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| 歴史 | |
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_crowned.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small} イタリア王国 | |
| 名前 |
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| 所有者 | イタリア政府 |
| オペレーター | レジア アジエンダ モノポリオ バナナ |
| ビルダー | CRDA、モンファルコーネ |
| ヤード番号 | 1181 [1] |
| 横たわった | 1936年12月14日 |
| 発売 | 1937年6月7日 |
| 委託 | 1937年9月6日 |
| 再分類 | 補助巡洋艦、1940年 |
| 母港 | ジェノヴァ |
| 識別 | |
| 運命 | 1943年9月8日、神戸港で乗組員により自沈、その後日本軍により1943年に再浮上 |
 大日本帝国 | |
| 名前 | 生田川丸 |
| 取得した | 1943 |
| 委託 | 1943年11月30日 |
| 使用中 | 1943年10月3日 |
| 打撃を受けた | 1945年2月5日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1945年1月12日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | |
| 長さ | 383フィート2インチ（116.79メートル）[2] |
| ビーム | 49フィート9インチ（15.16メートル）[2] |
| 深さ | 24フィート8インチ（7.52メートル）[2] |
| 設置電力 | 1193 Nhp [2] |
| 推進 |
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| スピード | 18ノット（時速21マイル、33km/h）[1] |
| 容量 |
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| 補体 | 120 |
| 武装 | |
| 勤務記録 | |
| 一部: | 紅海艦隊 |
イタリアの補助巡洋艦 ラム IIは、1937 年にCRDAによってモンファルコーネで建造された戦前の バナナ ボートです。第二次世界大戦初期にはイタリア海軍の補助巡洋艦として短期間運用され、その後、帝国海軍の補助輸送艦となりました。
詳細と構造
1930年代後半、イタリア王国植民地省は、イタリア領ソマリランドのモガディシュからナポリへバナナを輸送する船4隻を発注した。これらの船は、十分な積載量と、途中寄港せずに航行できる耐久性が求められた。この4隻の冷蔵船は、ローマに本部を置くバナナ商船会社（RAMB）の管理下に入った。ラムIIを含む2隻はモンファルコーネのCRDAで建造され、残りの2隻はセストリ・ポネンテのアンサルド造船所で建造された。ラムIIは1936年12月14日に起工され、1937年6月7日に進水し、1937年9月6日にバナナ商船会社（RAMB）に引き渡された。[1]
中型から小型だが当時としては極めて近代的な船である 4 隻の RAMB は、約 2,400 トンの貨物と 12 人の乗客を運ぶことができました。2 人の乗客は寝室、リビングルーム、設備の整った豪華なアパートに、10 人の乗客はツイン ベッドルームに宿泊できました。船には乗客専用のデッキ (乗組員とは別)、眺めのよいダイニング ルーム、喫煙者用のベランダが 2 つありました。乗客の宿泊施設にはエアコンが完備されていました。
建造時の船の長さは383フィート2インチ（116.79メートル） 、横幅は49フィート9インチ（15.16メートル）、平均喫水は24フィート8インチ（7.52メートル）でした。[2] RAMB IIは3,685 GRTおよび2,190 NRTと評価されました。[2]この船は鋼鉄製の船体を持ち、 22の7気筒の2ストローク単サイクル単動ディーゼルエンジン2基で推進されました。 +1 ⁄ 16インチ（56.0 cm）直径× 33+1 ⁄ 16インチ（84.0 cm）のストロークで2つのスクリュープロペラを駆動し、船を最大18.0ノット（20.7 mph、33.3 km/h）で移動させました。 [2]
法律の規定により、これらの艦は補助巡洋艦に改造できる可能性を念頭に建造されたため、甲板上には120 mm (4.7 インチ)砲 4 門を収容するのに十分なスペースが残っていた。軍事力増強に必要な大砲と資材は、2 隻についてはマッサワに、残りの 2 隻についてはナポリに保管された。
サービス
2年間の平和期間中、ラム2世はイタリア領ソマリランドからヴェネツィア、ナポリ、ジェノバへバナナを輸送し、帰路ではモガディシュへ様々な物資を運んだ。1938年8月7日、トリエステ滞在中に船上で爆発が起こり、8人が死亡した。[1]
1940年4月9日、イタリア海軍に徴用され、補助巡洋艦に改造された。改装作業はエリトリアのマッサワ港で行われた。改造後、 120/40砲4門と13.2 mmブレダ対空砲2門を装備した。 [1] 1940年6月10日、イタリアが第二次世界大戦に参戦すると、ラムIIはイタリア海軍の紅海艦隊に所属した。
補助巡洋艦としての短い任務期間中、ラム II は連合国の商船の航行が少なく、紅海に イギリス海軍が多数存在していたため、一度も出航せずマッサワに停泊したままであった。
北アフリカでコンパス作戦が開始され、 1940年12月9日から12日にかけてシディ・バラーニでイタリア軍が敗北したことで、リビアのイタリア軍がイタリア領東アフリカに到達して孤立を打破するのは不可能であることが明らかになった。燃料の供給は減少し、1941年6月には枯渇すると予測されていた。[3]植民地の必然的な陥落を見越して、できるだけ多くの船を日本または占領下のフランスに送り、航海できない他のすべての船を破壊する計画が立てられた。[3]極東に派遣された船の中には、 植民地船エリトリア、ラムII、ラムIが含まれていた。
ラムIIは1941年2月22日にマッサワを出港し[1] 、それより先に出港したラムIとエリトリアの後を追った。両艦は補助巡洋艦を率いて長崎へ、エリトリアは神戸へ向かった。 [3]マッサワを出港した後、3隻はまずアデンとソコトラ島に拠点を置くイギリス海軍の艦艇とイギリス空軍の航空機を回避しながらペリムを通過し、次にバブ・エル・マンデブ海峡とアデン湾を通過してインド洋に入った。[3] 1941年2月27日、ラムIは巡洋艦HMNZSリアンダーに迎撃され沈没したが、他の2隻はインド洋とスンダ海を渡り、無事日本に到着した。
ラムIIは1941年3月23日に神戸に到着した。 [1]イタリア政府はこの船をインド洋でのイギリス商船交通に対する通商破壊船として使用したかったが、日本はまだ中立であったため、日本政府はイタリアの通商破壊船が日本の港から活動するという考えに反対した。翌日、この船は神戸を出港し、公海で武装を解除してから日本に帰国した。[4] 1941年5月にこの船はカリテアIIに改名され、トリエステラインに配属された。その後ラムIIは天津に向けて出航し、そこで他のイタリア商船と同様に、東京の海軍武官、カルロ・バルサモ提督の訪問を受けた。バルサモ提督は極東から占領下のフランスへ天然ゴムを輸送できる船を視察していた。 カリテアIIは、このような長い航海には積載スペースが限られていたため、この任務には選ばれなかった。[5] 1941年12月、カリテアIIはイタリア人乗組員を残したまま、日本政府に貨物船としてチャーターされました。[1]
1942年9月、カリテアIIは正式に日本海軍に補給船としてチャーターされ、川崎重工業造船所で追加の冷蔵設備の建設が行われた。[4] カリテアIIは1942年11月30日に神戸から東南アジアに向けて最初の航海に出航し、 12月23日にスラバヤに到着した。 [4] 1943年を通して島嶼間の航海に従事し、必要に応じて物資や兵士を運んだ。1943年8月24日、修理のため神戸に戻った。1943年9月8日、イタリアがカシビレ休戦協定に署名した後、イタリア人乗組員は船が日本軍の手に落ちるのを防ぐため神戸で自沈した。
日本のサービス
カリテアIIは日本軍によって再浮上し、1943年10月3日に生田川丸に改名され、コールサインJXBYが割り当てられた。1943年11月30日、補助輸送船として正式に登録された。12月に修理を終えた後、佐世保に向かい、南西方面艦隊の一部となった。[4]
生田川丸は1944年1月7日、日本の国旗を掲げて門司を出港し、他の商船7隻と護衛の駆逐艦かるかや、掃海艇W-27からなる第127船団の一員となった。1944年1月10日、米潜水艦シーウルフがおよそ北緯27度32分 東経127度25分 / 北緯27.533度 東経127.417度 / 27.533; 127.417の位置で船団を発見し攻撃し、3隻の船を沈めた。[4]
1944年を通して、生田川丸はマカッサル、スラバヤ、アンボンなど東南アジアの島嶼部の港に物資を運び続けた。1944年11月4日、アガル岬沖で座礁したが、数時間後になんとか浮上し、バンギ島に無事到着した。[4] 1945年1月5日、生田川丸は駆逐艦樅と檜に護衛されてマニラを出港した。翌日、船団は米駆逐艦ベニオンの攻撃を受け、檜は損傷を受けて一時的に行動不能となり、両日本駆逐艦はマニラへの撤退を余儀なくされたが、生田川丸はサンジャック岬へと向かった。[4]
1945年1月12日、フィリピンのルソン島解放を支援するために計画された「グラティチュード作戦」の一環として、アメリカ海軍の第38任務部隊の航空機が、主にサイゴンとその周辺にあるインドシナの港、飛行場、その他の軍事施設に対して大規模な空襲を開始した。攻撃中、生田川丸は他の数隻の船舶とともに、およそ北緯10°20′ 東経107°50′ / 北緯10.333° 東経107.833° / 10.333; 107.833 の位置で沈没した。[4]
注記
- ^ abcdefgh モンファルコーネ海軍博物館の RAMB II [永久リンク切れ ]
- ^ abcdefghij 「ロイズ船級協会、蒸気船およびモーター船」（PDF）。ロンドン：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社、1941年。
- ^ abcd デュピュイ、pp.24-26
- ^ abcdefgh ハケット、ボブ、カンドール、ピーター。「貨物船生田川丸」。CombinedFleet.com 。2018年1月1日閲覧。
- ^ デュピュイ、pp.141-142
文献
- アルトン、デイブ（2006年）。「質問15/03：イタリア軍艦の損失」。ウォーシップインターナショナル。XLIII （1）：32-33。ISSN 0043-0374 。
- デュピュイ、ドブリロ (2014)。フォルツァーテ・イル・ブロッコ。 1940年。イタリア軍のロディッセア・デッラ・マリーナ。レス・ゲシュテ。ISBN 978-8866970606。
北緯10°20′ 東経107°50′ / 北緯10.333° 東経107.833° / 10.333; 107.833