レジア マリーナ

レージア マリーナ(RM)
イタリア海軍の紋章
国	イタリア
忠誠	イタリア国王
タイプ	海軍
エンゲージメント	普墺戦争 伊土戦争 第一次世界大戦 第二次イタリア・エチオピア戦争 スペイン内戦 イタリアのアルバニア侵攻 第二次世界大戦
司令官
司令官	海軍参謀総長
著名な 指揮官	アブルッツィ公爵 パオロ・タオン・ディ・レヴェル イニゴ・カンピオーニ アンジェロ・イアキーノ アンジェロ・ウーゴ・コンツ [it]
記章
海軍少尉
海軍ジャック

イタリア海軍（イタリア語で「王立海軍」の意、[ ˈrɛːdʒa maˈriːna]と発音）（RM）は、1861年から1946年までイタリア王国（Regno d'Italia）の海軍であった。 1946年、イタリア共和国（Repubblica Italiana）の誕生に伴い、イタリア海軍はマリーナ・ミリターレ（「軍海軍」）に名称を変更した。^{[1] [2] [3]}

イタリア海軍は、イタリア王国成立の宣言を受けて、1861年3月17日に設立されました。イタリア王国がイタリア半島のさまざまな国家の統一であったように、イタリア海軍もそれらの国家の海軍から構成されましたが、主な構成は旧サルデーニャ王国とナポリ王国の海軍でした。新しい海軍は、帆船と蒸気船の両方を含む多数の船舶と、特にサルデーニャ王国とナポリ王国の長い海軍の伝統を引き継ぎましたが、いくつかの大きなハンディキャップも抱えていました。

まず、統一性と結束力が欠けていた。イタリア海軍は、装備、基準、慣習がバラバラで、かつての海軍の士官たちの間で敵意さえ見られていた。これらの問題は、ジェノヴァとナポリの別々の士官学校が存続したことでさらに悪化し、1881年にリボルノに統合された海軍兵学校が開校するまで完全には解決されなかった。

第二に、統一は、1858年にフランスがグロワール号を進水させたこと、その後1862年にUSS モニター号とCSS バージニア号の登場と戦闘に代表されるように、海軍技術と戦術が急速に進歩した時期に起こった。これらの技術革新により、古い軍艦はすぐに時代遅れになった。イタリアには、必要な近代的な船を建造するための造船所やインフラストラクチャがなかったが、当時の海軍大臣カルロ・ディ・ペルサーノ提督は、外国の造船所から軍艦を購入する大規模なプログラムを開始した。

新しい海軍の洗礼は、1866年7月20日、第三次イタリア独立戦争（七週間戦争と並行）中のリッサの海戦で受けた。この海戦はオーストリア帝国と戦い、アドリア海のヴィス島付近で起きた。これは19世紀の数少ない艦隊の戦闘の一つであり、体当たり攻撃を伴う大規模な海戦であったため、その後の軍艦の設計と戦術に大きな影響を与えたとよく考えられている。

ペルサーノ提督が指揮するイタリア艦隊は装甲艦12 隻と木造船 17 隻を擁していたが、最も近代的な砲塔式艦艇の設計だったのはアフォンダトーレ1 隻だけだった。数と装備の面で明らかに不利であったにもかかわらず、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督率いるオーストリア軍の優れた指揮により、イタリアは装甲艦 2 隻と 640 人の兵士を失うという大敗を喫した。

戦後、イタリア海軍は海軍予算が大幅に削減され、艦隊の効率と新造ペースが悪化するなど、困難な時期を過ごした。1870年代、シモーネ・パコレ・ド・サンボン内閣の下で、ようやく状況は改善し始めた。1881年に戦艦ドゥイリオが就役し、続いて1882年に戦艦エンリコ・ダンドロが就役した。これらは当時、世界最強の軍艦であり、イタリア艦隊の新たな力を示すものであった。1896年、コルベット艦マジェンタが世界一周航海を完了した。翌年、イタリア海軍はグリエルモ・マルコーニと無線通信の使用に関する実験を行った。1909年には、艦隊で初めて航空機が使用された。 1903年、イタリアの海軍士官ヴィットリオ・クニベルティが初めて論文で、後にドレッドノートとして知られることになる全巨砲戦艦の設計を構想した。

1911年と1912年、イタリア海軍はオスマン帝国軍との伊土戦争に参戦した。オスマン帝国海軍の大半は比較的安全なダーダネルス海峡の背後に留まっていたため、イタリア軍は地中海を支配し、プレヴェザとベイルートの戦いでオスマン帝国の軽装甲部隊に勝利した。紅海では、イタリア軍はオスマン帝国軍をはるかに上回っていたが、オスマン帝国軍はそこに砲艦隊しか持っていなかった。これらの艦隊は、クンフダ湾の海戦で地中海への撤退を試みているときに破壊された。

1914年までに、イタリア王国は6隻の弩級戦艦を建造した（原型はダンテ・アリギエーリ、コンテ・ディ・カヴール級のジュリオ・チェーザレ、コンテ・ディ・カヴール、レオナルド・ダ・ヴィンチ、アンドレア・ドーリア級のアンドレア・ドーリア、ドゥイリオ）。しかし、これらの艦は第一次世界大戦の主要な海軍作戦には参加しなかった。

戦争中、イタリア海軍はアドリア海でオーストリア＝ハンガリー帝国海軍と戦う小規模な活動を行った。その結果、第一次世界大戦のアドリア海戦役は、主にオーストリア＝ハンガリー帝国によるイタリアのアドリア海沿岸の砲撃と、地中海でのドイツ/オーストリア＝ハンガリー帝国のより広範囲な潜水艦戦で構成されていた。連合軍は主にアドリア海内でオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を封鎖することに限定しており、これは水上部隊に関しては成功したが、潜水艦に関しては失敗した。潜水艦は戦争中ずっと安全な港と容易にその海域に出入りすることができたからである。第一次世界大戦の海戦の中では比較的小さな部分と考えられていたが、それでもかなりの戦力を拘束した。

1915年12月と1916年1月、セルビア軍がフォン・マッケンゼン将軍率いるドイツ軍にアルバニア海岸に追いやられたとき、セルビア歩兵13万8千人と難民1万1千人がコンツ提督指揮下のイタリア海軍のコンテ・ディ・カヴール号とその他の船によってアドリア海を渡り、87回にわたってイタリアに上陸した。これらの船はまた、アルバニアのヴァロン港から13回の渡航でセルビア軍の騎兵1万3千人と馬1万頭をコルフ島に運んだ。^[4]

戦争のほとんどの間、イタリア海軍は可能な限りオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を避けていた。イタリア艦隊は1915年にオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の出撃で駆逐艦タービンを失った。装甲巡洋艦アマルフィは1915年7月7日にオーストリア潜水艦U-26によって沈没。装甲巡洋艦ジュゼッペ・ガリバルディは1915年7月18日にオーストリア潜水艦U-4によって沈没。前弩級戦艦ベネデット・ブリンはブリンディジで（1915年9月27日）、弩級戦艦レオナルド・ダ・ヴィンチはターラントで（1916年8月2日）弾薬庫の爆発により沈没した（オーストリアによる破壊工作の噂もあった）。オーストリア軍は、1916 年 6 月 8 日にイタリアの武装商船巡洋艦 SS プリンチペ ウンベルト号も沈没させました。アドリア海で兵士を輸送中、この船はオーストリア ハンガリー帝国の潜水艦 U-5 によって沈没し、1,926 名の乗組員が死亡しました。人命損失の点では、第一次世界大戦で最悪の海難事故でした。

戦争の末期には、イタリア海軍はMASボートを開発し、偶然にも1918年6月10日にアドリア海でオーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦SMS セント・イシュトヴァーンを沈めることに成功した。また、2人を乗せた初期のタイプの人間魚雷（コードネーム「ミグ​​ナッタ」 、つまり「ヒル」）も開発し、ポラ港に入港して早朝に2つの磁気機雷を敷設し、爆発してオーストリア＝ハンガリー帝国の旗艦SMS ヴィリブス・ウニティスを沈没させ、かなりの数の死者を出した。これは、新たに建国された中立国スロベニア人、クロアチア人、セルビア人国家に全海軍が引き渡されてから間もなくのことであった。戦艦SMS テゲトフ（前述の2隻の姉妹艦）は、1919年に戦利品としてイタリアに引き渡された。

戦間期、イタリア政府はイタリア海軍の近代化に着手し、地中海の支配権を握れるようにした。イタリアの海軍計画者らは、特にファシスト政権の成立後には、イギリス 海軍に対抗できる戦力も求めていた。コルフ島事件に対するイギリスの対応は、ベニート・ムッソリーニと軍事顧問団に、ジブラルタル、スエズ運河、マルタ、キプロスにあるイギリスの基地を通じてイタリアが「地中海に閉じ込められている」と確信させた。^[5]イタリアの海軍建設はワシントン海軍軍縮会議によって制限された。1922年の条約では、イタリア海軍とフランス海軍の海軍力の均衡、戦艦と空母の総排水量の平等が求められた。この条約は、2つの世界大戦間の数年間のイタリア艦隊の発展に影響を与えた。 1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて建造計画が開始され、最初は 10,000 トンまでの巡洋艦に重点が置かれ、続いて駆逐艦と潜水艦の建造、最後に新しいリットリオ級戦艦の建造が行われました。また、コンテ ディ カヴール級戦艦とアンドレア ドーリア級戦艦の近代化計画も実施されました。これらの新しい海軍部隊の多くは、フランス海軍の建造に対抗するものでした。1930年代半ばまで、仮想紛争では フランス海軍が最も可能性の高い敵と見なされていたからです。

イタリア海軍は、より経験を積んだ乗組員がいるイギリス海軍の艦艇との接近戦を最小限に抑える能力をイタリア艦艇に与えるため、射程距離の長い砲で武装した高速艦艇の建造を選択した。理論上は、これによりイタリア艦艇は自らの選択で交戦または離脱することができ、敵が反撃できないうちに攻撃することができた。同口径のイギリス製砲よりも射程距離の長い新型砲が開発された。新型艦の建造では速度が重視された。1920年代に建造されたジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレなどのイタリア巡洋艦は、新設計の比較的薄い装甲を備えて建造された。これは、スパーダ岬の海戦を含む多くの海戦で決定的な役割を果たすことになる。ザラ級やライモンド・モンテクッコリ級などの後期のクラスは、よりバランスの取れた設計で、装甲が厚くなった。

第一次世界大戦時代の戦艦 4 隻の近代化改修工事は、大規模な改修プロジェクトとなり、元の構造の 40% しか残っていませんでした。主砲は 305 mm 口径砲 13 門から 320 mm 口径砲 10 門にアップグレードされました。中間砲塔と艦中央の塔は廃止されました。速度を上げるため、石炭ボイラーは最新の石油ボイラーに交換され、船の長さは 10 メートル延長されて、船体長の係数が改善されました。船は改良されましたが、それでも、より大型の砲とより重装甲を備えたクイーン エリザベス級戦艦やレナウン級巡洋戦艦と対等に戦うことはできませんでした。

イタリアの大学や軍事研究所では、ウーゴ・ティベリオやグリエルモ・マルコーニらによってレーダーやソナーなどの追跡装置の科学的研究が行われていたが、保守的なイタリア指導部はこれらの新技術にほとんど関心を示さず、イタリア艦艇の効率性向上にそれらを使用しなかった。これは主に、ムッソリーニが1933年に海軍参謀長に任命し、後に海軍長官に昇進させたドメニコ・カヴァニャーリ提督の影響によるものだった。同様に、無線距離計や夜間戦闘用の砲術制御装置の技術的進歩も取り入れられなかった。こうした装置に関して、カヴァニャーリは「道に罠を仕掛けたくない」ことを強調した。イアキーノ提督に宛てた手紙の中で、彼は「まだテストされていない、または実践的な経験がない素晴らしい技術革新については、細心の注意を払って進める」と書いている。これは「まだテストされていない、または実践的な経験がない素晴らしい技術革新については、細心の注意を払って進める」と翻訳できる。このようにして、イタリア海軍はイギリス海軍に対して著しく技術的に劣った状態で第二次世界大戦に参戦した。地中海の枢軸軍総司令官アルベルト・ケッセルリンクは、イタリア海軍は「天候に左右される」部隊であり、夜間や荒波では効果的に活動できないと述べた。

この時期には、海軍の戦闘艦艇の近代化と再装備の取り組みに加えて、2隻の練習船が建造された。これらは、イタリア海軍が1925年に発注した横帆の練習船であった。帆船は、ナポレオン時代の戦列艦を彷彿とさせる、イタリア海軍工兵隊のフランチェスコ・ロトゥンディ中佐の設計に従ったものであった。これら2隻のうち最初の船であるクリストフォロ・コロンボは、1928年に就役し、1943年までイタリア海軍の練習船として使用された。第二次世界大戦後、この船は戦争賠償の一部としてソ連に引き渡され、その後まもなく退役した。この設計の2隻目の船はアメリゴ・ヴェスプッチであった。この船は、1930年にカステラマーレ・ディ・スタービア（ナポリ）の（旧王立）海軍造船所で建造された。この船は1931年2月22日に進水し、同年7月に就航し、現在も使用されています。

1928年、「海軍大隊」の統一指揮が廃止され、艦隊は2つの戦隊（Squadre navali）に分割され、1つはラ・スペツィアに、もう1つはターラントに拠点を置きました。

イタリア海軍はエチオピア侵攻において限定的な役割を果たした。エチオピア帝国が内陸国であった間、海軍はソマリアとエリトリアの港を通じて侵攻軍の輸送と補給に重要な役割を果たした。

イタリアがスペイン内戦に介入した際、イタリア海軍はイタリア義勇軍団 ( Corpo Truppe Volontarie ) を支援するために海軍部隊を派遣した。約58隻のイタリア潜水艦がスペイン共和国海軍に対する作戦に参加した。これらの潜水艦は潜水艦軍団として編成され、ウルスラ作戦の一環としてドイツ海軍の Uボート作戦を補完した。少なくとも2隻の共和国貨物船 (1隻はソ連船、もう1隻はパナマ船)がシチリア海峡付近でイタリア駆逐艦によって撃沈または座礁した。^{[6] 2隻の軽巡洋艦が1937年の}バルセロナとバレンシアの砲撃に参加し、30人以上の民間人が死亡した。^[7]

1939年、イタリア海軍はアルバニア侵攻を支援した。侵攻に関わった全地上部隊はイタリア本土からアドリア海を渡る必要があったが、渡河は問題なく達成された。

1940年6月10日、ドイツがフランスに侵攻した後、イタリア王国はフランスとイギリスに宣戦布告し、第二次世界大戦に参戦した。イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニは、地中海の支配が「新ローマ帝国」をニース、コルシカ島、チュニス、バルカン半島に拡大するための必須条件であると考えた。彼の在任中、イタリアの海軍建設は加速した。ムッソリーニは地中海を「マーレ・ノストルム（我々の海）」と表現した。 ^[8]

宣戦布告前、イタリア陸軍と空軍は、イタリアのフランス侵攻で敗れたフランス軍を国境を越えて攻撃する準備を整えていた。対照的に、イタリア海軍はイタリア、リビア、東アフリカ植民地間の通信線を確保する準備を整えていた。イタリア最高司令部 ( Comando Supremo ) は、防御の弱いマルタ島を占領するというイタリア海軍本部 ( Supermarina )の計画を承認しなかったが、これは重大な誤りであったことが判明した^{[9] 。イギリス最高司令部は、}イタリア、シチリア、リビアにあるイタリア空軍基地が近くにあるためマルタ島を防衛できないと考え、島の防衛を強化する努力をほとんどしなかった。そのため、開戦時には島には対空砲が 42 門、グロスター シー グラディエーターが12 機しかなく、その半分は埠頭に木箱に入れられて置いてあった^{[10] 。}

戦争に突入した当時、イタリア海軍は多くの制約の下で活動していた。地中海の支配権を巡ってイギリス海軍に挑むのに十分な資産があったにもかかわらず、レーダーやソナーなどの技術革新の導入に重点が置かれていなかった。つまり、夜間の戦闘や悪天候の場合には、イタリア艦艇はイギリスの敵艦の接近を察知できなかったのだ。戦闘中、イタリア艦艇は目標を視覚的に特定できた場合にのみ砲を射程距離を測ることができた。

イタリア海軍は地中海の制圧を争うために 6 隻の戦艦を保有していたが、そのうち最新式の 4 隻は開戦時に改修中だった。6 隻の主力艦に加え、イタリア軍は巡洋艦 19 隻、駆逐艦 59 隻、魚雷艇 67 隻、潜水艦 116 隻を保有していた。イタリア海軍は砲撃範囲が広く、高速で新型の巡洋艦を多数保有していたが、旧型は軽装甲で防御装甲が不十分だった。数的にはイタリア艦隊は強力だったが、旧型艦が多く、乗組員の訓練に充てる海上時間が不足していた。

イタリアは原材料が不足していたため、戦争中は新造船の建造に非常に苦労した。^{[要出典]そのため、}スーパーマリーナは保有資産を慎重に扱った。海上では連合軍司令官に状況に応じて自国の艦船と戦うかなりの自主性と裁量権があったが、イタリア軍司令官は損失につながる可能性のある戦闘に部隊を投入する前に本部と協議する必要があった。^[要出典]そのため、決定が遅れ、イタリア軍が明らかに有利な場合でも行動が避けられた。^{[要出典] 「}ハット作戦」では、イタリア海軍が優勢な戦力を持っていたにもかかわらず、その機会を生かすために投入しなかった例があった。 ^[11]

地中海の戦いで主流となった船団支援と迎撃戦闘におけるさらなる重要な不利は、ドイツのウルトラを迎撃する際にイギリス軍が情報面で優位に立つことであり、これによりイタリア船団の航路、出発時刻、到着時刻、船団の構成に関する重要な情報を入手できた。^[要出典]

イタリア海軍の軍艦は、一般的によく設計されているという評判があった。イタリアの小型攻撃艇は期待に応え、地中海で多くの成功した作戦を遂行した。イタリアの軍艦にはレーダーがなかったが、天候が良ければ優れた光学距離計と射撃管制システムによって部分的に補われた。^[12]

イタリア海軍には艦隊航空部隊がなかった。^[要出典]イタリア海軍は地中海のみで活動するため、艦艇は飛行場から遠く離れることはなく、海軍航空部隊の開発に必要な時間と資源は他の場所に向けられると最高司令部は判断した。しかし、これは何度も問題となった。イタリアは戦争開始時に航空母艦アクイラとスパルヴィエロを^{建造していたが、どちらも完成しなかった。 [8]}最後に、天然石油埋蔵量の不足とそれに伴う石油不足により、大規模な艦隊作戦は不可能であった。^[9]

イタリア海軍とイギリス海軍は、地中海の支配権をめぐって2年半の争いを繰り広げた。イタリア海軍の主目的は、北アフリカの枢軸国軍を支援しつつ、アレクサンドリアへの補給路を遮断し、マルタへの補給を断つことだった。イギリス海軍の主な努力は、マルタの軍隊と国民への補給を維持し、次に北アフリカへの船団輸送を阻止することだった。^{[13] [N 1]} 最初の大きな戦闘は1940年11月11日に発生し、イギリスの航空母艦HMS イラストリアスがフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機の2波を発進させ、ターラントの海軍基地に停泊していたイタリア艦隊を奇襲した。この襲撃は発見されず、戦艦3隻が沈没した。もう一つの大敗はケープ・マタパンでイタリア海軍に与えられた。そこでイギリス海軍とオーストラリア海軍は夜間の待ち伏せで重巡洋艦3隻（ザラ、ポーラ、フィウメ、すべて同級）とオリアーニ級駆逐艦2隻を迎撃して撃沈し、2,300人以上の水兵を失った。連合軍はウルトラ迎撃装置を持っていてイタリア軍の動きを察知し、レーダーを使って遠距離から夜間でも艦艇の位置を特定して兵器の射程距離を測ることができた。イギリス海軍の艦隊航空隊の優れた航空偵察技術と水上部隊との緊密な連携もイタリア軍の大敗の大きな原因であった。

1941年12月19日、戦艦クイーン ・エリザベスとヴァリアント はイタリアの潜水艦隊が仕掛けた吸着機雷により損傷を受け、両艦ともほぼ2年間戦闘から離脱した。南シナ海でのプリンス・オブ・ウェールズとレパルスの喪失に続くこの行動により、イギリス海軍の水上戦力は著しく弱まり、イタリアによる東地中海の支配に対抗することが困難になった。^{[N 2]}

12月19日の夜、マルタ島を拠点とする巡洋艦3隻と駆逐艦4隻からなるK部隊が、トリポリ沖でイタリアの機雷原に遭遇した。巡洋艦3隻が機雷に接触し、巡洋艦HMS ネプチューンと駆逐艦HMS カンダハールが失われた。さらに、もう1隻の駆逐艦が深刻な損害を受けた。合計で800人の船員が死亡し、枢軸国船団を効果的に阻止していたK部隊は行動不能になった。この一連の成功により、イタリア海軍は中央地中海で制海権を獲得した。マルタ島に対する集中的な爆撃作戦と相まって、南ヨーロッパから北アフリカへの枢軸国補給路は、その後数か月間、イギリス海軍とその同盟国によってほとんど侵害されなかった。

イタリア艦隊は攻勢に出て、マルタ島に向かう連合軍の大型船団 3 隻を阻止または撃破した。この攻撃により、 1942 年 3 月の第二次シルテ海戦、ハープーン作戦、ヴィゴラス作戦(「6 月中旬の海戦」として知られる)、ペデスタル作戦(「8 月中旬の海戦」として知られる) など、数多くの海戦が勃発した。これらの戦闘はすべて枢軸国に有利に終わった。こうした活動にもかかわらず、イタリア艦隊が実際に成功したのは、枢軸国の航空部隊の支援を受けたハープーン船団への水上攻撃だけだった。この攻撃で連合軍の軍艦数隻が沈没し、他の艦艇も損傷した。船団の当初の 6 隻の輸送船のうち、マルタ島に到着したのは 2 隻だけだった。これは、第二次世界大戦でイタリア水上部隊が唯一、戦隊規模の勝利を収めた明白な例である。^{[N 3]}

ペデスタル船団の商船と護衛部隊が大きな損失を被ったにもかかわらず、運ばれた石油と物資のおかげで、飢餓寸前のマルタ島は持ちこたえ続けることができた。1942年11月、連合軍が北アフリカに上陸し、トーチ作戦が開始されると、戦況はイタリアにとって不利に転じた。イタリアの海上船団は、連合軍の航空および海上優勢によって連日攻撃を受けた。シチリア島とチュニジアの間の海路は「死の道」として知られるようになった。数年にわたる攻防の末、枢軸軍はチュニジアで降伏を余儀なくされ、北アフリカ作戦は終了した。

イタリア海軍は北アフリカの船団護送任務で優秀かつ勇敢な働きをしたが、技術的には不利な状況にあった。イタリア艦艇はスピードに頼っていたが、比較的装甲が薄いため、スパーダ岬の海戦で起こったように、砲弾や魚雷で簡単に損傷を受ける可能性があった。イタリア海軍にとって致命的で最後の打撃となったのは燃料不足であり、イタリアとドイツとの同盟の最後の1年間の大半、主力部隊は停泊したままでいることを余儀なくされた。^[16]

1940 年 6 月 10 日から、イタリア海軍の潜水艦はナチスドイツ海軍のUボートとともに大西洋の戦いに参加しました。イタリア潜水艦はフランスのボルドーにあるBETASOM基地に拠点を置いていました。大西洋よりも地中海に適していたにもかかわらず、大西洋で活動した 32 隻のイタリア潜水艦は 109 隻の連合国船を沈め、合計 593​​,864 トンの損害を与えました。^{[出典が必要]}

イタリア海軍は1942年12月に特殊潜航艇によるニューヨーク港攻撃を計画したが、この計画はさまざまな理由で延期され、実行されなかった。^[17]

当初、イタリア軍は東アフリカでかなりの成功を収めた。1940年6月10日以降、エリトリアのマッサワを拠点とするイタリア海軍の紅海艦隊は、インド洋と地中海の間の紅海を渡る連合軍の船舶にとって潜在的な脅威となった。この脅威は、1940年8月にイタリアがイギリス領ソマリランドを征服し、イタリアがベルベラ港を利用できるようになったことで増大した。しかし、1941年1月、イギリス軍と連邦軍が東アフリカで反撃を開始し、紅海艦隊の脅威は消えた。

紅海艦隊の大部分は、戦争の最初の数か月間の敵の攻撃や、1941年4月にマッサワ港が陥落したときに破壊されました。しかし、少数の生存者もいました。1941年2月、マッサワ陥落前に、植民地船エリトリアと補助巡洋艦 ラムIおよびラムIIが脱出し、日本の神戸へ航海しました。ラムIはニュージーランド海軍の巡洋艦HMNZS リアンダーによってモルディブ沖で沈没しましたが、エリトリアとラムIIは神戸にたどり着きました。マッサワ港が陥落したとき、4隻の潜水艦、グリエルモッティ、ガリレオ・フェラリス、ペルラ、アルキメードがマッサワから南へ航海し、喜望峰を回って最終的にドイツ占領下のフランスのボルドーへ航海しました。紅海艦隊の1、2隻のイタリア商船は、ヴィシー・フランス支配下のマダガスカルへ到着しました。

1941年6月10日、イギリス軍はクロノメーター作戦を開始し、紅海でイタリア軍が保持していた最後の港であるアッサブにイギリス領インド軍の部隊を上陸させた。 ^[18] 6月11日までにアッサブは陥落した。2日後の6月13日、インドのトロール船「パールヴァテ​​ィ」がアッサブ付近の係留中の機雷に衝突し、東アフリカ戦線における最後の海軍の犠牲者となった。^[19]

1942年5月、ドイツの要請により、イタリア海軍は24トンの魚雷モーターボート（Motoscafo Armato Silurante、MAS）4隻、CB級 小型潜水艦6隻、魚雷モーターボート5隻、爆薬モーターボート5隻を黒海に派遣した。船舶は陸路でオーストリアのウィーンのドナウ川まで輸送され、その後水路でルーマニアのコンスタンツァまで輸送された。この艦隊はヤルタとフェオドシヤを拠点として活発かつ成功した作戦を展開した。

イタリアが戦争から撤退した後、黒海のイタリア艦艇の大半はナチスドイツのドイツ海軍に移管された。1944年初頭、6隻のMAS船がルーマニア王国海軍に移管された。^{[20] 1944年8月、}コンスタンツァが占領された際に、これらの船もソ連軍に捕獲された。

生き残った5隻の特殊潜航艇はルーマニア海軍に移管された。^{[21] [22] [23] [24] [25]}

イタリア海軍は継続戦争（1941年～1944年）の間、ラドガ湖で4隻のMAS艦隊を運用した。海軍派遣隊Kの一部として、ドイツ、イタリア、フィンランドの艦艇は、1942年6月21日から10月21日までのレニングラード包囲戦中にソ連の砲艦、護衛艦、補給船に対して活動した。イタリア艦艇は最終的にフィンランドに引き渡された。

イタリア海軍は中国の天津租界に海軍基地を持っていた。中国に拠点を置くイタリアの主要艦艇は機雷敷設艦レパントと砲艦カルロットであった。第二次世界大戦中、イタリアの補給船、補助巡洋艦、潜水艦は極東の海域でしばしば変装して活動した。^{[要出典]イタリアはまた、}中国の上海や日本の神戸など日本が管理する港湾施設も利用した。

フランスで活動していたイタリア潜水艦 7 隻は、日本との希少またはかけがえのない貿易品を交換するためにイタリア人によって「輸送潜水艦」に改造されました。アルピーノ バニョリーニ、バルバリゴ、コマンダンテ カッペリーニ、ジュゼッペ フィンツィ、レジナルド ジュリアーニ、エンリコ タッツォーリ、およびルイジ トレッリの各潜水艦は、モンスーン グループ(「モンスーン グループ」)での運用のために改造されました。コマンダンテ カッペリーニの名前は、アクイラ III に変更されました。

さらに 12 隻のR 級 封鎖突破輸送潜水艦が極東との貿易用に特別に設計されたが、イタリアが戦争から撤退する前に完成したのは 2 隻だけだった。これらの潜水艦は両方とも進水直後に連合軍の攻撃によって破壊された。^[要出典]

1943年、イタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニが退陣し、新イタリア政府は連合国との休戦協定に合意した。この休戦協定の条件により、イタリア海軍は連合国の港まで艦船を航行させなければならなかった。大半はマルタ島へ向かったが、ラ・スペツィアの艦隊はサルデーニャ島へ向かった。この艦隊はドイツ軍機に迎撃・攻撃され、戦艦ローマはフリッツX誘導滑空爆弾2発の命中により沈没した。ローマに乗艦していた1600人の水兵の犠牲者の中には、イタリア海軍司令官カルロ・ベルガミニ提督も含まれていた。^[26]

イタリアの新政府に艦船が利用可能になると、連合国側で戦うためにイタリア共同交戦国海軍が結成された。 ^[要出典]他の艦船は港でドイツ軍に拿捕されたり、乗組員によって自沈させられた。イタリア北部のムッソリーニの新しいファシスト政権、イタリア社会共和国( Repubblica Sociale Italiana 、RSI) のために戦うことを選んだイタリア海軍の乗組員はほとんどいなかった。ムッソリーニの親ドイツ国民共和国海軍 ( Marina Nazionale Repubblicana ) は、共同交戦国イタリア艦隊が達成した規模の20分の1にも達しなかった。^[27] 極東では、日本軍がイタリア租界の天津を占領した。

降伏したイタリアの戦艦はほとんど役に立たず、乗組員の忠誠心にも疑問があったため、これらの艦はエジプトに抑留された。^[要出典] 1944年6月、より劣る戦艦（アンドレア・ドーリア、ドゥイリオ、ジュリオ・チェーザレ）は訓練のためシチリア島のアウグスタ港に戻ることを許可された。他のヴィットーリオ・ヴェネトとイタリア（旧リットーリオ）は1947年までスエズ運河のイスマイリアに留まった。戦後、ジュリオ・チェーザレはソ連に引き渡された。

共同交戦期間、ヨーロッパ戦勝記念日（VE）まで、イタリアの軽巡洋艦は大西洋での海戦に参加し、ドイツの侵略者に対する哨戒任務に就いた。より小規模な海軍部隊（主に潜水艦と魚雷艇）は地中海で活動した。戦争末期には、イタリアの戦艦と巡洋艦が太平洋戦争に参加すべきかどうかが連合国の指導者の間で議論された。^[要出典]

1943年、イタリアの新政府が連合国との休戦に合意したときも、極東にはイタリア海軍部隊が存在した。^[要出典]乗組員の反応は大きく異なった。^[要出典]一般的に、水上部隊、主に補給船と補助巡洋艦は、連合国の港（コロンボのエリトリア、セイロン）で降伏するか、日本軍支配下の港では自らの乗組員によって自沈した（上海のコンテ・ヴェルデ、レパント、カルロット）。ラム II は神戸で日本軍に接収され、カリテア IIと改名された。 休戦当時、極東にはアミラリオ・カーニ、コマンダンテ・カッペリーニ（アクィラ III）、レジナルド・ジュリアーニ、ルイジ・トレッリの4隻のイタリア潜水艦があり、日本とシンガポールに珍しい物資を輸送していた。アミラリオ・カーニの乗組員は休戦協定の知らせを聞き、南アフリカのダーバン沖でイギリス海軍に降伏した。カッペリーニ司令官、レジナルド・ジュリアーニ、ルイジ・トレッリとその乗組員は一時的に日本軍に抑留された。潜水艦はドイツのUボート司令部に引き渡され、ドイツ人とイタリア人の混成乗組員とともに連合国と戦い続けた。^[要出典]ドイツ海軍は3隻の潜水艦に新しい士官を割り当てた。3隻はUIT-23、UIT-24、UIT-25と改名され、太平洋でのドイツ軍の作戦に参加した。レジナルド・ジュリアーニは1944年2月にイギリスの潜水艦タリーホーによって沈没した。1945 年5月、ドイツが降伏すると他の2隻は日本帝国海軍に接収された。約20名のイタリア人水兵が日本軍と共に戦い続けた。ルイジ・トレッリは1945年8月30日まで活動を続けたが、この日、日本海でこの最後のファシストイタリア潜水艦がアメリカ陸軍航空隊のノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機を撃墜した。^[28]

戦争が終結した後、イタリア海軍は長く複雑な再建プロセスを開始しました。戦争が始まったとき、イタリア海軍は近代化された戦艦と新しい戦艦を併せ持つ世界第 4 位の海軍でした。1943 年 9 月 8 日の連合国との休戦協定とそれに続く 1943 年 9 月 23 日の協力協定の調印後、イタリア海軍が戦闘で重要な貢献を果たしたため、イタリア海軍は劣悪な状態に陥りました。インフラと基地の多くは使用できず、港は機雷で覆われ、沈没船によって封鎖されました。しかし、その海軍部隊の多くは、戦闘と多くの船舶の老朽化により、効率は低かったものの、戦争を生き延びました。

残った船は以下のとおりです。^[要出典]

• 未完成で損傷した航空母艦2隻
• 戦艦5隻
• 巡洋艦 9隻
• 駆逐艦 11隻
• フリゲート艦22隻
• コルベット19隻
• 44の高速沿岸警備隊
• 掃海艇50隻
• 16隻の水陸両用艦艇
• スクールシップ2隻
• 1 支援船と航空機輸送
• 各種潜水艦部隊

1946 年 6 月 2 日、国民投票によりイタリアの王政が廃止されました。イタリア王国 ( Regno d'Italia ) は終焉し、イタリア共和国( Repubblica Italiana ) が誕生しました。イタリア海軍 ( Regia Marina) はイタリア共和国海軍 ( Marina Militare ) となりました。

1947 年 2 月 10 日、イタリア共和国と第二次世界大戦の戦勝国の間でパリで平和条約が締結されました。この条約はイタリア海軍にとって負担の大きいものでした。領土と物質の損失の他に、以下の制限が課されました。

• 核兵器、自走砲または関連発射装置の所有、製造、実験の禁止
• 戦艦、航空母艦、潜水艦、水陸両用強襲部隊の保有を禁止する。
• パンテッレリア島、ピアノーザ島、ペラージェ諸島における軍事施設の運用禁止。
• 将来の海軍の総排水量は、戦艦を除いて 67,500 トンを超えることは許されず、人員は 25,000 人に制限された。

この条約ではまた、戦争賠償としてイタリアに対し、以下の船舶を戦勝国であるアメリカ、ソ連、イギリス、フランス、ギリシャ、ユーゴスラビア、アルバニアに引き渡すよう命じた。 ^[要出典]

• 戦艦 3 隻:ジュリオ チェーザレ、イタリア、ヴィットリオ ヴェネト。
• 巡洋艦 5 隻:エマヌエーレ フィリベルト ドゥーカ ダオスタ、アッティリオ レゴロ、シピオーネ アフリカーノ、エウジェニオ ディ サヴォイア、 エリトリア。
• 駆逐艦7隻。ソルダーティクラスの5位、アウグスト・リボティとアルフレド・オリアーニ。
• 掃海艇6隻
• アッチャイオ級潜水艦3隻を含む8隻の潜水艦。
• 帆船練習船1隻：クリストフォロ・コロンボ。

船団護衛のラム3世は、最終的にユーゴスラビア海軍のヨット「ガレブ」となった。ガレブは、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の故ヨシップ・ブロズ・チトー大統領が数々の外国訪問や各国首脳の接待に使用した。

• アクイラ（定期船ローマの改造、建造されたが使用されなかった）
• スパルヴィエロ（定期船アウグストゥスの改造、未完成）

• ジュゼッペ・ミラリア（水上機母艦として大幅に改造された商船チッタ・ディ・メッシーナ。1940年までに水上機輸送船として就役）

• ボルツァーノ級:ボルツァーノ航空輸送巡洋艦 (通常の重巡洋艦として、潜水艦の魚雷により大きな損傷を受け、ハイブリッド空母/輸送機設計への再建が提案された)

• スピカ級：30隻
  • エアロン
  • アルシオーネ
  • アルデバラン
  • アルタイル
  • アンドロメダ
  • アンタレス
  • アレトゥーサ
  • アリエル
  • アストレ
  • カリプソ
  • カリオペ
  • カノポ
  • カシオペア
  • カストール
  • チェンタウロ
  • チニョ
  • キルケー
  • クリメン
  • クリオ
  • 天秤座
  • リンス
  • リラ
  • ルポ
  • パラード
  • パルテノペ
  • ペルセオ
  • プレアディ
  • ポリュチェ
  • 射手座
  • シリオ
  • スピカ
  • ベガ
• ロゾリーノ・ピロ級：7隻
• オーダス級：1隻
  • オーダス
• ジュゼッペ・シルトリ級：4隻
• ラ・マサ級：7隻
• パレストロ級：4隻
  • パレストロ
  • コンフィエンサ
  • サンマルティーノ
  • ソルフェリーノ
• ジェネラリ級：6隻
  • アントニオ・カントーレ将軍
  • アントニオ・カシーノ将軍
  • アントニオ・チノット将軍
  • カルロ・モンタナリ将軍
  • ジェネラル・マルチェロ・プレスティナーリ
  • アキレ・パパ将軍
• クルタトーネ級：4隻
  • カラタフィミ
  • カステルフィダルド
  • クルタトーネ
  • モンザンバーノ
• オルサ級：4隻
  • ペガソ
  • プロシオーネ
  • オリオネ
  • オルサ
• チクロン級：16隻
  • アリセオ
  • アニモソ
  • アルデンテ
  • アルディメントソ
  • アルディート
  • チクロネ
  • 幸運
  • ジブリ
  • グロッポ
  • インパビド
  • 衝動的
  • インドミト
  • 勇敢な
  • モンソーン
  • ティフォーネ
  • 浦賀野
• アリエテ級：16隻
  • アラバルダ
  • アリエテ
  • アルトゥーロ
  • ぎょしゃ座
  • バレストラ
  • ダガ
  • ドラゴネ
  • エリダノ
  • フィオンダ
  • グラディオ
  • ランチア
  • プグナーレ
  • リゲル
  • スパダ
  • スピカ
  • ステラ・ポラーレ

• ラム級：4隻（うち2隻は補助巡洋艦に改造） – 3,667トン
  • ラム1世
  • ラム II

士官の階級章。

下士官および兵員の階級章。

• Comune di 2è classe –水兵見習い(イギリス海軍の歴史的に相当する、一般の水兵)
• 1ª級コムーネ–船員（イギリス海軍の歴史的同等物、有能な船員）
• ソットカポ –一流水兵
• 二等兵曹
• セカンド・カポ – 1等兵曹
• Capo di terza classe – 二等兵曹長
• Capo di Seconda classe – 1等兵曹長
• カポ・ディ・プリマ・クラス - 准尉

• アスピラント–志願者（イギリス海軍の士官候補生にほぼ相当）
• ソットテネンテ(中尉) –少尉
• テネンテ–中尉
• プリモ・テネンテ– 中尉
• カピターノ–キャプテン
• プリモ・カピターノ–初代船長
• マッジョーレ–メジャー
• テネンテ・コロネロ–中佐
• コロネロ–大佐
• コロネロ・コマンダンテ–大佐司令官
• マッジョーレ・ジェネラル–少将
• テネンテ・ジェネラル–中将
• Generale ispettore – 一般

• 
  1941 年ヴェネツィアの巡洋艦ライモンド モンテクッコリ
• 
  展示されているオリジナルのマイアレ（有人魚雷）
• 
  テセオ・テセイ少佐、マイアレ号の発明者、マルタでマイアレ号に乗る準備ができている。
• 
  1941年9月にジブラルタル近海で沈没したイタリアの潜水艦アドゥア。
• 
  エーゲ海におけるイタリア海軍の主要部隊の一つである駆逐艦セラ
• 
  アルヘシラスの有人魚雷の秘密基地として装備された補助船オルテラ
• 
  軽巡洋艦エウジェニオ・ディ・サヴォイア、 6月中旬の海戦におけるダ・ザラ提督の旗艦（1942年）

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• 第二次世界大戦の海軍史
• 第二次世界大戦の艦船一覧

• ボルゲーゼ、ジュニオ・ヴァレリオ（1952年）。『海の悪魔』、ジェームズ・クルー英訳、米国海軍協会による序文付き ISBN 1-55750-072-X 
• コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905』、ロンドン、コンウェイ海事出版社（1979年）、ISBN 0-85177-133-5 
• コギンズ、ジャック 『北アフリカ戦線』ニューヨーク、ダブルデイ＆カンパニー（1980年）ISBN 0-385-04351-1。 
• ガリバルディ、ルチアーノ。戦争の世紀。フリードマン/フェアファックス出版社。ニューヨーク、2001 年。ISBN 1-58663-342-2 
• グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）。地中海の海戦、1940-1943年、チャタム出版、ロンドン。ISBN 1-86176-057-4 
• マイヤー、ギュンター（2012）。「北イタリアの湖沼におけるイタリア軍艦」。ウォーシップ・インターナショナル。XLIX （2）：174。ISSN 0043-0374  。
• モロ、アンドリュー。『第二次世界大戦の軍隊』。ISBN 0-517-54478-4 
• オハラ、ヴィンセント・P. (2009)。『中東の闘争：1940～1945年の地中海戦域における大海軍』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-648-3。
• ピエカルキェヴィチ、ヤヌシュ。海戦: 1939 ～ 1945 年。ブランドフォード プレス、ロンドンおよびニューヨーク、1987 年、ISBN 0-7137-1665-7 
• ローワー、ユルゲン; ヒュンメルヒェン、ゲルハルト (1992) [1968 (ドイツ語)].海上戦争年表、1939-1945: 第二次世界大戦の海軍史(第 2 版、改訂拡張版)。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-105-X。
• テイラー、AJP、SLメイヤー編『第二次世界大戦の歴史』ロンドン：オクトパスブックス、1974年。ISBN 0-7064-0399-1。 
• トバギ、ウォルター、「ファシズムの崩壊：バドリオとCの敗北戦略家 - 1943年」。ミラノ、イタリア：ファブリ兄弟、1973年。

• イタリア海軍の公式歴史サイト（イタリア語）
• 第二次世界大戦におけるイタリア海軍