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アシアナ航空（韓国語: 아시아나항공、漢字: 아시아나航空、RR : Asiana Hanggong、 KRX : 020560）は、ソウルに本社を置く韓国の航空会社です。[ 4 ]同社は、アジア、ヨーロッパ、北米全域で、国際旅客路線90路線、国内旅客路線14路線、貨物路線27路線を運航しています。2019年には、韓国の国際航空市場の25%、国内市場の20%を占めました。[ 5 ]同社は、ソウルの仁川国際空港を国際ハブ空港、金浦国際空港を国内ハブ空港としています。同社は、2026年12月17日に大韓航空と合併する予定です。 [ 6 ]
アシアナ航空は2024年に大韓航空との合併を開始し、韓国で支配的な航空会社を創設し、2020年に開始されたプロセスを完了しました。同社はスターアライアンスのフルサービス航空会社メンバーです。アシアナ航空は、エアプサンとエアソウルという2つの子会社格安航空会社を所有しています。同社は、釜山との合弁事業として設立した地域航空会社であるエアプサンの最大株主です。[ 7 ]また、完全子会社であるエアソウルも運営しています。
1969年に韓進運輸に買収された大韓航空は、1988年にアシアナ航空が設立されるまで韓国の航空業界を独占していた。[ 8 ]アシアナ航空の設立は、自由化された市場環境を支持する政策イニシアチブとしてではなく、競争を望む他の財閥や利害関係者からの圧力によって行われた。 [ 9 ]ソウル航空インターナショナルとして、錦湖アシアナグループ（旧錦湖グループ）によって設立された。アシアナ航空は1988年2月17日に設立され、1988年12月に釜山へのフライトで運航を開始した。2007年現在、同航空会社は国内の民間投資家（30.53%）、錦湖産業（29.51%）、錦湖石油化学（15.05%）、外国投資家（11.9%）、韓国産業銀行（7.18%）、その他（5.83%）によって所有されている。[ 10 ]
アシアナ航空は1988年12月にボーイング737クラシック機を使用して釜山と光州への便で運航を開始しました。1989年には済州、光州、大邱への定期便を開始し、同年後半には日本の仙台への国際チャーター便を開始しました。1990年には、東京、名古屋、仙台、福岡の日本の都市への初の国際定期便を開始しました。同年、アシアナ航空はボーイング747-400を9機、ボーイング767-300を20機、ボーイング737-400を8機保有していました。1991年初頭、アシアナ航空はバンコク、シンガポール、香港、台北への便を開始しました。1991年12月にはボーイング747-400コンビを使用してロサンゼルスへの太平洋横断便を開始しました。ウィーン、ブリュッセル、ホノルルへの便は1990年代半ばに開始されました。 1993年、アシアナ航空はベトナムのホーチミン市で運航を開始した。[ 11 ]
アシアナ航空は1988年の設立以来急速に拡大し、85機の航空機を保有する中規模のグローバルキャリアとなった。1998年12月、同社は韓国大統領のために初めて航空機を運航した。[ 12 ]同社は1999年12月にKOSDAQに上場した。2003年1月28日、同社はスターアライアンスの正会員となり、世界的なネットワークとグローバルブランドを拡大した。2004年、同社はエアバスA330とボーイング777-200ERを機材に追加し、中国本土への路線を拡大した。現在、同社は23か国71都市に91路線で国際サービスを提供しており、12都市に14路線で国内サービスを提供している。また、同社の貨物部門であるアシアナカーゴを通じて、14か国29都市に28路線で国際貨物サービスを提供している。2012年の同社の純売上高は53億米ドルであった。 [ 13 ]
2006年2月、アシアナ航空は親会社である錦湖アシアナグループの他の部門との統一を図るため、企業アイデンティティを刷新した。旅行クラスの名称は、ファースト、ビジネス、エコノミーからそれぞれファースト、ビジネス、トラベルクラスに変更され、旅行クラスの色もファースト、ビジネス、トラベルがそれぞれ黄色、青、赤に変更された。乗務員用の新しい制服も作成された。[ 14 ]
2019年4月、アシアナ航空の親会社である錦湖アシアナグループは、財政危機の解決策としてアシアナ航空を売却する計画を発表した。[ 15 ]アシアナ航空は2019年の夏と秋にいくつかの不採算路線を廃止し[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]、同年9月、愛慶グループ、未来アセット大宇、韓国企業統治改善機構がアシアナ航空買収の意向書を提出した。 [ 19 ] 11月12日、 HDC現代開発と未来アセット大宇のコンソーシアムが優先交渉権者に選ばれた。[ 20 ] [ 21 ]買収案は韓国、中国、カザフスタン、トルコ、米国、ウズベキスタンで承認されたが、[ 22 ] [ 23 ]アシアナ航空の主要債権者である韓国産業銀行と錦湖アシアナグループによって合併は中止された。アシアナ航空は、韓国政府が新たな所有者を承認するまで債権者によって運営されることになった。[ 24 ]
アシアナ航空は、ボーイング747-400型機やボーイング767-300型機などの旧型機を退役させることを決定し、負債と経営難の軽減を図っている。
2020年11月16日、韓国政府はアシアナ航空と大韓航空の合併政策を発表し、大韓航空は韓国産業銀行からアシアナ航空の30.77%の株式を取得することになった。[ 25 ]韓国の国営銀行は、合併資金として大韓航空の持ち株会社である韓進KALに8,000億ウォン（6億米ドル）を投資する予定である。[ 25 ]両航空会社は統合が完了するまで別々のブランドとして運営される。[ 26 ]国土交通省は、子会社のエアプサン、エアソウル、ジンエアーを統合して新しい格安航空会社を設立する計画を立てた。統合された格安航空会社は、韓国国内の地方空港とアジア太平洋地域の路線に重点を置く予定である。[ 27 ]
2021年3月、大韓航空は、政府および6つの外国当局（中国、日本、台湾、タイ、米国、ベトナム）からの独占禁止法上の承認が遅れているため、アシアナ航空との合併を延期すると発表した。大韓航空は今後2年間、アシアナ航空を子会社として運営し、その後、2024年まで運航、IT、その他のシステムを単一のシステムに統合する予定である。[ 28 ] [ 29 ]合併が完了すれば、アシアナ航空はスカイチームのメンバーになる可能性がある。コリア・タイムズによると、これまでのところ、独占禁止法上の取引を承認したのはトルコのみである。[ 30 ]
2021年6月30日、両航空会社の合併後の計画が最終決定され、韓国産業銀行の承認を得たと報じられた。
2021年8月、マレーシア航空委員会は経済効率と社会的利益を理由に、大韓航空とアシアナ航空の合併を承認した。[ 31 ]
2021年11月16日、ベトナム商工省が大韓航空による小規模な国内ライバルであるアシアナ航空の買収を承認したと発表された。[ 32 ]
2022年12月26日、中華人民共和国商務部は、大韓航空とアシアナ航空の事業統合を承認したと発表した。[ 33 ]
米国司法省は2023年5月、独占の懸念を理由にこの取引を阻止した。[ 34 ] 2023年11月、アシアナ航空は規制当局の懸念を和らげるために貨物事業を売却することに合意した。[ 35 ]
2024年11月28日、欧州委員会が合併を承認し[ 36 ]、続いて2024年12月2日に米国が承認した。14か国すべての承認を受けて、大韓航空は2024年12月12日にアシアナ航空の買収を正式に完了した[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]。
大韓航空は2024年8月7日、アシアナ航空の貨物事業部門をエア・インチョンに4700億ウォン（3億4170万米ドル）で売却する暫定合意書に署名したと発表した。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]
2024年12月12日、大韓航空は債務超過に陥っていたアシアナ航空を1兆5000億ウォン（16億米ドル）で買収した。この買収により、大韓航空は国内第2位の航空会社の株式63.88%を取得し、国際線輸送能力で世界第12位の航空会社となった。[ 44 ]
2024年12月、アシアナ航空は合併後、ひっそりと新しいブランドアイデンティティを発表した。これには、以前の所有者であるクムホ・アシアナ・グループの「赤い矢印」要素（アシアナ・ウィングスとしても知られる）の削除と、航空機の尾翼を代替として使用することが含まれる。胴体にあったクムホ・アシアナ・グループのロゴは削除され、保有するすべての旅客機の赤い矢印も削除または覆われた。[ 45 ]
両航空会社のブランドアイデンティティは、統合が完全に完了するまで変更されず、その間、新しいCEOや主要幹部の任命、およびジンエア、エアプサン、エアソウルを含む大韓航空とアシアナ航空の低コスト子会社の統合など、いくつかの統合プロセスが実施される予定です。[ 46 ]
アシアナ航空は38年間の運航を終え、2026年末までに大韓航空に統合される予定です。 [ 47 ]
同航空会社は、ソウル市江西区五瀬洞のアシアナタウン（ 아시아나타운）にグローバル本社を置いている。[ 4 ]航空会社の本社は、 1998年4月1日に中区会賢洞から五瀬洞のアシアナタウンに移転した。[ 48 ]
アシアナ航空は5大陸に路線を展開しており、アジア路線網は中国、日本、東南アジア、中央アジアの主要都市を網羅している。北米とヨーロッパの主要都市にも就航している一方、オセアニア路線は限定的である。かつての貨物子会社であるアシアナカーゴも、特にヨーロッパ、アジア、米国において広範なネットワークを有していた。
アシアナ航空は、仁川国際空港を拠点とする2番目の子会社で格安航空会社であるエアソウルを2016年11月に設立し、不採算路線の一部を子会社に移管することを決定した。[ 49 ]
アシアナ航空は、以下の航空会社とコードシェア提携しています。 [ 50 ]
アシアナ航空は、以下の航空会社と提携協定を結んでいます。
2026年5月現在 アシアナ航空は以下の航空機を運航しています。[ 56 ] [ 57 ]これらの航空機は、両航空会社の合併が完了した後、大韓航空の機材の一部となります。[ 58 ]
アシアナ航空は、ファーストスイートクラス、ファーストクラス、ビジネススマートクラス、ビジネスクラス、トラベル（エコノミー）クラスの5つのクラスのサービスを提供しています。座席配置と機内エンターテイメントシステムは、航空機の種類と運航ルートによって異なります。[ 66 ]
ファーストスイートクラスは、ロサンゼルス、ニューヨーク、シドニー、フランクフルトへの路線で運航されているA380-800で提供されています。[ 67 ]ボーイング777ではファーストスイートと旧ファーストクラスの両方が利用可能でしたが、後に2クラス構成に置き換えられました。これらのクラスの乗客には、パジャマ、お土産、スキンクリーム、歯磨き粉、アイマスク、耳栓などのアイテムが入った「アメニティキット」が提供されます。乗客は出発の48時間前に機内食を事前注文できます。ファーストクラスの座席には、個人用AVODシステムが装備されています。
これらの路線以外にも、アシアナ航空の国際線のほとんどは、ビジネススマートクラスまたは最上位のビジネスクラスと、ファーストクラスのないトラベルクラスの2種類のクラスを提供しています。一部の短距離国際線やチャーター便、および同社の国内線はすべて、単一クラス制で運航されています。ボーイング777-200ERにはビジネススマートクラスが、A330にはビジネスクラスが設置されていますが、A330の一部には新しく改装されたコクーンシートが装備されています。アシアナ航空のトラベルクラスの座席のほとんどには、テレビまたはビデオシステムも備えられています。多くの機材にAVODが設置されており、ビジネスクラスには最新のAVODが完備されています。国内線は1時間以下のフライトで構成されているため、機内エンターテイメントシステムは提供されていません。
アシアナ航空は、ほとんどの国際線において、エコノミークラスとビジネスクラスの乗客に無料の機内食を提供しています。機内食は、ビビンバなどの韓国料理からパスタなどの西洋料理まで幅広く取り揃えています。
アシアナ航空は、機内誌として「アシアナ」（旅行雑誌）と「アシアナ・エンターテイメント」の2種類を提供しています。
アシアナクラブは、アシアナ航空のマイレージプログラムで、以前はアシアナボーナスクラブと呼ばれていました。アシアナクラブには、シルバー、ゴールド、ダイヤモンド、ダイヤモンドプラス、プラチナの5つのティアがあります。[ 68 ]各ティアを取得または維持するには、会員は「基準日」から2暦年以内に0、20000、40000、100000マイルを獲得する必要があります。ステータスマイルは「機内マイル」に基づいており、アシアナ航空またはスターアライアンス加盟航空会社での旅行で獲得したマイルが含まれます。また、会員はカタール航空などの提携航空会社を利用することでマイルを獲得できます。アシアナ航空はスターアライアンスのメンバーであるため、一定の資格を満たした顧客は、スターアライアンスネットワーク全体で使用できる特定の特典を受けることができます。
アシアナクラブマイルは、スターアライアンス加盟航空会社、エアアスタナ、エティハド航空、カタール航空が運航するすべてのフライトで獲得できます。[ 69 ]
アシアナ航空は以下の企業とスポンサー契約を結んでいます。
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