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リットリオ級（ヴィットリオ・ヴェネト級とも呼ばれる）[注1 ]は、イタリア海軍（Regia Marina）の戦艦級である。この級はリットリオ、ヴィットリオ・ヴェネト、ローマ、インペロの4隻で構成されていたが、完成したのは最初の3隻のみであった。1934年から1942年にかけて建造されたこれらの戦艦は、第二次世界大戦中にイタリアが使用した最も近代的な戦艦であった。フランスのダンケルク級戦艦に対抗して開発された。381ミリ砲を装備し、最高速度は30ノット（56km /h、35mph ）だった。この級の設計はスペイン海軍でも検討されたが、第二次世界大戦の勃発により建造計画は中断された。
最初の2隻、リトリオとヴィットリオ・ヴェネトは、イタリアが第二次世界大戦に参戦した初期の数ヶ月で運用可能となった。これらはイタリア艦隊の中核を成し、イギリスの輸送船団を阻止するために地中海へ何度か出撃したが、目立った成果はなかった。この2隻は、その活動期間中に何度も魚雷攻撃を受けた。リトリオは1940年11月のタラント攻撃と1942年6月に 魚雷の直撃を受け、ヴィットリオ・ヴェネトは1941年3月のマタパン岬沖海戦と1941年9月に北アフリカへの輸送船団を護衛中に魚雷攻撃を受けた。ローマは1942年6月に艦隊に加わったが、3隻とも1943年6月までラ・スペツィアで活動せず、その年に3隻とも連合軍による港への一連の空襲で損傷を受けた。
1943年9月、イタリアは降伏し、連合国と休戦協定を締結した。その後、リトリオはイタリアと改名された。現役の戦艦3隻は、アレクサンドリアに抑留される前にマルタ島へ移送された。マルタ島へ向かう途中、ドイツ軍爆撃機が無線誘導爆弾フリッツXで艦隊を攻撃し、イタリアは損傷を受け、ローマは沈没した。それでも、イタリアとヴィットリオ・ヴェネトはマルタ島に到着し、抑留された。未完成のインペロは、イタリアが戦争から撤退した後、ドイツ軍に拿捕され、1945年にアメリカ軍爆撃機によって沈没するまで標的として使用された。イタリアとヴィットリオ・ヴェネトは、それぞれ戦利品としてアメリカ合衆国とイギリスに与えられた。イタリア、ヴィットリオ・ヴェネト、インペロは、1952年から1954年の間に解体され、スクラップとなった。
1922年のワシントン海軍軍縮条約では、イタリアに総トン数7万ロングトン（7万1000トン）の主力艦の追加割り当てがあり、これは条約で定められた戦艦建造の「休暇」期間中の1927年から1929年にかけて使用できるものであった。[ 1 ]イタリアと同等のトン数を与えられたフランスも、主力艦のトン数は7万トンであった。両国は、割り当てられたトン数を使って口径の小さい主砲を備えた小型戦艦を建造するよう、他の署名国から大きな圧力を受けた。1928年に作成された最初のイタリアの設計では、連装砲塔に6門の381mm砲を主砲として装備した2万3000ロングトン（2万3370トン）の艦船が求められていた。[ 2 ]この設計を選んだのは、70,000トンの制限内に3隻の艦船を建造できたからである。[ 3 ]これにより、イタリア艦隊は常に少なくとも2隻の艦隊を運用可能に保つことができたであろう。[ 4 ]防御力と行動半径は速度と重武装のために犠牲にされたが、イタリア人は主に地中海の狭い海域で活動していたため、航続距離を重視していなかった。[ 5 ]
1928年後半、設計スタッフは排水量35,000ロングトン（36,000トン）の別の艦を準備した。この艦は406mm （16インチ）砲6門を装備し、同口径の砲からの攻撃にも耐えられる設計だった。1931年に建造休止期間が終了すると、これらの艦のうち少なくとも1隻は23,000トン級の艦3隻に続いて建造される予定だった。[ 4 ]しかし、イタリア海軍はフランス海軍との軍拡競争を誘発したくなかったため、建造開始のための資金は割り当てられなかった。 1930年のロンドン海軍軍縮条約により、建造休止期間は1936年まで延長されたが、イタリアとフランスは70,000トン級の新型主力艦を建造する権利を保持した。両国は、新型戦艦の設計を25,000ロングトン（25,400トン）および305mm （12インチ）砲に制限するという英国の提案を拒否した。 1930年以降、イタリア海軍は小型艦の設計を完全に放棄した。1930年までに、ドイツは6門の280mm砲を装備したドイッチュラント級戦艦3隻の建造を開始し、フランスはダンケルク級戦艦2隻の起工に着手していた。 フランス艦は、これに対抗するために、8門の330mm砲を装備していた。1932年後半、イタリアの造船業者は、ドイッチュラント級に似た設計で応戦したが、 18,000ロングトン（18,290トン）の排水量で、3連装砲塔に6門の343mm砲を装備していた。[ 6 ]
イタリア海軍は、小型の設計は非現実的であり、より大型の設計を追求すべきだと判断した。その後、 26,500 ロングトン (26,900 t)の設計が準備され、8 門の 343 mm 砲が連装砲塔に搭載された。これは最終的に、406 mm 砲を装備する35,000 トンの設計に取って代わられた。[ 7 ] 406 mm 砲は、より大型の砲の設計がなかったため、建造が遅れることから、381 mm 砲に取って代わられた。381 mm 砲は、すでに中止されたフランチェスコ・カラッチョロ級用に設計されていた。[ 8 ]最終的に、確立された海軍条約に違反しているにもかかわらず、3 基の三連装砲塔に9 門の 381 mm 砲が、40,000 ロングトン (41,000 t)を超える排水量で、艦の主砲として採用された。 [ 9 ] [ 10 ]それにもかかわらず、これらの艦船が就役する頃には、国際軍備管理体制は崩壊しており、主要海軍国は、最大45,000ロングトン（46,000トン）の排水量の艦船を認める「エスカレーター条項」を発動していた。[ 11 ]
同型艦は寸法が若干異なっていた。リトリオとヴィットリオ・ヴェネトは垂線間長が224.05メートル（735フィート1インチ）、全長が237.76メートル（780フィート1インチ）であったのに対し、ローマとインペロは全長が240.68メートル（789フィート8インチ）であった。4隻とも喫水は9.6メートル（31フィート6インチ）、幅は32.82メートル（107フィート8インチ）であった。リトリオの設計排水量は40,724トン（40,081ロングトン、44,891ショートトン） 、満載排水量は45,236トン（44,522ロングトン、49,864ショートトン）であった。ヴィットリオ・ヴェネトの排水量はそれぞれ40,517 t (39,877 ロングトン、44,662 ショートトン)と45,029 t (44,318 ロングトン、49,636 ショートトン)であった。ローマの排水量は他の船と比べてわずかに増加し、それぞれ40,992 t (40,345 ロングトン、45,186 ショートトン)と45,485 t (44,767 ロングトン、50,139 ショートトン)となった。インペロは未完成のため、最終的な排水量は不明である。建造当初、船には速度を上げるために球状船首が取り付けられていたが、深刻な振動を引き起こすことが判明し、船首の改造を余儀なくされた。[ 12 ]
リットリオとヴィットリオ・ヴェネトの標準乗組員は 士官80名と 下士官兵1,750名であった。旗艦として運用されている間は、11名から31名の追加士官からなる指揮官スタッフによって乗組員が増強された。ローマとインペロ の標準乗組員は下士官兵100名によって増強された。航空機設備は後甲板に設置され、当初は6機のラ・シエルヴァ・オートジャイロを配備する予定であった。代わりに、1基のカタパルトが設置された。[ 13 ]これらの艦艇には、3機のRo.43偵察水上機または海軍仕様のRe.2000戦闘機が装備されていた。[ 14 ] Re.2000戦闘機は車輪式の航空機であり、飛行場に着陸する必要があった。[ 13 ]
船の推進システムは、8基のヤロー式重油ボイラーで駆動される4基のベルッツォ式ギアード蒸気タービンで構成されていた。エンジンの出力は128,200軸馬力（95,600 kW ）、最高速度は30ノット（56 km/h、35 mph）であった。海上公試では、リトリオとヴィットリオ・ヴェネトの両艦とも、動力装置の設計仕様を上回った。リトリオは137,649 shp（102,645 kW）と31.3ノット（58.0 km/h、36.0 mph）に達し、ヴィットリオ・ヴェネトは133,771 shp（99,753 kW）と31.4ノット（58.2 km/h、36.1 mph）に達したが、いずれも軽負荷時であった。しかし、就役中は、これらの艦の平均速度は28ノット (52 km/h、32 mph)であった。ローマの速度試験の数値は記録されていない。これらの艦は4,140トン (4,070 ロングトン、4,560 ショートトン)の燃料油を搭載しており、巡航速度16ノット (30 km/h、18 mph)で最大4,580海里(8,480 km、5,270マイル)の航続距離が可能であった。14ノット (26 km /h、16 mph)では、航続距離はわずかに増加して4,700海里 (8,700 km、5,400マイル)となった。[ 15 ]機関システム全体は、総排水量の約 5.6 パーセントを占めていた。[ 16 ]
艦の主砲は、3 基の三連装砲塔に9 門の381 mm L/50 Ansaldo 1934砲で構成され、前方に 2基が連装砲塔として、後方に 1 基が配置されていた。[ 9 ]これらの長砲身、高初速の砲は、当初望まれていた 406 mm 砲に比べて小型の 381 mm 砲弾を補うために選ばれた 。[ 17 ] 381 mm 砲は最大仰角が 35度で、 42,260 m (46,220ヤード) までの目標を攻撃することができた。砲は885 kg (1,951ポンド)の徹甲弾(AP 砲弾) を砲口初速870 メートル/秒 (2,854フィート/秒)で発射した。[ 18 ]しかし、散布界を縮小し砲身の耐用年数を延ばすために、初速は850 m/秒 (2,789フィート/秒)に下げられた。 824.3 kg (1,817 lb)の半徹甲弾は、29.51 kg (65.1 lb)の炸薬を備えた 381 mm/50 の副弾薬を構成していた。774 kg (1,706 lb) の高性能炸薬弾は 381 mm 砲用に開発されたが、リットリオ級では使用されなかった。[ 19 ]砲弾室は砲塔構造内の砲室の下にある推進薬庫の下にあった。砲の発射速度は 45 秒に 1 発だった。[ 20 ] [注 2 ]弾薬搭載量は、AP 弾 495 発と SAP 弾 171 発、推進薬 4,320 発 (合計 666 発、または 1 門あたり 74 発、AP 弾 55 発と SAP 弾 19 発) だった。[ 24 ]
艦の副砲は、4基の三連装砲塔に搭載された12門の152 mm (6 in) L/55 アンサルド モデル1934砲で構成されていた。2基は第2主砲塔の横に配置され、残りの2基は後部砲塔の両側に配置された。 [ 17 ]これらの砲は、50 kg (110 lb)の徹甲弾を910 m/s (2,986 ft/s)の初速で発射した。仰角は45度まで上げることができ、最大射程は25,740 m (28,150 yd)であった。[ 25 ]発射速度は毎分4発強であった。[ 26 ]照明弾を発射するために、各艦には4門の120 mm (4.7 in) L/40砲が搭載されていた。仰角を32度まで上げることができ、29.3 kg (65 lb)の半固定式砲弾を有効射程5,000 m (16,400 ft)まで発射した。[ 27 ]
艦の対空兵装は、艦体中央部に密集して配置された強力な12門の90mm L /50砲、 20門の37mm L/54砲、および16門の20mm L /65砲で構成されていた。[ 17 ] 90mm 砲は長距離対空防御を提供し、四軸安定化単装砲塔に搭載されていた。発射速度は毎分12発で、射程は約10,800mであった。[ 28 ] 37mm砲と20mm砲は近距離防御用に設計されており、有効射程はそれぞれ4,000mと2,500mであった。[ 29 ]
このクラスの主装甲帯は、最適戦闘範囲の内縁とみなされた16,000 m (17,000 yd) までの射程で381 mm徹甲弾に耐えるように設計およびテストされました。装甲帯は、 70 mm (2.8 in)の均質装甲外板と、外板の250 mm (9.8 in) 後ろに配置された280 mm (11 in) のセメント装甲帯で構成されています。250 mmの隙間には、「セルライト」と呼ばれるセメントフォームが充填され、隙間に水が入らないようにし、徹甲弾の脱帽を助けます。[注3 ]主装甲帯は、150 mm (5.9 in)のオーク材と15 mm (0.59 in)の鋼鉄製裏板に取り付けられ、装甲帯構造全体は、船体のセクションに応じて11～15°傾斜していました。 36 mm (1.4 in)の均質装甲板が装甲帯の1.4 m (4.6 ft)後方に配置され、その4 m (13 ft)後方に反対方向に 26 度傾斜した別の24 mm (0.94 in)の装甲板が配置された。 [ 30 ]主要塞は、前方の100 ～ 210 mm (3.9 ～ 8.3 in)および後方の70 ～ 280 mm (2.8 ～ 11.0 in)の横隔壁で閉じられていた。[ 31 ]要塞上部の船体空間は、70 mm (2.8 in)の装甲板で覆われた装甲砲郭であった。艦首は、主装甲帯の前方35 m (115 ft)まで伸び、60 mm (2.4 in)の横隔壁で終わる130 mm (5.1 in) の装甲帯で保護されていた。プロペラシャフト、後部ディーゼル発電機群、操舵装置は、100 mm (3.9インチ)の均質装甲板と、シタデル後方の独立した200 mm (7.9インチ)の隔壁によって保護されていた。 [ 32 ] [ 31 ]
要塞上部の耐候甲板は、9 mm (0.35インチ)の板の上に36 mm (1.4インチ)の均質装甲で構成されています。主装甲甲板は、保護する空間によって異なりました。弾薬庫の上部では、主装甲甲板は、内側が12 mm (0.47インチ)の甲板板の上に150 mm (5.9インチ)の均質装甲、外側が12 mm の板の上に100 mm (3.9 インチ)の均質装甲で構成されていました。機械室の上部では、主装甲甲板は、内側が 12 mm の板の上に100 mm (3.9インチ)、外側が 12 mm の板の上に90 mm (3.5インチ)でした。主装甲甲板は艦首と艦尾まで伸びており、そこではそれぞれ10 mm (0.39インチ)の板の上に60 mm (2.4インチ)と8 mm (0.31インチ)の板の上に36 mm (1.4インチ)に薄くなっていました。[ 32 ]
主砲塔は、 380 mm (15インチ)のセメント装甲面、200 mm (7.9インチ)の前方側面と屋根、130 mm (5.1インチ)の後方側面、150 mm (5.9インチ)の後方屋根、および350 mm (14インチ)の後方で保護されていた。バーベットは、上甲板から350 mm (14インチ)上、および280 mm (11インチ)下にあった。[ 33 ] 152 mm 副砲塔は、280 mm (11インチ)の前面、80～130 mm (3.1～5.1インチ) の側面、80 mm (3.1インチ)の後方、および105～150 mm (4.1～5.9インチ)の屋根で保護されており、バーベットは、甲板から150 mm (5.9インチ)上、および100 mm (3.9インチ)下にあった。[ 31 ] 3 階甲板の下では、主砲塔も副砲塔も装甲で保護されていなかった。90 mm 重対空砲架は12 ～ 40 mm (0.47 ～ 1.57インチ)の防盾と砲塔装甲板で保護されていた。[ 33 ] [ 34 ]
司令塔は、プグリエーゼ将軍が設計した他のものと同じ様式だった。最上階は、前面と側面が255 mm (10インチ) 、背面が175 mm (6.9インチ)の装甲で保護されており、すべて25 mm (0.98インチ)の鋼板に取り付けられていた。下2階はそれぞれ250 mm (9.8インチ)と200 mm (7.9インチ)の装甲で、すべて10 mm (0.39インチ)の鋼板に取り付けられていた。屋根は90～120 mm (3.5～4.7インチ)の装甲で、10 mmの鋼板に取り付けられていた。内部の200 mm (7.9インチ)の装甲管は、重要な電気ケーブルと油圧システムのパイプを保護していた。[ 33 ]
4隻の艦艇すべてに、設計者のウンベルト・プグリエーゼにちなんで名付けられた独自の水中防御システムが組み込まれていた。 厚さ40mmの魚雷隔壁が主装甲帯の基部から内側に伸び、船底に向かって湾曲していた。これにより、幅3,800mm （150インチ） 、厚さ6mm （0.24インチ）の壁を持つ空のドラムを収容する空洞が形成され、残りの空洞は液体で満たされていた。ドラムは魚雷防御システムの全長にわたって伸びており、魚雷の命中による爆発圧力を封じ込めるように設計されていた。魚雷隔壁は、破片や爆発の影響が艦の重要機器に侵入するのを防ぐ。このシステムは、最大350kg（770ポンド）の魚雷弾頭から艦艇を保護するように設計されていた。[ 31 ]
システムは期待どおりに機能しなかった。[ 31 ]これは設計上の2つの重大な欠陥によるものであった。内部魚雷隔壁を船底に接続するリベット接合部は、直接接触爆発に伴う巨大なせん断荷重に耐えるほど強くなかった。非接触爆発の場合でも接合部が破損し、設計どおりに中空ドラムが崩壊せず、大規模な浸水が発生した。船体の形状が細かったため、中央要塞全体で3,800 mm (150インチ)の厚さを維持することができず、ドラムの幅は主砲の横で大幅に縮小され、2,280 mm (90インチ)まで減少した。ドラムの爆発衝撃吸収能力は、そのサイズに比例して低下した。[ 35 ]
ヴィットリオ・ヴェネトとリットリオの竜骨は、それぞれトリエステのカンティエリ・リウニティ・デッラドリアティコ造船所とジェノヴァのアンサルド造船所で、同じ日である1934年10月28日に据えられた。ヴィットリオ・ヴェネトは1937年7月22日に進水し、リットリオはちょうど1か月後の8月22日に進水した。未完成のまま、ヴィットリオ・ヴェネトは1939年10月23日に機関試験を行うために海に出た。約6か月後の1940年4月28日、未完成のままトリエステでイタリア海軍に引き渡された。5月1日にトリエステを出港し、ラ・スペツィアの造船所で最終艤装を行った。1940年5月15日に完成した後、艦隊に加わるためにタラントに向かった。リットリオも完成前に同様の機関試験を受けた。彼女は1940年5月6日に艦隊に引き渡された。[ 36 ]
4年後、さらに2隻の艦が起工された。ローマはCRDA造船所で1938年9月18日に建造が開始された。1940年6月9日に進水し、1942年6月14日に完成し、その後ラ・スペツィアで艦隊に加わり、リットリオに代わって艦隊旗艦となった。インペロは1938年5月14日にアンサルド造船所で起工された。1939年11月15日に進水したが、完成することはなかった。イタリアが第二次世界大戦に参戦した後、イタリア海軍はフランス軍による攻撃を恐れて、未完成の艦をジェノヴァからブリンディジに移した。作業は再開されなかった。[ 37 ]
リットリオとヴィットリオ・ヴェネトは1940年8月2日に作戦可能と宣言され、第1戦隊第9師団に配属された。8月31日、この2隻は3隻の旧式戦艦とともに、10隻の巡洋艦と31隻の駆逐艦からなる部隊を率いて、ハッツ作戦の船団を攻撃するために出撃したが、偵察が不十分だったため、イタリア軍はイギリス艦隊と交戦できなかった。[ 39 ] 9月29日、この2隻は別のマルタ船団を攻撃するために再び出撃したが、これも失敗に終わった。 [ 42 ] 1940年11月12日のタラント攻撃中、リットリオは魚雷を2発受け、深刻な損傷を受けた。浸水がひどく、艦首が沈んだ。同艦は12月11日にドック入りし、1941年3月11日までに修理が完了した。しかし、ヴィットリオ・ヴェネトは攻撃から無傷で脱出した。姉妹艦が修理されている間、彼女は旗艦の任務を引き継ぎ、ナポリに転属した。[ 43 ]
ヴィットリオ・ヴェネトは11月26日に出撃し、サルデーニャ島の南でイギリス軍と遭遇した。その結果起こったスパルティヴェント岬沖海戦で、空母HMSアーク・ロイヤルのソードフィッシュ雷撃機がヴィットリオ・ヴェネトを攻撃したが、同艦は魚雷を回避した。同艦は後部主砲塔でイギリス巡洋艦と短時間交戦したが、命中弾はなかった。交戦中、同艦のRo.43偵察機1機がスクア戦闘機に撃墜された。1941年1月8日から9日の夜、イギリス空軍は重爆撃機でナポリを攻撃したが、同艦に命中させることはできなかった。2月、ヴィットリオ・ヴェネト、アンドレア・ドリア、ジュリオ・チェーザレはマルタ船団と思われる船団を攻撃しようとした。イギリス艦隊は実際にはジェノヴァを砲撃するために航行中のH部隊であった。しかし、両艦隊は接触せず、イタリア艦隊は港に戻った。[ 44 ]
1941年3月26日、ヴィットリオ・ヴェネトはギリシャに向かうイギリスの船団を攻撃するため港を出港した。[ 45 ]ドイツは、イギリス地中海艦隊に配属された3隻の戦艦のうち2隻を無力化したという印象から、イタリア海軍に作戦開始を迫った。[ 46 ] [注4 ]その結果、翌日マタパン岬沖海戦が起こり、ヴィットリオ・ヴェネトはイギリスの巡洋艦と交戦した。その後、HMSフォーミダブル からの雷撃機による攻撃を受けた。第1波は失敗に終わったが、第2波はヴィットリオ・ヴェネトと重巡洋艦ポーラにそれぞれ1発ずつ命中させた。ヴィットリオ・ヴェネトは1機を撃墜したが、戦艦には約4,000トン（3,900ロングトン、4,400ショートトン）の水が浸水した。しかし、10分後には出港し、最終的に3月29日にタラントに到着した。修理は7月まで続いた。[ 48 ]
リットリオとヴィットリオ・ヴェネトはともに1941年8月までに現役任務に復帰し、22日に2隻は船団攻撃のため出撃した。しかし、イギリス軍と遭遇することなく港に戻った。9月26日、2隻の戦艦はハルバード作戦の船団を阻止しようとしたが、船団を攻撃することなく作戦を中止した。北アフリカへの船団を護衛中、ヴィットリオ・ヴェネトはイギリス潜水艦HMSアージ の魚雷攻撃を受け、修理は1942年春まで続いた。その直後の12月13日、リットリオは別の船団を北アフリカへ護衛した。この作戦は第一次シルト海戦に発展したが、決着はつかなかった。1942年1月3日から6日にかけて、リットリオは別の船団を遠距離から援護した。3月21日、リットリオはイギリスの船団を攻撃するため出撃し、これが第二次シルト海戦につながった。戦闘中、彼女は駆逐艦ハヴォックとキングストンに大きな損害を与えた。[ 49 ]
ヴィットリオ・ヴェネトの修理は、 6月中旬にアレクサンドリアとジブラルタルから同時にマルタ島増援のために出港した船団ヴィゴラスとハープーンへの攻撃にリットリオと共に参加するのに間に合うように完了した。戦闘は敵の軽部隊に限られ、リットリオとヴィットリオ・ヴェネトは戦闘に参加しなかった。しかし、イギリスは戦艦の存在と激しい空襲のため、ヴィゴラス作戦を中止した。港に戻る途中、リットリオはアメリカのB-24リベレーター重爆撃機からの爆弾の直撃を受けた。爆弾は前部砲塔に命中したが、損傷は最小限だった。港に戻る前に、イギリスのウェリントン爆撃機が同艦に魚雷を撃ち込んだ。魚雷は右舷艦首に命中したが、同艦は港に戻った。修理が完了し、12月12日、両艦は北アフリカへの連合軍上陸に対応してタラントからラ・スペツィアに移動した。ローマは2つの船団への攻撃直後に艦隊に加わり、姉妹艦と共にラ・スペツィアへ移動した。そこで、リトリオに代わって艦隊の旗艦となった。[ 50 ]
1943 年 6 月、連合軍の一連の空襲により、ラ・スペツィアは 3 隻の戦艦を無力化しようと攻撃された。6 月 5 日、ヴィットリオ・ヴェネトは左舷に 2 発の大型爆弾の直撃を受けた。修理のためジェノヴァに移送されたが、イタリアの戦争参加を終結させた休戦協定締結前に修理は完了しなかった。リットリオは6 月 19 日、姉妹艦が損傷を受けた 1 週間後に 3 発の爆弾の直撃を受けた。ベニート・ムッソリーニ政権の崩壊後、イタリアと改名された。ローマは6 月 5 日の攻撃で損傷を受け、さらに 6 月 23 日の 3 回目の攻撃でも損傷を受けた。1943 年 9 月、イタリアが戦争から撤退した後、3 隻の艦とイタリア艦隊の大部分がマルタに抑留されるために港を出た。航行中、フリッツ X無線誘導爆弾を搭載したドイツ爆撃機が艦隊を攻撃した。1 発がイタリアの艦首主砲塔前方に命中し、深刻な損傷を与えた。2 発がローマに命中した。 1発は船体を貫通して竜骨の下で爆発し、もう1発は前部弾薬庫付近に命中した。爆弾は弾薬庫を爆発させ、大爆発を引き起こし、多数の死傷者を出して船を破壊した。[ 50 ]
イタリアとヴィットリオ・ヴェネトはマルタに到着し、9月14日までそこに留まり、その後アレクサンドリアに移送された。両艦は戦争の残りの期間、スエズ運河のグレート・ビター湖に留まった。1946年6月6日、ヴィットリオ・ヴェネトはシチリア島のアウグスタに向かい、イタリアとの平和条約に基づきイギリスに割り当てられた。1946年10月14日、ラ・スペツィアに移送され、1948年1月3日に退役し、スクラップとして解体された。イタリアは1947年2月5日にグレート・ビター湖を離れ、アウグスタで姉妹艦と合流した。アメリカ合衆国に割り当てられた同艦は、1948年6月1日に除籍され、ラ・スペツィアでスクラップとなった。未完成のインペロは、1943年に撤退するドイツ軍に拿捕され、標的として利用された後、1945年2月20日にアメリカ軍の爆撃機によって沈没した。1947年10月、船は引き揚げられ、ヴェネツィアに曳航されて解体された。[ 50 ]
1939年、スペイン内戦で権力を掌握したフランシスコ・フランコ将軍は、一時的に海軍建造計画を検討した。フランコはイタリア政府といくつかの協定を結び、スペインでリットリオ級戦艦4隻を建造する計画だった。イタリアは艦船建造に必要な技術的および物的支援をすべて提供することを約束した。イタリア海軍は、リットリオ級のような大型艦を扱えるよう、スペインの既存の造船所を近代化および拡張するよう働きかけた。この計画は、イタリアが第二次世界大戦に参戦したことと、スペインの工業生産能力の限界により中止された。[ 51 ]
1930年代初頭、ソ連海軍は海軍建造計画を開始し、新型戦艦の設計について外国の造船業者に助言を求めた。1939年7月14日、アンサルド社はソ連海軍向けに、リットリオ級戦艦をベースとしたUP 41と命名された艦の設計案を完成させた。この設計は、42,000トン（41,000ロングトン、46,000ショートトン）の艦で、3連装砲塔に9門の406mm砲を装備するものであった。イタリア側はプーリエーゼシステムの仕様を公開せず、代わりに多連装魚雷隔壁システムを採用した。いずれにせよ、ソ連海軍は1930年代後半に起工したソビエツキー・ソユーズ級戦艦の基礎としてUP 41の設計を採用しなかった。しかし、これらの艦にはプーリエーゼシステムが搭載されており、その詳細はソ連のスパイ活動によって明らかになった。[ 52 ]
1940年初頭、オランダ海軍は設計1047型巡洋戦艦の設計準備のため、当時建造中だったヴィットリオ・ヴェネトを視察し、水中防御システムに関する経験を積もうとした。イタリア側はプーリア式システムの詳細を開示することを拒否した。[ 53 ]