レナウン級巡洋戦艦

1916年に完成したことで有名
クラスの概要
名前	撃退
オペレーター
先行	HMS タイガー
後継者	勇敢なクラス
構築済み	1915–1916
使用中	1916–1945
計画中	2
完了	2
失った	1
廃棄	1
一般的な特徴（Repulseの建造時）
タイプ	巡洋戦艦
変位	27,200ロングトン（27,600t  ）（通常）
長さ	794 フィート 1.5 インチ (242.0 メートル) ( oa )
ビーム	90 フィート 1.75 インチ (27.5 メートル)
下書き	27フィート（8.2メートル）
設置電力	水管ボイラー42基 112,000 馬力(84,000  kW )
推進	4 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービンセット
スピード	32ノット（時速59km、時速37マイル）
範囲	18ノット（時速33km、時速21マイル）で4,000 海里（7,400km、4,600マイル）
クルー	953
武装	15インチ（381 mm）連装砲3門 5 × 三連装、2 × 単装4 インチ (102 mm) 砲 2×単装3インチ（76mm） 対空砲 2× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管
鎧	ベルト: 3～6インチ (76～152 mm) デッキ：1～2.5インチ（25～64 mm） 砲身: 4～7インチ (102～178 mm) 砲塔：7～9インチ（178～229 mm）

レナウン級は、第 一次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された2隻の巡洋戦艦で構成されていました。元々はリベンジ級戦艦の改良型として起工されましたが、戦争の勃発により、時間通りに準備できないという理由で建造は中断されました。海軍大臣に就任したフィッシャー提督は、すぐに建造して就役できる巡洋戦艦として建造を再開する承認を得ました。海軍建造部長(DNC)のユースタス・テニスン＝デインコートは、フィッシャー提督の要件を満たすまったく新しい設計をすぐに生み出し、建造者は15か月で船を納品することに同意しました。その野心的な目標には達しませんでしたが、 1916年のユトランド沖海戦の数か月後には納品されました。就役当時、 世界最速の主力艦でした。

レパルスは、 1917年の第二次ヘルゴラント湾海戦に参加し、第一次世界大戦で戦闘に参加した同型の艦艇唯一の艦艇となった。両艦は戦争の間に2度改修されており、1920年代の改修では装甲防御力が強化され、改良は小規模であったが、1930年代の改修では、特にレナウンにおいてはるかに徹底した改修が行われた。レパルスは、1923年から1924年にかけての特別任務艦隊の世界一周航海で巡洋戦艦フッドに随伴し、 1936年から1939年のスペイン内戦では英国の権益を守った。レナウンは頻繁に王族を海外巡航に送り、フッドの改修中は巡洋戦艦隊の旗艦を務めた。

両艦は第二次世界大戦中に活動し、 1939年にはアドミラル・グラーフ・シュペーの捜索、 1940年4月から6月のノルウェー戦役、 1941年にはビスマルクの捜索に従事した。レパルスは1941年12月10日、パハン州クアンタン沖の南シナ海で日本軍の航空機により沈没した。レナウンは1940年と1941年の大半をジブラルタルのH部隊に配属され、船団護衛やスパルティヴェント岬沖の決着のつかない海戦に参加した。1942年初めには短期間本国艦隊に配属され、北極海船団の護衛を行った。トーチ作戦のため再びH部隊に配属され、1943年の大半をウィンストン・チャーチルとそのスタッフの改修や連合国首脳との会議への送迎に費やした。 1944年初頭、レナウンはインド洋の東洋艦隊に転属し、インドネシアの日本軍占領施設やインド洋のさまざまな島嶼群に対する数々の攻撃を支援した。1945年初頭に本国艦隊に戻り、改修されてから戦争終結後に予備役となった。レナウンは1948年に スクラップとして売却された。

1914年の海軍計画の戦艦は、リベンジ級の改良型であるレナウン、レパルス、レジスタンスの3隻と、クイーン・エリザベス級のさらに1隻であるアジャンコートで構成されていた。レジスタンスとアジャンコートは王室造船所で建造され、レナウンはフェアフィールドに、レパルスはパーマーズに与えられた。設計は1914年5月13日に承認され、リベンジ級に対する改良は以下の通りであった。^[1]

• 翼の保護隔壁の厚さは一貫して1.5インチ（38 mm）です。
• 拡大された魚雷管制塔。
• アクセスしやすいように装甲を再配置した、拡張された司令塔。
• 船首の保護された監視位置。
• 船の中央部に、ドッキング時のストレスに耐えるより強固な構造を提供するために、キールの幅が拡大されました。
• 主砲の砲弾収納量は砲1門あたり80発から100発に増加した。^[1]

これらの変更により、喫水が28フィート6インチ (8.7 m) に減少し、旧型艦より1フィート6インチ (45.7 cm) 短くなったこと以外、船の大きさは旧型艦と比べてほとんど変わらない。しかし、旧型艦の40,000 shp (30,000 kW) ではなく、31,000軸馬力(23,000 kW)しか搭載されなかったため、リベンジ級艦より2ノット(3.7 km/h、2.3 mph) 遅くなるはずだった。^[2]

第一次世界大戦の勃発に伴い、4隻すべての建造作業は中断され、王立造船所で建造される予定だった2隻の建造は、終戦までに完成できないと思われたため、1914年8月26日にキャンセルされた。フィッシャー提督は、10月に第一海軍卿に復帰すると、当時海軍大臣だったウィンストン・チャーチルに圧力をかけ、中断されていたレナウンとレパルスの契約を、32ノット (59 km/h、37 mph) という非常に高速な新型巡洋戦艦に転用することを許可するよう求め始めた。チャーチルは、これらの建造は他の建造計画を妨げ、多くの資源を費やし、それでも期限内に完成できないと主張した。フィッシャーは、ドレッドノートのときと同じように、15インチ (381 mm)砲塔など、戦艦用に発注した資材を可能な限り使用することで、建造時間を最小限に抑えることができると反論した。しかしチャーチルは、8月のヘルゴラント湾海戦と12月のフォークランド諸島海戦の経験により、高速と重砲の威力は強力な組み合わせであることが実証され、巡洋戦艦の実現可能性に関するフィッシャーの長年の信念が立証されるまでは、動じなかった。これらの行動と、グランドフリート司令官ジェリコー提督と巡洋戦艦部隊司令官ビーティ中将からの圧力により、チャーチルは12月28日に閣議から2隻の艦船を建造する承認を得た。^[3]

フィッシャー提督は、新造艦に対する要求を12月18日、まだ承認もされていない段階でDNCに初めて提示した。提督は、前弩級 戦艦 レナウンのような長く高く広がった艦首、ただしそれよりも高い、2連装砲塔2基に15インチ砲4門、高所に設置され砲盾のみで保護された20門の4インチ (102 mm) 砲からなる対水雷艇兵装、燃料油使用時32ノットの速度、巡洋戦艦インディファティガブルと同等の装甲を希望していた。しかし、数日以内にフィッシャーは砲の数を6門に増やし、魚雷発射管を2本追加した。最初の見積りは12月26日までに若干の修正が行われ、12月30日に予備設計が完了した。^[4]

翌週、DNCの部門は2隻の戦艦用に納入された資材を検査し、新しい設計に使用できるものを決定し、リパルスの契約はパーマーズからジョン・ブラウン・アンド・カンパニーに移管された。パーマーズには新艦に使用できるほど長いスリップウェイがなかったためである。使用可能な資材はジョン・ブラウンに移管され、両建造会社はDNCの部門から十分な情報を受け取って、1915年1月25日に両艦の竜骨を据えた。 ^{[5] [注1]}これは、変更された契約が3月10日に完了するかなり前のことである^[6]。

レナウン級の全長は794フィート1.5インチ（242.0メートル）、全幅は90フィート1.75インチ（27.5メートル）、満載喫水は30フィート2インチ（9.2メートル）であった。標準満載時の排水量は27,320ロングトン（27,760トン） 、満載時は32,220ロングトン（32,740トン）であった。前身のタイガー級よりも90フィート（27.4メートル）長いが、満載時の排水量は2,780ロングトン（2,820トン）少ない。^[7]

この船は優れた船舶であることが証明されたが、前方の構造上のいくつかの小さな問題を解決するために、建造中に船首楼甲板の下に補強材と柱を追加して補強する必要があった。^{[8]建造時の深荷重時の}メタセントリック高さは6.2フィート (1.9 m) で、完全な二重底であった。^[9]

これらの船の当初の計画では、合計110,000軸馬力（82,000kW）を生産する軽量の機械を使用することになっていたが、設計を完了するにはかなりの時間が必要だった。船の完成を遅らせるリスクを冒すのではなく、HMSタイガーの機械を複製し、追加のボイラー3基を追加して、追加の速度に必要な電力を供給した。各船には、別々の機関室に収容された2組のブラウンカーティス直結蒸気タービンがあった。各セットは、外側の軸を駆動する高圧の前方および後方タービンと、同じケーシングに収容され内側の軸を駆動する低圧の前方および後方タービンで構成されていた。^[10] 3枚羽根のプロペラの直径は13フィート6インチ（4.11メートル）だった。^[11]タービンは、6つのボイラー室に 設置された42基のバブコック・アンド・ウィルコックス製 水管ボイラーによって駆動され、作動圧力は235psi（1,620kPa  、 17kgf  /cm2 ^）であった。^[12]合計112,000軸馬力（84,000kW）を発生するように設計されたが、レナウンの試験中に126,000軸馬力（93,958kW）以上を達成し、速度32.58ノット（60.34km/h、37.49mph）に達した。^[13] 1920年にフッドが到着するまで、これらは現存する最速の主力艦であった。 ^[14]

これらの船は通常1,000ロングトン (1,016 t) の燃料油を積載するように設計されていたが、最大積載量は4,289ロングトン (4,358 t) であった。満載の積載量では、レナウン級船は時速18ノット (時速33 km、21 mph) で4,000海里 (7,410 km、4,600 mi) を航行することができた。^[15]これらの船には、往復蒸気駆動の200キロワット (270 hp)ダイナモが2基、石油駆動の150キロワット (200 hp) ダイナモが1基、およびタービン駆動の200キロワット (270 hp) ダイナモが1基搭載されており、共通リングメインに220ボルトで電力を供給していた。^[16]

レナウン級艦は、前方から後方に向かって「A」、「B」、「Y」と名付けられた3基の油圧駆動式連装砲塔に、42口径BL15インチMk I砲6門を搭載していた。[ 15 ^]砲は-3°まで下げられ、20°まで上げられた。20°までのどの角度でも装填可能であったが、高角度で装填すると砲が砲台（射撃位置）に戻るのが遅くなる傾向があった。艦は砲1門につき120発の砲弾を搭載していた。砲弾は1,910ポンド（866 kg）の砲弾を砲口初速2,575フィート/秒（785 m/秒）で発射し、徹甲弾の最大射程は23,734ヤード（21,702 m）であった。^[17]

この艦は、5基の三連装砲架と2基の単装砲架に、合計17門の45口径BL4インチMark IX砲を搭載するように設計されていた。これらは手動で動かされ、3連装砲架の装填と調整に32人の乗組員を必要としたため、使用には非常に手間がかかった。砲の発射速度は、装填手が互いに邪魔をするため、1分間にわずか10発から12発だった。最大俯角は-10°、最大仰角は30°であった。砲は、31ポンド（14 kg）の高性能爆薬砲弾を、砲口初速2,625フィート/秒（800 m/秒）で発射した。最大仰角では、砲の最大射程は13,500ヤード（12,344 m）であった。^[18]艦は、各砲に200発の弾丸を搭載していた。^[15]

各艦は、 QF 3 インチ 20 cwt ^{[注 2]} 対空砲を1 門、高角度の単一マウントに搭載していた。これらは、後部煙突の横のシェルター デッキに搭載されていた。^[19]砲の最大俯角は 10°、最大仰角は 90° であった。砲弾は 12.5 ポンド (5.7 kg) で、砲口初速は 2,500 フィート/秒 (760 m/秒)、発射速度は毎分 12 ～ 14 発であった。最大有効射程は 23,500 フィート (7,200 m) であった。^[20]両艦は 10 本の魚雷を搭載し、A砲塔のすぐ前方に21 インチ (533 mm)水中魚雷発射管を2 本搭載していた。^[21]

レナウン級艦の主砲は、2基ある射撃管制装置のいずれからでも制御できた。主砲は司令塔上部の装甲フード内に設置され、もう1基は前檣の最上部に設置されていた。^{[19]装甲フード内の}測距儀からのデータは、送信所（TS）にあるMk IV*ドレイヤー射撃管制台に入力され、砲で使用するための距離と偏向データに変換された。標的のデータは、砲術士が標的の動きを予測できるように、プロッティングテーブルにグラフィックで記録された。^[22]副砲は、各マストのプラットフォームに取り付けられた指揮装置によって制御された。各砲塔には、砲塔天井の装甲ハウジング内に15フィート（4.6 m）の測距儀が備えられていた。^[19]

戦争中、測距儀の数とサイズは増加した。1918年までにレナウンは30フィート（9.1メートル）の測距儀を2つ搭載し、1つは「Y」砲塔に、もう1つは司令塔上部の装甲フード内に搭載された。15フィートの測距儀は「A」砲塔と「B」砲塔、メインマスト後方の魚雷管制塔、および装甲フードに搭載された。前部上部には12フィート（3.7メートル）の測距儀が装備され、対空砲は後部上部構造に搭載されたシンプルな6フィート6インチ（1.98メートル）の測距儀で制御された。2つの9フィート（2.7メートル）の測距儀が艦橋に搭載された。 [ ^15]

レナウン級艦の装甲防御はインディファティガブルの装甲防御と似ており、クルップ社製のセメント製装甲の水線 帯は艦体中央部で厚さ6インチ (152 mm) であった。この装甲は「A」バーベットの中央から「Y」バーベットの中央まで伸び、長さは462フィート (140.8 m)、高さは9フィート (2.7 m) であった。後部には3インチ、前部には4インチの装甲板が艦の両端に向かって帯状に続いていたが、どちらも艦首や艦尾には達していなかった。この板は同じ厚さの横隔壁で囲まれていた。主帯の大半には、破片防御を目的とした厚さ1.5インチ (38 mm) の高張力鋼製の上部帯があった。^[23]

砲塔は前面と前面が9インチ (229 mm)、後面側板が7インチ (178 mm)、屋根が4.25インチ (108 mm) の厚さであった。砲塔は上甲板上で7インチ (178 mm) の装甲で保護されていたが、甲板下は4～5インチ (102～127 mm) に薄くなった。司令塔の側面は10インチ (254 mm) の厚さで、屋根は3インチであった。通信管の壁は3インチの厚さであった。魚雷管制塔は壁が3インチで、1.5インチの鋳鋼屋根であった。^[23]

設計上、高張力鋼の甲板の厚さは0.75～1.5インチ（19～38mm）であった。 1916年のユトランド沖海戦後、艦艇がまだ完成していなかった時期に、主甲板の弾薬庫の上にさらに1インチの高張力鋼が追加された。しかし、これらの追加にもかかわらず、艦艇は依然として突入射撃に対して脆弱すぎると感じられ、1916～1917年にロサイスで各艦の改修が行われ、弾薬庫の上と操舵機構の上に約504英トン（512t）の水平装甲が追加されました。^[24]

レナウン級の艦艇には、船体に一体化した浅い対魚雷バルジが装備されていた。これは、魚雷が船体に命中する前に爆発させ、水中の爆発を船内ではなく水面に放出することを目的としていた。しかし、その後のテストで、爆発の力を吸収するために必要な空と満杯の区画の層が欠けていたため、その目的を達成するには深さが足りなかったことが判明した。^[25]

両艦は1916年の残りの大部分と1917年初頭を造船所で過ごし、装甲の改修と北海の定期哨戒を行った。戦争中は第1巡洋戦艦戦隊（BCS）に配属された。 ^[26] レパルスはライオンに代わって第1巡洋戦艦戦隊の旗艦となった。^[27]

1917年を通して、海軍本部は、イギリスが敷設した機雷原を突破して大洋艦隊とドイツの潜水艦の行動を制限することを意図した北海のドイツ軍の試みを懸念するようになった。10月31日に行われた軽戦力によるドイツ掃海部隊への予備襲撃で小型船10隻が破壊され、海軍本部は掃海艇と護衛の軽巡洋艦を破壊するためのより大規模な作戦を決定した。諜報報告に基づき、海軍本部は1917年11月17日に2つの軽巡洋艦戦隊を割り当てることを決定した。1つは増強された第1戦艦隊（レナウンを除く）が援護する第1巡洋艦戦隊で、もう1つはより遠く離れた第1戦艦戦隊の戦艦であった。^[28]

ドイツ艦艇、第2偵察部隊の軽巡洋艦4隻、駆逐艦8隻、掃海艇3個分隊、シュペルブレッチャー（沈没せずに機雷を起爆するために使用されたコルクを詰めたトロール船）8隻、および掃海経路を示すトロール船2隻は、午前7時30分に日の出にシルエットを浮かび上がらせながら発見された^{[注 3]}。軽巡洋戦艦カレイジャスと軽巡洋艦カーディフは、7分後に前部砲で砲撃を開始した。ドイツ軍は効果的な煙幕を張って応戦した。イギリス軍は追跡を続けたが、煙の中で小型艦のほとんどを見失い、機会があれば軽巡洋艦に砲火を集中した。レパルスは間もなく切り離され、敵艦艇と交戦するために全速力で前進した。レパルスは午前9時頃に砲撃を開始し、^{[29]この戦闘中に軽巡洋艦}ケーニヒス ベルクに1発命中した。^[27]午前9時50分頃、ドイツの戦艦カイザー とカイゼリン が発見されると、イギリス軍は追撃を中止し、午前10時40分頃に降り始めた濃い霧に助けられてレパルスが撤退を援護した。^[30]

1917年9月^[31]、 レパルスは砲塔に航空機離陸プラットフォームを装備した最初の主力艦となった。ソッピース・パップは10月1日に「B」砲塔に搭載されたプラットフォームから離陸に成功し、10月9日には「Y」砲塔から離陸を再現した。レナウンは1918年初頭にプラットフォームを受け取った。^[32]

1917年12月12日、レナウンは艦隊の他の部隊と共に出航し、スカンジナビアの船団とその護衛艦のほとんどを破壊したドイツの第3半駆逐艦隊を迎撃しようとしたが失敗に終わった。戦争の残りの期間、2隻は北海を何事もなく哨戒した。両艦は1918年11月21日、スカパ・フローで大洋艦隊が降伏した際にも同席していた。^[27]

レパルスは1918年12月17日にポーツマスで大規模な改修を開始した^[27]。その目的は、装甲防御を大幅に向上させることだった。既存の6インチ装甲帯は、戦艦アルミランテ・コクラン（元々はチリが発注し、戦争開始後に購入）を航空母艦 イーグルに改造した際に余剰となった9インチ（229 mm）装甲板に置き換えられた。古い装甲は主甲板と上甲板の間、新しい装甲帯の上に取り付けられた。追加の高張力板が弾薬庫上の甲板に追加された。艦の対魚雷バルジは、戦艦ラミリーズに設置されたものに沿って深くされ、作り直された。バルジは、水中の魚雷室から「Y」弾薬庫まで船体を覆い、その内部区画には破砕管が詰められていた。バルジにより艦幅は12フィート8インチ (3.9 m)、喫水は1フィート4インチ (0.4 m) 増加した。改修により排水量は約4,500英トン (4,600 t) 増加し、満載時のメタセントリック高は6.4フィート (2.0 m) に上昇した。また、30フィート測距儀3基と、上甲板に連装の魚雷発射管8基も追加された。離陸プラットフォームは両方とも撤去された。^[33]

1919年4月にグランド・フリートが解散すると、レナウンは大西洋艦隊の巡洋戦艦隊に配属された。6月にはエドワード・プリンス・オブ・ウェールズによるカナダ、ニューファンドランド、米国へのツアーに備えて改装が行われ、2つの離着陸プラットフォームが取り外された。^[15] 1920年1月から3月にかけて、レナウンは「ロイヤル・ヨット」としてより広範囲な改装が行われた。^[34]後部の4インチ砲台と3インチ対空砲2基が取り外され、追加の居住区と遊歩道デッキが建設された。煙突の間のシェルターデッキに大きなデッキハウスが建設された。左舷にはスカッシュコートがあり、右舷には映画館があった。^[9] 3月にプリンス・オブ・ウェールズとその随行員を乗せてオーストラリアとニュージーランドに向けて出航し、途中で多くの寄港地を訪れた。10月にポーツマスに戻り、11月に予備役となった。^[34]

レナウンは1921年9月にプリンス・オブ・ウェールズによるインドと日本への巡視のために再就役し、10月にポーツマスを出航した。同艦は1922年6月にポーツマスに戻り、翌月予備役となった。^[35]同月、同艦は姉妹艦の方針に沿って再建を開始したが、レパルスでの経験に基づいて変更が加えられた。レナウンの主装甲帯は取り外され、アルミランテ・コクランから残った残りのプレートと新しい装甲を使用して新しい9インチ帯が取り付けられたが、喫水の増加を相殺するためにレパルスよりも約3フィート (0.9 m) 高く設置された。主装甲帯の下には、水面下に潜った砲弾を逸らすための先細りの装甲板が取り付けられました。これは上部で9インチの厚さで、下部では2インチ (51 mm) に薄くなっていました。司令塔の基部からボイラー室の端まで伸びる、上甲板と主甲板の間に縦隔壁が 2 つ追加されました。バルジは作り直され、クイーンエリザベス級戦艦で使用されていたものに基づいていますが、破砕管は弾薬庫の横にのみ使用されていました。後部の 4 インチ 3 連装砲塔は交換されました。「B」砲塔の離陸プラットフォームは復元され、高角度制御位置 (HACP) が前部上部に追加されました。3 インチ対空砲 2 門と 4 インチ単装砲 2 門は取り外され、QF 4 インチ Mark V対空砲 4 門に置き換えられました。^{[36]最大俯角は -5°、最大仰角は 80° でした。31 ポンド (14 kg) の}高性能爆薬弾を毎分 10 ～ 15 発の速度で毎分 2,387 フィート (728 m/s) の砲口速度で発射しました。砲の最大射程は31,000フィート（9,400メートル）であったが、有効射程ははるかに短かった。^[37]改修により、船の排水量は3,500英トン（3,600トン）増加し、喫水は3インチ増加しただけであった。^[38]

レパルスは1921年1月1日に再就役し、巡洋戦艦戦隊に加わった。1923年11月、フッドはレパルスと第1軽巡洋艦戦隊のダナエ級巡洋艦数隻を伴い、パナマ運河を経由して西から東へ世界一周の航海に出発した。10ヵ月後の1924年9月に帰還した。 ^[27]帰還後まもなく、艦の3インチ対空砲2門と4インチ単装砲2基が撤去され、QF 4インチ Mark V 対空砲4門に交換された。^[39]巡洋戦艦戦隊は1925年2月にリスボンを訪れ、ヴァスコ・ダ・ガマの祝賀行事に参加した後、地中海での演習を続けた。^[40] 3月から10月にかけて行われたプリンス・オブ・ウェールズのアフリカと南米ツアー^{[39]のために、右舷の煙突の間にスカッシュコートが追加されました。 [41]}帰還後、1925年11月から1926年7月にかけて改装が行われ、船首上部にHACPが追加されました。^[39]

レナウンは1926年9月に改修工事を終え、1927年1月から7月にかけてプリンス・アルバート・オブ・ヨークをオーストラリアへ輸送するために切り離されるまで、巡洋戦艦戦隊に配属された。帰還後、大西洋艦隊に復帰した。フッドが1929年から1931年にかけて改修工事を行っていた間、レナウンは巡洋戦艦戦隊の旗艦となった。フッドが再就役し、レナウンも改修費用を支払われた後、旗艦としての役割を再び担った。 ^[42]高角制御システム マークIには、高角距離計に代わる指揮装置が前部上部の屋根に取り付けられ、司令塔プラットフォームは、QF 2ポンド砲 Mk VIII用の Mk V 8連装砲架のペアを収容できるように拡大された。 ^[43] Mk V 砲架は、-10° まで俯角調整でき、最大 80° まで仰角調整できた。マーク VIII 2ポンド砲は、口径40ミリ（1.6インチ）の0.91ポンド（0.41 kg）の砲弾を、砲口初速1,920フィート/秒（590メートル/秒）で、射程3,800ヤード（3,500メートル）まで発射した。砲の発射速度は、毎分約96～98発であった。^[44]ただし、当初は1基のみで、指揮装置とともに右舷側に取り付けられていた。^[43]レナウンは、航空機カタパルトを設置するために、艦中央部の3連装4インチ砲塔を撤去したが、これは1933年まで設置されなかった。同年、指揮装置は付いていなかったものの、左舷のマーク V 2ポンド砲塔がようやく設置された。この艦は、偵察用にフェアリー III水上機を搭載するようになった。離陸プラットフォームも撤去された。^[38]

レパルスは1926年の改装を終えた後、1927年7月から9月にかけて短期間改装された以外は、大西洋艦隊のBCSで1932年6月に支払いが済んでから1933年4月に再建が始まるまで就役したままだった。艦の水平装甲を構成していた高張力鋼の既存の層のほとんどは、厚さ2.5～3.5インチ (64～89 mm) の非接着装甲板に置き換えられ、魚雷管制塔は後部上部構造から撤去された。^[45]中央部の4インチ3連装砲塔は固定式カタパルトに置き換えられ、後部煙突の両側にはフェアリーIII戦闘機2機を収容する格納庫が建設された。さらに1機を甲板上に、もう1機をカタパルト上に搭載することができた。 4門の4インチ対空砲は移動され、1組は格納庫の屋根の高さで後部煙突の横に、もう1組は船首楼甲板上の前部煙突の横に配置された。4門の試作型QF 4インチ Mark XV両用砲が、メインマストの横の2連装Mark XVIII砲架に追加された。2つの8連装Mark VI 2ポンド砲架が、前部煙突の横の司令塔プラットフォームの延長上に取り付けられた。これらの上に、0.5インチヴィッカースMark III 機関銃用の4連装Mark II*砲架が2つ追加された。^[46]これらの砲架は、-10°まで俯角調整でき、最大70°まで仰角調整が可能だった。機関銃は、1.326オンス（37.6 g）の弾丸を2,520フィート/秒（770 m/秒）の銃口初速で発射した。これにより砲の最大射程は約5,000ヤード（4,600メートル）となったが、有効射程はわずか800ヤード（730メートル）であった。 ^[47] リパルスには2基のHACS指揮装置が搭載され、1基は前部上部にマークII、もう1基は後部上部構造物の上の台座に取り付けられたマークI*であった。2基の水中魚雷発射管は取り外され、空いたスペースは分割されて倉庫に改造された。^[48]

レナウンは1936年9月、戦艦ウォースパイトを基にさらに徹底した改修工事を開始した。上部構造物と煙突は上甲板の高さまで取り壊され、マストは撤去され、主砲と副砲は撤去された。破片が飛び散らない大型の塔上部構造が建設され、その上に主砲用の指揮管制塔とHACS Mark IV指揮管2基が設置された。以前は司令塔の上に設置されていた装甲フードは後部上部構造に再設置された。艦のエンジンとボイラーはパーソンズ製ギアードタービンセットとアドミラルティ製3ドラムボイラー8基に交換された。これにより約2,800トンの重量が軽減され、前部ボイラー室2室を4.5インチ (110 mm) 弾薬庫などに転用することができた。レナウンの甲板防御は、これまで追加されていなかった非接着装甲を追加し、新しい4.5インチ弾薬庫を保護することで、いくらか強化された。レパルスと同様に、格納庫は後部煙突の横に建設され、後部煙突と後部上部構造の間にカタパルトが取り付けられた。^[49]

艦の15インチ砲塔はマークI（N）標準に改造され、仰角が30度に上げられた。4インチ砲はすべて、 BDマークII連装砲塔に取り付けられた20門の両用式QF 4.5インチマークIII砲に置き換えられた。砲塔は6基（各舷に3基ずつ）が前部煙突の横に配置され、残りの4基はメインマストの横に取り付けられた。^[43] BDマークII砲塔の仰角制限は-5度から+80度であった。マークIII砲は、約2,350フィート/秒（720メートル/秒）の砲口初速で55ポンド（25キログラム）の高性能爆薬弾を発射した。発射速度は毎分12発だった。最大有効射程は41,000フィート（12,000メートル）であった。^[50]砲は4基の両用式マークIV指揮装置で制御され、2基は艦橋構造の後部に、残りの2基は後部上部構造に取り付けられていた。これらの装置は、高角度目標の追跡データをHACSマークIVアナログコンピュータに、低角度目標の追跡データをアドミラルティ射撃管制時計マークVIIに送った。 ^[43]各砲には400発の弾薬が備えられていた。^[51] 8連装マークVI2ポンド砲架が3基取り付けられ、2基は煙突間のプラットフォームに、3基目は後部上部構造の後部に取り付けられていた。各砲にはマークIII*指揮装置が備えられていた。また、4基のヴィッカース50口径マークIII四連装砲架が、前部上部構造と後部上部構造にそれぞれ2基ずつ追加された。水中魚雷発射管は取り外され、水上魚雷発射管が8基追加された。^[43]

レパルスは1936年4月に再就役すると地中海艦隊に配属された。スペイン内戦勃発後の1936年後半には、マヨルカ島のパルマからフランスのマルセイユへ500人の難民を輸送した。同艦は1937年5月20日、ジョージ6世の戴冠式観艦式に出席した。レパルスは1938年7月、アラブ反乱の際の秩序維持のためハイファに派遣された。1939年5月のカナダ訪問中に国王夫妻を輸送するために選ばれ、この役割のために1938年10月から1939年3月にかけて改装された。連装4インチ対空砲は2門のマークV砲に置き換えられ、さらに2基の.50口径四連装砲塔が追加された。国王夫妻は最終的に定期船エンプレス・オブ・オーストラリア号で航海し、レパルスは航海の前半を護衛した。^[52]

第二次世界大戦の勃発とともに、レパルスは本国艦隊の巡洋戦艦隊に配属された。ノルウェー沖と北海を哨戒し、ドイツ艦艇の捜索と封鎖の実施に当たった。^[53]戦争初期にレパルスは後部の3連装4インチ砲塔を8連装2ポンド砲塔に交換した。^{[54] 10月下旬、レパルスは航空母艦}フューリアスと共に船団護衛とドイツ軍襲撃者の捜索のためハリファックスに移動した。1939年12月中旬、レパルスはカナダ第1歩兵師団の大半をイギリスに運ぶ船団を護衛し、本国艦隊に配属を変更した。1940年4月から6月にかけてのノルウェー戦線では、同艦は連合軍の作戦を支援した。レナウンと第1巡洋艦隊に随伴され、7月にトロンハイムからドイツへ向かうグナイゼナウの迎撃を試みた。1941年5月まで船団護衛を行い、ドイツ艦艇の捜索を行ったが成果はなかった。5月22日、レパルスはWS8B船団護衛からビスマルク捜索支援に回されたが、燃料が不足したため5月25日早朝捜索を中止せざるを得なかった。同艦は6月から8月にかけて改装され^[55]、エリコン20ミリ機関砲8門と284式水上砲術レーダーが搭載された^[54]。レパルスは8月から10月にかけて喜望峰周辺の兵員輸送船団を護衛し、東インド諸島司令部へ転属となった。^[56]

1941年後半、極東における日本軍の侵略を阻止するため、ウィンストン・チャーチルは高速主力艦の小部隊と最新鋭の航空母艦1隻をシンガポールに派遣することを決意した。レパルスはすでにインド洋におり、11月にコロンボで戦艦プリンス・オブ・ウェールズと合流し、 Z部隊を編成するよう命じられた。空母インドミタブルも合流する予定だったが、カリブ海での活動中に座礁したため遅れた。2隻の艦艇と護衛の駆逐艦は12月2日にシンガポールに到着した。Z部隊は12月8日夕方に出航し、日本軍の船団を壊滅させ、陸軍の海側側面を後方への日本軍の上陸から守ろうとした。翌日の午後、彼らは日本軍の偵察機に発見され、その日の残りの時間追跡された。トム・フィリップス提督は、日本軍が警戒態勢に入ったため作戦を中止することを決定した。 Z部隊は夕方に引き返したが、12月10日の早朝に再び発見された。約4時間後、日本軍の爆撃機が到着し、高高度からレパルスを攻撃した。レパルスは左舷の格納庫に1発の爆弾が命中し、軽微な損傷を受けた。第2波は雷撃機で構成され、レパルスは外れたが、プリンス・オブ・ウェールズに少なくとも1発命中した。第3波は再び高高度爆撃機で構成され、レパルスを完全に外れた。第4波の雷撃機は、レパルスの左舷側中央部に1発命中した。最終波の雷撃機はさらに3発の魚雷をレパルスに命中させ、同艦は転覆し、士官と兵士508名が死亡した。^[57]プリンス・オブ・ウェールズとレパルスの沈没は、シンガポールとマレーが日本軍の手に急速に陥落する一因となり、1600年代以来海軍力の支柱となってきた主力艦に対する航空戦力の優位性を示した。

レナウンは1939年8月28日に本国艦隊の一部として再就役しました。姉妹艦と同様に、9月は北海で哨戒しましたが、南大西洋のK部隊に転属し、重巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペーの捜索を支援しました。この船は、11月に喜望峰でH部隊に加わり、アドミラル・グラーフ・シュペーが南大西洋に侵入するのを防ぎました。これには失敗しましたが、 12月2日に封鎖突破船SSワトゥッシを沈めました。アドミラル・グラーフ・シュペーが12月13日に自沈した後も南大西洋に留まり、1940年3月まで本国艦隊に戻りませんでした。その月にフッドが修理のために支払われたとき、この船は巡洋戦艦隊の旗艦になりました。レナウンはノルウェー戦役中にイギリス軍を支援し、4月9日にドイツの戦艦シャルンホルストおよびグナイゼナウと短時間交戦しました。^[58] レナウンが先に砲撃したが、先に28センチ砲弾2発を受け、軽微な損傷にとどまった。数分後、レナウンはグナイゼナウに15インチ砲弾1発と4.5インチ砲弾2発を命中させ、主射撃管制装置を破壊し、A砲塔の測距儀を損傷した。ドイツ艦は悪天候の中レナウンより速く、無事に離脱することができた。 ^[59]レナウンは4月20日から5月18日まで修理され、6月初旬のノルウェーからの撤退の際には援護を行った。レナウンは8月にジブラルタルでH部隊に編入され、フッドに代わって旗艦となった。^[60]

1940年11月、H部隊は、サルデーニャ島南部の位置からマルタ島に向かうハリケーン戦闘機を発射した小型航空母艦アルガスを護衛した。同月後半、H部隊は決着のつかなかったスパルティヴェント岬沖海戦に参加した。レナウンは1941年2月9日にジェノバを砲撃したが、効果はほとんどなかった。レナウンとH部隊は、1941年3月から5月にかけて地中海の内外で船団を護衛した後、大西洋でビスマルク捜索に召集された。H部隊は7月に別の船団をマルタ島まで護衛し、レナウンは翌月修理のために帰国した。修理が完了すると、11月に本国艦隊に編入された。1942年3月初旬、レナウンはソ連への出入り船団の護衛を行った。レナウンは、4月から5月にマルタ島に向けて飛行する戦闘機を積んだ空母を護衛するために編成されたW部隊の旗艦となった。^[61]

これらの任務が完了するとレナウンは本国艦隊に復帰したが、1942年10月にH部隊に転属しトーチ作戦に参加した。1943年2月から6月まで英国に戻って改修を行った。9月にはウィンストン・チャーチルとそのスタッフをケベック会議から帰還させ、11月のカイロ会議に彼らを移送した。12月に本国艦隊に復帰し、数週間後に東洋艦隊に転属するのにちょうど間に合った。レナウンは1944年1月末にコロンボに到着し、第1戦闘戦隊の旗艦となった。4月にはコックピット作戦に参加し、スマトラ島沖のサバンにある港湾および石油施設を空襲した。 4月30日から5月1日にかけて、ニコバル諸島のカルニコバル島とアンダマン諸島のポートブレアの日本軍占領施設を砲撃した。レナウンは5月17日のジャワ島スラバヤへの空襲（トランサム作戦）と6月21日のポートブレアへの後続攻撃を支援しました。7月25日のサバンへの別の空襲の後、船は市を砲撃しました。10月17日から19日にかけてニコバル諸島の施設を砲撃しました。11月22日にレナウンはクイーンエリザベスに旗艦の座を交代し、 1945年12月から2月にかけてダーバンで修理を開始しました。残りのドイツの大型艦が最後の出撃をしないように3月に本国海域に呼び戻され、4月15日にロサイスに到着しました。この懸念が幻想であることが判明したため、レナウンは簡単な修理を与えられ、1945年5月に予備役になりました。 8月3日、トルーマン大統領が重巡洋艦オーガスタ に乗って帰国の途上だった際、ジョージ6世とトルーマン大統領の会談が同艦で行われた。同艦の処分決定は1948年1月21日に発表され、8月3日にスクラップとしてファスレーンに^{曳航された。 [62]}

• ブルックス、ジョン（2005年）。ドレッドノートの砲術とユトランド沖海戦：射撃管制の問題。海軍政策と歴史。第32巻。アビンドン、イギリス：ラウトレッジ。ISBN 0-415-40788-5。
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• ロバーツ、ジョン（1997年）。『巡洋戦艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-068-1。

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ウィキメディア・コモンズには、レナウン級巡洋戦艦に関連するメディアがあります。

• プリンス・オブ・ウェールズとレパルスの沈没
• ドレッドノート計画 艦艇の兵器と射撃管制に関する技術資料