イタリアの潜水艦ジュゼッペ・フィンツィ

歴史
イタリア王国
名前	ジュゼッペ・フィンツィ
ビルダー	オデロ テルニ オーランド、ムッジャーノ、ラ スペツィア
横たわった	1932年8月1日
発売	1935年6月29日
委託	1936年1月8日
捕獲された	ドイツ1943年9月9日
ナチスドイツ
名前	ＵＩＴ-２１
取得した	1943年9月9日
運命	1944年8月25日自沈
一般的な特徴
クラスとタイプ	カルヴィ級 潜水巡洋艦
変位	1,549  t (1,525ロングトン) (浮上) 2,061 t (2,028 英トン) (水中)
長さ	84.3 メートル (276 フィート 7 インチ)
ビーム	7.7 m (25 フィート 3 インチ)
下書き	5.2 m (17 フィート 1 インチ)
設置電力	4,400  bhp (3,300  kW ) (ディーゼル) 1,800馬力（1,300kW）（電気モーター）
推進	2軸、ディーゼル電気 ディーゼルエンジン×2 電動モーター×2
スピード	16.8ノット（31.1 km/h、19.3 mph）（浮上時） 7.4ノット（13.7 km/h、8.5 mph）（潜水時）
範囲	8ノット（15 km/h; 9.2 mph）で11,400  nmi（21,100 km; 13,100 mi）（浮上時） 120 nmi (220 km; 140 mi)、3 ノット (5.6 km/h; 3.5 mph) (潜水時)
テストの深さ	90メートル（300フィート）
クルー	77
武装	533 mm (21 インチ)魚雷発射管8 基(艦首 4 基、艦尾 4 基) 120 mm（4.7インチ） 単装甲砲2基 13.2 mm（0.52インチ）連装 機関銃×2

ジュゼッペ・フィンツィは、 1930年代にイタリア海軍向けに建造された3隻のカルヴィ級潜水艦のうちの1隻である。1936年に完成し、1936年から1939年のスペイン内戦ではスペイン国民党を支援するという小さな役割を演じた。この潜水艦は第 二次世界大戦中に大西洋で複数回の哨戒を行い、連合国の船5隻を沈没させた。ジュゼッペ・フィンツィは1943年に輸送潜水艦への改修が開始されたが、完成してUIT-21に再命名される前の1943年9月にドイツ軍に拿捕された。1944年8月、拿捕を阻止するためドイツ軍によって自沈した。

カルヴィ級は、先行するバリラ級 潜水巡洋艦の改良・拡大版であった。浮上時の排水量は1,549トン（1,525英トン）、潜水時の排水量は2,061トン（2,028英トン）。全長84.3メートル（276フィート7インチ）、全幅7.7メートル（25フィート3インチ）、喫水5.2メートル（17フィート1インチ）であった。^[1]作戦潜水深度は90メートル（300フィート）であった。 ^[2]乗組員は士官と下士官合わせて77名であった。^[1]

水上航行用には、2,200ブレーキ馬力（1,641kW  ）のディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動した。潜水時には、各プロペラは900馬力（671kW）の電動モーターで駆動された。水上では16.8ノット（31.1km/h、19.3mph）、水中では7.4ノット（13.7km/h、8.5mph）の速度に達することができた。カルヴィ級は水上では8ノット（15km/h、9.2mph）で11,400海里（21,100km、13,100mi）の航続距離を持ち、潜水時には3ノット（5.6km/h、3.5mph）で120海里（220km、140mi）の航続距離を持っていた。^[2]

この艇は53.3センチメートル (21 インチ)魚雷発射管を8基装備しており、艦首と艦尾にそれぞれ4基ずつ、合計16本の魚雷を搭載していた。また、水上戦闘用に司令塔の前後に120ミリメートル (4.7 インチ) 甲板砲を1門ずつ装備していた。対空兵装は13.2ミリメートル (0.52 インチ)機関銃用の連装砲架2基で構成されていた。^[1]

ジュゼッペ・フィンツィ（ペナントナンバーFZ）は、1932年に オデロ・テルニ・オルランド（OTO）のラ・スペツィアのムッジャーノ造船所で起工され、1935年6月29日に進水し、翌年に完成した。^[1]スペイン内戦中にバレンシア沖を哨戒していたこの潜水艦は、1937年8月15日から9月4日の哨戒中に共和国軍のアルセド級駆逐艦を攻撃したが、失敗した。同じ哨戒中に、後に商船を2発の魚雷で逃した。^[3]

第二次世界大戦中の最初の哨戒はカリアリから大西洋までで、1940年6月5日から7月10日まで続いた。潜水艦は1940年9月7日に出航し、 9月13日にジブラルタル海峡を通過して9月29日にフランスのボルドーへ大西洋哨戒に向かった。ドイツのカール・デーニッツ提督は 9月30日にジュゼッペ・フィンツィを訪れ、イタリア海軍の水兵をドイツ基地に歓迎した。1940年10月24日から12月4日までのイギリス諸島付近での3回目の哨戒で、ディーゼルエンジンの空気取り入れ口が北大西洋の冬の天候には露出しすぎていることが判明した。4回目の哨戒は1941年3月10日から4月17日までカナリア諸島付近で行われ、5回目の哨戒は8月にジブラルタル沖で行われた。 1941年12月7日から29日までの第6次哨戒で、ピエトロ・カルヴィ、ジュゼッペ・フィンツィ、エンリコ・タッツォーリは沈没したドイツの通商破壊船アトランティスの乗組員を救助した。潜水艦は1942年2月6日にノイラント作戦に出航し、3月31日に帰還した。 1942年6月6日から8月18日までの第8次哨戒でカリブ海に戻った。 1942年11月26日、ジュゼッペ・フィンツィはブラジルへの第9次哨戒に出航したが、機械の故障により12月10日に帰投を余儀なくされた。 1943年2月11日から4月18日まで、西アフリカ沿岸を哨戒した。輸送用潜水艦への改造は完了せず、1943年9月9日、イタリアが連合国に降伏した際にドイツ軍に押収された。ドイツ軍ではUIT21と改名され、 1944年8月25日に連合軍の進攻による拿捕を防ぐためル・ヴェルドン・シュル・メールで自沈した。 ^{[4] [5]}

• バニャスコ、エルミニオ（1977年）。第二次世界大戦の潜水艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
• ブレア、クレイ（1996年）。ヒトラーのUボート戦争、ハンター1939-1942。ランダムハウス。ISBN 0-394-58839-8。
• ブレシア、マウリツィオ（2012年）。『ムッソリーニの海軍：レジーナマリーナ1930-45年リファレンスガイド』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-544-8。
• ブライス、マーティン（1981年）。『第二次世界大戦の枢軸国封鎖突破船』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-908-1。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• フランク・ウィラード・C・ジュニア（1989年）。「質問12/88」。ウォーシップ・インターナショナル。XXVI （1）：95-97。ISSN 0043-0374  。
• グローナー、エーリッヒ（1991年）。ドイツ軍艦1815-1945。第2巻：Uボートと機雷戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-301-X。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• uboat.net Giuseppe Finzi (FZ, I.2) Finzi 2022 年 5 月 2 日にアクセス

• ジュゼッペ フィンツィ マリーナ ミリターレのウェブサイト