]。[206]同社はこれまでに、米国では7番目の目的地であり、テキサス州ではヒューストンに次いで2番目の目的地であるダラス/フォートワース、[207] [208] [209]東京（羽田）、[210] [211] [212]マイアミ、[213] [214] [215]英国では3番目の目的地であるエディンバラ[19]トルコでは3番目の就航地であるイスタンブールのサビハ・ギョクチェン国際空港、[ 216 ]ジブチを路線網に追加していた。 [217] 2015年6月からはアムステルダムに就航する予定。[205] 2015年12月からはダーバンに就航すると発表された。[218][アップデート]
2017年6月、 2017年の外交危機により、カタール航空の全便はアラブ首長国連邦、サウジアラビア、バーレーン、エジプトの空港への入国を禁止された。これらの国のすべての航空会社は、すでにカタールの空域と空港での運航を停止していた。この禁止は2021年1月に解除されるまで有効であった。[219]
2019年6月18日、カタール航空はドーハからフィリピンのダバオへの初飛行を行った。[220]
ドーハ・モガディシュ便の発表から3か月後の7月1日、カタール航空はソマリアへの初便を就航させた。
2019年8月、同社は東南アジアでの事業拡大計画の一環として、ランカウイへの就航を開始した。この路線は、クアラルンプール、ペナンに続く、カタール航空にとってマレーシアにおける3番目の目的地である。[221]
2020年9月、カタール航空は、COVID-19による渡航制限により需要が低迷したため、バーミンガム空港とカーディフ空港の両方へのフライトを停止した。[222] バーミンガム空港とカーディフ空港へのフライトは2021年3月28日に再開される予定だったが、バーミンガム行きのフライトは2023年7月6日に再開され、[223]カーディフ行きのフライトは再開されなかった。[222]
2021年1月、禁輸措置は解除され、カタール航空は再びサウジアラビア、アラブ首長国連邦、エジプト、バーレーンなどの国に飛行し、それぞれの空域を利用できるようになりました。[224]
2021年1月25日現在、カタール航空のネットワークは、近隣の湾岸諸国との空域紛争の解決後、120の目的地に広がっています。同社は、2021年3月までにネットワークを130路線に拡大する予定です。[225]
2021年7月24日、カタール航空は8年ぶりにセブへの運航を開始した。フィリピン第2の都市セブはカタール航空が就航する国内3番目の都市となった。[226]
コードシェア協定
カタール航空は以下の航空会社および鉄道システムとコードシェア契約を結んでいる。 [227]
- エアリンガス[228]
- エア・ボツワナ
- エア・カナダ[229]
- エアマルタ
- エア・セルビア[230]
- アラスカ航空
- アメリカン航空
- アシアナ航空
- アゼルバイジャン航空
- バンコク航空
- ブリティッシュ・エアウェイズ
- ブルガリア航空
- キャセイパシフィック航空
- 中国南方航空[231]
- ドイツ鉄道
- フィンエアー
- ガルーダ・インドネシア航空[232]
- ゴル航空
- イベリア[233]
- インディゴ[234]
- 日本航空
- ジェットブルー
- LATAM航空[235]
- マレーシア航空
- ミドル・イースト航空
- オマーン航空[236]
- ロイヤル エア モロッコ
- ロイヤルヨルダン航空
- ルワンダ航空
- S7航空[237]
- サンエア[238]
- SNCF（鉄道）[239]
- スリランカ航空
- ヴァージン・オーストラリア[240]
- ブエリング航空
- 厦門航空[241]
艦隊
カタール航空は、エアバスA320、エアバスA330、エアバスA350、エアバスA380、ボーイング737 MAX、ボーイング777、ボーイング787ドリームライナーを使用して、ナローボディ機とワイドボディ機の両方の航空機を運航しており、合計258機の航空機を保有している。[242]
キャビン
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ファーストクラス
ファーストクラスの座席にはマッサージ機能とエンターテイメントシステムが装備されている。キャビンはA380のみに装備されており、フルフラットベッドに変形できる90インチ（230cm）の座席と、個別の26インチテレビスクリーンを備えている。キャビンは1-2-1の構成となっている。[243] [244]
ビジネスクラス
カタール航空は、エアバスA380、エアバスA350、ボーイング777、ボーイング787機のビジネスクラスの乗客に、通路に直接アクセスできる1-2-1の配置のフルフラットベッドを提供しています。その他の長距離および中距離航空機では、ビジネスクラスの座席は2-2-2の配置で、180度リクライニングのフラットベッドシートとマッサージ機能を提供しています。[245]
2017年3月、カタール航空は「Qsuite」と名付けられた新しいビジネスクラスキャビンを発表しました。新しいキャビンは、1-2-1の構成で配置されたドアを備えたスイートを提供します。[246] Qsuiteは窓側にシングルシートを備え、中央セクションのスイートは4人部屋に変換でき、ダイニングルームのようなセットアップで4人の乗客が向かい合うことができます。さらに、中央セクションの特定の「カップル」シートペアはダブルベッドに変換でき、他の航空会社がファーストクラスで提供しているものと同様の製品を提供します。この新しい座席は、2017年夏に新しいボーイング777-300ERとA350 XWB機に搭載され、当初はドーハからロンドン・ヒースロー空港路線に導入されたが、残りの機体にも段階的に搭載される予定である。[247]ただし、エアバスA330とエアバスA380は2019年と2024年に退役する予定であり、カタール航空はこれらの機種の代替としてエアバスA350、ボーイング787、ボーイング777Xを導入する予定である。[要出典]
エコノミークラス
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カタール航空はエコノミークラスの乗客に最大34インチ（86cm）の座席ピッチを提供している。A330機のエコノミークラスの乗客には個別の座席背面テレビ画面が提供される。エアバスA350、A380、ボーイング777、787機の乗客にはタッチスクリーンIFEモニターが提供される。[248]
カタール航空はこれまでに、エコノミークラスの各座席に個別のシートバックパーソナルテレビを備えたA320ファミリー機を数機受領している。IFEには、ワイドボディ機で使用されているものと同じタレスエンターテイメントシステムが搭載されている。さらに4機のA321と2機のA319LRにも新しいIFEが搭載される予定で、今後納入される新しいA320ファミリー機にも搭載される。[249]
787の就航に伴い、新しいエコノミーシートが導入された。[246]これらの新しいシートはレカロ社製で、3-3-3の配置になっている。幅16.9インチ（43cm）、ピッチ32インチ（81cm）で、以前よりも個人スペースが狭くなる。さらに、各座席には機内エンターテイメントを提供する10.6インチの座席内LEDモニターが備え付けられる。機能には、Wi-FiやGSM電話の利用や、デジタルカメラなどの個人用アイテムを接続するためのUSBポートも含まれる。[250]
機内エンターテイメント
カタール航空の機内エンターテインメントシステムはOryx Oneと呼ばれています。[251]一部のエアバスA320およびボーイング737 Maxファミリーの航空機を除き、すべての航空機に個人用シートバックエンターテインメントスクリーンが搭載されています。一部のエアバスA320ファミリーの航空機にはメインスクリーンエンターテインメントが装備されています。航空会社はエアバスA320ファミリーの航空機をシートバックAVODに更新しています。カタール航空はまた、すべてのA380、A350、B777、B787、A319、および一部のA320、A321、A330航空機で機内Wi-Fiを提供しています。[252]
プリビレッジクラブ
カタール航空のプリビレッジクラブ ロイヤルティ プログラムでは、会員はカタール航空およびワンワールド パートナー航空会社、非航空会社のフライトで Avios マイルを貯めることができます。ブリティッシュ エアウェイズ、イベリア航空、エアリンガスの Avios プログラムからの Avios マイルの 1: 1 移行もプログラムの一部として提供されています。プリビレッジクラブでは、カタール航空およびワンワールド パートナー航空会社のフライト区間に対して Qpoints も付与されます。バーガンディ、シルバー、ゴールド、プラチナの 4 つのレベルがあり、レベルが上がるごとに特典が増えていきます。[253]
ラウンジ
2015年、カタール航空はファーストクラスの乗客向けにアル・サファ・ファーストラウンジをオープンした。[254]
ドーハ以外では初の同航空会社ラウンジは2012年1月にロンドン・ヒースロー空港のターミナル4にオープンし、カタール航空は2016年4月にドバイ国際空港のコンコースDに新しいプレミアムラウンジをオープンした。2017年1月には、カタール航空はシャルル・ド・ゴール空港のターミナル1内に新しいプレミアムラウンジをオープンした。[255]これは、ロンドン・ヒースロー空港とドバイ空港での成功に続く、同航空会社の3番目の国際ラウンジとなる。このラウンジは最大200人の乗客を収容でき、2つのテラスがあり、そのうち1つは喫煙専用となっている。[255]
論争
従業員の扱い
支払う
カタール航空の長距離国際線乗務員の平均給与は競合他社に比べて大幅に低く、オーストラリアのフラッグキャリアであるカンタス航空などの航空会社は、長距離路線の乗務員にカタール航空が同様の距離路線に支払う給与の平均3倍を支払っている。[256] [257]カタール航空の従業員は、労働組合活動がカタール国の労働者の大多数にとって事実上違法であるため、労働争議や擁護運動を通じて賃上げを求める運動を行うことが禁止されている。 [258] [259]
労働条件
2014年、スウェーデンの新聞エクスプレッセンが、カタール航空の従業員3名の生活が同社によって厳しく「監視」され「管理」されていたとする記事を掲載した。[260]カタール航空のスウェーデンPR代理店は、この記事に対し、「記事がどの個人やどの特定の事例に基づいているのか分からないため、カタール航空はコメントできない」と述べた。[260]カタール航空のCEOは、従業員の不当な扱いに関するスウェーデンの新聞の主張を否定した。彼は「これはカタール航空に向けられたものではなく、私の母国に向けられたものだ」と述べた。私の国は、何の根拠もなく不当に批判され、攻撃されている。[261]
2022年、トンプソン・ロイター財団の報告書は、カタール航空の乗務員が頻繁に危険で命を脅かす労働条件にさらされていることを明らかにし、ほとんどのパイロットと客室乗務員が過労と低賃金による燃え尽き症候群と疲労に集団で苦しんでおり、カタール航空による懲戒処分やカタール国による刑事訴追のリスクのために公的にも私的にも発言することを恐れていることを浮き彫りにした。[258]
2020年ドーハ空港強制全裸検査
2020年10月2日、ドーハのハマド国際空港からシドニー行きのカタール航空の飛行機に乗っていたオーストラリア人女性乗客13人が、離陸前に銃を突きつけられて強制的に降機させられた[262] 。その後、全裸検査を受け、意志に反して「侵襲的な内部検査」を受けた。これは、空港のトイレで新生児が発見されたことがきっかけとされている。これはオーストラリアとカタールの間の外交問題に発展し、当時のオーストラリア外務大臣マリーズ・ペインは「当該女性に対する扱いは不快で、著しく不適切であり、女性たちが自由かつ十分な情報を得た上での同意を与えることができる状況を超えていた」と述べた。
2022年10月、被害を受けたオーストラリア人女性たちは、モントリオール条約に基づき、オーストラリアでカタール航空とカタール民間航空局に対して訴訟を起こした。[263]
2023年7月、オーストラリア政府はカタール航空に対し、シドニー、メルボルン、ブリスベン、パースへの運輸容量を倍増するという要請を拒否した。オーストラリアのキャサリン・キング運輸大臣は、2020年の事件がオーストラリア政府による入札拒否に影響を与えた「要因」であると述べた。[264]
2023年9月、カタール航空の国際販売担当上級副社長マット・ラオスは、オーストラリア上院の調査において、2020年の事件は「一度限りの孤立した事件」であると主張した。[265]
2024年4月、オーストラリア連邦裁判所は、捜索はカタール航空の機内で行われておらず、航空会社の従業員によって行われたものでもないと判断し、訴訟を却下した。[266]また、カタールは事件発生直後に強く非難を表明し、カタール当局は複数回謝罪した。[267] [268]
他のワンワールド加盟国との敵対関係
カタール航空は、2013年にワンワールドアライアンスに加盟して以来、アライアンスの他の加盟航空会社と数多くの注目を集める紛争に巻き込まれてきた。カタール航空は2017年から2020年までアメリカン航空と紛争を抱えており[269] 、カンタス航空との紛争は2018年に始まり、現在も続いている。[270] 2015年と2019年に、カタール航空はアメリカン航空とカンタス航空との関係を理由にワンワールドからの脱退を脅迫したが、この脅迫は実行されなかった。[269]
マーク・ベネットの死に関与した可能性
2022年9月29日、タイムズ紙は、イギリスの旅行業界幹部マーク・ベネット氏がカタールで死亡したという記事を掲載した。2019年12月24日、ベネット氏はドーハのホテルの部屋で首を吊って死亡しているのが発見された。タイムズ紙の調査によると、ベネット氏はカタール航空の上級職を辞し、サウジアラビアのライバル企業に移籍した後に逮捕された。[271]カタール航空はタイムズ紙に、「10月15日にマーク氏は会社を辞め、その後、かなりの期間にわたり、マーク氏がカタール航空に関する極秘文書を許可なく個人のメールアドレスに送信していたことを示す証拠が明らかになった。この発覚時点でマーク氏はまだカタールにいた。彼は逮捕され、これは警察沙汰になった」と語った。[272]しかし、カタール当局は彼が自殺したと主張し、カタール航空は「マーク・ベネット氏はカタール航空グループの重要かつ人気のある元同僚だった。彼は我々の最善の願いを込めて去った」と述べた。[273]
EU運輸長官の賄賂
2024年11月、欧州検察庁（EPPO）は、カタール航空に有利なオープンスカイ協定の交渉中に同社から無料航空券を受け取った疑いで、元EU運輸長官ヘンリック・ホロレイに対する刑事捜査を開始したと報じられた。報道によると、ホロレイは2015年から2021年にかけて9回、ビジネスクラスを無償で利用していた。欧州詐欺対策局による事前の調査に続き、欧州委員会の懲戒局も関与しているが、手続きはまだ初期段階である。ホロレイは局長を辞任したが、EU内では引き続き政治顧問を務めている。[274] [275] [276]
事故
- 2007年4月19日：エアバスA300 （登録記号A7-ABV）がアブダビ・エアクラフト・テクノロジーズの整備中に格納庫火災により廃機となった。 [277] [278]
- 2017年12月8日：エアバスA321 （登録記号A7-AIB）がドーハのハマド国際空港で発生した火災により、経済的に修復不可能なほどの損害を受けた。[279]
参照
注記
- ^ 同社が2009年にこの目的地へのフライトを開始したことは以前にも報じられていた。[45]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カタール航空に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- カタール政府公式サイト
