イタリア駆逐艦オーダチェ（1916年）

1917 年、ブリンディジのオーダチェ。
歴史
日本
名前	川風
注文済み	1913
ビルダー	ヤロー造船所、スコッツタウン、 スコットランド
横たわった	1913年10月1日
運命	1916年7月3日にイタリアに売却
イタリア王国
取得した	1916年7月3日
名前	イントレピッド1916年7月5日
名前を変更	オーダス1916年9月25日
発売	1916年9月27日
完了	1916年12月23日
委託	1917年3月1日
識別	ペナント番号AU、AD
再分類	魚雷艇1929年10月1日
モットー	Deorsum numquam (「決して後戻りはしない」)
運命	1943年9月12日ドイツに捕獲
ナチスドイツ
名前	TA20
取得した	1943年9月12日
運命	1944年11月1日沈没
一般的な特徴（完了時）
クラスとタイプ	浦風型駆逐 艦
変位	922  t (907ロングトン)
長さ	87.59メートル（287フィート4インチ）
ビーム	8.38 m (27 フィート 6 インチ)
下書き	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
設置電力	ヤロウボイラー3台 22,000 馬力（  16,405kW）
推進	2軸、2基の蒸気タービン
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で2,180  nmi（4,040 km; 2,510 mi）
補体	将校5名、下士官113名
武装	102mm（4インチ）単装砲7門 40 mm（1.6インチ）連装 対空砲2基 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管2基

アウダーチェはイタリア王国海軍の駆逐艦である。元々は大日本帝国海軍が浦風型駆逐艦「川風」として発注した1916年に建造中のままイタリア王国に売却された。1917年に就役し、第一次世界大戦のアドリア海戦役で活躍した。戦間期にはアドリア海、エーゲ海、地中海、紅海で活動し1929年に 魚雷艇に再分類された

オーダーチェは1937年のスペイン内戦へのイタリアの介入に参加し、1930年代後半には無線操縦標的艦サン・マルコの指揮艦として活躍した。 1940年にファシスト政権下のイタリアが第二次世界大戦に参戦すると、船団護衛と哨戒任務に再武装され、地中海作戦に参加した。1943年にイタリアが連合国に降伏すると、オーダーチェはナチスドイツに捕獲され、その後はドイツ海軍でTA20として活動し、アドリア海作戦で機雷敷設艦および護衛艦として活動したが、1944年後半にイギリス駆逐艦2隻によって沈没した。

オーデイスは垂線間の長さが83.9メートル（275フィート3インチ）、全長が87.59メートル（287フィート4インチ）でした。全幅は8.38メートル（27フィート6インチ）、喫水は2.5メートル（8フィート2インチ）でした。排水量は姉妹船の 浦風よりも大きかった^[1]。通常満載で922メートルトン（907ロングトン）、満載で1,170メートルトン（1,150ロングトン）以上でした。乗組員は士官5名と下士官113名でした^[2]。

オーデイスは、 2基のブラウン・カーティス 蒸気タービンで駆動され、それぞれが3基のヤローボイラーから供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動します。最大出力22,000軸馬力（16,405kW  ）、速度30ノット（56km/h、35mph）で設計され、軽積載時の海上試験中にこれを楽々と上回り、速度34.5ノット（63.9km/h、39.7mph）に達しました。搭載予定だったドイツ製ディーゼル巡航エンジンは第一次世界大戦のため納品されなかった。巡航距離は15ノット（28 km/h、17 mph）で2,180海里（4,040 km、2,510 mi）、30ノット（56 km/h、35 mph）で560海里（1,000 km、640 mi）であった。^[3]

1916年に日本がイタリアに売却するまで、オーダースには速射型（QF） 39口径 2ポンド 高射砲が2門しか搭載されていなかった。^[2]この砲は、口径40ミリ（1.6インチ）、重量0.91キログラム（2ポンド）の高性能爆薬弾を、砲口初速620メートル毎秒（2,040フィート/秒）で発射した。 ^[4]イタリア人は、オーダースの砲装備を、日本が計画していたものから完全に変更した。^[1]主砲は、単装のQFキャノン76/40モデル1916砲7門で構成されていた。 ^[3]この砲は、重量13.75キログラム（30.31ポンド）の砲弾を、砲口初速2,480フィート毎秒（755メートル/秒）で発射した。^[5]オーダスには450ミリ（17.7インチ）魚雷発射管が4基、舷側に1基ずつ連装されていた。^[3]

日本政府は1911年に浦風型 駆逐艦2隻（後に浦風、川風と命名）の建造を認可し^[6]、イギリスのヤロー造船所に発注し、 1913年に川風を発注した。 ^{[1] [7] [8]} 川風は1913年10月1日にスコットランドのスコッツタウンにあるヤロー造船所で第36駆逐艦^[9 ]として起工された。建造は以前の注文の積み残しと、1914年8月4日にイギリスが参戦した第一次世界大戦の勃発によって遅れた。^[10] 1914年9月26日に船は江風（「入江の風」）と命名された。[9] 日本は川風に巡航用のディーゼル^エンジンを搭載することを計画していたが、ドイツのフルカン社製のそのエンジンの減速装置は第一次世界大戦の勃発で入手できなくなり、川風はディーゼルエンジンで納品されることとなった。蒸気タービン推進のみであったため、日本にとって価値が低かった。^{[11] [12]}

イタリアは1915年5月に連合国側で参戦し、駆逐艦がひどく不足していたイタリアは、川風を取得するために日本と交渉を始めた。1916年7月3日、日本は川風をイタリアに売却した。1916年7月5日、イタリア海軍は新たに取得した川風をイントレピドと命名した。この名前は、1915年に触雷して沈没した駆逐艦イントレピドが以前に使用していた名前であるが、1916年9月25日、衝突事故で沈没した以前の駆逐艦オーダーチェの名前を引き継いで、オーダーチェに改名された。 ^[3]オーダーチェは1916年9月27日に進水し、1916年12月23日に武装なしで完成した。^[13]

オーダーチェはナポリに向けて出航し、1917年1月9日に到着した。^[8]武装はナポリで取り付けられ、1917年3月1日に就役した。 ^[8]

オーダーチェは1917年3月にナポリを出航し、ブリンディジに向かった。^[8]ブリンディジへの航海中、オーダーチェはカナダの建造所からイタリアに到着したばかりのイタリア潜水艦H1とH2をメッシーナからターラントまで護衛した。^[8]すぐにアドリア海北部に展開した。^[8]

1917年5月11日、アウダーチェは、駆逐艦アニモソ、アルデンテ、アルディート、ジュゼッペ・チェーザレ・アバを伴ってヴェネツィアを出航し、駆逐艦チコス、魚雷艇78T、93T、96Tからなるオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の部隊を迎撃した。15時30分、イタリア艦隊はオーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇を約10,000メートル（10,900ヤード）の距離から発見したが、オーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇がポラの主要オーストリア＝ハンガリー帝国海軍基地近くの機雷原に隠れて逃げる前に交戦することができず、ポラに接近した後、イタリア艦艇は追跡を断念してヴェネツィアに戻った。^[14]

1917年8月13日から14日の夜、アウダーチェはアニモソ、アルデンテ、ジュゼッペ・チェーザレ・アバ、駆逐艦カラビニエーレ、フランチェスコ・ストッコ、 ジョヴァンニ・アチェルビ、ジュゼッペ・シルトリ、ポンティエーレ、ヴィンチェンツォ・ジョルダーノ・オルシーニとともにヴェネツィアを出港し、ヴェネツィア要塞に対する32機の航空機による空襲を支援したオーストリア＝ハンガリー軍の駆逐艦ディナラ、レカ、シャルフシュッツェ、シュトライター、ヴェレビットおよび6隻の魚雷艇を迎撃した。オーストリア＝ハンガリー軍の艦艇が逃走する前に、ヴィンチェンツォ・ジョルダーノ・オルシーニだけが短時間の接触に成功した。^[14]

1917年9月29日、アウダーチェは、将来提督となるフリゲート艦長アルトゥーロ・チャーノが指揮する艦隊の旗艦として、アルデンテ、アルディート、フランチェスコ・ ストッコ、ジョヴァンニ・アチェルビ、ジュゼッペ・チェーザレ・アバ、ヴィンチェンツォ・ジョルダーノ・オルシーニ、偵察巡洋艦スパルヴィエロからなる第2編隊と共に出航し、イタリア軍航空機10機によるポーラへの爆撃支援に向かった。彼らは、イタリア空軍基地に対する同様の任務にあたっていたオーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊と遭遇した。この艦隊は、シュトレイター、ヴェレビト、駆逐艦フスザール、トゥルル、および魚雷艇4隻から構成された。イタリア軍は真夜中直前に3,000メートル（3,300ヤード）の距離から砲撃を開始したが、オーストリア＝ハンガリー軍が先頭のスパルヴィエロに砲火を集中させたため、最初の砲火は最悪のものとなった。スパルヴィエロは5発撃たれたが、負傷者は3名、イタリア駆逐艦1隻が被弾しただけだった。オーストリア＝ハンガリー軍が機雷原に避難して撤退する間、イタリア軍はヴェレビトを無力化し、火をつけた。別のオーストリア＝ハンガリー駆逐艦がヴェレビトを曳航し、その夜遅く9月30日の未明に機雷原内で決着のつかない砲火の応酬があった後、両軍は港に戻った。^[14]

1917年11月16日、アウダーチェ、アニモソ、アルデンテ、フランチェスコ・ストッコ、ジョヴァンニ・アチェルビ、ジュゼッペ・チェーザレ・アバ、ヴィンチェンツォ・ジョルダーノ・オルシーニは、ピアーヴェ川河口付近のコルテッラッツォにあるイタリアの砲兵隊とその他の沿岸防衛施設に対してオーストリア＝ハンガリー帝国の沿岸防衛艦 ウィーンとブダペストが行った砲撃に対応するために出航した。駆逐艦はイタリアのモーター魚雷艇MAS13とMAS15の攻撃を支援し、イタリアの航空機とイタリアの潜水艦F11とF13の攻撃と相まって砲撃を阻止し、2隻のオーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇を撤退させた。^[14] 1917年11月18日、オーダーチェ、アニモーソ、アルデンテ、ジュゼッペ・チェーザレ・アッバは、カオルレとレヴェドーリの間のイタリア戦線のオーストリア＝ハンガリー軍の前線を砲撃した。^{[14] [15]}

1917年11月28日、ディナラ、フザール、レカ、シュトレイター、駆逐艦ディクラとトリグラウ、魚雷艇TB 78、TB 79、TB 86、TB 90からなるオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の戦力がイタリア海岸を攻撃した。ディクラ、フザール、シュトレイターと魚雷艇が最初にポルトコルシーニ、続いてリミニを攻撃したが失敗に終わる一方、ディナラ、レカ、トリグラウはメタウロ川河口付近の鉄道を砲撃し、列車、線路、電信線を損傷した。その後、オーストリア＝ハンガリー帝国の艦艇は合流し、ポラにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の主要海軍基地へと戻った。アウダーチェ、アニモソ、アルデンテ、アルディート、フランチェスコ・ストッコ、ジョヴァンニ・アチェルビ、ジュゼッペ・チェーザレ・アバ、ジュゼッペ・シルトリ、スパルヴィエロ、ヴィンチェンツォ・ジョルダーノ・オルシーニ、駆逐艦アクイラはヴェネツィアを出港し、偵察水上機とともにオーストリア＝ハンガリー軍の編隊を追跡した。水上機はオーストリア＝ハンガリー軍を攻撃したが成功せず、イタリア艦隊はイストリア半島南岸のプロモントーレ岬に近づくまでオーストリア＝ハンガリー軍を発見できなかったため、追跡を断念せざるを得なかった。それ以上追跡を続けるとポーラに近づきすぎてしまうためである。^[14]

1918年2月10日、アウダーチェ、アニモソ、ジュゼッペ・チェーザレ・アバはヴェネツィアを出発し、オーストリア＝ハンガリー帝国沿岸のバカール（イタリア語ではブッカリとして知られている）襲撃に参加した。アクイラ、アルデンテ、アルディート、フランチェスコ・ストッコ、ジョヴァンニ・アチェルビ、ジュゼッペ・シルトリが、作戦支援が必要な場合に備えてポルト・レヴァンテで待機する一方、アウダーチェ、アニモソ、ジュゼッペ・チェーザレ・アバは、モーター魚雷艇MAS  94、MAS 95、MAS 96 をサンセゴの東 20海里(37 km、23 mi)の事前に設定された「ポイント O」まで曳航し、そこで沿岸魚雷艇12 PN、13 PN、18 PNに曳航索を渡し、その後アンコーナ沖 50 海里 (93 km、58 mi) を航行し、沿岸魚雷艇が MAS 艇を海岸近くまで曳航し、MAS 艇が襲撃を実行した。この襲撃の結果は、蒸気船1隻の損害にとどまり、軍事的には取るに足らないものであったが、この襲撃はイタリアで大きな宣伝効果を生み、イタリアでは「バカールの嘲笑」（ベッファ・ディ・ブッカリ）として広く称賛された。この嘲笑の一部は、襲撃に参加したイタリアの民族主義詩人ガブリエーレ・ダンヌンツィオが画策したものである。 ^[14]

1918 年 7 月 1 日 から 2 日の夜、オーダーチェ、フランチェスコ ストッコ、ジョバンニ アチェルビ、ジュゼッペ シルトーリ、ヴィンチェンツォ ジョルダーノ オルシーニ、駆逐艦 ジュゼッペ ラ マサ、ジュゼッペ ミッソーリは、魚雷艇クリメーネ、プロシオネと沿岸からなる編隊に遠隔支援を提供しました。魚雷艇 15 OS、18 OS、 48 OS、3 PN、40 PN、64 PN、65 PN、および 66 PN。15 OS、18 OS、3 PN がダミーの揚陸艇を牽引し、イタリア戦線でのイタリア軍の前進を支援するオーストリア＝ハンガリー軍の注意をそらすための模擬上陸作戦を行った一方、48 OS、40 PN、64 PN、65 PNは、 66PNはコルテッラッツォとカオルレの間のオーストリア＝ハンガリー軍の戦線を砲撃し、2つの地点の間を低速で進み、クリメーメとプロチオーネが直接支援した。^[16]一方、駆逐艦バラトンとチコス、魚雷艇TB 83FとTB 88Fは、ヴェネツィアに対するオーストリア＝ハンガリー帝国の空襲を支援するために、7月1日の夜遅くにポーラから出航した。 [ ^17] 7月2日の明け方、故障したボイラーで航行していたバラトン島に対してイタリアのMAS艇が魚雷攻撃を行ったが失敗に終わった後、 ^[17]イタリアとオーストリア・ハンガリーの駆逐艦は2日午前3時10分に互いを発見した。 7月^[16]イタリア軍はオーストリア＝ハンガリー軍に砲撃を開始し、オーストリア＝ハンガリー軍も反撃した。その後の短い砲撃戦で、より前進した位置にいたバラトンは前部甲板に数発の砲弾を受け、一方アウダチェ、ジュゼッペ・ラマサとジュゼッペ・ミッソーリはチコスと2隻の魚雷艇に砲撃し 、チコスの後部ボイラー室に1発、魚雷艇に1発ずつ命中した。^[16]イタリア側では、フランチェスコ・ストッコが損傷し、火災^[17]が発生し、乗組員数名が死亡または負傷した。^[16]ジョヴァンニ・アチェルビが支援のために残っていたが、フランチェスコ・ストッコの指揮の下、オーストリア・ハンガリー帝国はポーラ方面に撤退し、イタリア軍は自国の魚雷艇を支援する作戦を再開した。^[14]

1918年10月下旬までにオーストリア＝ハンガリー帝国は事実上崩壊し、 1918年11月3日に調印されたヴィッラ・ジュスティ休戦協定は11月4日に発効し、オーストリア＝ハンガリー帝国と連合国との敵対行為は終結した。アウダーチェは休戦協定に関連したイタリア海軍の作戦で主導的な役割を果たした。11月3日、アウダーチェはジュゼッペ・ラ・マサ、ジュゼッペ・ミッソーリ、駆逐艦ニコラ・ファブリツィとともにヴェネツィアを出航し、コルテッラッツォを出港した水雷艇クリメーネ、プロチオーネと合流した。その後、両イタリア艦はトリエステに向かい、16時10分に到着した。イタリアにとって歴史的な瞬間に、アウダーチェはトリエステに停泊した最初のイタリア艦となった。船からは200人のカラビニエリ隊員とカルロ・プティッティ・ディ・ロレート将軍が下船し、トリエステのイタリア併合を祝う歓声を上げる群衆に向かってイタリアによる同市の併合を宣言した。 ^{[8] [14] [18]}

1918年11月7日、アウダーチェはザダル（イタリア語ではザラとして知られていた）を訪れ、一隊の船員を上陸させ、地元住民に物資を届けた。沿岸魚雷艇16OSと68PNに護衛され、イタリア国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世、アルマンド・ディアス将軍 、ピエトロ・バドリオ将軍を乗せて11月10日にトリエステに戻った。^{[8] [18] [19] [20]}第一次世界大戦は1918年11月11日、連合国とドイツ帝国の間で休戦協定が結ばれて終結した。

1918年11月中旬、アウダーチェとイギリスの軽巡洋艦 ダートマス がポーラを訪問した。1918年11月17日、アウダーチェはアメリカ陸軍兵士をフィウメに輸送し、イタリア王国陸軍およびセルビア王国陸軍の部隊とともに連合軍による同市の占領を完了させた。^{[8] [14]} 1918年12月23日、同艦はアドリア海のシベニク（イタリア語ではセベニコとして知られている）沖で機雷により損傷したイギリス商船 クイーン・エリザベスの救援に向かった。 ^[8]ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世、海軍大臣アルベルト・デル・ボボ、下院議長ジュゼッペ・マルコラを乗せた同艦は、1919年3月24日にポーラからヴェネツィアに向けて出航し、戦争賠償としてイタリアに譲渡された旧オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の艦艇の編隊と会見した。^{[8] [14]}

1920年9月から1921年6月までアウダーチェはレヴァント 師団に配属され、アナトリア半島のエーゲ海沿岸のギリシャ占領下 スミルナを拠点とし、その後シベニクに転属した。^[8]ターラント造船所でオーバーホールされた後、クレタ島のイラクリオン（イタリア語ではカンディアとして知られている）を拠点とした。1923年1月から4月まで、イタリア領トリポリタニアの総督の管理下に置かれ、トリポリに駐留した。^[8] 1923年8月、イタリア国民と国際行政局の警察が関与した治安維持事件に対応するため、元帥1名とカラビニエリ12名を乗せ、極秘任務でタンジールへ出航した。^{[8] [21]} 1923年から1928年までターラント県の旗艦となり、夏にはイタリア海軍の水雷艦隊の一員としてイタリア領ドデカネス諸島やエーゲ海での巡航や演習に参加した。^[8]

特別部隊に配属され予備役となったオーダーチェは、1929年10月1日に魚雷艇に再分類され、その後アドリア海北部で活動した。^{[7] [8]}その後トリポリに展開し、その後紅海に展開し、イタリア東アフリカ海軍部隊の一部となった。^[8]

1937年、イタリアがスペイン内戦に介入した際、アウダーチェはスペイン国民党を支援するためスペイン沖で活動し、カディス、タンジール、地中海西部の他の港に寄港した。1937年後半には、北ティレニア海で、元装甲巡洋艦で無線操縦標的艦サン・マルコの指揮艦として運用できるよう改修され、1937年から1940年までその役割を果たした。^{[7] [13] [8]}

1939年9月、ナチスドイツがポーランドに侵攻したことで第二次世界大戦が勃発した。ファシスト政権下のイタリアは枢軸国側として参戦し、 1940年6月10日にフランスに侵攻した。当時、アウダーチェはラ・スペツィアを拠点としていた。^[22] 1940年に護衛任務のために再武装され、主砲は102ミリ（4インチ）砲3門に減らされた。^[23]

1940年までに旧式化していたオーダースは、戦争勃発後に対潜哨戒や船団護衛任務を限定的に実施したが、1940年から1941年にかけての主な活動は、最初は砲術学校の、その後は潜水艦学校の代理として、両方ともポーラで訓練任務を遂行することだった。^[8] 1942年と1943年には、比較的静かなアドリア海の航路で主に護衛任務に従事した。^[8] 1943年に、102ミリ(4インチ)砲1門と2ポンド対空砲2門が、単装の20 mm(0.79インチ)/65ブレダ モデル35 機関砲5門に交換され、対空護衛艦に変身した。^[23]

1943年9月8日、イタリア王国は連合国との休戦協定を発表し、戦争で陣営を変えた。これを受けてナチス・ドイツはアハセ作戦を開始し、イタリア軍の武力による武装解除と、連合国支配下になかったイタリアの一部を占領した。アウダーチェは9月9日にトリエステを出港し、ヴェネツィアに寄港した後、再び出航し、イタリア南部のイタリアまたは連合国支配下の港を目指した。しかし、機関のトラブルによりヴェネツィアへの帰還を余儀なくされ、9月12日にドイツ軍がヴェネツィアを占領した際に拿捕された。

ドイツ軍は同艦をドイツ海軍に就役させ、 TA20と改名した。対空兵装を増強し、連装砲10基に計20門のブレダ砲を搭載、アドリア海での護衛、対パルチザン、機雷敷設任務に就いた。^{[8] [24]同艦は1944年3月15日に}アンコーナ南部に機雷原を敷設し、 3月17日から18日の夜と29日にはポルト・サン・ジョルジョ東部に機雷原を敷設した。沈没前の最後の戦闘では、シベニクとザダルの酒類工場を破壊した。 ^[8]

1944年11月1日、TA20とコルベット艦 UJ 202、UJ 208は、ダルマチア沿岸のラブ島へ兵士を輸送するためザダルを出港した。その日の夕方19時50分、イギリスの駆逐艦エイヴォン・ヴェールとウィートランドがパグ島沖でUJ 202とUJ 208を発見。20時10分、両艦は3,600メートル（3,900ヤード）の距離から2隻のコルベット艦に砲火を開始し、1944年11月1日の戦いの始まりとなり、すぐに両艦を圧倒した。エイヴォン・ヴェールがUJ 208の生存者を救助し、ウィートランドがUJ 202にとどめを刺している間に、TA20が介入し、イギリス艦を不意打ちした。イギリス軍はすぐに驚きから立ち直り、進路を変更した後、 TA20に猛烈な砲火を浴びせた。イギリス軍の砲弾1発が艦橋を直撃し、艦長と士官らが死亡、もう1発が機関室を直撃した。撤退を試みたが乗組員は艦を放棄せざるを得ず、ロシニ（イタリア語ではルッシーノ）南の44°36′N 014°32′E / 44.600°N 14.533°E / 44.600; 14.533 (TA20)で沈没した。エイヴォン・ヴェイルとウィートランドが乗組員71名を救助し、11月2日にドイツの船がさらに20名を救助してトリエステに搬送した。^{[8] [25] [26] [27]}

TA20の残骸は、1999年にトリエステを拠点とするダイバー、レオナルド・ラネーヴとマリオ・アリーナによって確認された。パグ島沖の水深80メートル（262フィート）の海底に沈んでおり、わずかに左舷に傾いている。外部構造はかなり覆われていたが、武装はすべてはっきりと見え、完全な状態だった。^[28]

1918年11月3日にトリエステに入港し、イタリアとの統一後にトリエステに入港した最初のイタリア船となったオーダーチェが停泊した桟橋は、以前はモロ・サン・マルコ（サン・マルコ桟橋）として知られていましたが、彼女に敬意を表してモロ・オーダーチェ（オーダーチェ桟橋）と改名されました。^{[8] [18] [19]}オーダーチェの錨はトリエステのヴィットーリア灯台につながれています。^[8]

2015 年 5 月、イタリアのダイビング グループが、この船の歴史を調査し共有することを目的とした「 Audaceプロジェクト」を立ち上げました。プロジェクトの第 1 段階である「 Audace遠征」は 2015 年末に行われ、ダイバーが沈没船を訪れてその状態を確認し、写真やビデオ映像を撮影しました。第 2 段階である「Audaceイベント」は 2016 年 5 月 7 日の夜に行われ、イタリアのパルマノヴァにある G. Modena 劇場でAudaceとその沈没船の歴史に関するビデオが上映されました。

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• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。

ウィキメディア・コモンズには、オーダスに関連するメディアがあります。

• Spedizione Audace 2009 (イタリア語)
• Audace プロジェクト (イタリア語)
• イタリア語のウィキペディアにあるオーダーチェの写真
• 1918年11月3日のアウダチェの写真（イタリア語版ウィキペディアより）
• 1918 年 11 月 3 日にトリエステのモロ サン カルロ (サン カルロ桟橋) に停泊しているオーダーチェの写真 (イタリア語版ウィキペディア)
• YouTubeのビデオ「L'arrivo dell'”Audace” nel porto di Trieste con a bordo SM il Re d'Italia」（「イタリア国王陛下を乗せたオーダーチェのトリエステ港への到着」）