Loading article…
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 1998年8月[1] ( NewAirとして) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 営業開始 | 2000年2月11日[1] | ||||||
| AOC # | イェナ176J | ||||||
| 重点都市 | |||||||
| マイレージプログラム | トゥルーブルー | ||||||
| 子会社 |
| ||||||
| 艦隊規模 | 286 | ||||||
| 目的地 | 114 | ||||||
| 取引名 | |||||||
| インド | US4771431016 | ||||||
| 本部 | ブリュースター ビル、ロング アイランド シティ、クイーンズ、ニューヨーク市、米国 | ||||||
| 主要人物 | |||||||
| 創設者 | デビッド・ニールマン | ||||||
| 収益 |  96億1500万米ドル（2023年） [1] | ||||||
| 営業利益 |  2億3000万米ドル（2023年）[1] | ||||||
| 純利益 | 3億1000万米ドル（2023年）[1] | ||||||
| 総資産 | 138.5億米ドル（2023年）[1] | ||||||
| 総資本 |  33億3,700万米ドル（2023年）[1] | ||||||
| 従業員 | 24,000人以上（2023年）[1] | ||||||
| Webサイト | ジェットブルー | ||||||
ジェットブルー航空（ジェットブルーと表記）は、ニューヨーク市クイーンズ区ロングアイランドシティに本社を置く米国の大手航空会社である。また、ユタ州とフロリダ州にも本社を置いている。[2] [1]
ジェットブルーは毎日1,000便以上を運航し、アメリカ大陸とヨーロッパの100の国内および国際ネットワークの目的地にサービスを提供しています。[3] [4]この航空会社は6つのハブ空港から運航しており、その主要空港はニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港です。ジェットブルーはワンワールド、スカイチーム、スターアライアンスの加盟航空会社とコードシェア契約を結んでいますが、これらのアライアンスとは提携していません。
歴史
1998–2000 創設
ジェットブルーは1998年8月にデラウェア州で設立され[1]、本社はクイーンズのフォレストヒルズにあります。デビッド・ニールマンは1999年8月に「ニューエア」という名前で会社を設立しました。[5]ジェットブルーは、低コストの旅行を提供するというサウスウエストのアプローチを踏襲することから始まりましたが、機内エンターテイメント、各座席のテレビ、シリウスXM 衛星ラジオなどのアメニティで差別化を図りました。ジェットブルーは、メンテナンスの容易さのために主にエアバスA320ファミリーを使用し、主にボーイング737を使用するサウスウエストと同様のアプローチを採用しました。[要出典]
1999年9月、同航空会社はジョン・F・ケネディ国際空港で75の離着陸枠を獲得し、 2000年2月に米国運輸省の CPCN認可を受けた。2000年2月11日にバッファローとフォートローダーデールへの運航を開始した。[6]
ジェットブルーの創設者たちは、航空会社を「タクシー」と呼び、ニューヨークを連想させる黄色い機体塗装にしようとしていた。しかし、投資家のJPモルガンが、名前を変えなければ航空会社の初期投資のシェア（総額1億2800万ドルのうち4000万ドル）を引き上げるという脅迫を受けたため、このアイデアは取り下げられた。[7]
2000年代
ジェットブルーは、 9月11日の同時多発テロ後の航空旅行の急激な落ち込みの中で利益を上げた数少ない米国の航空会社のうちの1社でした。[8]同社の新規株式公開は、テロとその後の不況により延期されました。IPOは2002年4月に行われました。[9]
航空業界は、ジェットブルーとサウスウエストの市場プレゼンスに対抗して、小規模なライバル航空会社を立ち上げた。デルタ航空はソングを、ユナイテッド航空はテッドと呼ばれる別のライバル航空会社を立ち上げた。ソングはその後解散し、デルタ航空に吸収され、テッドはユナイテッド航空に吸収された。[10]
2005 年 10 月、ジェットブルーの四半期利益は、燃料費の上昇が主な原因で 810 万ドルから 270 万ドルに急落しました。ジェットブルーの特長である運用上の問題、燃料費、低運賃が、同社の財務実績を悪化させていました。さらに、航空会社のさまざまなアメニティに関連するコストの上昇により、ジェットブルーの競争力は低下していました。[引用が必要]
アナリストたちは長年、ジェットブルーの成長率は維持不可能になると予測していた。それにもかかわらず、同航空会社は機体と路線を急速に増やし続けた。さらに 2006 年には、IAM (国際機械工協会) がジェットブルーのランプ サービス ワーカーの組合結成を試みたが、ジェットブルーの COOデイブ バーガーはこの動きを「かなり偽善的」と評した。なぜなら、1998 年にジェットブルーがニュー エアとして設立されたとき、IAM はジェットブルーの設立に反対していたからだ。組合結成請願は、選挙を支持する従業員が 35% 未満だったため、全国調停委員会によって却下された。[要出典]
ジェットブルーは、2005 年第 4 四半期に 4,240 万ドルの損失を出し、2005 年通年の赤字に陥るほどの損失を出し、初めての四半期損失を被りました。この損失は、2002 年に上場して以来、同航空会社にとって初めての損失でした。さらに、ジェットブルーは、燃料価格の高騰、運営の非効率性、および航空機のコストを理由に、2006 年の損失を予測していました。第 1 四半期の報告で、CEO のデイビッド ニールマン、社長のデイブ バーガー、および当時の CFO のジョン オーウェンは、ジェットブルーの「収益性回復」(RTP) 計画を発表し、収益性を回復するためにコストを削減し、収益を向上させる方法を詳細に説明しました。この計画では、年間 5,000 万ドルのコスト削減と、収益を 3,000 万ドル増やす取り組みが求められました。 2006 年 10 月、ジェットブルーは第 3 四半期の純損失が 50 万ドルに達したこと、および E190 の納入を一部延期し、A320 を 5 機売却することでその損失を補う計画を発表した。[引用が必要]
2006 年 12 月、ジェットブルーは RTP 計画の一環として、A320 から座席を 1 列取り外して機体を 904 ポンド (410 kg) 軽量化し、客室乗務員の数を 4 人から 3 人に減らしました (FAA の規則では 50 席につき 1 人の客室乗務員が必要とされています)。これにより、座席の取り外しによる収益の減少が相殺され、機体のさらなる軽量化によって燃料消費量が減りました。[11] 2007 年 1 月、ジェットブルーは 2006 年第 4 四半期に黒字を計上し、前年同期の四半期損失を覆して黒字に転じました。RTP 計画の一環として、2006 年の通年の損失は 2005 年の通年の損失 2,000 万ドルに対して 100 万ドルでした。ジェットブルーは、その四半期に黒字を計上した数少ない大手航空会社の 1 つでした。[要出典]
財務実績が改善の兆しを見せ始めた2007年2月、JetBlueは危機に直面した。2007年の猛吹雪が北東部と中西部を襲い、航空会社の運営が混乱に陥ったのだ。JetBlueはフライトをキャンセルしないという慣行に従っていたため、氷雨が降り数機の飛行機を地上に留めざるを得なくなったときでさえ、フライトのキャンセルはしなかった。このため、乗客は空港で飛行機の離陸を待たされた。場合によっては、すでに飛行機に搭乗していた乗客が数時間もエプロンで待たされ、降機を許されなかった。しかし、結局、この航空会社は天候のせいでほとんどのフライトをキャンセルせざるを得なくなった。[12]これによりJetBlueは3,000万ドルの損害を被ったと伝えられている。[13]
2007年2月に冬の嵐により1,700便近くのフライトが欠航となった事件を受けて、ジェットブルーの取締役会は創業者兼最高経営責任者のデイビッド・ニールマンをデイブ・バーガーに交代させた。[14]ニールマンが公の場で謝罪するのを待っている間に、バーガーは取締役会を政治的に操っていた。バーガーの台頭は、社内に士気低下をもたらした。[15]バーガーは2007年5月10日にジェットブルーの新最高経営責任者に就任した。[16]同社の創業者であり最大の個人投資家であるニールマンは、この交代により非業務執行会長となった。[17]
2007年、ジェットブルーもエンブラエル190機の信頼性問題に直面していた。ジェットブルーは数か月間、エクスプレスジェットと契約し、ジェットブルーに代わってエンブラエルERJ145 リージョナルジェット4機を運航させた。この間、一度に2機のE190機がテネシー州ナッシュビルのエンブラエル整備施設に送られた。[18]エクスプレスジェットは、ボストン・ローガンとニューヨーク州バッファロー、ワシントン・ダレス間、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディとオハイオ州コロンバス（現在は廃止）、バージニア州リッチモンド間の路線を運航した。[19]
2007年7月、同航空会社は20世紀フォックスの映画『ザ・シンプソンズ ザ・ムービー』と提携し、「スプリングフィールドの公式航空会社」となった。[20]さらに、映画のプレミア上映に出席するためにジェットブルー航空でロサンゼルスまで旅行できる賞品をかけたコンテストも開催された。同航空会社のウェブサイトも、登場人物と彼らのお気に入りのジェットブルー航空の目的地でリニューアルされ、会社は番組/映画の悪役であるビジネスマンのモンゴメリー・バーンズに乗っ取られた。[21]
2007年8月、航空会社は機内ビデオマガジンの形でニューヨークタイムズの独占コンテンツを追加しました。このビデオマガジンはタイムズのジャーナリストによって制作され、NYTimes.comのコンテンツも含まれています。[22]
2007年11月8日、ジェットブルーは前CFOのジョン・ハーベイの辞任に伴い、エド・バーンズを暫定CFOに任命した。[23]
2007年12月13日、ジェットブルーとドイツを拠点とするルフトハンザ航空は、ジェットブルーがジェットブルーの株式19%をルフトハンザ航空に売却する意向を米国規制当局の承認待ちとして発表した。買収後、ルフトハンザ航空はジェットブルーとの業務協力を模索する計画であると述べた。[24]ルフトハンザ航空は、ボストン、ニューヨーク（JFK）、オーランド国際空港（現在は接続なし）でジェットブルー便への乗り継ぎ便を提供する計画であった。[25]ジェットブルーは、2010年に発効したルフトハンザ航空とのコードシェア契約後、ルフトハンザ航空が使用するセイバー予約システムに移行し、 [ 26 ]両航空会社が互いの便のチケットを販売し、2つの航空会社間で手荷物と乗客を移動し、マイレージプログラムを組み合わせることができるようになった。[27]ジェットブルーの北米路線をフィーダーネットワークとして利用することで、この契約によりルフトハンザ航空はニューヨークJFKとボストンローガンで準ハブを運営する立場になった。
エアウェイズ・マガジンの3月号では、ジェットブルーがヤフーおよびブラックベリー製造会社のリサーチ・イン・モーションと提携すれば、エアバスA320-232のN651JB機（通称「ベータブルー」）1機で無料かつ限定的なWi-Fi機能を提供すると発表された。米国上空を飛行中に、Wi-Fi対応のブラックベリーで電子メールにアクセスしたり、Wi-Fi対応のラップトップでYahoo!の電子メールやインスタントメッセージングを利用できるようになる。フロリダ州メルボルンのLiveTVが「ベータブルー」のプロトタイプを作成し、運用した。「ベータブルー」システムは、廃止されたエアフォンの帯域幅とインフラストラクチャを利用した。[28]
2008年、ジェットブルーはアイルランドのフラッグキャリアである エアリンガスと提携し、ニューヨークJFKまたはボストンで乗り継ぎのあるフライトで、乗客が1枚のチケットで航空会社を変更できるようにした。従来のコードシェア契約とは異なり、この提携では航空会社が互いのフライトの座席を直接販売することはできなかった。そのため、顧客は1つの航空会社のウェブサイトで購入を開始し、その後、取引を完了するために他の航空会社のウェブサイトに転送された。[29] [30]
2008年3月19日、ジェットブルーはフロリダ州オーランドをカリブ海、メキシコ、南米の国際目的地への玄関口の焦点都市として追加しました。オーランド国際空港からの新しい国際路線には、メキシコのカンクン、バルバドスのブリッジタウン、コロンビアのボゴタ、バハマのナッソー、コスタリカのサンホセ、ドミニカ共和国のサントドミンゴが含まれます。新しい路線の追加と併せて、航空会社はオーランド国際空港での業務を大幅に拡大し続け、2015年にオープンした既存の「ジェットブルー大学」トレーニング施設に通う研修生を収容する292室のロッジも建設しました。[31]
2008年5月21日、ジェットブルーは、2007年にCEOを退任したデイビッド・ニールマンの後任として、ジョエル・ピーターソンを取締役会会長、フランク・シーカを副会長に任命した。[32] [33]
2008年8月4日、AP通信は、ジェットブルーがリサイクル枕と毛布を「環境に優しい」枕と毛布のパッケージに置き換え、乗客が使用するために購入する必要があると報じた。この決定は、収益を増やすために計画された一連の措置の一環であった。ジェットブルーは、足元が広い座席を選んだ乗客から4000万ドル、2つ目の荷物を預けるために15ドルを支払った乗客から2000万ドルの収益を見込んでいるとAP通信に語った。2008年9月、ジェットブルーは、フライトの長さに応じて、足元が広い座席に乗客に10～30ドルを請求し始めた。[34] [35]
2008年9月、ジェットブルーは共和党副大統領候補サラ・ペイリンの選挙運動用航空機E190の運航を開始した。[36] [37]
2008年10月22日、ジェットブルーはジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）のターミナル5（略してT5）に新しい主要ハブを開設しました。建設費は約8億ドルでした。[38]最初のフライトはボブ・ホープ空港（B6 #358）から午前5時6分に到着し、続いてオークランド国際空港とロングビーチ空港からそれぞれ到着しました。[39] [40]新しいT5は、JFKターミナル6にあったジェットブルーの古いハブに代わるものです。T6から運航する最後のフライトは、プエルトリコのアグアディヤにあるラファエル・エルナンデス空港への出発で、午後11時59分に出発しました。
2009年、ジェットブルーは新たな本社所在地を探しており、ニューヨーク市都市圏内かフロリダ州オーランド地域への移転を検討していると発表した。[41] 2009年4月、クイーンズ区長のヘレン・マーシャルは、ニューヨーク市はジェットブルーをニューヨーク市内に留めようとしていると述べた。[42]
2009 年 10 月 13 日、同航空会社は 2010 年 2 月に 10 周年を迎えることを記念して、機体塗装の変更を発表しました。新しい尾翼のデザインに加え、改訂された塗装には、機体前方の乗客用窓まで伸びる、より大きな「看板」タイトルが含まれています。ロゴの「jetBlue」という文字は、銀と青ではなく、濃い紺色になりました。[引用が必要]
2010年代
2010年、ジェットブルーは、異なる航空会社の乗り継ぎ便を利用する乗客のために、航空会社間の手荷物転送を容易にするため、南アフリカ航空およびアメリカン航空とインターライン予約契約を締結した。 [43]アメリカン航空との契約には、アメリカン航空が運航していないジェットブルーの18の目的地と、ニューヨークJFKとボストンローガンを発着するアメリカン航空の12の国際便が含まれていた。[44]さらに、アメリカン航空は、ワシントンDCのワシントンナショナル空港とニューヨーク州ウェストチェスターからの往復8便と2便をジェットブルーに提供した。その見返りとして、ジェットブルーはアメリカン航空にニューヨークJFK空港からの往復6便を提供した。ジェットブルーのウェブサイトによると、アメリカン航空との契約はその後終了した。[45]
2010年1月、ジェットブルーのCEOデイブ・バーガーとフロリダ州知事チャーリー ・クリストはフロリダ州タラハシーで会談し、航空会社の本社をオーランドに移転する可能性について話し合った。[46] 2010年3月22日、ジェットブルーは、ニューヨーク市との歴史的なつながり、スタッフの移転費用、金融市場へのアクセスを維持したいという航空会社の希望、そしてジェットブルーのマーケティングパートナーであるエアリンガスとルフトハンザドイツ航空がジョン・F・ケネディ空港に飛んでいることから、本社をニューヨーク市エリアのロングアイランドシティに残すと発表した。[47]ジェットブルーは、約1,000人の従業員を抱えるフォレストヒルズとコネチカット州ダリエンのオフィスを、2012年半ばまでにブリュースタービルの約20万平方フィート（19,000 m 2 ）に統合する計画だった。[49] 2010年3月22日、ジェットブルーはオーランド市からの奨励金を断り、本社はフォレストヒルズのオフィスを維持すると発表し、[50] [51] [52] [53]ニューヨーク州ロングアイランドシティのブリュースタービルに新しいオフィスを借りて使用し始める。[49] [54] [55]ロングアイランドシティのクイーンズプラザに移転し、[53] 2012年半ばに本社を移転し、[56]象徴的なI Love NYロゴを使用してニューヨーク州と共同ブランド契約を開始する。[53]
2011年10月18日、CFOのエド・バーンズが即時辞任した。バーンズの後任が見つかるまでの間、同社の財務担当であるマーク・パワーズが暫定CFOに任命された。[57]
2011年にジェットブルーはヴァージンアトランティック航空およびジェットエアウェイズとインターライン契約を結んだが、両社ともその後解約されている。[58] [59]
2012年6月13日、ジェットブルーはJDパワー・アンド・アソシエイツにより8年連続で「北米の格安航空会社の中で顧客満足度が最も高い」航空会社にランクされました。 [60]
2013年10月、ジェットブルーは大陸横断便と一部のカリブ海路線でプレミアムキャビンサービス「ミント」を導入した。このサービスは2014年に開始され、ジェットブルーが発注したエアバスA321-231機が使用された。これらの飛行機にはウィングレットが装備されており、「フルフラット」シートと機内に小さなスイートを作ることができる可動式パーティションが備えられている。[61]ジェットブルーが「ミント」と呼ぶこれらの飛行機は、全席エコノミー構成の190席ではなく、ビジネスクラス16席とエコノミークラス143席で構成されている。[62]
2014年4月22日、ジェットブルーのパイロットは航空会社設立以来初めて組合結成に投票し、71%がALPAへの加入に賛成票を投じた。[63]
2014年9月18日、投資家と取締役会がバーガー氏の業績に不満を抱いているという複数の報道を受けて、デイブ・バーガー氏は2015年2月16日付けで同社を辞任すると発表した。[64] [65]取締役とCEOの後任にはロビン・ヘイズ氏が就任した。[66]
2015年6月下旬から7月上旬にかけて、ジェットブルー航空は特定の予約クラスで手荷物料金を徴収し始め、サウスウエスト航空は手荷物料金を徴収しない唯一の米国大手航空会社となった。手荷物預かり料金が課されるクラス（通常、提供される運賃クラスの中で最も安いクラス。ジェットブルー航空は3つの運賃クラスを提供）では、最初の手荷物の料金は20ドル、2つ目の手荷物の料金は35ドルで、これは同様の価格のフロンティア航空を除けば米国で最も安いものだった。[67]
2015年5月6日、ジェットブルーはニューヨーク市発のキューバへのチャーター便の運航許可を取得した最初の航空会社の一つとなった。[68]週1回のチャーター便は2015年7月3日に150席のエアバスA320で開始された。[69] [70]
2016年7月、ジェットブルーは米国からキューバへの商用便を8月下旬に開始すると発表した。 [ 71] [72] 2016年8月31日、フォートローダーデール・ハリウッド国際空港からサンタクララのアベル・サンタマリア空港へのジェットブルー387便が、米国とキューバ間の55年ぶりの定期商用便となった。[73]以前の規則ではチャーター便のみが許可されており、乗客は予定出発時刻の4時間以上前に到着する必要があり、書類チェックのために長い列に耐え、フライトの到着が遅れ、高額な手荷物料金を支払う必要があった。[74]
2016年、ジェットブルーはヴァージン・アメリカの買収に入札したが失敗し、代わりにアラスカ航空グループがヴァージン・アメリカを買収した。[75]
2016年11月、ジェットブルーはエアバスA320型機の1機、N763JBを1960年代のレトロジェット機の塗装で塗装し、「古いものは再び青くなる」と名付けた。この塗装の初飛行は金曜日、ニューヨークJFK空港からパームスプリングスまで行われた。[76]
2017年7月、ジェットブルーは、ターミナル5だけでなくターミナル6と7のスペースも占有するJFKのターミナルを開発するための資格を申請中であると発表した。[77]
2018年4月、ジェットブルーは10年ぶりに南カリフォルニアのオンタリオ国際空港への復帰を発表し、コロラド州のスティームボートスプリングスとモンタナ州ボーズマンへの新サービスも開始した。 [4]
2019年4月、ジェットブルーはボストンとニューヨークからロンドンへの大西洋横断便を開設すると発表した。同社は、新路線に就航するために、 A321neoの13機の注文をより長距離のエアバスA321LRに転換すると付け加えた。 [78]
2019年5月1日、ジェットブルーはマイケル・ストロマーをテクノロジー担当最高製品責任者に任命しました。ストロマーは、収益イニシアチブをサポートするデジタルコマースウェブおよびモバイルアプリケーションの設計と実行、空港、顧客サポート（予約）、システム運用、技術運用、フライトおよび機内チーム、バックオフィス製品のテクノロジーを主導するために選ばれました。[79]
2019年5月29日、JDパワーによる北米航空会社満足度調査で、ジェットブルー航空とサウスウエスト航空が「格安航空会社の中で顧客満足度が最も高い」航空会社として同率でランク付けされました。[80] [81]
2019年10月18日、ジェットブルーとノルウェー・エアシャトルは、共同発行の航空券の販売を許可するインターライン契約の計画を発表しました。これは、両航空会社間で承認されれば、2020年に発効する予定です。この提携は、各航空会社がニューヨーク・JFK、ボストン、フォートローダーデールの各空港に既に大きな拠点を持っていることを活用することを目的としていました。[82]
2020年代
2020年1月、ジェットブルーは国内線全便でカーボンニュートラルを目指す意向を発表した。 [83] [84] 2020年2月、ジョエル・ピーターソンは任期満了で同航空会社の取締役を退任する意向を発表し、2020年5月にピーター・ボーンパースが後任となった。[85]ピーターソンは1999年から同航空会社の取締役を務め、2008年からは会長を務めていた。[85]
ジェットブルー航空は、 COVID-19パンデミックとそれに伴う航空業界への影響を受けて、業務を変更した。これには、エアバスA320およびA321機の中央席、およびエンブラエル190の通路側席をブロックして乗客定員を削減することが含まれていた。[要出典]パンデミックによる経済的影響の結果、同社は自主退職および休暇延長プログラムを開始した。2020年8月までに、ジェットブルー航空はサウスウエスト航空とともに、COVID-19パンデミック中の手順の一環として、医療上の免除を認めない厳格なマスク着用ポリシーを実施した。[86]航空会社はまた、少なくとも10月中旬までは中央席のブロックを継続すると発表した。[87]
2020年6月、同社は米国北東部とフロリダ間のポイントツーポイントルートや、ニューアーク・リバティー国際空港からの新しい大陸横断ルートなど、ネットワーク全体でいくつかの新しいルートを発表しました。[88] COVID-19パンデミックが航空業界に与えた影響に加えて、同社は従業員の60％以上が早期退職または長期休暇を希望していると発表した。[要出典]
2020年7月9日、ジェットブルーはロングビーチ空港の基地を間もなく閉鎖し、同年10月6日から同基地の業務をロサンゼルス国際空港に移管すると発表した。 [89]ジェットブルーは同空港に米国税関・国境警備局の局を設置する交渉に何年も費やしてきたが、2017年に市当局からの好意的な勧告があったにもかかわらず、市議会は計画に反対票を投じた。市と航空会社は遅延着陸や発着枠の使用についても争っていた。[90] [91]
2020年7月16日、アメリカン航空はジェットブルーと「ノースイースト・アライアンス」と呼ばれる戦略的パートナーシップを締結した。これにより、両社は乗客と収益を共有し、ニューヨークの3つの主要空港とボストンを発着するフライトのスケジュールを調整することが可能になった。[92] [93]アメリカン航空との契約はトランプ政権の承認を得ていたが、バイデン大統領率いる司法省は、6つの州とコロンビア特別区とともに、2022年に独占禁止法訴訟を起こした。[94] 2023年5月19日、裁判所は航空会社に不利な判決を下し、ジェットブルーとアメリカンの提携は反競争的であると判断し、解消を命じた。[95] [96]アメリカン航空は控訴すると発表したが、ジェットブルーは判事の命令に従い、3年間の提携を終了すると述べた。ジェットブルーは、提携を解消することで、2013年以来の米国航空業界で最大となるスピリット航空との合併を阻止するための別の訴訟につながった司法省の異議が「完全に無意味になる」と述べた。[97] [98]アメリカンは、「他の独占禁止法および規制上の課題に集中するというジェットブルーの決定を尊重する」と述べたが、それでも控訴を進める予定である。[99]専門家は、アメリカンとの提携を断念することは、スピリット航空の訴訟が2023年10月に裁判になったときにジェットブルーにわずかしか役立たないかもしれないと述べた。 [97] [100]
2021年2月1日、ジェットブルーはMint Suiteと呼ばれる新しいMint製品を発表しました。これは、将来のロンドンへの大西洋横断便向けにエアバスA321LR全機に、また最初はロサンゼルスへの特定の便向けにA321neo機の一部に設定される予定でした。2021年4月21日、ジェットブルーはカナダへの事業拡大を発表し、バンクーバーとニューヨーク市およびボストンを結ぶ新路線を発表しました。[101] 2021年4月26日、ジェットブルーはボストン・ローガン国際空港からタンパ国際空港までエアバスA220-300の初飛行を行いました。[102] 2021年5月19日、ジェットブルーはロンドンへの計画された便、ひいてはヨーロッパへの初便の開始日と目的地空港を確認しました。同社はニューヨーク（JFK）からロンドン・ヒースロー空港とガトウィック空港へのサービスを運航し、それぞれ2021年8月11日と9月29日にサービスを開始すると発表した。 [ 103] [104]その結果、同航空会社のロンドン・ボストン間の計画されていたフライトは2022年に延期された。[104]
2022年5月、フロンティア航空からの買収提案に応じてジェットブルーがスピリット航空に提案した買収提案は、条件を強化しても「容認できないレベルの買収完了リスク」を理由に拒否された。[105] [106] [107] [108]同月後半、ジェットブルーはスピリット航空の敵対的買収を実行する意向を発表した。[109] [110] 7月28日、ジェットブルーはスピリット航空を38億ドルで買収することで合意に達したと発表した。 [111] [112]米国司法省の反トラスト局は、売却をめぐってジェットブルーを提訴し、取引を阻止しようとしている。[113]司法省は法的書類の中で、合併により「運賃が上昇し、座席数が減り、何百万人もの消費者が損害を受ける」と主張している。[114] [115]
2022年9月、ジェットブルーのベンチャー子会社は、ジェットブルーベンチャーズという新しい名前で再出発しました。[116]
2022年11月、ジェットブルーは2023年夏からニューヨーク（JFK）からパリ（CDG）への飛行計画を確認した。その後、ボストン・ローガンからのサービスを追加する予定であると述べた。[117]
2023年4月、ジェットブルーは国際展開を続け、 2023年夏の終わりにジョン・F・ケネディ国際空港からアムステルダム・スキポール空港への新路線を開設し、アムステルダムを国際目的地リストに追加すると発表した。ジェットブルーのCEO、ロビン・ヘイズは、ニューヨークからアムステルダムへの路線は「競争がずっと遅れていた」と語った。[118]
2023年10月、ジェットブルーは、ボストンとニューヨーク（JFK）からアイルランドのダブリンへの便と、ニューヨーク（JFK）からスコットランドのエディンバラへの便を2024年に追加すると発表した。ボストンからアムステルダムへのサービスもその年に開始される予定である。[119]この発表により、ジェットブルーの大西洋横断路線の目的地は6つとなる。[120]
スピリット航空の訴訟は2023年10月31日に公判が開かれた。[121]ジェットブルーは、スピリット航空を買収して保有機数を70%増やせば、ビッグ4航空会社との競争に勝てると主張した。司法省は、独立したスピリット航空は価格に敏感な消費者の保護が必要な役割を果たすと主張した。ジェットブルーは、スピリット航空が市場に残す空白は他の格安航空会社の成長によって埋められると述べた。司法省は、航空機やパイロットの不足など、航空会社が直面する成長の限界は格安航空会社を含むすべての航空会社に影響を与えるため、それはありそうにないと述べた。[122] 2024年1月16日の判決で、連邦判事はジェットブルー航空によるスピリット航空の買収を差し止めた。[123]両航空会社は当初控訴すると述べていたが、2024年3月4日に合併を中止し、ジェットブルー航空がスピリット航空に6,900万ドル、スピリット航空の株主に4億ドルを支払うと発表した。[124] [125]
2024年1月、ジェットブルーはロビン・ヘイズCEOが2月12日付けで退任し、ジョアンナ・ジェラティ社長が後任に就任すると発表した。[126]ジェラティ氏は米国の大手航空会社を率いる初の女性となる。[126] 2024年2月7日、同航空会社はマーティ・セント・ジョージ氏が2020年に同航空会社を離れ、 LATAM航空グループのCOOに就任した後、2024年2月26日付けで社長として復帰すると発表した。[127] [更新が必要]
企業活動
ビジネストレンド
ジェットブルーの主な傾向は以下のとおりです（12月31日までの会計年度現在）：[128]
本社およびオフィス
ジェットブルーの本社はニューヨーク州ロングアイランドシティのブリュースタービルにある。この建物は1911年に建築家スティーブンソン＆ウィーラーがブリュースター自動車工場のために設計したものだ。 [54] [55]ジェットブルーは以前、ニューヨーク市クイーンズ区フォレストヒルズのキューガーデンロード80-02に本社を構えていたが、[139]その後フォレストヒルズタワーに移転した。 [140] [139]ロングアイランドシティの現在のオフィスからは6マイル（9.7km）離れた場所にある。[141]
ジェットブルーはソルトレイクシティとオーランド（オーランド国際空港の敷地内にあり、航空会社のトレーニングアカデミーを占有）にも現地事務所を維持している。[142] [143]
リーダーシップ
ジェットブルーの現在の経営陣は次のとおりです。
元取締役会長
- デビッド・ニールマン(1998–2008)
- ジョエル・ピーターソン (2008–2020)
元最高経営責任者
- デビッド・ニールマン(1998–2007)
- デビッド・バーガー(2007–2015)
- ロビン・ヘイズ（2015年～2024年）
ビジネスモデル
ジェットブルーは、例えば（年次報告書に記載されているように）[145] 、主に1つのモデルの新しく効率的な航空機の艦隊、高い航空機稼働率、ポイントツーポイントのルート（複数の航空機基地を使用）、比較的低い配送コスト、主要な航空連合に加盟していないなど、格安航空会社（LCC）の特徴のほとんどを備えて運航しています。
しかし、ジェットブルーのビジネスモデルでは、航空会社は複数の客室クラスを提供し、無料の機内エンターテイメントと軽食を提供し、他のいくつかの航空会社とコードシェア契約を維持しています。
マサチューセッツ工科大学の研究者は2013年に「ジェットブルー効果」という用語を作り出し、ジェットブルーが市場に参入した後に運賃が下がる様子を表現した。[146]
マーケティング戦略
ジェットブルーの最初の主要な広告キャンペーンには、「信じられない」や「私たちもあなたが好きです」といったフレーズが盛り込まれていた。新聞の全面広告は、低運賃、新しい航空機、革張りの座席、広い足元スペース、そして「空の旅に人間らしさを取り戻す」ことに尽力する顧客サービス志向のスタッフを誇示していた。[147] ジェットブルーは、すべての乗客にパーソナライズされた機内エンターテイメントを提供する最初の航空会社となった。2000年4月、すべての座席の背もたれにフラットスクリーンモニターが設置され、顧客は追加料金なしで20を超えるDirecTVチャンネルにライブでアクセスできるようになりました。 [148]
ジェットブルーは市場シェアを拡大するにつれ、大手航空会社だけでなく他の格安航空会社とも競争できる立場を確立した。機内ライブテレビ、無料かつ無制限のスナック、快適な足元スペース、ユニークなプロモーションなどのアメニティは、大手航空会社に匹敵する完璧な顧客サービスのイメージを育み、競争力のある低運賃は格安航空会社にとっても脅威となった。[149]
子会社および投資
ジェットブルーベンチャーズ
ジェットブルーベンチャーズ[150]は、航空会社のベンチャーキャピタル子会社です。2016年2月にジェットブルーテクノロジーベンチャーズ（JTV）として設立されました。[151]この子会社の主な目的は、旅行、ホスピタリティ、輸送分野の初期段階のスタートアップ企業に投資し、提携することであり、世界中の旅行者のエンドツーエンドの体験を向上させることを使命としています。
2018年11月現在[アップデート]、JTVはハイブリッド飛行機、[152]機械学習アルゴリズム、[153]地上輸送を含む21のスタートアップに投資しています。[154]投資額は25万ドルから100万ドルに及びます。[155] JetBlue Technology Venturesは、 Toyota VenturesやParley for the Oceansとともに、不均一触媒を使用して捕捉した炭素をエタノールに変換するカーボンネガティブウォッカ蒸留所、香水および手指消毒剤メーカーであるAir Companyに4000万ドルを投資した企業投資家の1つです。[ 156]
ユニバーサル水素
2021年、ジェットブルーは、現在の航空機を水素燃料で飛行できるようにするためのツールを改造する企業であるユニバーサルハイドロジェンとの提携を通じて、実用的な水素燃料飛行に投資した最初の航空会社になりました。同社は、既存の複合輸送ネットワークで輸送されるモジュラーカプセルを通じて燃料を配布することに重点を置いており、空港に独自の水素燃料ファームを改造する必要性を相殺しています。ジェットブルーの最初の投資により、ユニバーサルハイドロジェンは地域航空機変換キットの開発と生産を加速することができました。[157] [158]
ユニバーサルハイドロジェンは2022年にATR-72で最初のテストラウンドを開始しました。[159] [160]
ジェットブルー旅行商品
ジェットブルートラベルプロダクツはジェットブルー航空の子会社で、2018年に設立されました[161]。主な目的は航空旅行以外の航空会社のサービスを拡大することです。総合的な旅行サービスに対する需要の高まりを認識し、ジェットブルーは航空以外の製品に特化し、顧客の旅行体験全体を向上させるためにこの完全子会社を設立しました。
2020年、ジェットブルーバケーションズは大きな変革を遂げ、新しく改良されたパーソナライゼーション機能と特典を導入しました。[162]この刷新は、フライト、ホテル、クルーズなどをバンドルしたカスタマイズされたバケーションパッケージを求める旅行者にとって、ジェットブルーバケーションズを最高の選択肢として差別化することを目的としていました。
ジェットブルートラベルプロダクツの歴史に新たに加わったのは、2021年のジェットブルーによるペイズリーの立ち上げです。[163]この自社開発プラットフォームは、ジェットブルーが航空以外の旅行商品の販売に進出したことを表しており、航空会社のサービスとロイヤルティプログラムをフライト以外にも効果的に拡張しています。ペイズリーは、ホテル、レンタカー、アクティビティ、旅行用バッグなどを提供し、旅行者の変化するニーズを満たすソリューションとして機能します。[164]これらすべてを、ジェットブルーブランドの代名詞である高いサービス基準と顧客ロイヤルティを維持しながら行っています。
ライブTV
LiveTVは2002年以来、ジェットブルーの完全子会社であった。LiveTV子会社は、ジェットブルーを含む航空会社にライブ衛星テレビとライブ衛星ラジオを備えた座席背面エンターテイメントシステムを提供していた。この子会社は2014年6月に約4億ドルでタレスに売却された。[165]
JSX
2016年10月25日、航空会社JSX（当時はJetSuiteXというブランド名）は、JetBlueが同社に少数株式投資を行ったと発表した。契約の一環として、JetBlueはJetSuiteの取締役会に席を置くことになった。投資の理由は、CEOのロビン・ヘイズ氏によって概説され、「JetSuiteへの投資は、当社が西海岸計画を継続して実行し、JetBlueの破壊的精神を反映した革新的なアイデアに投資する中で、理にかなっている」と述べられた。[166] JetBlueの2018年第1四半期の投資家向け電話会議で、JetBlueのCFOスティーブン・プリースト氏は、同社がJetSuiteXの約10%を保有していることを確認した。[167]同航空会社は、2019年8月にJetSuiteXからJSXにブランド名を変更した。[168]
TWA フライト センター ホテル
TWA ホテルは、JFK 空港の TWA フライト センターの建物を改築して 505 室のホテルにしたものです。このホテルは、エーロ サーリネンの TWA本社ビルを保存しつつ、その両側の建物を置き換えています。ジェットブルーの JFK ターミナル前に位置し、ジェットブルーはホテルの 5 ～ 10% の所有権を持っています。[169] [151]このホテルは、2009 年に閉鎖された空港敷地の北端のビル 144 にあったラマダ プラザ JFK ホテルの実質的な代替です。 [170]
目的地
2024年1月現在[アップデート]、ジェットブルー航空はアメリカ大陸の104の目的地に飛んでおり、そのほとんどは米国とカリブ海諸国にあり、中南米の一部の目的地も少数あり、ヨーロッパの4つの目的地もあります。[171]
コードシェア協定
ジェットブルーは他の航空会社と数多くのコードシェア契約を結んでおり、これは航空会社が特定のフライトを共有することに同意することを意味します。両航空会社はそれぞれの航空会社の名称とフライト番号で独自のフライトスケジュールでそのフライトを販売し、公開します。
ジェットブルーは以下の航空会社とコードシェアを行っています: [172]
- エアリンガス
- エア・セルビア
- アズールブラジル航空
- ブリティッシュ・エアウェイズ[173]
- ケープエア
- エルアル
- エティハド航空[174]
- JSX [175]
- ハワイアン航空
- アイスランド航空
- LOTポーランド航空[176]
- ポーター航空
- カタール航空[177]
- ロイヤル エア モロッコ
- シーボーン航空
- シルバーエアウェイズ
- シンガポール航空
- 南アフリカ航空
- トルコ航空[178]
艦隊
現在の艦隊
2024年9月現在[アップデート]、ジェットブルーは以下の航空機を運航している。[179]
艦隊開発
2011年以来、ジェットブルーは複数の発注と発注差額を計上している。当初、同航空会社は40機のエアバスA320neoを導入して機体を刷新するつもりだった。同航空会社は発注書に複数の変更を加え、複数のエアバスA321機を発注し、後にA320neoの発注のほぼすべてをエアバスA321neoに変更した。[198] [199] [200]
2018年から2019年にかけて、同航空会社は機材計画に複数の変更を加え、老朽化したエンブラエル190型機を全てエアバスA220-300型機に置き換える予定であった。その後、同航空会社はエアバスA321neoの発注を変更し、エアバスA321XLR型機を機材に導入した。[201] [202]
2020年、ジェットブルーは最初のエアバスA220を導入し、2021年にはA321LRが保有機に加わった。[203]同社は2025年にエアバスA321XLR機を導入する予定である。[204]
サービス
座席
ジェットブルーは、ほとんどの航空機で、コアと呼ばれる独自の統一されたキャビン体験を提供しています。コアでは、一部の列で7インチの余分な足元スペースが顧客に提供され、イーブンモアスペースシートと呼ばれています。[205]コアキャビンには、革張りの座席、無料のWi-Fi、無料のスナックとノンアルコールドリンク、DirecTV、Sirius XMラジオ、映画を楽しめるエンターテイメントスクリーンが含まれています。[206] [207]
ジェットブルーは2014年に同社初のエアバスA321のデビューに合わせてコアシートのデザインを変更した。[208]改良されたコアシートは2018年に同社のA320機に搭載され始め、2019年にさらに改良された。 [209]このシートデザインはジェットブルーのエアバスA220機の就航時にも引き継がれた。[210]
ジェットブルーのE190は、2026年までに同機種を段階的に廃止する計画のため、改修工事は行われていない。[211]
ミント
2014年に、同航空会社はミントと呼ばれるビジネスクラスキャビンを導入しました。[212]このサービスはもともと、2014年から一部のエアバスA321の大陸横断国内線でのみ利用可能でした。座席のデザインには完全にフラットになる座席が含まれており、一部の座席にはプライバシーを高めるためにスライドパネルが付いています。
ミントはその後、一部のカリブ海路線に拡大され、2021年にはサービスと座席の新たなバージョンが発表されました。[213]
機内エンターテイメント
ジェットブルーの機内エンターテイメントオプションには、ゲートツーゲートのFly-Fiインターネットアクセス、100を超えるDIRECTV、Sirius XMラジオ、映画があり、エアバスA321と新しい改装されたエアバスA320機体では、他の機体には搭載されていない15インチのインタラクティブビデオスクリーンがあります。ジェットブルーはアマゾンと提携しており、顧客はWi-Fiに接続し、携帯電話やタブレットにAmazonビデオアプリをダウンロードすることで、 Amazonプライムビデオを視聴できます。 [214]
「Fly-Fi」ネットワークによる機内WiFiは全便で無料で提供されており、速度は12～15メガビット/秒です。[215]
マイレージプログラム
ジェットブルーのマイレージプログラムはTrueBlueと呼ばれています。オリジナルのTrueBlueプログラムでは、フライトの距離に応じて2、4、または6ポイントの価値があり、オンラインで予約したフライトには2倍のポイントが付与されました。[216]
2009年9月、ジェットブルーはTrueBlueプログラムに変更を加えた。[217]新しいプログラムでは、メンバーは税金と手数料を除いてフライトに費やした1ドルごとに3ポイントを獲得し、さらにJetBlue.comのウェブサイトで直接オンライン予約した場合は、フライトに費やした1ドルごとにさらに3ポイントを獲得する。メンバーがバークレイズ発行のジェットブルーマスターカードクレジットカードを使用してフライトを購入すると、追加ポイントが付与される。ポイントで支払われるフライトの価格は、フライトの米ドルでの運賃によって決まる。新しいプログラムは2009年11月9日に開始された。[218] [219]
2013年6月、ジェットブルーは、TrueBlueポイントはいかなる理由でも失効しないと発表した。[220] [221]
2023年5月、ジェットブルーはTrueBlueロイヤルティプログラムを全面的に見直し、最上位のステータスであるモザイクを4段階のステータスに強化し、特典を選べるようになりました。[222]
事故と事件
- 2005 年 9 月 21 日:バーバンクのボブ ホープ空港からニューヨーク JFK 空港へ向かう途中の292 便(エアバス A320-232) は、機首の着陸装置が 90 度回転した際に引き込み中に故障し、ロサンゼルス国際空港(写真) に緊急着陸しました。同機は、燃料を消費して機体を軽くするため、約 3 時間空中待機状態を保った後、着陸しました。同機は、LAX で 2 番目に長い滑走路 25L に問題なく停止しました。着陸時に機体に生じた唯一の明らかな損傷は、ほぼ半円状に削り取られた前輪とタイヤの破損で、前部の着陸支柱は持ちこたえました。負傷者はいませんでした。
- 2010年8月9日、ピッツバーグからニューヨーク市へ向かう1052便のエンブラエル190 （登録番号N274JB）で事件が発生した。ベテラン客室乗務員のスティーブン・スレイターは、インターコムで乗客から暴言を吐かれたため仕事を辞めると告げた。その後、彼はビールを2本盗んで飲んだ後、緊急脱出スライドを展開して滑り降りた。同じ客室乗務員は、女性に座るよう指示した際に負傷したと主張した。スレイターは後に再応募を試みたが、失敗した。
- 2012年3月27日:ニューヨークJFK空港からラスベガスのマッカラン国際空港へ向かう途中の191便(エアバスA320-232)は、機長のクレイトン・オスボンが奇行を起こしてテロリストについてわめき始めたためコックピットから締め出され、乗客に制圧された後、リック・ハズバンド・アマリロ国際空港に緊急着陸した。オスボンは原因不明の精神衰弱に陥ったと考えられており、後にノースウェスト・テキサス・ヘルスケア・システムで治療を受けた。死者はいなかった。[223] [224] [225]
- 2022年1月22日：ヤンパバレー地域空港からフォートローダーデール・ハリウッド国際空港へ向かう途中の1748便（エアバスA320-232）は、滑走路の反対側に着陸しようとしていたビーチクラフト スーパーキングエア350を避けようとして離陸中に尾部衝突に遭った。1748便はデンバー国際空港に迂回したが、搭乗者に負傷者はいなかった。[226] [227]その後、機体は修理され、再び運航された。[228]
参照
さらに読む
- 『Blue Streak』、Barbara S. Peterson 著、Portfolio、2004 年 ( ISBN 1-59184-058-9 )。
- Flying High、James Wynbrandt著、John Wiley & Sons Inc.、2004年（ISBN 0-471-65544-9）。
参考文献
- ^ abcdefghij 「2023 Form 10-K、JetBlue Airways Corporation」。米国証券取引委員会。2024年2月12日。
- ^ 「JetBlueのHQ争奪戦、NYC、オーランドへ」Crain's New York Business 2010年2月13日閲覧。
- ^ 「Corporate Stats and Facts」。MediaRoom。JetBlue Airways。2014年4月4日。2019年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月4日閲覧。
- ^ ab 「ジェットブルー、西海岸戦略の進展に伴い新たな都市と路線を追加」。Business Wire 2018年4月25日。2018年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月16日閲覧。
- ^ 「JetBlue Airways」。JetBlue Airways。2012年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月25日閲覧。
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International 2007年4月3日、98ページ。
- ^ ジェットブルー航空の着実かつ戦略的な成長。2006 年 1 月 11 日。
- ^ ザッカーマン、ローレンス (2001 年 11 月 7 日)。「航空会社の中で例外的なジェットブルーは、利益を上げる見込み」。ニューヨーク タイムズ。2008 年6 月 5 日閲覧。
- ^ スティーブ・ゲルシ「ジェットブルーのIPOがデビューで急上昇」マーケットウォッチ。 2021年8月30日閲覧。
- ^ Maynard, Micheline (2008 年 6 月 5 日)。「ユナイテッド航空が格安航空会社の撤退に伴い人員削減が増加」ニューヨーク タイムズ。2008年6 月 4 日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーの体験を新たな高みへ ― 新しいA320キャビン構成により、他のどの航空会社のエコノミークラスキャビンよりも広い足元スペースが顧客に提供される」。ジェットブルー航空コーポレーション。2006年12月14日。2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月16日閲覧。
- ^ JetBlue Airways: 成長の痛み?。ICMR ケーススタディ。2010 年 11 月 2 日閲覧。
- ^ JetBlue の大失敗: 3,000 万ドルの損害 2010 年 11 月 2 日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーのコックピットの変更」ブルームバーグニュース。2007年5月11日。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「もう一つの自殺志願の取締役会？デュポンの取締役はいかにしてエレン・クルマンを失敗させたか」フォーチュン誌。2015年10月13日。 2015年11月10日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー航空、デイブ・バーガー氏を社長兼最高経営責任者に任命。創業者のデイビッド・ニールマン氏は引き続き取締役会長を務める」ジェットブルー航空コーポレーション2007年5月10日2023年11月16日閲覧。
- ^ 「Jettisoned at JetBlue」。デイリーニュース。ニューヨーク。2007年5月11日。 2010年10月12日閲覧。
- ^ 「エンブラエル、ジェットブルーE-190のソフトウェア不具合に対処 – 2007年3月13日」 Flight Global、2007年3月13日。 2014年1月17日閲覧。
- ^ Polek, Gregory (2007年3月26日). 「XJet ERJ 145s Spell JetBlue E190s」. Aviation International News . 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「ザ・シンプソンズがセブンイレブンに登場、ジェットブルー航空で飛行」DMNews.com 2007年7月3日2018年12月22日閲覧。
- ^ mydesert.com | The Desert Sun | パームスプリングスのニュース、コミュニティ、エンターテイメント、イエローページ、クラシファイド。カリフォルニア州パームスプリングスを担当。The Desert Sun。2010年 12 月 22 日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 「Product Placement News」。2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月5日閲覧。
- ^ 「JetBlue Names Ed Barnes Interim Chief Financial Officer」JetBlue Airways Corporation 2007年11月8日。2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月16日閲覧。
- ^ ピーターソン、カイル（2007年12月14日）。「UPDATE 3-ルフトハンザ、ジェットブルーの株式19パーセントを取得」ロイター。 2023年11月16日閲覧。
- ^ ルフトハンザ・パートナーシップ。2008年7月30日。
- ^ / ルフトハンザ航空がジェットブルー航空を傘下に収める。（2007年12月14日）2014年4月25日閲覧。
- ^ Snyder, Brett (2009年2月23日). 「JetBlue Leaves Open Skies for Sabre」. CBSニュース. 2009年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「写真リリース — BetaBlue が機内メールとインスタントメッセージングで飛躍: JetBlue Airways が LiveTV、Yahoo!、RIM と提携し、無料の機内接続機能を提供する米国国内航空会社初となる」JetBlue Airways Corporation 2007 年 12 月 11 日。2013 年 10 月 31 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023 年11 月 16 日閲覧。
- ^ 「アイルランドのエアリンガスがジェットブルーと提携」ロイター2007年8月10日。2008年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月17日閲覧。
- ^ Carey, Susan; Michaels, Daniel (2008年2月1日). 「JetBlueとAer Lingusが提携へ」. The Wall Street Journal . 2008年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月17日閲覧。
- ^ 「JetBlue Plans New Focus City At Orlando International Airport」JetBlue Airways Corporation 2008年3月19日。2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月17日閲覧。
- ^ Shwiff, Kathy (2008 年 5 月 21 日)。「JetBlue が後継計画を固める」。ウォール ストリート ジャーナル。
- ^ “JetBlueの取締役会がJoel Petersonを会長、Frank Sicaを副会長に選出”. JetBlue Airways Corporation . 2008年5月21日. 2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月17日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、枕と毛布に7ドル徴収へ」。デイル・ニュース。ニューヨーク。AP通信。2008年8月4日。2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月3日閲覧。
- ^ 「オプションサービスと料金」。JetBlue Airways。2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月3日閲覧。
- ^ Gillum, Jack (2008年9月5日). “Tucson-based company delivers campaign jet to Palin”. tucson.com . 2008年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月17日閲覧。
- ^ 「ペイリン陣営の飛行機がジェットブルーに返却」ABCニュース、2008年11月7日。 2023年11月17日閲覧。
- ^ メイナード、ミシュリン（2008年10月22日）。「ジェットブルーが新ターミナルをツイッターで紹介」ニューヨーク・タイムズ。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「JetBlue Special Assistance」. 2023年7月28日. 2023年11月18日閲覧。
- ^ 「JetBlue Terminal 5 at JFK」. JetBlue . 2023年11月17日. 2023年11月17日閲覧。
- ^ クラーク、サラ・K、スコット・パワーズ。「オーランドはジェットブルー本社の最有力候補」オーランド・センチネル。2009年10月13日。2009年10月14日閲覧。
- ^ 「クイーンズ区長ヘレン・マーシャル、区の現状に関する演説で財政不安を鎮めようと試みる」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2009年1月14日。 2023年11月18日閲覧。
- ^ 「JetBlue AirwaysとSouth African Airwaysが新たなインターライン契約を発表」。PR Newswire。2010年5月7日。2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月18日閲覧。
- ^ 「アメリカン航空とジェットブルー航空、東海岸の主要ゲートウェイでの協力協定に署名」ジェットブルー航空コーポレーション2010年3月31日2023年11月18日閲覧。
- ^ BlueTales » JetBlue » Connecting Customers to more destinations worldwide. Blog.hellojetblue.com (2010 年 3 月 31 日). 2010 年 12 月 22 日閲覧。
- ^ Hernandez, Barbara (2010年1月20日). 「JetBlueのオーランドへの移転は賭けかもしれない」CBSニュース。 2010年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月18日閲覧。
- ^ Bomkamp, Samantha (2010年3月23日). 「JetBlueは引き続き『ニューヨークの地元航空会社』となる」シアトルタイムズ。 2023年11月18日閲覧。
- ^ McGeehan, Patrick (2010年3月23日). 「JetBlue to Move West Within Queens, Not South to Orlando」ニューヨーク・タイムズ。 2010年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月18日閲覧。
- ^ ab 「JetBlue Plants Its Flag in New York City with New Headquarters Location」 。PR Newswire。2010年3月22日。2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月18日閲覧。
- ^ 「Twitter ステータス」。JetBlue Airways。2010 年 3 月 12 日。
- ^ Mutzabaugh, Ben (2010 年 3 月 22 日)。「JetBlue はオーランドのインセンティブを断り、本社をニューヨーク市に残す」。USA Today。
- ^ 「ジェットブルーのCEO、本社をオーランドに移転すると語る」FlyerTalk、2010年1月20日。
- ^ abc Bomkamp, Samantha (2010 年 3 月 22 日)。「JetBlue は引き続きニューヨークの「地元」航空会社となる」。USA Today。AP通信。
- ^ ab 「JetBlue Plants Its Flag in New York City with New Headquarters Location」。JetBlue Airways (プレスリリース)。2010年3月22日。2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月3日閲覧。
- ^ ab McGeehan, Patrick (2010 年 3 月 22 日)。「JetBlue は引き続き「ニューヨークの地元航空会社」となる」。ニューヨーク タイムズ。AP通信。2011 年3 月 5 日閲覧。
- ^ McGeehan, Patrick (2010 年 3 月 22 日)。「JetBlue はクイーンズ内で西へ移動、南のオーランドへは移動せず」。ニューヨーク タイムズ。2011年3 月 5 日閲覧。
- ^ Molnar, Matt (2011年10月18日). 「JetBlue CFO Ed Barnes が辞任」. NYCAviation .
- ^ 「航空会社スポットライト：ジェットブルー航空が急成長」Flight Network 。 2015年3月2日閲覧。
- ^ 「JetBlueとJet Airways、ブリュッセルとロンドンへのインターラインサービスで提携 - ニューヨーク、2011年11月2日」。ニューヨーク、インド、ベルギー：PR Newswire。PRNewswire 。 2012年3月31日閲覧。
- ^ 「JetBlue が 7 年連続で顧客満足度 JD Power and Associates の栄誉を受賞」、JetBlue Airways、2011 年 8 月 12 日アーカイブ、Wayback Machine、2011 年 6 月 16 日。
- ^ ラビノウィッツ、ジェイソン、「2歩先へ」、Aviation Week and Space Technology、2013年10月7日、35ページ
- ^ 「Mint™: JetBlue のプレミアム体験の新たな試み」 JetBlue Airways . 2015 年4 月 3 日閲覧。
- ^ シェリダン、パトリック（2014年4月22日）。「ジェットブルーのパイロットが組合結成に投票」CNNMoney 。 2014年4月22日閲覧。
- ^ 「JetBlue CEO、ウォール街のアナリストに反撃」ブルームバーグビジネス、2014年8月26日。 2015年2月18日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーのCEOがおそらく留任しない6つの理由」ブルームバーグビジネス、2014年5月7日。 2015年2月18日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーのCEO、乗客と株を喜ばせるために奮闘」ザ・ソルトレーク・トリビューン2015年2月16日2015年2月18日閲覧。
- ^ 「JetBlue 手荷物料金」 。2016年2 月 11 日閲覧。
- ^ 「米国、キューバとフロリダ間のフェリーサービスを承認」BBCニュース。2015年5月6日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ Winship, Tim (2015 年 5 月 8 日)。「キューバ: JetBlue がハバナへの新路線を発表」。Smarter Travel。
- ^ Julie Kliegman (2015年7月4日)。「JetBlue、NYC-キューバ直行便を提供する初の大手航空会社」。The Week。ニューヨーク。 2015年7月4日閲覧。
- ^ Talty, Alexandra (2016年7月29日). 「JetBlueが8月31日よりキューバ行き99ドルのフライトを発表」. Forbes . 2016年7月30日閲覧。
- ^ Mutzabaugh, Ben (2016年7月28日). 「JetBlue: 来月キューバ便が初就航予定」. USA Today .フォートローダーデール. 2016年8月1日閲覧。
- ^ ゴメス、アラン（2016年8月31日）。「50年ぶりの米国商業飛行がキューバに着陸」USAトゥデイ。フォートローダーデール。 2016年8月31日閲覧。
ジェットブルー航空387便は、冷戦の敵国同士が55年ぶりに定期便を運航した商業飛行だった。
- ^ ロブレス、フランシス（2016年8月31日）。「米国からキューバへの定期便が再開、今度はジェットエンジン搭載」ニューヨーク・タイムズ。フォートローダーデール。 2016年8月31日閲覧。
- ^ Zhang, Benjamin (2016年4月9日). 「2017年5月7日閲覧」. Business Insider . ニューヨーク. 2017年11月6日閲覧。
- ^ Mutzabaugh, Ben (2016年11月15日). 「初見: JetBlueが特別な「RetroJet」塗装スキームを発表」. USA Today . ニューヨーク. 2017年1月4日閲覧。
- ^ 「JetBlue、JFK空港ターミナルプロジェクトの開発者に資格要件の要求書を発行」（プレスリリース）。ニューヨーク：JetBlue Airways Corporation。2017年7月21日。2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月3日閲覧。
- ^ Yeo, Ghim-Lay. 「JetBlueがA321LRを13機に改造し、ロンドン便に就航」FlightGlobal . ロンドン: DVV Media Group . 2019年4月11日閲覧。
- ^ 「JetBlue、マイケル・ストロマー氏をテクノロジー担当最高製品責任者に任命」。Business Wire。2019年5月。 2019年5月1日閲覧。
- ^ jillian.breska (2019年5月28日). 「2019年北米航空会社満足度調査」JD Power (プレスリリース) . 2019年5月30日閲覧。
- ^ Gilbertson, Dawn (2019年5月29日). 「Southwest、JetBlueがJD Powerの航空会社ランキングでトップに」USA Today . 2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月18日閲覧。
- ^ Klesty, Victoria; Solsvik, Terje (2019年10月17日). 「ノルウェー航空とジェットブルーが提携し、大西洋横断ネットワークを拡大」.ロイター.オスロ. 2019年10月18日閲覧。
- ^ Stevens, Pippa (2020年1月6日). 「ジェットブルー、米国航空業界初となる国内便でのカーボンニュートラル化計画を発表」. CNBC .ニューヨーク: NBCユニバーサルニュースグループ. 2020年11月22日閲覧。
- ^ 「JetBlue、新たな気候現実に向けて事業を準備」。Business Wire 2020年1月6日。 2023年11月18日閲覧。
- ^ ab 「ジェットブルー、新たなガバナンスガイドラインに沿った取締役会の変更を発表」。ジェットブルー航空コーポレーション。2020年2月18日。 2023年11月18日閲覧。
- ^ Martín, Hugo (2020年8月8日). 「厳格なマスク着用ルール？中央席は空席？航空会社のCOVID-19対策を比較」ロサンゼルス・タイムズ。ロサンゼルス。 2020年8月12日閲覧。
- ^ Suh, Hyeji (2020年8月5日). 「JetBlueは、COVID-19予防措置として10月中旬まで中央席をブロックし続けると発表」. Fox News .フェニックス: Foxテレビ局.
- ^ 「ジェットブルー、30路線を追加、ニューアークでミント®を発売」。Business Wire 2020年6月18日。 2023年11月18日閲覧。
- ^ ルイス、ジェイソン（2020年7月9日）。「ジェットブルー、10月からロングビーチ空港から撤退へ」ロングビーチポスト。ロングビーチ。 2020年7月9日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーは10月にロングビーチでのサービスを終了し、路線をLAXに移行します」。2020年7月9日。
- ^ 「ジェットブルー、ロングビーチの国際便就航拒否に衝撃」USAトゥデイ。
- ^ 「ジェットブルーとアメリカン航空、北東部の顧客にさらに競争力のあるオプションと選択肢を提供する戦略的提携を発表」。Business Wire。2020年7月16日。 2023年11月16日閲覧。
- ^ Zou, Li; Yu, Chunyan; Friedenzohn, Daniel (2023年9月1日). 「アメリカン航空とジェットブルー航空の北東同盟の影響の評価」.運輸政策. 140 :42–53. doi :10.1016/j.tranpol.2023.06.011. S2CID 259411895. 2023年11月16日閲覧。
- ^ チェスト、ジョン（2022年9月26日）。「米国政府はボストンを中心として、大手航空会社の同盟に異議を唱えている」。ボストン・グローブ。ボストン。
- ^ 「アメリカン航空とジェットブルーの提携は『互いに競争しないという単なる合意』だったと裁判官が判決」
- ^ 「アメリカン航空とジェットブルー、提携に対する司法省の反トラスト法訴訟で敗訴」。ポリティコ。2023年5月19日。
- ^ ab Singh, Rajesh Kumar; Shepardson, David; Bartz, Diane; Bartz, Diane (2023年7月6日). 「JetBlueは、スピリット航空との合併契約を救うためにアメリカン航空との提携を終了すると述べている」ロイター。 2023年10月28日閲覧。
- ^ ジェットブルーはスピリット航空の買収承認を得るための最後の手段としてアメリカン航空を放棄する
- ^ アメリカン航空の北東同盟に関する声明
- ^ Singh, Rajesh Kumar; Bartz, Diane; Bartz, Diane (2023年7月6日). 「分析：アメリカン航空の撤退はジェットブルーのスピリット航空の合併に役立つか？それほどではない」ロイター. 2023年10月28日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、2022年にバンクーバーからニューヨーク市とボストンへの新路線を開設へ | Venture」dailyhive.com . 2021年8月30日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー初のエアバスA220-300型機が、驚異的な快適性、低い運航コスト、優れた性能を特徴として定期便就航」（プレスリリース）。ジェットブルー・コーポレーション。2021年4月26日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、ニューヨークからロンドンへの新たなデイライトサービスで大西洋横断フライトスケジュールを強化」ジェットブルーニュースルーム。2023年1月5日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ ab 「ジェットブルー、ロンドン・ヒースロー空港とロンドン・ガトウィック空港の両方に就航し、大西洋横断旅行者に低価格、新たな選択肢、素晴らしいサービスを提供予定」。ジェットブルー・インベスター・リレーションズ（プレスリリース）。ジェットブルー。2021年5月19日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ サイダー、アリソン（2022年5月2日）。「スピリット航空がジェットブルーの入札を拒否、フロンティアとの契約を維持」ウォール・ストリート・ジャーナル 。ニューヨーク。ISSN 0099-9660 。2022年5月3日閲覧。
- ^ ケレハー、スザンヌ・ローワン。「ジェットブルーが入札を甘くするが、スピリット航空は依然として他の買収者を優先すると述べる」。フォーブス。ニューヨーク。 2022年5月3日閲覧。
- ^ クリス・イシドール（2022年5月2日）。「スピリット航空、ジェットブルー航空の提案を拒否、フロンティア航空との利益率の低い取引を望んでいると主張」CNNビジネス。ニューヨーク：ワーナー・ブラザース・ディスカバリー。 2022年5月3日閲覧。
- ^ Chokshi, Niraj (2022年5月2日). 「スピリット航空、ジェットブルーの買収提案を拒否」.ニューヨーク・タイムズ. ニューヨーク. ISSN 0362-4331 . 2022年5月3日閲覧。
- ^ イシドール、クリス、モロー、アリソン。「ジェットブルーがスピリット航空の敵対的買収を開始」。CNNビジネス。ニューヨーク：ワーナーブラザーズディスカバリー。
- ^ アラタニ、ロリ、ダンカン、イアン（2022年5月16日）。「ジェットブルーがスピリット航空への新たな入札を開始」ワシントンポスト。ニューヨーク。 2022年5月26日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーとスピリット、支配的な4大航空会社に対抗する全国的な低料金航空会社を設立」
- ^ ジョセフス、レスリー（2022年7月28日）。「ジェットブルー、米国第5位の航空会社を目指してスピリット航空を38億ドルで買収へ」CNBC。ニューヨーク：NBCユニバーサルニュースグループ。
- ^ レイモンド、ネイト（2023年10月31日）。「米国、裁判でジェットブルーのスピリット航空との取引を阻止しようとしている」ロイター。 2023年10月31日閲覧。
- ^ バーツ、ダイアン; シェパードソン、デイビッド（2023年3月7日）。「米国、ジェットブルーのスピリットとの取引差し止めを求めて提訴、消費者被害を理由に」ロイター。トーマス・ロイター。
- ^ イシドール、クリス（2023年3月7日）。「米司法省、ジェットブルー航空によるスピリット航空の買収阻止に訴訟を起こす | CNN Business」CNN 。 2023年3月7日閲覧。
- ^ Mattina, Sarah (2022年9月21日). 「Now Introducing: JetBlue Ventures」（プレスリリース）. ニューヨーク：JetBlue Airways Corporation . 2022年10月5日閲覧– Medium経由。
- ^ 「ニューヨーク発パリ行きジェットブルー航空のフライトが本日発売。ボンジュールと言いましょう」。ジェットブルーニュースルーム。2021年4月3日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ バチェラー、ブラン（2023年11月14日）。「アムステルダムはジェットブルー航空のフライトを制限しなくなる」アファール。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ケルトのコンボ：ジェットブルーがダブリンとエディンバラへの季節限定フライトを本日発売」JetBlue.com 2023年10月25日。
- ^ Cappetta, Michael (2023年10月26日). 「JetBlueがダブリンとエディンバラへの新しい季節限定サービスを発表」. Travel + Leisure . ISSN 0041-2007.
- ^ Conti, Mark (2023年11月3日). 「JetBlueの38億ドルのSpiritとの合併が法廷に。誰が勝つのか？」Northeastern Global News . 2023年11月6日閲覧。
- ^ ケーニッヒ、デイビッド（2023年10月31日）。「バイデン政権、業界統合に対する戦いが法廷に持ち込まれる中、ジェットブルーと対決」AP通信。2023年11月6日閲覧。
- ^ マイケルズ、デビッド（2024年1月16日）。「連邦判事、ジェットブルー航空によるスピリット航空の38億ドルの買収を阻止」。WSJ 。 2024年1月16日閲覧。
- ^ ジェットブルーとスピリットが38億ドルの合併を中止
- ^ イシドール、クリス（2024年3月4日）。「ジェットブルー、スピリット航空買収契約を破棄 | CNN Business」CNN 。 2024年3月4日閲覧。
- ^ ab 「ジェットブルーのCEOロビン・ヘイズが2月に退任へ」Bloomberg.com 2024年1月8日2024年1月9日閲覧。
- ^ ab 「マーティ・セント・ジョージがジェットブルーに復帰」www.travelmarketreport.com 2024年2月7日2024年2月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue - 年次報告書」。JetBlue 。 2024年8月19日閲覧。
- ^ 「JetBlue Airways 年間従業員数 | JBLU」www.macrotrends.net . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2015」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2016」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2017」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2018」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2019」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2020」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2021」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2022」（PDF） . JetBlue . 2023年10月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Annual Report 2023」（PDF） . JetBlue . 2024年8月19日閲覧。
- ^ ab Cuozzo, Steve (2002年12月24日). 「JETBLUE、クイーンズオフィスの規模を3倍に拡大」.ニューヨークポスト. 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「JetBlue Goes the Extra Mile: The Official Airline of the Boston Marathon® Offers Four Qualified Runners Another Chance to Run on Patriots' Day」. PR Newswire . 2011年2月7日. 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「Fuhgeddaboudit!」.トリップアドバイザー. 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ユタ州ソルトレイクシティのジェットブルー航空」YP.com . 2021年2月16日閲覧。
- ^ ジャック・ウィットハウス、リチャード・ビルバオ。「独占：ジェットブルーが空港近くへの大規模な新投資を検討」オーランド・ビジネス・ジャーナル。2021年2月16日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーのCEOが退任、後任には米国の大手航空会社を率いる初の女性が就任」APニュース2024年1月8日2024年1月26日閲覧。
- ^ “2018 Annual Report” (PDF) . 2019年2月20日. 2019年8月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年5月7日閲覧。
- ^ 「小規模航空会社、業界大手との競争に合併を模索」ニューヨーク・タイムズ2023年12月5日。
- ^ 「JetBlue Business Travel」. JetBlue . 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー航空、機内衛星テレビエンターテイメントシステムのプロバイダーであるLiveTV, LLCを買収」。ジェットブルー投資家向け広報。2002年9月9日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「写真リリース - ジェットブルーとブリス・スパがレッドアイに別れを告げ、シャットアイ・サービスにようこそ」ジェットブルー・ニュースルーム。2023年4月4日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ホーム – JetBlue Ventures」。JetBlue Ventures 。 2023年12月22日閲覧。
- ^ ab "SEC-Show". otp.investis.com . 2017年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月8日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーとボーイングの支援を受けるスタートアップ企業、2020年代初頭までに電気飛行機の就航を計画」2017年4月5日。 2017年7月8日閲覧。
- ^ 「JetBlue Technology Ventures、シリコンバレー拠点のFLYRを初の戦略的投資先に選定」businesswire.com 2016年3月25日2017年7月8日閲覧。
- ^ 「JetBlue Technology Ventures、地上輸送サービス新興企業Mozioへの投資を発表 – PYMNTS.com」。2017年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月8日閲覧。
- ^ ラオ、リーナ。「なぜジェットブルーはシリコンバレーにあるのか？」フォーチュン。 2017年7月8日閲覧。
- ^ Olick, Diana (2022年5月16日). 「このスタートアップは二酸化炭素排出物からウォッカを作り、トヨタとジェットブルーの支援を受けている」CNBC . 2022年8月3日閲覧。
- ^ 「ユニバーサル水素 – ジェットブルーテクノロジーベンチャーズ」。ジェットブルーテクノロジーベンチャーズ。 2022年7月18日閲覧。
- ^ 「JetBlueがUniversal Hydrogenに投資し、カーボンフリー飛行の推進を支援」Renewable Energy World 2021年4月23日2022年7月18日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーが支援する水素燃料飛行機が米国で試験飛行へ」Yahoo! ライフ2022年7月15日2022年7月18日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーが支援する水素燃料飛行機が米国で試験飛行へ」ロブ・レポート2022年7月15日2022年7月18日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー・トラベル・プロダクツがフォートローダーデールに新「インスピレーション・センター」をオープンし、本拠地へ帰還」www.businesswire.com 2019年8月20日2023年12月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Vacationsのリニューアルにより、JetBlueはバケーションパッケージにカスタマイズ、節約、人間味をもたらします」。www.businesswire.com。2020年2月3日。 2023年12月7日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーのPaisly®なら、旅行者は目的地への行き方に関係なく、その目的地で限定特典を利用できるようになります」。www.businesswire.com。2023年2月2日。 2023年12月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue Travel Productsが荷物会社Briggs & RileyおよびSoloと提携し、Paisly®で初の小売サービスを開始」www.businesswire.com 2023年2月28日2023年12月7日閲覧。
- ^ 「JetBlue、LiveTV子会社のThales Groupへの売却を完了」。JetBlue Newsroom（プレスリリース）。JetBlue Corporation。2014年10月6日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、ジェットスイートに戦略的投資」ロイター2016年10月25日2023年12月22日閲覧。
- ^ 「JetBlue Airways (JBLU) CEO Robin Hayes on Q1 2018 Results – Earnings Call Transcript」Seeking Alpha 2018年4月24日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「JetSuiteXが新しいブランドアイデンティティ「JSX」を発表し、航空旅行のカテゴリーを「ホップオンジェットサービス」として再定義する広告キャンペーンを開始」。PR Newswire。PR Newswire 。 2019年8月9日閲覧。
- ^ モリス・ケイコ（2019年5月14日）「ケネディ空港のTWAホテル、客室稼働率200%を目指す」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2019年7月18日閲覧。
- ^ ネグローニ、クリスティン（2018年2月6日）。「JFKのランドマークTWAターミナルをホテルとしてリニューアル」ニューヨークタイムズ。 2019年7月18日閲覧。
- ^ 「ルートマップ」。ニューヨーク：ジェットブルー航空コーポレーション。 2020年8月22日閲覧。
- ^ 「パートナー航空会社 - JetBlue」。ニューヨーク：JetBlue Airways Corporation。2022年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月24日閲覧。
- ^ 「ブリティッシュ・エアウェイズ/ジェットブルー、2024年7月からコードシェアサービスを開始」。aeroroutes.com。2024年7月1日。
- ^ 「エティハド航空、JFK行きの便を増便、ジェットブルーとの提携を拡大」トラベルニュースアジア。 2022年10月5日閲覧。
- ^ 「コードシェア契約により、JetSuiteXフライトがJetBlueの予約チャネルに加わる」。businesstravelnews 。 2018年4月23日。 2018年5月23日閲覧。
- ^ Pablo Diaz (2022年10月5日). 「JetBlueとLOTポーランド航空、インターライン契約を再開へ」. Flyer Talk . 2022年11月22日閲覧。
- ^ Joe Cortez (2021年4月13日). 「JetBlueがカタールとのコードシェア契約を拡大」. Flyer Talk . 2021年4月14日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、2023年2月からトルコ航空とのコードシェアを開始」。Aerorutes 。 2023年2月6日閲覧。
- ^ 「Our planes」. JetBlue . 2023年9月15日閲覧。
- ^ ab エアバスの受注と納入（XLS）、毎月更新、「受注と納入」からアクセス。エアバス。エアバスSAS。2021年6月16日。 2023年9月15日閲覧。
- ^ アイゼリン、ステファン (2021年1月1日)。 「ジェットブルー エルハルト アイン ノイヤールスゲシェンク」。aeroTELEGRAPH (スイス高地ドイツ語) 。2023 年9 月 14 日に取得。
- ^ ab 「ジェットブルー、プラット・アンド・ホイットニーのエンジン問題により平均11機の航空機が地上待機になると予想：CFO」Flightglobal.com 。 2024年3月25日閲覧。
- ^ 「SeatGuru Seat Map JetBlue」www.seatguru.com . 2023年9月14日閲覧。
- ^ 「米国のジェットブルー、古いA320に第二の人生を与える」ch-aviation . 2024年5月23日閲覧。
- ^ 「SeatGuru Seat Map JetBlue」www.seatguru.com . 2023年9月14日閲覧。
- ^ 「SeatGuru Seat Map JetBlue」www.seatguru.com . 2023年9月14日閲覧。
- ^ ab 「SeatGuru Seat Map JetBlue」。www.seatguru.com 。 2023年9月14日閲覧。
- ^ 「JetBlue Airwaysが初のA321neo(LR)を導入」ch-aviation.com . 2021年5月3日閲覧。
- ^ “JetBlue”. www.jetblue.com . 2023年9月14日閲覧。
- ^ “JetBlue”. www.jetblue.com . 2023年9月14日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー航空、A321XLRと追加のA220を保有機体に追加」(PDF) (プレスリリース)。エアバス。2019年6月20日。
- ^ Tom (2024年6月4日). 「JetBlueの航空機群と欧州展開計画」. FINN - The Aviation Industry Hub | FINN . 2024年6月10日閲覧。
- ^ Silk (2024年9月30日). 「JetBlue、キャッシュフロー改善のため航空機の納入を延期」. Travel Weekly . 2024年9月25日閲覧。
- ^ 「SeatGuru Seat Map JetBlue」www.seatguru.com . 2023年9月14日閲覧。
- ^ Flottau, Jens (2013年4月22日). 「jetBlue CEO Laments Embraer 190 Costs」. AWIN First. 2018年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月12日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、エアバスA220を30機追加発注、次世代機群の財務・運用パフォーマンスをさらに向上」ジェットブルーニュースルーム。2022年2月15日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーの収益」（PDF）。
- ^ 「JetBlueが航空機の納入スケジュールの改定を発表」。PR Newswire。2011年6月21日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、新型エアバスA320neoを40機、A321を30機発注、全機体にウィングレットを追加」NYCAviation 2011年6月21日2022年10月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、機材再編を発表」。PR Newswire。2013年10月23日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、次世代機群の主要コンポーネントとしてエアバスA220-300を選択」mediaroom.jetblue.com。2020年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、大西洋横断飛行による重点都市戦略をサポートするため、エアバスA321XLR機を13機発注」。ジェットブルーニュースルーム。2019年6月20日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、60機+60機のA220を発注、A320neoをA321neoに改造」ch-aviation . 2022年10月22日閲覧。
- ^ 「jetBlueがA321neo(XLR)を発注、A220の発注台数を増加」。ch-aviation。ch -aviation GmbH。2019年6月20日。
- ^ 「Even More Space」. JetBlue . 2022年10月5日閲覧。
- ^ 「JetBlue | 機内エンターテイメントのヘルプ」help.jetblue.com . 2018年6月23日閲覧。
- ^ 「JetBlue AirwaysとDunkin' Donutsが提携を延長」。Dunkin ' Donuts 。 2018年6月23日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、キャビンデザインを一新し、ゲートからゲートまで完全に接続された座席内エクスペリエンスを導入」。BusinessWire 2016年1月25日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「JetBlue、待望のA320機内キャビン改装で再び人類の空の旅を復活」blueir.investproductions.com。2020年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月5日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー初のエアバスA220-300型機が驚異的な快適性、低い運航コスト、優れた性能を特徴とし、定期便就航」blueir.investproductions.com。2021年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月5日閲覧。
- ^ 「ジェットブルー、次世代航空機群の主要コンポーネントとしてエアバスA220-300を選択」。blueir.investproductions.com 。 2022年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月5日閲覧。
- ^ 「JetBlueがロンドンから米国へのフライトを開始へ」。Independent。2019年3月5日。2022年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月6日閲覧。
- ^ 「JetBlueが、完全にリニューアルしたMintを発表。優れた体験と競争力のある運賃で大西洋横断市場を変える舞台を整える」blueir.investproductions.com。2021年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月5日閲覧。
- ^ Mlot, Stephanie (2015年11月24日). 「JetBlueでAmazonプライムビデオを視聴」. PCMAG . 2022年8月11日閲覧。
無料のFly-Fiブロードバンドインターネットを備えた航空機に搭乗しているプライム会員は、サインインして数万本の映画やテレビ番組に即座にアクセスできます。
- ^ 「ジェットブルー、全席に無料高速Wi-Fiを備えた唯一の航空会社に」。Business Wire 2017年1月11日。 2022年8月11日閲覧。
- ^ 「TrueBlue プログラム: ジェット機でもっと旅行して特典航空券を獲得」。JetBlue Airways。2008 年 7 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年10 月 23 日閲覧。
- ^ 「新しいTrueBlueプログラム」。JetBlue Airways 。 2011年10月23日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ JetBlue の改良された TrueBlue プログラムが始動。Investor.jetblue.com。2009 年 11 月 11 日。2010 年 12 月 22 日閲覧。
- ^ JetBlue | TrueBlue: よくある質問。Trueblue.jetblue.com。2010 年 12 月 22 日閲覧。
- ^ “JetBlue | TrueBlue: Start earning”. Trueblue.jetblue.com. 2015年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月4日閲覧。
- ^ 「JetBlue | TrueBlue: 参加する理由」Trueblue.jetblue.com 。2013年7月4日閲覧。
- ^ Schlappig, Ben (2023年5月10日). 「Live: Huge JetBlue TrueBlue Changes 2023」. One Mile at a Time . 2024年3月13日閲覧。
- ^ 「ジェットブルーのパイロット、乗務員妨害で起訴」（プレスリリース）。連邦捜査局。 2015年4月3日閲覧。
- ^ 「オスボンの苦情宣誓供述書」（PDF）。CBSニュース。2017年7月8日閲覧。
- ^ Nicas, Jack; Pasztor, Andy (2012年3月28日). 「JetBlue機長の『健康状態』によりフライトが延期」.ウォール・ストリート・ジャーナル. 2012年3月29日閲覧。
- ^ ケーニッヒ、デイビッド（2023年12月13日）。「NTSBは、昨年コロラド州でジェットブルーの機長が接近する飛行機を避けるために急いで離陸したと述べている」AP通信。 2024年1月7日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける事故の説明。2022年8月9日閲覧。
- ^ 「エアバスA320-232 N760JB事故、2022年1月22日土曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年7月14日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- JetBlue Airways Corporation のビジネスデータ:
- グーグル
- SEC提出書類
- ヤフー！
