紅海艦隊

紅海艦隊 ( *Flottiglia del mar rosso* )
紅海艦隊 ( Flottiglia del mar rosso )
	紅海とアデン湾、現在の境界線
アクティブ	1940年6月まで
解散	1941年4月
国	イタリア
支店	レジアマリーナ
サイズ	駆逐艦7隻; 潜水艦8隻; 5 Motoscafo armato silurante (モーター魚雷艇); 補助船9隻;
司令官
逆説	カルロ・バルサモ・ディ・スペッキア＝ノルマンディア（1939年 – 1940年12月）
逆説	マリオ・ボネッティ(1940 年 12 月 – 1941 年 4 月)

紅海艦隊（Flottiglia del mar rosso）は、イタリア領東アフリカの一部であるイタリア領エリトリアの植民地マッサワに拠点を置くイタリア海軍（ Regia Marina）の一部でした。第二次世界大戦中、紅海艦隊は1940年6月10日のイタリアの宣戦布告から1941年4月8日のマッサワ陥落まで、イギリス海軍の東インド基地と戦いました。

艦隊は距離とイギリス軍の配置により地中海のイタリア軍の主要基地から孤立していた。陸路（スーダン経由）やスエズ運河がなければ補給は事実上不可能だった。艦隊の潜水艦は空調設備に不具合があり、潜水時に乗組員が中毒になり、数隻が失われた。紅海やペルシャ湾の船舶攻撃の試みは成果が乏しく、イギリスの情報機関の成功により数隻の船舶が失われた。

マリオ・ボネッティ少将は、港湾施設をイギリス軍が利用できないように、港湾に接近する30隻以上の船舶を自沈させるよう命じた。ボネッティは港湾労働者に、工作機械、浮きドック2基、浮きクレーン1基を破壊するよう指示した。マッサワおよびこの地域のその他のイタリア港の占領により、 1941年4月に赤軍艦隊は終結した。

背景

イタリア領ソマリランドの港を拠点とするインド洋向けのFlotta d'evasione (回避艦隊) の費用がかかりすぎることが判明した後、東アフリカ艦隊司令官のカルロ・バルサモ・ディ・スペッキア・ノルマンディア少将は、より小規模な部隊をマッサワに拠点を置いた。 ^[1] 1940年6月10日、紅海艦隊は2個戦隊に7隻の駆逐艦、5隻のMAS ( Motoscafo Armato Siluranteモーター魚雷艇)の戦隊、2個戦隊に8隻の潜水艦を擁していた。主要基地はマッサワにあり、他の基地はエリトリアのアッサブとイタリア領ソマリランド南部のキスマユにあった。紅海艦隊は燃料と弾薬の備蓄が限られていたため、慎重に行動しなければならなかった。^[2]

マッサワの基地とエリトリア海岸のアサブにある小規模な基地は、アデン湾から紅海を通ってスエズ運河へ向かう船団を攻撃するのに都合が良かった。地中海が連合国の商船に対して閉ざされ、喜望峰を迂回せざるを得なくなった後、この基地の重要性はさらに高まった。^{[3]イタリア軍が}実行可能な唯一の実際的な戦略は、潜水艦を6か月間の戦争で攻撃に使う、現存する艦隊と紅海へのイギリス船舶の進入禁止だった。この艦隊のせいで、米国政府は紅海を戦闘地域と宣言し、アメリカ艦船の立ち入りを禁止したため、イギリス軍はエジプト駐留のイギリス軍に補給するための重要な物資供給源を失った。^[4]

1940

初期の運用

イタリアは1940年6月10日に宣戦布告し、艦隊はマッサワからイギリス海軍の艦船と連合軍の船団を攻撃しようとしたが、イギリスは1940年5月24日に紅海への航行を中止していた。6月7日、イタリアの機雷敷設艦オスティアは8回の集中砲火で470個の機雷を敷設し、駆逐艦パンテーラはアッサブ沖で2回の集中砲火で110個の機雷を敷設した。^[5]水中にいる間にイタリアの潜水艦にクロロメタン冷媒が漏れ、中枢神経中毒を引き起こした。^[6]^[a] マカレは乗組員がガスで行動不能になっている間に座礁し、6月15日に難破した。翌日、ガリレオ・ガリレイはジブチ沖でノルウェーの貨物船ジェームズ・ストーブ（8,215 GRT）を沈没させた。 6月19日、潜水艦が武装トロール船ムーンストーンと交戦した際、2回の砲弾爆発で士官候補生1名を除く士官全員が死亡し、同船は作戦命令書とともに拿捕され、同日アデンに連行された。^[7]

イギリスはスループHMS ファルマス号をペルシア湾に派遣し、ガルヴァーニ号を捜索した。ガルヴァーニ号はそこでスループHMISパサン号を沈めていた。ガルヴァーニ号は6月24日に沈没し、ジブチ沖で起きた別のクロロメタン中毒事件の後、ガリレオ・フェラリス号から交代する途中だったトリチェリ号は6月21日にイギリス艦艇の攻撃を受けて損傷し、引き返さざるを得なかった。^[6]トリチェリ号は6月23日、マッサワ近海で駆逐艦HMS カンダハル号、ハルツーム号、キングストン号、スループHMS ショアハム号によって発見され、アデンからの航空機の支援を受けた。ショアハム号はトリチェリ号によって損傷を受けてから沈没し、ハルツーム号はその直後に内部爆発で沈没した。^[7]アルキメデ、グイッリエルモッティ、ペルラは6月19日から21日まで航海し、ペルラは6月26日に浅瀬で座礁して大きな損傷を受けたが、その後回収された。^[8]

7月26日から31日にかけて、グーリエルモッティはスエズから南下するギリシャ船2隻を捜索したが発見できなかった。魚雷艇チェーザレ・バッティスティとフランチェスコ・ヌッロも攻勢に出たが何も発見できなかった。8月21日から25日までグーリエルモッティとフェラーリス、魚雷艇ヌッロとナザリオ・サウロは8月24日から25日まで、バッティスティとダニエレ・マニンは8月30日から31日まで、パンテラとティグレは8月28日から29日までスパイと偵察機によって報告された船舶を捜索したが成果はなかった。9月5日から6日の夜、バッティスティ、マニン、サウロ、そして9月6日から7日の夜にかけて、レオーネとティグレはバッティスティとサウロとともに航空偵察によって発見されたBN4船団の迎撃を試みたが発見できなかった。さらに北のフェラーリスとグーリエルモッティも連絡がつかなかったが、グーリエルモッティは9月6日に15°50'N、41°50'Eでギリシャのタンカーアトラス（4,009 GRT）を沈没させた。 ^[9] 9月19日から21日にかけて、レオーネ、パンテラ、バティスティ、マニンは潜水艦アルキメーデとグーリエルモッティとともにBN5船団の捜索を行ったが発見できなかった。ビーマ（5,280 GRT）は爆撃を受けて座礁し、アデンに曳航された。^[10]

BN7護送船団への攻撃

イタリア駆逐艦隊は10月20日に出航した。駆逐艦は2隻1組で行動し、第1分隊はより高速なサウロ（モレッティ・デッリ・アディマーリ艦長）とフランチェスコ・ヌッロ（コスタンティーノ・ボルシーニ少佐）であった。第2分隊はより低速だが武装が強化されたパンテーラとレオーネで、護衛艦の進路を逸らしてから船団に魚雷で攻撃することになっていた。10月21日午前2時19分、船団はジャバル・アル・タイル島の北北西約35海里（65km、40マイル）の地点にいたが、このときニュージーランドの巡洋艦リアンダーが北に向かう2つの煙の塊を発見した。パンテーラはヤラ島上空から船団に砲撃し、船団提督の船の救命ボートに破片の損傷を与えた。オークランドが砲撃を開始し、イタリア艦艇は分離して全速力で西南西に向きを変え、マッサワに向かって後部砲を発射した。パンテラは23時31分に2発の魚雷を発射し、23時34分にもう2発の魚雷を発射した。 ^[11]ヤラの観測員は、先頭の敵艦が4発目か5発目の斉射で命中したと考えた。^[12]

サウロはレアンダーに魚雷を発射したが外れ、02:07にもう一度効果のない魚雷攻撃を行った。ヌッロは舵が数分間動かなくなったため攻撃できず、ぐるぐる回ってサウロと連絡が取れなくなった。ボルシーニはヌッロにマッサワ沖の島ハルミルのイタリア軍砲台に向かうよう命じた。砲撃が止むと、レアンダーは南マッサワ海峡（ハルミル航路）で艦船を迎撃するために北西に進路を変え、02:45に砲撃を開始した。距離は伸びており、最初の斉射の後、艦は見えなくなった。02:20、レアンダーはヌッロのジャイロコンパスを損傷し、砲術指揮官は煙霧の中で連絡が取れなくなった。ヌッロはレアンダーに追われてハルミルに向かい、03:00、レアンダーは同じく追撃してきた駆逐艦キンバリーに挑んだ。 5分後、イタリア船が7ノット（13 km/h、8.1 mph）の速度で遠ざかっており、船団がまだ無防備だったため、巡洋艦は東に進路を変えて船団に再び合流した。^[13]

ハルミル沖での行動

05:40、ハルミル沖で、キンバリー号とヌッロ号の見張りが7海里 (13 km; 8.1 mi) で互いを発見した。05:53、キンバリー号が砲撃を開始した時、ヌッロ号はイギリス船をイタリア船と誤認し不意を突かれた。キンバリー号は5,000ヤード (2.5 nmi; 4.6 km) まで接近し、06:20、ヌッロ号は岩礁に擦れてプロペラが損傷し、水漏れが発生した。ヌッロ号が06:25頃、ハルミル沖を回った時、数発の被弾があった。ヌッロ号は全動力を失い、ボルシーニはヌッロ号をハルミル沖で座礁させようと、船を放棄するよう命令した。その後、06:35、ヌッロ号は魚雷に当たり、2つに分裂した。^[14]

午前6時15分、ハーミルの4門の艦砲がキンバリーに接近し、機関室を攻撃した。沿岸砲台から10,000ヤード（4.9海里、9.1km）離れたところで、キンバリーは2門の砲を沈黙させた。キンバリーはなんとか出航し、速度を15ノット（28km/h、17mph）に落とし、キンバリーが19,000ヤード（9.4海里、17km）離れたところで沿岸砲台は砲撃を止めた。リアンダーは船団を離れ、午前6時54分に速度を26ノット（48km/h、30mph）に上げた。午前10時頃、リアンダーが到着し、キンバリーを曳航した。^[14]

1940年12月

12月3日から5日にかけて、ティグレ、レオーネ、マニン、サウロはフェラーリと共に出撃し、船団を探すという失敗に終わった試みを再度行った。12月12日から22日にかけて、アルキメデはさらに2回の出撃を行ったが成果はなく、12月23日から30日にかけてフェラーリはポートスーダン沖で活動を休止した。^[15]

1941

1941年2月

BN14護送船団への攻撃

1941年2月2日から3日の夜、イタリアの駆逐艦パンテーラ、ティグレ、サウロは、巡洋艦カレドン、駆逐艦キングストン、スループ艦インダス、 ショアハムに護衛された39隻の商船からなるBN14船団を迎撃するためマッサワを出航した。サウロは船団を発見し、目撃報告を行って魚雷3発を発射し、次に煙の中に見える船に再び発砲した後、高速で離脱した。他の2隻はサウロからの目撃報告を受けなかったが、10分後、パンテーラが船を発見して魚雷を発射し、爆発音を聞いて2隻の商船に衝突した可能性があると主張した。ティグレは船団を発見できなかった。マッサワに近い南海峡でサウロはキングストンに衝突したが、魚雷が尽きていた。イギリス軍が奇襲を仕掛けてくるのではないかと恐れた他のイタリア艦艇はサウロに集結し、夜明けに無線で航空援護を要請し、無傷で港に到着した。地元イタリアの報道では2隻の艦艇が撃沈されたと報じられたが、これは誤りであった。^[16]

オペレーション構成

2月14日、コンポジション作戦で、HMS フォーミダブルのアルバコア爆撃機14機がマッサワを攻撃し、モンカリエール（5,723 GRT）を沈没させ、他の船舶や貨物船に損害を与えた。2月21日にはさらに7機のアルバコア爆撃機が船舶に急降下爆撃を行った。^[17]

1941年2月27日の行動

ラム I (アルフレド・ボネッツィ少佐) [3,667 GRT] は、 1933 年にRegia Azienda Monopolio delle Banane (RAMB、王立バナナ独占会社) 向けに建造された冷蔵商船 (リーファー) でした。この船は武装商船巡洋艦として海軍に配備されました。ラムI は 1940 年 6 月 10 日にスエズを出港し、マッサワに向かいました。そこからエリトリア沿岸を短距離巡航しましたが、主に港の対空防衛に使用されました。1941 年 1 月、植民地船エリトリア、補助巡洋艦ラムI およびラム IIは通商破壊船として活動することになりました。^[18]イギリス軍が港に近づくと、1941年2月20日から21日の夜にラムI号とドイツの貨物船コーバーグ（7,400 GRT）がマッサワから脱出し、アデン湾を通過した。2月27日午前10時37分、モルディブの西で、ニュージーランドの巡洋艦HMS リアンダーは、イタリアのラム級果物運搬船（ラムI）に似た商船を発見した。午前11時15分過ぎに、船はイタリアの商船旗を掲げ、リアンダーに砲撃した。^[19]

巡洋艦はラム1世の横幅が広く、3,000ヤード (1.5 海里、1.7 マイル、2.7 km) の距離は砲や魚雷の格好の標的だった。午前 11 時 53 分、イタリア艦が砲撃を開始し、30 秒後にリアンダーが応戦した。イタリア艦の砲撃は不正確で、各砲から発射された砲弾は 3 発程度と推定された。リアンダーは1 分間に 5 発の一斉射撃を行い、数回にわたって艦に命中した。火は燃え広がり、水中にいたイタリア人士官が乗船班に、船は炎上しており弾薬を積んでいるので近づかないようにと叫んだ。乗船班は避難したが、火が広がると艦橋の前で大爆発が起こり、炎と煙が空高く上がり、船は船首から沈没した。火が燃え広がると別の爆発が起こり、5 分後に船は黒煙の下に沈んだ。リアンダーはゆっくりと離れながら、乗船班とイタリア軍の救命ボートを回収した。^[20]

1941年3月

3月1日、5隻のアルバコアが再びマッサワを襲撃したが、損害はほとんどなかった。イタリア軍がマッサワで燃料を使い果たしたため、紅海艦隊の攻撃力は低下し、現存する艦隊の戦略に戻った。3月23日、ドイツのオーデル（8,516 GRT）とイタリアのインディア（6,366 GRT）がマッサワを出航したが、オーデルはバブ・エル・マンデブ海峡でショアハムに拿捕され自沈し、インディアはアッサブに停泊した。3月29日、バートラム・リックマーズ（4,188 GRT）が出航し、4月1日にカンダハールに拿捕されて自沈した。ピアーヴェは3月30日に封鎖を破ろうとし、アッサブまで到達し、リヒテンフェルスは4月1日に出航したが追い返された。 1941年3月31日、パンテーラ、ティグレ、レオーネはスエズへの夜襲を試みたが、レオーネはマッサワ沖で座礁し、砲火で自沈せざるを得ず、その遅れにより作戦は中止された。残りの2隻は4月2日、サウロ、バティスティ、ダニエレ・マニンと合流し、ポートスーダンに対する最後の襲撃を行った。バティスティはエンジントラブルで港にとどまり、4月3日にアラビア沖で自沈した。イタリア艦艇は港から約10海里（19km、12マイル）沖で航空機に発見され、ポートスーダン飛行場から飛び立ったHMS イーグルのソードフィッシュ爆撃機の攻撃を受け、マニンとサウロは沈没した。パンテーラとティグレはアラビア海岸で自沈した。^[21]

マッサワ、1941年4月

マッサワの守備隊は数回の攻撃になんとか抵抗したが、イギリス軍の主な攻撃は4月6日に始まった。軽巡洋艦ケープ タウンはマッサワ沖でモーター魚雷艇MAS 213の雷撃を受け、修理のためスループHMAS パラマッタにポートスーダンまで曳航された。陸上での攻撃、空と海からの砲撃が相まって、4月8日までに防衛は崩壊した。イギリス軍が町に入ったとき、MAS 213、オルシーニ、MAS 204、206、210、216およびその他の船が自沈した。港湾の入口では、大型商船、小型沿岸汽船、タグボート、数隻の海軍艦艇を含む30隻以上の船舶（イタリア船11隻、ドイツ船6隻を含む）が自沈し、総トン数は89,870トンに上った。イタリアの港湾労働者は、工作機械、2つの浮きドック、および浮きクレーンを破壊することになっていた。残りの4隻の潜水艦は、ボルドーのBETASOM艦隊に加わるよう命じられ、イギリス軍の迎撃を逃れた。^[7]

4月8日、マッサワが陥落し、5隻の船が、それ以前に爆撃された2隻の船が停泊していたハルミル（総トン数38,125トン）で沈没し、3隻の船（総トン数23,765トン）がアッサブで沈没した。 ^[22]イギリス軍は港湾を再び使用できるようにする努力をしたが、極度の暑さと湿気のために挫折した。ジョセフ・ステンハウス司令官は、海上で戦死する前に1隻の石油タンカーを再浮上させることに成功した。4月11日、ルーズベルト大統領は、レッド・サエとアデン湾はもはや戦争地域とはみなしていないと発表し、米艦艇の航行を許可した。^[23]イギリスの民間請負業者が雇われたが、彼と彼のチームは沈没した船を浮上させることができなかった。米海軍の司令官エドワード・エルズバーグが1942年4月に到着し、港湾施設の組織的な復旧を開始した。彼のスタッフは最大の乾ドックを修理し、機械工の作業を復旧するのに十分な工作機械部品を組み立てた。 1942年8月までに、エルズバーグは数隻の船を再浮上させた後、HMS ダイド（1942年8月19日）などのイギリス軍艦が乾ドックに入り、整備できる程度に港へのアクセスを開いた。^[24]紅海でイタリアが保持していた最後の港であるアッサブは、6月10日のクロノメーター作戦で攻撃され、占領された。^[25]

レジアマリーナ戦闘序列

駆逐艦

イタリアの駆逐艦フランチェスコ・ヌッロ
1935年のイタリア駆逐艦パンテーラ

MAS（モーター魚雷艇）

MASは係留地を離れる
高速のMAS

VIII潜水艦隊

ガリレオ・ガリレイ号はHMS カンダハールによって曳航されている
アドゥア級潜水艦

その他の海軍艦艇

1937年のラム2世
エリトリア降伏、1943年9月14日

商船（マッサワ）

商船（ダフラク・ケビール）

参照

注記

^ クロロメタンは、戦闘が始まると非現実的であることが判明した条件下でテストされたフレオンのより安価な代替品でした。 ^[6]
^ ポートスーダンから飛行中のイギリス海軍第813および第824海軍航空隊によって撃沈され、船は30秒で沈没した。^[27]
^ ポートスーダンの北東100海里（190km; 120マイル）に沈没^[27]
^ 徴用、沈没1941年2月27日の行動01°N、68°30'E、150名死亡、100名救助^[34]
^ 1943年9月8日に徴用され、自沈、1945年1月12日にUSAAFにより沈没^[34]
^ RN、病院船、ドイツ空軍の爆撃を受け、1942年5月10日、北緯31度17分、東経29度23分、165人死亡、119人救助^[34]

脚注

^ オハラ2009、99ページ。
^ スチュワート 2016、p. 245;オハラ、2009 年、99 ～ 100 ページ。
^ オハラ2009、99-100頁。
^ スチュワート2016、245頁。
^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 26.
^ abc オハラ 2009、100–101 ページ。
^ abc ジャクソン2006年、281-283頁。
^ Rohwer & Hümmelchen 2005、27、34 ページ。
^ Rohwer & Hümmelchen 2005、27、34、37、39 ページ。ジョーダン、2006 年、221、524 ページ。
^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 41.
^ オハラ2009、103ページ。
^ ギル1957年、227-228頁。
^ ウォーターズ1956、pp.89-90; オハラ2009、p.103。
^ ab Waters 1956、pp.90-91; O'Hara 2009、pp.104-105を参照。
^ Rohwer & Hümmelchen 2005、51–53 ページ。
^ オハラ2009、106-107頁。
^ Rohwer & Hümmelchen 2005、58–59 ページ。
^ ジャクソン2006、281ページ。
^ Waters 1956、p.97; Rohwer & Hümmelchen 2005、p.59。
^ ウォーターズ1956、97ページ。
^ Rohwer & Hümmelchen 2005、59、65–66 ページ。
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参考文献

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さらに読む

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外部リンク

紅海のイタリア王国海軍クリスティアーノ・ダダモ
最高司令官：イタリアの戦争 1941 年の出来事ジェームズ・ヘドルステン

[7] クロロメタンは、戦闘が始まると非現実的であることが判明した条件下でテストされたフレオンのより安価な代替品でした。 ^[6]

[29] ポートスーダンから飛行中のイギリス海軍第813および第824海軍航空隊によって撃沈され、船は30秒で沈没した。^[27]

[30] ポートスーダンの北東100海里（190km; 120マイル）に沈没^[27]

[38] 徴用、沈没1941年2月27日の行動01°N、68°30'E、150名死亡、100名救助^[34]

[39] 1943年9月8日に徴用され、自沈、1945年1月12日にUSAAFにより沈没^[34]

[40] RN、病院船、ドイツ空軍の爆撃を受け、1942年5月10日、北緯31度17分、東経29度23分、165人死亡、119人救助^[34]

[FOOTNOTEO'Hara200999-1] オハラ2009、99ページ。

[FOOTNOTEStewart2016245O'Hara200999–100-2] スチュワート 2016、p. 245;オハラ、2009 年、99 ～ 100 ページ。

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[FOOTNOTEStewart2016245-4] スチュワート2016、245頁。

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[FOOTNOTERohwerHümmelchen200551–53-16] Rohwer & Hümmelchen 2005、51–53 ページ。

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