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アデレード空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ユニスーパー（51％） ホストプラス（15％） IFMインベスターズ（15％） イグネオ・インフラストラクチャー・パートナーズ（15％） ペロン・グループ（4％） | ||||||||||||||
| オペレーター | アデレード空港有限会社 | ||||||||||||||
| サーブ | アデレード | ||||||||||||||
| 位置 | アデレード空港、南オーストラリア州 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 焦点都市 | |||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 20フィート/6メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯34°56′42″ 東経138°31′50″ / 南緯34.94500° 東経138.53056° / -34.94500; 138.53056 | ||||||||||||||
| Webサイト | アデレード空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  YPAD  YPAD  YPAD  YPAD | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023/24） | |||||||||||||||
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出典: [1] | |||||||||||||||
アデレード空港（IATA：ADL、ICAO：YPAD）は、国際空港、国内空港、一般航空空港であり、南オーストラリア州アデレードの主要空港です。
旅客数で見るとオーストラリアで5番目に利用者数の多い空港で、24年度には850万人以上の旅客が利用した。 [2]アデレード市中心部から西に約6km（3.7マイル）のウェストビーチに隣接している。[2] 1998年5月29日以来、連邦政府からの長期リースに基づき、アデレード空港有限会社が民間で運営している。[3] : p 25
この施設は空港敷地の総面積785ヘクタール（1,940エーカー）を占めている。[4]
1955年に最初に設立され、2005年に新しい国際/国内デュアルターミナルがオープンしました。このターミナルは、2006年に世界で2番目に優れた国際空港（500万〜1500万人の乗客）に選ばれるなど、数々の賞を受賞しています。 [5] 2006年、2009年、2011年、 [6]および2024年にオーストラリアの最高の首都空港に選ばれ、 [7]また、2022年と2024年にはスカイトラックスワールドエアポートアワードのオーストラリア太平洋地域で最高の地方空港に選ばれました。[8]
歴史
初期の「アデレード空港」は、 1921年にアルバートパーク（現在はヘンドン）の24ヘクタールの土地に建設された飛行場であり、ノースフィールド飛行場を引き継いだものである。この小さな施設では、アデレードとシドニー間の郵便サービスが可能であった。航空の大幅な成長に対応するため、 1927年にパラフィールド空港が開発された。航空需要がパラフィールドの規模を超え、1946年1月に現在のアデレード空港の場所としてウェスト・トーレンズ（1991年まではウェスト・ビーチと呼ばれていた[9]）が選ばれた。 [10]水上飛行機施設を含むポート・アデレードの代替地は、劣悪で中心業務地区から遠すぎると考えられた。[11] 1954年に建設が始まり、飛行が開始され、パラフィールド空港は民間および軍の航空施設となった。
空港の大きな格納庫の別館は、連邦政府が仮設建物の建設資金を提供するまで、旅客ターミナルとして機能していた。[12]
1998年5月、アデレード空港株式会社はオーストラリア政府からアデレード空港とパラフィールド空港の長期リースを購入しました。コンソーシアムはマンチェスター空港、サーコ、ユニスーパー、マッコーリー銀行で構成されていました。[13] 2023年12月現在、アデレード空港株式会社の株主はユニスーパー（51％）、ホストプラス（ 15％）、IFMインベスターズ（15％）、イグネオ・インフラストラクチャー・パートナーズ（15％）、ペロン・グループ（4％）でした。[14]
1998年7月、滑走路は570メートル延長され、3.1キロメートルとなった。[15] 2005年10月、二重使用施設が元の国内線ターミナルと国際線ターミナルの両方に取って代わった。[16]古い国内線ターミナルは、新しいターミナルが開通した直後に閉鎖され、その後間もなく取り壊された。現在のターミナルの西側に新しい管制塔が建設され、古い管制塔は追加の運用のために維持された。
2006年10月、新ターミナルはケアンズで開催されたオーストラリア航空産業賞で「今年の首都空港」に選ばれた。[17] 2007年3月、アデレード空港はドバイで開催された国際空港評議会（ACI）2006アワードで、 500万～1500万人の乗客部門で世界第2位の空港に選ばれた。[18]
2007年7月には、より多くの航空橋と旧国際ターミナルの解体を含むターミナル拡張計画が発表された。 [19]
2008年8月5日、タイガー・エアウェイズ・オーストラリアは、アデレード空港が同社の第2の拠点となり、2009年初頭までに同社のエアバスA320のうち2機が配備されることを確認した。 [20] 2009年10月29日、タイガーは2010年初頭からアデレード空港に3機目のA320を配備すると発表した。[21]タイガー・エアウェイズはその後アデレードからの運航を停止したが、2013年に再開した。[22]
2011年、チリのプジェウエ火山の噴火により、空港は大きな問題に遭遇した。火山灰雲により全国の航空便が欠航となり、4万人以上の乗客がアデレードに取り残された。[23]
2022年10月11日、現地時間午前10時頃、保安検査場の設備が30分前に故障していたことが判明し、ターミナルから避難させられ、約2,000人の乗客が再検査を受けることになった。[24]
2023年、ジェットスターはエアバスA321LRを2機アデレードに配備する予定だ。
国際的
1982年に国際ターミナルが建設され、国際便が定期運航されるようになりました。
元々の国際線ターミナルには2つの航空機ベイと1つのジェットブリッジしかなく、乗客用のスペースも限られていました。チェックインデスクは小さく、待合スペースも限られていました。2005年に建て替えられ、2018年に解体され、陸側施設の拡張とメインターミナルの将来の拡張に備えられました。[25]
2018年12月18日、シンガポール航空はシンガポールからアデレードまでのフライトをエアバスA330-300からデュアルクラスの地域構成を備えた新型エアバスA350-900にアップグレードしました。 [26]
フィジー航空もナンディからアデレード路線で新型ボーイング737-8 MAX機をアップグレードしたが[27] 、 737 MAX機の運航停止のため、ボーイング737-800に切り替えた。
2018年後半から2019年初頭にかけて、中国南方航空、キャセイパシフィック航空、マレーシア航空は需要の増加に対応するため、アデレード空港へのサービスを増やしました。[28]
この空港はヴォルガ・ドニエプル航空の大型貨物の発着地でもある[要出典] 。同社はアントノフ貨物機用に2,500メートル（8,200フィート）の滑走路を必要としている[要出典]。
2018～2019年度、アデレード空港の国際線旅客数は2017年の四半期報告書から7%増加し、国内線と地方線の旅客数は1.3%増加しました[28] 。 [2]これにより、アデレード空港を通過した旅客数は、同年度に809万人という新記録を達成しました。アデレード空港は、オーストラリアのどの港よりも国際線の伸びが大きかった空港でもあります[2] 。
2020年7月、エミレーツ航空、中国南方航空、キャセイパシフィック航空は、 COVID-19パンデミックによる渡航制限のため、アデレード空港への運航を停止すると発表した。エミレーツ航空は、2024年10月28日にアデレードへの運航を再開すると発表した。[29]
2023年10月、アデレード空港は2050年のネットワークビジョンを発表し、ロサンゼルス、ロンドン、ヨハネスブルグなどの有名都市を含む世界39都市への直行便の開設を希望している。これを実現するために、空港は現在の施設を大幅に拡張し、より多くの国際便に対応できるように計画している。[30]
現在のターミナルビル
空港は2億6000万ドルの費用をかけて再開発され、2005年10月8日にオープンした。[31]再開発は建設業者のハンセン・ユンケンによって管理された。再開発前、古い空港ターミナルは容量の限界と航空橋の欠如について批判されていた。[要出典]
世界基準のターミナルにアップグレードする提案が作成された。1997年に発表された最終提案では、国内線と国際線の両方が同じターミナルを使用する大規模な統合ターミナルが求められていた。最も顕著な要因は、当時カンタス航空との国内複占航空会社であったアンセット・オーストラリアの破綻と、その結果として建設費の負担分を賄う資金を失ったことであり、新しいターミナル計画は2002年に合意に達するまで棚上げされた。[要出典]
新しいターミナルは、2005年10月7日にジョン・ハワード首相とマイク・ラン南オーストラリア州首相によってオープンした。しかし、アデレード空港会社は、燃料ポンプと地下配管に問題があるため、新しい施設は当面は国際線のみ使用するとすぐに発表した。これらの問題は、最初は燃料ポンプの内部に塗布された防錆剤に関連しており、次に配管内の建設廃棄物に関連していた。国際線と地域便（2005年12月から）はタンカーで給油されていたが、スペース不足と安全上の懸念から国内線ジェット機にはこの措置が取られず、代わりに旧ターミナルでの運航が継続された。給油システムからすべての廃棄物が撤去され、2006年2月17日からすべてのフライトに新しいターミナルが使用された。 [32]新しい空港ターミナルは端から端まで約850メートル（2,790フィート）で、エアバスA380を含む27機の航空機を同時に処理し、1時間あたり3,000人の乗客を処理できる。
現在の多目的ターミナルには、2つの階に渡って、アメニティの高い航空会社ラウンジがいくつかある。1階には、国際線の乗客専用の、国際セキュリティ チェックインに隣接するプラザ プレミアム国際ラウンジがある。2階では、ヴァージン オーストラリア航空とレックス航空が国内線の乗客向けのラウンジを運営している。カンタス航空は、メインターミナル出発ラウンジのゲート21の向かいに、自社のシグネチャーである「カンタスクラブ」ラウンジ コンプレックスを運営している。このラウンジは、カンタス航空の国内線および国際線ビジネス クラスの乗客とカンタスクラブ会員、および提携しているワンワールドアライアンス加盟航空会社のビジネス クラスの乗客が利用できる。2024年6月13日現在、ラウンジ コンプレックスの数百万ドル規模の改修工事が進行中であり、収容人数が制限されている。カンタス航空が2022年に発表したように、新しいラウンジ複合施設は「カンタスラウンジ地区」として登場し、独立した「カンタスビジネスラウンジ」が追加されるほか、全面改装された「カンタスクラブ」と「カンタスチェアマンズラウンジ」が2024年後半から段階的にオープンする予定である。「カンタスビジネスラウンジ」は2025年半ばに最初の乗客を迎える予定である。ターミナルのチェックインホールには、42の共通ユーザーチェックインデスクと34のショップフロントがある。また、オーストラリアの空港では初となるインターノードシステムズによる無料無線インターネットがターミナル全体で提供される。[33]
ヴィッカース・ヴィミー博物館
1919年、オーストラリア政府はイギリスからオーストラリアまで飛行機で飛行した初のオーストラリア人乗組員に1万ポンドを提供した。キース・マクファーソン・スミス、ロス・マクファーソン・スミス、整備士のジム・ベネット、ウォーリー・シアーズは、 1919年12月10日にハウンズロー・ヒース飛行場からシンガポール、バタビア経由でダーウィンまでの旅を完了した。彼らのヴィッカース・ヴィミー機は親しみを込めて「God 'Elp All Of Us」と呼ばれ、空港敷地内の34°56′29.2″S 138°31′59.5″E / 34.941444°S 138.533194°E / -34.941444; 138.533194 (ヴィッカース・ヴィミー博物館) にある特別に建てられた空調完備の博物館に保存されている。[34]ターミナルビルの移転により、博物館は現在、長期駐車場内にあります。2019年に州政府と連邦政府は、空港の1億6500万ドルのターミナル拡張内に新しい保存施設を建設するためにそれぞれ200万ドルを拠出しました。[35]
最近の動向
2011年2月、5ヵ年マスタープランの一環として1億豪ドルの建築プログラムが開始され、空港内の新しい道路網、立体駐車場、短期駐車スペースの800台から1,650台への増加（2012年8月完成[36]）、旅客ターミナルの新しい広場の正面（2013年3月完成[要出典]）、新しい駐車場と既存のターミナルビルを結ぶ歩道橋（2013年3月完成[要出典]）、ターミナルコンコースの拡張、3つの新しいエアロブリッジ、ターミナルの商業プロジェクトと旅客施設、地域航空会社レックスの移転などが含まれていた。[37]
2013年7月、アデレード空港はオーストラリア初、世界でも2番目にGoogleストリートビュー技術を導入した空港となり、乗客は旅行前に空港の到着・出発エリアを探索できるようになりました。[38]
新しい管制塔は高さ44メートル（144フィート）で、1983年に建設された古い管制塔の2倍以上の高さで、費用は1,690万豪ドルで、2013年8月に完成し、運用を開始しました。[39]
2015年1月、アデレード空港マスタープラン2014が連邦インフラ・地域開発大臣によって承認されました。[40]
2016年9月、ロイヤル・フライング・ドクター・サービスの中央サービス地域の基地の移転と大規模なアップグレードが完了した。[41]基地には多数のピラタスPC-12と1機のピラタスPC-24、整備用格納庫、救急車ベイが収容されている。[42]
アトゥラホテル（高さ37メートル、9階建て）は2018年9月に完成した。[43]
2018年後半から2019年初めにかけて、アデレード空港は1億6500万ドルのターミナル拡張プロジェクトを開始し、ターミナルの長さを延長し、免税店やショッピングアウトレットを追加し、国際線の収容能力を増強しました。アップグレードは2021年までに完了する予定です。古い国際ターミナルも、長年空き地となっていた後、2019年に解体されました。[44]
2020年初頭、アデレード空港は新しく改装されたコンコースをオープンし、2019年12月に完成しました。[45]新しいショップには、ペンフォールズワインバー＆キッチン、プレシンクトアデレードキッチン、ソウルオリジン、ブーストジュース、レゴカブーム、エアポートファーマシーがあります。2023年10月、ペンフォールズワインバー＆キッチンが閉店し、ADLグラウンドバーに置き換えられることが発表されました。[46]
ルツェルン、滑走路を涼しく
再生水で灌漑された商業用作物を栽培することで滑走路の温度を下げる世界初のプロジェクトがアデレード空港で試験され、最初の試験は2019年に完了した。4ヘクタール（9.9エーカー）のさまざまな作物を植え、それぞれが滑走路の温度に及ぼす影響をテストすることで、SAウォーターの科学者はアルファルファが最も効果的であることを発見した。アルファルファは、暖かい日に灌漑エリア内外で平均周囲温度が平均3℃低下した。アルファルファは、トールフェスク、カウチグラス、キクユと比較して最も優れたパフォーマンスを発揮しただけでなく、干し草にカットして家畜の飼料として販売することもできる。アルファルファの植物成長習性は鳥を撃退するのにも役立ち、研究によると、「土の上にアルファルファを厚く植えると、［鳥は］実際に土に近づくことができず、風で作物が動くことでも鳥を驚かせる」ことが示唆されている。予備試験の結果、アルファルファ処理では鳥類の種類は増加しなかったことが示唆されている。空港は、プロジェクトを空港の200ヘクタール（490エーカー）に拡大するための事業計画を作成している。[47]
航空会社と目的地
乗客
貨物
トラフィックと統計
年間総乗客数
国内
国際的
貨物
地上輸送
アデレードメトロは、空港とアデレード首都圏の多くの人気スポット（CBDを含む）を結ぶジェットバスサービスを頻繁に運行しています。 [68]
J1路線[69]とJ2路線[70]は、CBDと空港を経由して北部と西部および南部の郊外間を運行しており、ウェストフィールド・ティー・ツリー・プラザ、グレネルグ、ハーバータウンなどの人気エリアにサービスを提供しています。空港行きのJ1とJ2に乗るには、グレンフェル・ストリートの南側にあるバス停U1と、カリー・ストリートの南側にあるバス停W1が便利です。
J7路線[71]とJ8路線[72]は空港とウェストフィールドウェストレイクス、ウェストフィールドマリオンの間を運行しており、市街地の近くまでは行かない。
ターミナルビルの近くにはタクシーやレンタカーもございます。
空港への鉄道建設計画は中止された。[73]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アデレード空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- アデレード空港のウェブカメラは60秒ごとに更新されます。カメラはゲート26から北東を向いています。
