魚雷網

魚雷ネットは、魚雷に対する受動的な船舶防御装置であった。1890年代から第二次世界大戦まで広く使用されていた。魚雷ネットは、対魚雷バルジと魚雷ベルトに取って代わられた。^[1]

1873年にホワイトヘッド魚雷が導入され、その後魚雷艇が開発されたことで、主力艦を水中攻撃から守る新しい手段が模索された。1876年、英国海軍本部魚雷委員会は魚雷対策としていくつかの勧告をまとめたが、その中には「...各戦艦の40フィートの突出した桁から亜鉛メッキの網を吊るす」というものもあった。^[2] 1877年に実験が行われ、HMS サンダーラーが網を装備した最初の実用艦となった。

魚雷網は、係留されているか水中で静止している防御船から、複数の水平ブームに吊るすことができた。各ブームは、一端が主甲板の縁またはその下で船に固定されており、船が航行しているときはブームを船に向かって振り、固定できる鋼鉄のピンで固定されていた。このようなブームが船の各舷に沿って間隔を置いて一列に固定されていた。船が係留されているときは、ブームの自由端を振り出して網を外側の端に吊るすことができ、こうして網を船からブームの長さと同じ距離だけ船の周囲に吊るすことができた。網が取り付けられていれば、船に向けられた魚雷は網目構造に当たり、船体から十分な距離で爆発するため、船に重大な損傷を与えることはない。

初期のブームは木製で、元々は直径が10インチ (250 mm) であったが、1880年代に12インチ (300 mm) に拡大された。各ブームの重量は20～24 cwt (1,000～1,200 kg)、価格は28～30ポンドであった。1888年4月9日の下院で、イーストボーン選出国会議員のフィールド提督は、ウィリアム・ブリヴァントが設計した鋼鉄製ブームは少なくとも5 cwt (250 kg) 軽く、3分の1のコストで「他の多くの点で優れている」と主張し、海軍大臣ジョージ・ハミルトン卿に、魚雷ネット防御委員会が鋼鉄製ブームを推奨したかどうか、また海軍本部がさらに試験を行う予定があるかどうかを尋ねた。これに対し、第一卿は、鋼鉄製のブームは衝撃を受けると二重になり、偶発的な損傷を受けやすく、船上での修理が難しいが、木製のブームは交換が容易であると主張した。さらに、委員会が支持する鋼鉄製のブームは、ブリバントが設計したものとは異なるタイプであると述べた。^[3]

1888年6月21日、野党の 自由党議員3人が、効果とコストのどちらから見て木製ブームが最良の選択であるかを第一卿に質問した。フィールド提督は、海軍本部魚雷委員会と造船所の職員は、重量が10 cwt (510 kg) 未満でコストが20ポンドから22ポンドである鋼鉄ブームを好んでいると主張した。フィールドは、1886年9月以来の実験で木製ブームは「必ず失敗」し、鋼鉄ブームの方が軽量で効果的であると主張した。これに対して第一卿は、5回の実験で木製ブームは1回を除いて全て機能し、鋼鉄ブームはより高価になると主張した。レスター選出のジェームズ・ピクトン議員から質問されると、第一卿は木製ビームの方が重いことに同意した。その後、ノースウィッチ選出のジョン・ブルナー議員は、議会が鋼鉄ブームを廃止するかどうか議論できるように、誰が鋼鉄ブームに反対しているのかと質問した。第一卿は「発明を宣伝する目的で質問されることは非常に不適切である」と反論して議論を終えた。^[4]

1875年頃、ウィリアム・マントン・ブリバントは、ロンドンのミルウォールに拠点を置くワイヤーとスチールロープの製造会社であるワイヤー・トラムウェイ社を買収し、^[5]ブリバント社に改組した。 ^[6]同社は、1882年の海軍潜水艦博覧会などの貿易イベントに出展した。^[7]ブリバント社は、鋼鉄製の魚雷網だけでなく、それを船から吊り下げるための鋼鉄製のブームも開発した。1888年、フィールド提督と他の自由党議員は、下院でブリバントの製品を宣伝して第一海軍卿を怒らせた。^[4]

しかし、20世紀初頭までに、魚雷網は「ブリバント型」と呼ばれるようになった。^[8]魚雷網は6つの+直径1 ⁄ 2インチ (170 mm) の鋼鉄の輪を小さな輪でつないで網を形成し、重量は 1 平方フィートあたり約 1 ポンド (5 kg/m ² ) です。これらの網は、長さ 40 フィート (12 m) の木製ブームで船の側面から発射されました。広範囲にわたるテストが行​​われ、この網は当時の直径 14 インチ (360 mm) の魚雷を損傷することなく阻止できることが証明されました。91 ポンド (41 kg) の弾頭を備えた 16 インチ (410 mm) の魚雷は、網に限定的な損傷を与えることができることが証明されました。1894 年には、 2 つの小さな輪で構成されたより重い網が導入されました。+1 ⁄ 2インチ (64 mm) のフープで、重量は 1 平方フィートあたり 5 ポンド (25 kg/m ² ) です。

これらの網の採用により、魚雷の先端に魚雷網カッターが導入されることになりました。^[9] 日本の設計でははさみの形をしており、フランスの設計ではピストルで動くタイプでした。

その後、ドイツ海軍とイギリス海軍が使用した、より重く密度の高い網は「魚雷に耐える」ものと見なされるようになった。

ロシアは、主要艦艇に防魚雷網を装備し、戦争の危険が迫っていたにもかかわらず、 1904年2月8日、旅順港の沿道に駐留していたロシア帝国海軍に対する日本軍駆逐艦の魚雷攻撃（日露戦争の開幕戦）の際には、防魚雷網を展開しなかった。^[10]

戦争後半のその他の行動では、網はロシアの戦艦 セヴァストポリによって効果的に使用されました。旅順包囲戦の終わりに、この戦艦は港の外に停泊しており、日本軍の砲火からは守られていましたが、魚雷艇の執拗な攻撃にさらされました。1904年12月11日から16日にかけて、セヴァストポリは数多くの夜襲にさらされました。日本軍は30隻の魚雷艇を展開し、そのうち2隻が失われ、合計104発の魚雷が船に発射されたと推定されています。1発の魚雷は船首近くの網の中で爆発し、魚雷室に漏れを生じさせました。もう1発は網が船体近くで爆発するほどに変形したため、衝突隔壁の前方の区画に損害を与えました。船を直撃した最後の2発の魚雷は、近距離から無防備な船尾に向けて発射された。この魚雷は舵を損傷し、船尾甲板の下に深刻な水漏れを引き起こしたため、船尾は海底に触れるまで沈んだ。水漏れは修理され、船は再び浮かび上がり、包囲戦の最終日に船は深海に引き上げられ、自沈した。

1915年のダーダネルス海戦で連合軍の 戦艦3隻が魚雷で沈没したが、そのすべてに魚雷網が配備されていた。このことは、新型魚雷の速度増加と目標の同じ場所に複数の魚雷を発射する戦術によって魚雷網が無効になったことを証明した。魚雷網は対魚雷バルジと魚雷ベルトに取って代わられた。

魚雷網は第二次世界大戦中に復活した。1940年1月、英国海軍本部はエイボンマウスで定期船 アランドラ・スター号に鋼鉄製の防護柵を取り付け、その後ポーツマス行きを命じ、そこで同船は3か月間イギリス海峡で様々な網目の網をテストした。網は発射された魚雷をすべて捕らえ、船の速度をわずか1ノット（1.9 km/h）しか低下させなかったが、1940年3月に網は撤去された。^[11] 7月、無防備だったアランドラ・スター号は魚雷によって沈没し、805人が死亡した。

1941年8月には数隻の船に防風網が取り付けられ、第二次世界大戦の終戦までに700隻の船に取り付けられた。防風網は船全体を保護したわけではなく、各側面の60～75%を保護した。防風網を装備した21隻の船が、防風網が展開されている間に魚雷攻撃を受けた。15隻は防風網が防御に成功したため生き残った。残りの6隻は魚雷が網を貫通するか、船の無防備な部分に命中したために沈没した。^[11]

網は停泊中の船舶を、特に潜水艦、人間魚雷、フロッグマンに対する障害物として保護した。また、ダムの保護にも使用され、チャスタイズ作戦のようにダムを破壊するためのバウンド爆弾の開発につながった。

• 網切り機（潜水艦）
• 網切り（漁業監視）
• 網敷設船

• バラキン、セルゲイ (2004)。Морские сражения русско-японской войны 1904–1905 [日露戦争の海戦] (ロシア語)。モスクワ: Morskaya Kollektsya [海洋コレクション]。
• 「タフレール」（ヘンリー・タプレル・ドーリング）（1973年）。ブルー・スター・ラインの戦争、1939～45年。ロンドン：W.ファウルシャム＆カンパニー。pp.40～41。ISBN 0-572-00849-X。

• 第一次世界大戦文書アーカイブの Torpedo net 記事