ブエリング航空

ブエリング航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン VY LG電子 ブエリング
設立	2004年2月10日; 20年前 ( 2004-02-10 )
営業開始	2004年7月1日; 20年前 ( 2004-07-01 )
運営拠点	拠点一覧 アリカンテ アムステルダム バルセロナ（メイン） ビルバオ フィレンツェ グランカナリア島 イビサ（季節限定） ロンドン・ガトウィック マラガ パルマ・デ・マヨルカ パリ・オルリー ローマ・フィウミチーノ サンティアゴ・デ・コンポステーラ セビリア テネリフェ島北部 バレンシア
マイレージプログラム	Vueling Club （ Avios ロイヤルティ プログラムの一部）
艦隊規模	125
目的地	99 [1]
親会社	IAG（97.52％）[2]
本部	ビラデカンス、バルセロナ、カタルーニャ、スペイン
主要人物	マルコ・サンサヴィーニ（会長兼CEO） カルム・ラミング（CXO）、マイケル・デレハント（CSO）、 ホルヘ・サコ（CFO）
収益	10億1,600万ユーロ（2021年）[3]
営業利益	1億8,110万ユーロ（2017年）
純利益	1億1,720万ユーロ（2017年）[4]
総資産	15億990万ユーロ（2017年）[4]
総資本	2億3,720万ユーロ（2012年）[5]
Webサイト	www.vueling.com

ブエリング航空（Vueling SA 、略称 / ˈ v w ɛ . l ɪ ŋ /、VWE -ling）は、スペインの低価格航空会社であり、バルセロナ大都市圏のビラデカンスに本社を置き、バルセロナ・エル・プラット空港（メイン）、フランスのパリのオルリー空港、オランダのアムステルダムのアムステルダム・スキポール空港、イタリアのローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノ空港（サブ）を拠点としています。 フリートサイズと目的地の数で測定すると、スペイン最大の航空会社です。^[要出典] 2021年現在、ブエリング航空は、アフリカ、アジア、ヨーロッパ、中東の122の目的地に就航しており、^[6] 2019年には3,400万人以上の乗客を運びました。^{[7] 2013年以来、}ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、エアリンガスの親会社であるインターナショナル・エアラインズ・グループの運営会社となっています。

ブエリング航空は2004年2月10日に設立され、2004年7月1日にバルセロナとイビサ島間の運航を開始しました。当初の保有機はエアバスA320型機2機で構成され、バルセロナを拠点としてブリュッセル、イビサ島、パルマ・デ・マヨルカ島、パリCDGに就航していました。^[8]ブエリング航空という名前は、スペイン語のvuelo（飛行）と英語の動名詞接尾辞-ingを組み合わせて作られました。^[9]

当初、ブエリング航空の主要株主は、アパックス・パートナーズ（40%）、インバウンデス・ヘミスフェリオ（グループ・プラネタ）（30%）、ブエリング航空の経営陣（23%）、VAインベスター（ジェットブルー航空）（7%）であった。^[要出典]創業期には、ラサロ・ロスがゼネラルマネージャーを務め、カルロス・ムニョスがCEOを務めた。2007年11月、ブエリング航空は、取締役会メンバーとして留任したカルロス・ムニョスに代わり、スパンエアのマネージングディレクターであるラース・ニガードをCEOに任命した。 ^[要出典]

2005年にマドリードが航空会社の2番目の拠点として追加され、続いて2007年にスペイン国外初の拠点であるパリCDGが追加された。2009年12月にはセビリアが続いた。 ^{[引用が必要]}

2007年、エイパックス・パートナーズは同年6月に当時保有していた同航空会社の株式21%を売却し、その後8月と10月に2度にわたり利益警告が出された。2度目の利益警告の直前に、営業戦略をめぐる意見の相違を理由に取締役2名と会長が辞任した。^[10]同社の株式も一時的に停止された。^[11]この結果、英国の格安航空会社ゴーの元最高経営責任者バーバラ・カッサーニが2007年9月にブエリングの取締役会長に就任した。その後、同航空会社は再編に乗り出し、2009年半ばに初の利益を計上した。^[12]

2008年6月、ブエリング航空とライバルのスペイン格安航空会社クリックエアが合併の意向を発表した。合併は、イベリア航空を主な産業パートナーとして、競争の激しいスペインの航空市場でより競争力のある航空会社を作り、高い燃料費を緩和することを目指していた。新会社はブエリングの名称で取引されるが、クリックエアのアレックス・クルーズが最高経営責任者に任命された。^{[13] [14]}この取引は、合併後の航空会社が約19の路線で大きな競争上の優位性を持つことを懸念した欧州競争規制当局の精査と承認の対象となった。規制当局は、合併の条件としてバルセロナおよび他の欧州の空港の発着枠を解放することを要求した。^{[15] 2009年7月15日、ブエリング航空と}クリックエアの合併が完了した。^[14]合併後の新しい航空会社はブエリングのブランドで運航され、クリックエアのフライトと航空機はブエリングの名称でリブランドされた。同社は2009年に820万人の乗客を運び、^[16]約50の目的地に飛行し、スペインで2番目に大きな航空会社となった。

2009年、ブエリング航空は2年連続で夏季にMTVと協力した。 ^[17]ブエリング航空のA320型機2機（EC-KDG ^[18]とEC-KDH ^[19]）はMTVの塗装に塗り替えられ、機内にもMTVのスタイルが取り入れられた。両塗装のデザインはクスト・ダルマウが手がけたもので、2009年末に両塗装は撤去された。^[20] 2010年夏季にはEC-KDG ^{[19]が再びMTVの塗装に塗り替えられ、2011年には}DJ兼プロデューサーの デヴィッド・ゲッタをモチーフにした塗装に塗り替えられたが、その後塗装は撤去され、MTVとの協力は終了した。^[要出典]

2010年11月、ブエリング航空は2011年4月からフランスのトゥールーズ空港に新しい拠点を設けると発表し、 ^{[21]続いて2010年12月には}アムステルダムに新しい拠点を設けると発表し、これも2011年4月に開設する予定である。トゥールーズ拠点は2011年4月23日に開設されたが、その後閉鎖されている。^[22]

2011年1月、ブエリング航空はエアバスA319を含む9機の航空機を追加し、さらなる拡大を発表した。6機のエアバスA320は2011年4月から6月にかけて納入され、残りの2機は2011年末までに納入された。^[23]

2012年3月21日、アレックス・クルーズCEOはローマを新たな拠点として追加すると発表した。同拠点は2012年3月25日に開設され、1機の航空機がローマを拠点としていた。その後、同航空会社はローマでの運航を拡大し、数多くの新たな目的地に就航している。 ^{[24] 2012年12月5日、ブエリング航空は}フィレンツェに新たな拠点を開設すると発表。同航空会社は1機の航空機をそこに拠点として、ヨーロッパの4つの新たな目的地に就航する予定である。^[25] 10か月後の2013年10月25日、ブエリング航空はイタリア国内初の路線である フィレンツェ-カターニア線 を開設した。

2013年11月以来、同航空会社はバルセロナのハブ空港から拡大を続けている。^[26] 2013年11月6日、ブエリング航空はブリュッセルに1機の航空機を備えた新しい拠点を発表し、2014年5月からはブリュッセル発の従来の4路線に加えて7つの新しい目的地に就航する予定である。^{[要出典]また、2013年11月、ブエリング航空は}ローマ・フィウミチーノ空港の拠点拡大を発表した。2014年半ばからは8機の航空機がそこに拠点を置き、30以上の路線を運航する予定である。この拡大により、ローマ・フィウミチーノ空港はバルセロナに次ぐブエリング航空の第2の拠点となる。

2016年7月の最初の週末、ブエリング航空は多くの遅延と欠航を経験し、スペイン当局による調査が行われた。^[27]同月、ブエリング航空はシェレメーチエヴォ国際空港、ビリニュス空港、ラバト・サレ空港行きの全便を欠航とした。顧客は払い戻しを受けるか、ブエリング航空が就航している最寄りの空港まで飛ぶことができた。^[28] 2016年10月、ブエリング航空はリストラ策の一環としてブリュッセル、カターニア、パレルモの拠点を閉鎖した。^[29]

2017年3月、ブエリング航空はバルセロナからフランクフルト空港への路線をキャンセルした。^[30]

2017年12月29日、IAGがオーストリアの航空会社ニキを買収し、ブエリングの子会社とすることが発表された。 ^{[31]しかし、ニキは後に}ライアンエアの投資によりラウダモーションの所有者であるニキ・ラウダに買収された。^[32]ニキ買収に敗れた数か月後、IAGは代わりにブエリングの子会社としてアニセック・ルフトファールトを設立し、ライバルのルフトハンザが購入しなかった（ラウダにリースされていた）4機の元ニキ機を使用してレベルとして運営した。^{[33] [34]}

2020年、ブエリング航空はフランスのパリとクロアチアのドゥブロヴニク、スペインのセビリアとモロッコのマラケシュを結ぶ新路線を発表した。^{[35] [36]}

ブエリング航空の主な動向は以下のとおりです（12月31日終了年度現在）：^[37]

2012年11月、子会社のイベリア航空がブエリング航空の株式45.85%を保有していたインターナショナル・エアラインズ・グループが、残りの54.15%の買収を提案した。イベリア航空とIAGが両社で株式を保有し、同社がIAGの100%所有株式となることはなかった。ブリティッシュ・エアウェイズの所有者でもあるIAGは、ブエリング航空を利用してイベリア航空の損失を食い止める計画だ。しかし、市場動向（ブエリング航空の利益増加と業績改善による株価上昇）により、IAGの提案は同航空会社の大幅な過小評価となった。ブエリング航空は株主に対しIAGの提案を拒否するよう促し、株主は2013年4月8日までに提案の是非を決定しなければならなかった。^[54]

2013年3月27日、IAGはブエリングに対する買収提案を見直し、1株当たりの買収提案額を7ユーロから9.25ユーロに引き上げた。ブエリングの株価は発表後すぐに急騰し、BMADがブエリングからの買収提案に関する公式コメントを待っていたため、一時取引停止となったが、その後8.8%上昇して9.23ユーロとなった。買収提案受諾期間も48日間延長された。^[55]

2013年4月9日、ブエリングの取締役会は全会一致で株主に対し、IAGからの1株当たり9.25ユーロという改善された提案を受け入れるよう勧告した。IAGのCEOウィリー・ウォルシュは取締役会が新しい提案を勧告したことを認めたが、ウォルシュはブエリングがイベリア航空と合併することはないとも述べ、「ブエリングはIAGグループ内の独立した事業体として運営される」と述べた。^[56]

2013年4月23日、IAGはブエリング航空の経営権を取得し、IAGが最近取得した44.66%の株式とイベリア航空の既存の45.85%の株式を合併して、90.51%の株式保有となった。ブエリング航空は現在もIAG傘下の独立した企業であり、経営体制は変更されていないが、ブエリング航空のCEOはIAGのCEOウィリー・ウォルシュに直接報告する。^[57]

VuelingのマイレージプログラムはVueling Clubで、^{[58]会員は}Aviosを獲得し、VuelingおよびIAG航空会社のAer Lingus、British Airways、Iberia、Levelの特典航空券や運賃割引、およびOneworld航空アライアンスパートナーの特典旅行に交換することができます。Vueling Clubは、2017年8月に発表された後、2017年10月27日にVuelingの元のプログラムであるPunto（スペイン語でポイント）に取って代わりました。 ^[59] Puntoでは、アカウント所有者はVuelingのフライトのポイントを獲得し、交換することができます。

ブエリング航空は以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる。 ^[62]

• エアリンガス
• ブリティッシュ・エアウェイズ
• イベリア
• レベル
• LATAMブラジル^[63]
• カタール航空

2023年6月現在^{[アップデート]}、ブエリング航空の保有航空機は以下のとおりです。^[64]

ウィキメディア・コモンズのVuelingに関連するメディア

• 公式サイト