ヴィットリオ・クニベルティ

ヴィットーリオ・エミリオ・クニベルティ（1854年 - 1913年）は、イタリアの軍人および海軍技術者であり、 HMSドレッドノートに代表される全大砲戦艦の概念を思い描いた人物である。

トリノ生まれ。1878年にジェニオ・ナヴァーレ（イタリア海軍の造船部隊）に入隊し、 1910年に少将になるまで昇進した。イタリアの提督、海軍技術者、政治家のベネデット・ブリンの協力者であり、1899年にレジーナ・エレナ級戦艦を設計した。ローマで死去。

クニベルティは1903年にジェーンズ・ファイティング・シップス誌に寄稿した記事で最もよく知られており、その記事では「オールビッグガン」戦闘艦という概念を提唱している。^[1]

それまで、世界の海軍は大口径砲と中口径砲を混在させて艦船を建造し、口径と配置に関する実験を絶えず行っていました。

クニベルティが構想した船は海の「巨人」となるはずだった。彼の主な構想は、この船が当時入手可能な最大の口径 12 インチ砲のみを搭載するというものだった。

この重装甲の巨艦は、敵の 12 インチ (305 mm) 砲以外の砲を通さない。クニベルティは、敵の小口径砲は設計に影響しないと考えていた。クニベルティの「理想の艦」は 12 門の大口径砲を備えており、敵艦の (通常の) 4 門に対して大きな優位性を持つはずだった。

彼の船は速いので、攻撃地点を選ぶことができました。

クニベルティは、この船が一斉に大口径砲を発射し、まず敵艦一隻を飲み込み、次に次の艦、さらに次の艦へと進み、敵艦隊全体をあっさりと破壊できると考えました。彼は、たとえば 6 隻の「巨像」の戦隊の効果で、艦隊はあらゆる敵を阻止できるほどの圧倒的な力を得るだろうと推測しました。

当然、このような船には費用がかかりました。クニベルティの主張の一部は、この巨大な船は「同時に最も強力で非常に裕福な海軍」だけが所有できるというものだったのです。

クニベルティは自身のアイデアに基づいた設計をイタリア政府に提案した。イタリア政府は予算上の理由でこれを断ったが、ジェーンズ・ファイティング・シップス誌の記事を執筆する許可をクニベルティに与えた。

クニベルティの論文は日本海海戦の前に発表され、彼の考えを立証した。日本海海戦では、日本艦隊の大口径砲によって実際の被害がもたらされた。

当時のイギリスの政治的雰囲気は一触即発だった。トラファルガーの戦い以来初めて、イギリス海軍にとって深刻な挑戦が起こった。北海のすぐ向こうでは、ドイツ海軍が強力な艦隊を編成しており、その背後には圧倒的なドイツ陸軍の力が控えていた。対照的に、イギリスの海の盾は、数的に劣勢のイギリス陸軍によって守られていた。

への挑戦は真剣なものでした。イギリス海軍の提督ジョン・フィッシャー卿はクニベルティの理論に従い、画期的なHMSドレッドノートを建造しました。この船は 1 年 1 日で完成し、1906 年に進水しました。ドレッドノートの速度は、画期的なパーソンズ タービンを使用することで確保されました。

この船はすぐに時代を決定づけました。ドレッドノートの攻撃によってそれまでの戦艦はすべて沈没したため、この船はそれまでの戦艦を時代遅れにしました。その後、この設計に従うすべての戦艦は、総称して「ドレッドノート」と呼ばれるようになりました。

ジャッキー・フィッシャーはクニベルティの理論を知っていたにもかかわらず、クニベルティや外国人を決して信用しなかった。ほとんどの海軍は「全大砲戦艦」に向かっていた。アメリカは潜在的な設計について記事を発表し、総務委員会はいくつかの選択肢を検討していたが、USSサウスカロライナとUSSミシガンは1905年3月まで承認されず（その後はコネチカット級の複製として）、どちらも1906年12月まで起工されなかった。日本は1904年まで発注されず、1905年と1906年に起工された サツマ級の建造も行わなかった。

イギリス海軍のドレッドノートの進水後、ロシアは他の主要な海軍国と同様、その戦艦隊が一夜にして時代遅れになった。ロシアの場合、日露戦争での損失によって状況は悪化した。ロシア帝国海軍は戦艦が不足していた。

ガングート級戦艦が発注された。複雑な入札手続きを経て、最終的にはジョン・ブラウン社による「技術支援と監督」のもとロシアで建造されたが、「クニベルティの影響は明らかだった」。

• フレッド・T・ジェーン、ジェーンの戦闘艦
• ロバート・K・マッシー『ドレッドノート：イギリス、ドイツ、そして第一次世界大戦の到来』
• リチャード・ウッドマン『船の歴史』

• 経歴の詳細（イタリア語）