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| 設立 | 1993年 | ||||||
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| ハブ | マスカット国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | シンドバッド | ||||||
| 艦隊規模 | 34 | ||||||
| 目的地 | 44 [1] | ||||||
| 親会社 | オマーン投資庁 | ||||||
| 本部 | マスカット国際空港、マスカット、オマーン | ||||||
| 主要人物 |
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| Webサイト | オマナイル | ||||||
オマーン航空（アラビア語：الطيران العماني）は、オマーンの国営航空会社である。[2]マスカットのマスカット国際空港を拠点とし、国内および国際旅客サービスのほか、地域のエアタクシーやチャーター便を運航している。[3]
歴史
始まり
オマーンは、アブダビ首長国、カタール、バーレーンとともにガルフ航空の4つの株主のうちの1つであった。また、2007年に同航空会社から撤退した最後の国でもあった。[要出典]
オマーン航空のルーツは、オマーン国際サービス（OIS）が設立された1970年に遡ります。同社はベイト・アル・ファラジ空港で民間航空機の地上支援サービス提供者となりました。[4] 1973年、OISはシーブ国際空港の新ターミナルに業務を移転しました。同社は1977年にガルフ航空の軽飛行機部門を引き継ぎ、同年に航空機エンジニアリング部門を設立しました。オマーンの民間航空産業が急速に拡大したため、OISは活動の増加に対応するため、格納庫、ワークショップ、機内食などいくつかの施設を建設しました。[4]
1981年、オマーン航空サービスは株式会社となった。OASはまた、ガルフ・エアから13機の航空機を購入し、ターボプロップ機の フォッカー27-600を-500シリーズに置き換えた。 [4]翌年、オマーン航空サービスはガルフ・エアと共同でサラーラへのジェットサービスを開始した。1983年から1993年にかけて、同社はセスナ・サイテーション[4]を含む新しい機材や、サービス向上に役立つ新しい施設を購入した。
財団
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1993年、オマーン航空が設立された。同航空会社の初飛行は1993年3月、アネセット・ワールドワイド・アビエーション・サービス（AWAS）からリースしたボーイング737-300がマスカットからサラーラまで飛行した。[5]同年7月、同航空会社初の国際便がドバイへ運航され、これもボーイング737-300が使用された。[4]他の目的地へのフライトもすぐに続き、 11月にはトリバンドラム（ティルヴァナンタプラム）、 1994年1月にはクウェートとカラチ、1994年10月にはコロンボへの運航を開始した。 [4] 1995年、 737機の後継機としてシンガポールのリージョン・エアからエアバスA320を2機ウェットリースした。 1995年から1997年にかけて、ムンバイ、ダッカ、アブダビ、ドーハ、チェンナイへの新サービスが導入された。1998年10月、オマーン航空は国際航空運送協会（IATA）の会員となった。翌年末までに、グワダル、ペシャワール、ジェッダ、アルアインが同航空会社の拡大する路線網に追加されたが、前2つは他の多くの目的地とともに2000年に廃止された。[4]
資本再構成
2007年3月、オマーン政府は同航空会社の資本増強を行い、政府の株式保有比率を約33%から80%に引き上げた。[6]また、オマーン航空は戦略計画を再評価し、長距離路線市場への参入も検討すると発表された。[6] 2007年5月、オマーンは自国のフラッグキャリアの発展に注力するためガルフ航空から撤退し、同航空会社の単独所有者はバーレーンとなった。[7]オマーン航空は2007年11月26日にバンコクとロンドンへの路線を開設し、長距離路線サービスを開始した。[8]
2007年4月2日、オマーン航空はエアバスにエアバスA330型機5機を確定発注し、2009年に納入予定と発表した。2009年のドバイ航空ショーで、オマーン航空はA330-300型機3機とA330-200型機2機の発注を確定した。納入は2009年第3四半期に開始された。2009年2月、オマーン航空はジェットエアウェイズからさらにA330-200型機2機をリースする意向を発表した。[9] 2009年のドバイ航空ショーで、オマーン航空は2011年からオプション5機を受け取るエンブラエル175型機5機の発注も確定した。[10]
2010年3月、オマーン航空は、特定の路線で携帯電話とWi-Fiの両方の接続を提供する世界初の航空会社となった。[11] [12] [13]
2010年からの開発
2010年11月までに、オマーン政府は同航空会社の株式の99.8%を保有していた。[14] 2010年、マイタ・アル・マフルキがカントリーマネージャーに任命された。[15] [16] 2011年、オマーン航空はフランスのロリエ・ドール・デュ・ヴォヤージュ・ダフェールで「年間最優秀航空会社」の金賞を受賞した。[17]
2013年9月、オマーン航空の最高経営責任者（CEO）は、2017年までに50機の強力な航空機を保有する計画であると述べた。 [18] 2015年4月、オマーン航空は小型航空機を段階的に廃止し、エアバスとボーイングのみの航空機に注力すると発表した。[19] 2015年末までに2機のATR 42-500航空機が退役し、4機のエンブラエル 175とボーイング 737-700航空機は2016年末までに両方とも退役した。 [20] 2017年4月、オマーン航空はA330をエアバスA350またはボーイング787に置き換える計画を発表した。2017年7月、オマーン航空はスカイトラックス・ワールド・エアライン・アワードで「中東で最も優れた航空会社スタッフサービス」賞を受賞した。[21]さらに、セブンスターズラグジュアリーライフスタイル＆ホスピタリティアワードは、オマーン航空を2年連続で「ヨーロッパ、中東、アフリカのベストエアライン」に選出しました。[22] 2018年10月、オマーン航空のCEOであるアブドゥルアズィーズ・ビン・サウド・アル・ライシは、2022年までに60以上の新しい目的地と70機の新しい航空機を追加することを目指していると発表した。[23]
2019年6月、国際航空運送協会（IATA）は同航空会社にレベル4の新規配給能力（NDC）認証を付与した。同社は最新基準で運営する最初の航空会社の一つとなり、既存のレベル3 NDC認証にこの称号を加えた。[24]オマーン航空とケニア航空は、 2017年8月に最初に締結されたコードシェア協力の拡大を発表した。2019年10月1日から発効したこの拡大により、両社の乗客の目的地が増え、ナイロビからウガンダのエンテベや南アフリカのヨハネスブルグまでシームレスに移動できるようになりました。 [ 25 ]
2021年2月、オマーン航空は、COVID-19の出現による需要の低下を理由に、航空機の拡張計画を断念すると発表した。モハメッド・アル・バルワニ会長は、航空機を50機から36機に削減すると発表した。[26]さらに、アテネやカサブランカなど、いくつかの採算の取れない路線が廃止された。[27] 2021年9月、オマーン航空は2022年末までにワンワールドアライアンスに加盟する意向を発表した。[28]これに続いて、2022年6月には、オマーン航空が2024年に同アライアンスに加盟すると発表された。[要出典]
2023年8月、オマーン航空は、同航空会社の商業および財務実績の評価を実施した後、航空会社を再編するための新しいプログラムを発表した。同航空会社のサイード・アル・マワリ会長は、このプログラムは財務の持続可能性、企業統治、商業的側面、人的資本の4つの分野に重点を置くと述べた。同会長は、このプログラムを2～3年かけて実施するには有能なチームが必要になると付け加えた。[29]
2024年2月、オマーン航空は、進行中の再編の一環として、2024年3月までにエアバスA330型機10機を退役させるとともに、4路線の運航を停止し、他のいくつかの路線の運航規模を縮小すると発表した。[30]
企業活動
マイレージプログラム
シンドバッドはオマーン航空のマイレージプログラムで、2006年に開始されました。このマイレージプログラムは3段階あり、シンドバッドブルー、シンドバッドシルバー、シンドバッドゴールドの3段階です。シンドバッドはエティハド航空のそれぞれのプログラムとも提携しており、マイルは複数のシンドバッドパートナーを通じて獲得できます。[31]
スポンサーシップ
- オマーン航空は2015年のNBOゴルフクラシックグランドファイナルのスポンサーとなった。[32]
- 2023年7月、オマーン航空はチェルシーFCのグローバル航空会社パートナーとなった。このパートナーシップは2026年まで続く。[33]
制服
オリジナルの塗装は、赤と緑のチートラインが入った白い胴体で、航空会社の英語名とアラビア語名はそれぞれ赤と緑で書かれていた。オマーンの国章であるハンジャールは、垂直尾翼に赤で描かれている。[要出典] 1990年代後半に塗装が改訂され、チートラインは削除されたものの、企業の赤と緑の配色はそのまま残された。新しい赤い垂直尾翼が導入され、ハンジャールは白に塗り直され、後部胴体に緑のストライプが描かれた。翼端のある航空機の場合は、赤い一色の背景にロゴが追加された。[要出典]現在の塗装も胴体は白だが、垂直尾翼が青に変更され、ハンジャールの代わりにお香の煙が公式ロゴとなっている。オマーン航空のアラビア語名と英語名は、それぞれ金と銀で描かれている。[要出典]
目的地
2024年4月現在、オマーン航空はマスカットを拠点として24か国44都市にネットワークを展開している。最も多くの便を運航している国はインドで、10都市に就航している。[34]
コードシェア協定
オマーン航空は以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる。 [35]
艦隊
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現在の艦隊
2024年7月現在、オマーン航空は以下の航空機で構成される[アップデート]全ボーイング機を運航している。 [39] [40] [41]
歴史的な艦隊
オマーン航空は以前に以下の航空機も運航していた。[46]
参考文献
- ^ 「Oman Air on ch-aviation.com」ch-aviation.com . 2023年11月21日閲覧。
- ^ 「オマーン航空のプロフィール」。2012年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月8日閲覧。
- ^ お問い合わせ。オマーン航空。2017年8月14日閲覧。
- ^ abcdefg 「歴史」。オマーン航空。2017年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月10日閲覧。
- ^ Kingsley-Jones, Max. 「Emerging power」. Flight Global . 2017年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月10日閲覧。
- ^ ab Kaminski-Morrow, David (2007年3月19日). 「Oman Air goes long-haul」. Airline Business . 2009年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月4日閲覧。
- ^ 「オマーン、ガルフ・エアの撤退後、地元航空会社に期待」Flight International 2007年5月15日。2009年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月4日閲覧。
- ^ 「Expansion 2007」オマーン航空、2008年1月11日。2010年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月21日閲覧。
- ^ タイムズ・オブ・オマーン。タイムズ・オブ・オマーン（2009年6月22日）。2010年12月10日閲覧。2015年5月10日、Wayback Machineにアーカイブ。
- ^ オマーン航空、エンブラエル 175 E ジェット機 5 機を購入。Zawya.com (2009 年 11 月 17 日)。2010 年 12 月 10 日に閲覧。
- ^ 「オマーン航空、新型A330に携帯電話とWiFiの完全接続機能を導入」2014年9月29日閲覧。
- ^ 「複合サービス オマーン航空、初の機内WiFiと携帯電話の複合サービスを追加 - ...」 2010年2月。 2014年9月29日閲覧。
- ^ 「機内WiFi航空機内モバイル電話サービスOnAir」。2014年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月29日閲覧。
- ^ 「ファクトシート」Omanair.com 2011年5月25日閲覧。
- ^ 「Come On Over」。The Business Year 。 2021年9月10日閲覧。
- ^ “ السيرة الذاتية لسعادة ميثاء بنت سيف المحروقية وكيلة وزارة التراث والس”. بوابة دوت كوم (アラビア語)。 2020 年 8 月 19 日。2021 年9 月 10 日に取得。
- ^ 「オマーン航空が「エアライン・オブ・ザ・イヤー」を受賞」。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月2日閲覧。
- ^ 「オマーン航空、2017年までに50機体制への移行を検討」 Flightglobal.com 2013年10月21日2013年10月28日閲覧。
- ^ 「オマーン航空、ATRとエンブラエルの機材を段階的に廃止へ」2017年6月2日閲覧。
- ^ 「オマーン航空」。Airliner World：2015年7月11日。
- ^ 「オマーン航空が『中東で最も優れた航空会社スタッフサービス』賞を受賞」。マスカット・デイリー。 2017年7月10日閲覧。
- ^ 「オマーン航空が再び『欧州・中東・アフリカ地域最高の航空会社』に選出」Travel Trade Gazette MENA 。 2017年9月29日閲覧。
- ^ 「オマーン航空、2022年までに60の就航地を追加へ、ライシCEOが語る」オマーン・オブザーバー。2018年10月31日。 2018年10月31日閲覧。
- ^ 「オマーン航空がIATA NDCレベル4認証を取得し、NDCベースの流通を世界的に拡大」traveldailynews.com . Travel Daily News. 2019年6月25日. 2019年6月25日閲覧。
- ^ 「オマーン航空とケニア航空、コードシェア契約の拡大を発表」。Aviation Tribune。2019年10月2日。 2019年10月2日閲覧。
- ^ 「オマーン航空、ウイルスの影響で航空需要が落ち込み、機材拡大計画を断念」アラビアン・ビジネス、2021年2月12日。
- ^ aerotelegraph.com - 「オマーン航空は縮小する」（ドイツ語）2021年2月16日
- ^ 「オマーン航空がワンワールドに加盟」Travel Daily Media . 2021年9月30日。
- ^ 「オマーン航空会長、大規模な変革計画を発表 | Times Aerospace」www.timesaerospace.aero . 2023年8月9日閲覧。
- ^ abc eturbonews.com - OISからオマーン航空へ：国営航空会社の大胆な台頭と潜在的な衰退 2024年2月25日
- ^ 「フリークエントフライヤー | オマーン航空シンドバッド」 Sindbad.omanair.com 。 2014年2月3日閲覧。
- ^ 「オマーン航空がNBOゴルフクラシックグランドファイナルのスポンサーに」ZAWYA、2015年9月6日。 2017年6月30日閲覧。
- ^ オマーン航空 (2023年7月6日). 「オマーン航空、イングランド・プレミアリーグのクラブと記念すべき契約を締結」オマーン航空. 2023年9月1日閲覧。
- ^ 「ネットワークの拡大：オマーン航空」www.omanair.com 。 2024年4月2日閲覧。
- ^ 「オマーン航空のプロフィール」。CAPA。航空センター。2016年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月31日閲覧。
- ^ 「オマーン航空、ケニア航空とコードシェア契約を締結」オマーン航空、2017年9月5日。 2017年9月19日閲覧。
- ^ 「オマーン航空、2018年7月中旬からルフトハンザ航空とのコードシェア提携を拡大」 Routesonline、2018年8月9日。
- ^ 「オマーン航空とマレーシア航空のコードシェア提携」オマーン航空、2010年6月29日。 2017年7月15日閲覧。
- ^ 「Our Fleet : Oman Air」www.omanair.com 。 2024年4月2日閲覧。
- ^ Air、オマーン。「Fleet Information – Oman Air」。www.omanair.com 。 2022年11月13日閲覧。
- ^ 「オマーン航空の航空機の詳細と歴史」www.planespotters.net . 2022年11月13日閲覧。
- ^ 「オマーン航空、2025年第4四半期までにB737-900(ER)を退役へ」ch-aviation.com 2023年4月7日。
- ^ 「ボーイング社、オマーン航空に737 MAXを20機受注、6機はキャンセル」ロイター2015年10月23日閲覧。
- ^ ボーイング。「ボーイング、オマーン航空に737 MAX初号機を納入」www.prnewswire.com (プレスリリース) 。 2018年4月11日閲覧。
- ^ 「ボーイング社の商用機受注と納入」ボーイング社2024年5月31日2024年6月18日閲覧。
- ^ 「オマーン航空の航空機の詳細と歴史」 。 2015年4月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオマーン航空関連メディア- 公式サイト
