カタール航空15便と16便

カタール航空15便（IATA：QR15、ICAO：QTR15）とカタール航空16便（IATA：QR16、ICAO：QTR16 ）は、カタール航空ビジネスワンサービスとして販売され、カタール航空がイギリスの首都ドーハからロンドン・ヒースロー空港まで、そしてロンドン・ヒースロー空港からドーハに帰る全クラスビジネスクラスのフライトであった。このフライトは、2014年5月15日から2015年11月15日まで、40席構成の航空機で運航された。これは、2007年後半から2008年初めにかけて廃止されたシルバージェットのルートンからドバイ国際へのボーイング767便に続く、ロンドン・ヒースロー空港からペルシャ湾地域への2番目の全クラスビジネスクラスのサービスであった。

2014年2月18日、カタール航空はロンドンのヒースロー空港とドーハのハマド国際空港を結ぶ全クラスビジネス便の運航を開始した。この便はカタール航空がドーハとロンドンの間で運航する6便目の毎日運航となり、両都市間の週便数は35便から42便に増加し、全クラスビジネスクラスのエアバスA319で運航される予定であった。 ^{[1] [2] [3] 2014年5月15日に運航を開始し、}ヒースロー空港ターミナル4から運航された。^{[3] [4]}

2015年7月、カタール航空は、全クラスがビジネスクラスのエアバスA319のサービスを2015年10月25日で廃止し、同路線でA319の代わりにボーイング787ドリームライナー機を導入すると発表した。 ^{[5] [6] [7]}カタール航空はドーハからジェッダ路線でも全クラスがビジネスクラスのサービスを運営しており、^{[8]この機体を}カタールエグゼクティブチャーターサービスで使用している。^[6]しかし、A319サービスは後に2015年11月15日まで延長された。^[9]

2018年3月現在、この便はエアバスA350-1000で運航されており、カタール航空がローンチカスタマーとなっている。^[10]

カタール航空15便はドーハのハマド国際空港（IATA：DOH、ICAO：OTHH）からロンドンのヒースロー空港（IATA：LHR、ICAO：EGLL）まで運航しており、16便はロンドンからドーハへの帰りの便である。15便はドーハを14:50に出発し、ヒースローに20:25に到着し、16便はヒースローを21:55に出発し、翌日の06:40にドーハに到着する。この便は毎日運航されている。^{[11] [12] [2]}

この便を運航したエアバスA319LRには、単通路、2-2の座席配置で40席の全クラスレイアウトが装備されていました。^{[1] [11] [2] [13]}全クラスレイアウトに変更される前、この航空機は従来の2クラス構成で、ビジネスクラス8席とエコノミークラス102席、合計110席でした。^[14]使用されたビジネスクラスの座席は、完全にフラットなベッドにリクライニングできるコリンズエアロスペースダイヤモンドシートで、^{[12] [4]}航空会社のオリックスエンターテイメントシステムを備え、^[2]ノートパソコンのAC電源と機内携帯電話アクセスも利用できます。^{[3] [4]}

発表当時、ビジネス・トラベラー誌は、このフライトのスケジュールは「論理的」であり、労働時間を最大限に活用したいビジネスマンに魅力的であると述べた。^[11] ワン・マイル・アット・ア・タイム誌は、このフライトを運航するA319のビジネスクラスの座席は、同じ路線を運航するカタール航空のボーイング787やエアバスA380の「スーパー・ダイアモンド」ビジネスクラスの座席よりも劣っており、サービスは「不可解」であると述べた。^[12]

航空センターの分析によると、このサービスは、これまで失敗したオールプレミアムフライトよりも成功する可能性が高いと指摘されています。この分析では、ロンドンとドーハ間の距離が比較的短いこと、座席が40席しかない小型のA319機、カタール航空の柔軟性、評判、プレミアムな位置付け、乗り継ぎ便よりも地元便に重点を置いていることなどにより、この路線のリスクが低いと指摘されています。^[15]

ビジネストラベラーは、ワイドボディ機に比べて搭乗・降機時間が早く、スタッフによるより個人的な対応が行き届いていると好意的に評価したが、機内の座席がかなり狭く、通常のビジネスクラスの座席よりも小さいとも指摘した。^[3]

• クラブ・ワールド・ロンドン・シティ、2009年から2020年までブリティッシュ・エアウェイズが運航した全クラスビジネスクラスのフライト