アンドレア・ドーリア級戦艦

第二次世界大戦中のアンドレア・ドーリア
クラスの概要
オペレーター	レジア マリーナ  イタリア海軍
先行	コンテ・ディ・カヴール級
後継者	フランチェスコ・カラッチョロクラス（予定） リットリオ級（実機）
構築済み	1912–1916
使用中	1915–1953
完了	2
廃棄	2
一般的な特徴（構築時）
タイプ	ドレッドノート 戦艦
変位	24,729ロングトン（25,126  t）（深積載）
長さ	176 メートル (577 フィート 5 インチ) ( o/a )
ビーム	28メートル（91フィート10インチ）
下書き	9.4 m (30 フィート 10 インチ)
設置電力	30,000 馬力(22,000  kW ) 20 ×ヤロウボイラー
推進	シャフト×4 パーソンズ 蒸気タービンセット×4
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体	31人の警官 969人の兵士
武装	305 mm (12 インチ) 連装砲3 基、連装砲 2 基 16門× 152mm（6インチ）単装砲 76mm（3インチ）単装砲19門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	ベルト: 250 mm (9.8 インチ) 砲塔：280 mm（11インチ） 砲郭：130 mm（5.1インチ） デッキ：98 mm（3.9インチ） 司令塔：280 mm
一般的な特徴（再建後）
タイプ	高速戦艦
変位	28,882～29,391英トン（29,345～29,863トン）（深積載）
長さ	186.9メートル（613フィート2インチ）
ビーム	28.03 m (92 フィート 0 インチ)
下書き	10.3 m (33 フィート 10 インチ)
設置電力	75,000馬力（56,000kW） ヤロウボイラー8基
推進	シャフト×2 ギアード蒸気タービン×2
スピード	26ノット（時速48km、時速30マイル）
範囲	18ノット（時速33km、時速21マイル）で4,000海里（7,400km、4,600マイル）
補体	1,520
武装	320 mm 1934年型三連装砲2 門、連装砲 2 門 4 × 三連装135mm砲/45門 90mm単装砲50 門×10 37 mm ブレダ対空砲6 基、単装 3 基 20 mm ブレダ対空砲8 基

アンドレア・ドーリア級（イタリア語の資料では通常ドゥイリオ級と呼ばれる）は、1912年から1916年にかけてイタリア王国海軍（Regia Marina ）向けに建造された2隻の弩級戦艦である。アンドレア・ドーリアとドゥイリオの2隻は第一次世界大戦中に完成した。この級は、先行するコンテ・ディ・カヴール級から段階的に改良されたものである。以前の艦艇と同様に、アンドレア・ドーリアとドゥイリオは主砲として305ミリ（12インチ）砲13門を搭載していた。

第一次世界大戦中、この2隻は南イタリアを拠点とし、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の水上艦隊をアドリア海に封じ込めるのに役立った。戦争中、どちらの艦も戦闘には参加していない。戦後は地中海を巡航し、 1923年のコルフ島を含むいくつかの国際事件に巻き込まれた。1933年、両艦は予備役となった。1937年、両艦は長期にわたる改修を開始した。改修には、中央主砲塔の撤去と残りの砲の320 mm (12.6インチ) への穴あけ、装甲防御の強化、新しいボイラーと蒸気タービンの設置、船体の延長が含まれていた。改修作業は1940年まで続いたが、その頃にはイタリアはすでに第二次世界大戦に参戦していた。

1940年11月11日から12日にかけての夜、イギリス軍がイタリア艦隊に対して空母攻撃を開始したとき、 2隻はターラントに停泊していた。その結果生じたターラント沖海戦で、ドゥイリオは魚雷を受け、沈没を避けるために上陸を余儀なくされた。アンドレア・ドーリアは襲撃で無傷だったが、ドゥイリオの修理は1941年5月まで続いた。1941年後半、両艦は北アフリカへの船団護衛に従事し、これにはM42作戦も含まれ、アンドレア・ドーリアは12月17日の第一次シルテ沖海戦で戦闘に参加したが、決着はつかなかった。1942年と1943年には燃料不足のためにそれ以上の活動は制限され、1943年9月のイタリア降伏後、両艦はマルタ島に抑留された。イタリアは戦後、両戦艦を保持することを許可され、1950年代初頭に現役から外されるまで、両艦は交互に艦隊旗艦を務めた。両船とも1956年以降は解体された。

アンドレア・ドーリア級戦艦は、フランスのブルターニュ級戦艦建造計画に応えて、造船技師のジュゼッペ・ヴァルセッキ 中将（海軍総司令官）によって設計された。先行するコンテ・ディ・カヴール級戦艦の設計は概ね満足のいくものであったため、若干の変更を加えて採用された。変更内容は主に、船首甲板を短縮して上部構造を縮小し、それに伴い艦中央部の砲塔を下げ、副砲を旧型艦の18門の120ミリ（4.7インチ）砲から16門の152ミリ（6インチ）砲にアップグレードしたことである。 ^[1]

アンドレア・ドーリア級の艦艇は、喫水線長が168.9メートル（554フィート2インチ）、全長が176メートル（577フィート5インチ）であった。全幅は28メートル（91フィート10インチ）、喫水は9.4メートル（30フィート10インチ）であった。排水量は、通常満載で22,956英トン（23,324トン）、満載で24,729英トン（25,126トン）であった。^[2]完全な二重底を備え、船体は23の縦横隔壁で分割されていた。舵は2つあり、どちらも中心線上にあった。乗組員は士官31名、下士官969名であった。^[3]

この船には3組のパーソンズ 蒸気タービンセットが装備されており、3つの機関室に分かれて配置されていた。中央の機関室には1組のタービンが収容され、2つの内側のプロペラシャフトを駆動していた。その両側には区画があり、それぞれに1組のタービンセットが収容され、外側のシャフトを駆動していた。タービンの蒸気は20基のヤローボイラーによって供給され、そのうち8基は重油を燃焼し、12基は重油を噴霧した石炭を燃焼していた。32,000軸馬力（24,000kW）で最高速度22ノット（41km/h、25mph）に達するように設計されたが、どちらの船も海上試験でこの目標を達成できず、速度は21〜21.3ノット（38.9〜39.4km/h、24.2〜24.5mph）にとどまった。この船は最大1,488ロングトン（1,512 t）の石炭と886ロングトン（900 t）の燃料油を積載でき、10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,800海里（8,900 km; 5,500 mi）の航続距離を実現した。^[4]

建造時の主砲はアームストロング・ホイットワースとヴィッカースが設計した46口径 305ミリ砲13門^{[ 5]}で、砲塔5基に収められていた。砲塔はすべて中心線上にあり、前後に2連装砲塔が3連装砲塔の上に背負って配置され、中央部には3つ目の3連装砲塔があり、前方から後方に向かって「A」、「B」、「Q」、「X」、「Y」と名付けられていた。砲塔の仰角は-5度から+20度で、砲1門につき88発の弾丸を搭載できた。これらの砲の性能については資料によって意見が分かれているが、海軍史家ジョルジョ・ジョルジェリーニによれば、これらの砲は1分間に1発の割合で452キログラム（996ポンド）の徹甲弾（AP）を発射し、砲口初速は840メートル/秒（2,800フィート/秒）、最大射程は24,000メートル（26,000ヤード）であったという。^{[7] [注 1]}

2隻の副武装は、やはりアームストロング・ホイットワースが設計した152ミリ（6インチ）砲16門で構成されており、 ^{[9]主砲の下の船体側面の}砲郭に設置されていた。これらの砲の位置は、特に後部砲は荒波で濡れる傾向があった。これらの砲は、最大仰角+20度、最大俯角-5度で、発射速度は毎分6発であった。砲口初速830メートル/秒（2,700フィート/秒）で、最大射程16,000メートル（17,000ヤード）まで47キログラム（104ポンド）の高性能爆薬弾を発射できた。これらの艦艇は、これらの砲弾として3,440発を搭載していた。魚雷艇に対する防御用として、50口径76ミリ（3インチ）砲19門を搭載していた。これらの砲は、砲塔屋根や上甲板を含む39の異なる位置に取り付けることができた。これらの砲は副砲と同じ仰角を持ち、発射速度は毎分10発とより高速であった。砲弾は、6キログラム（13ポンド）の徹甲弾を、砲口初速815メートル/秒（2,670フィート/秒）で最大射程9,100メートル（10,000ヤード）まで発射した。また、各舷側に1基ずつ、船尾に3基の水中45センチメートル（17.7インチ）魚雷発射管が装備されていた。 ^[10]

アンドレア・ドーリア級艦は、最大厚さ250ミリメートル（9.8インチ）の完全な喫水線装甲帯を持ち、これは艦尾に向かって130ミリメートル（5.1インチ）、艦首に向かって80ミリメートル（3.1インチ）に減少した。 ^[11]主装甲帯の上には厚さ220ミリメートル（8.7インチ）の装甲板があり、主甲板の下端まで伸びていた。この板の上には厚さ130ミリメートルの薄い装甲板があり、これが砲郭を保護していた。この艦には2層の装甲甲板があり、主甲板は平坦な部分で厚さ24ミリメートル（0.94インチ）の2層構造で、主帯に接続する斜面では40ミリメートル（1.6インチ）に増加していた。第2甲板は厚さ29ミリメートル（1.1インチ）で、これも2層構造であった。^[12]

砲塔の前面防御は厚さ280ミリメートル（11インチ）、側面は240ミリメートル（9.4インチ）、天板と後部は85ミリメートル（3.3インチ）であった。砲塔の装甲は甲板上で230ミリメートル（9.1インチ）であったが、船首楼と上甲板の間では180ミリメートル（7.1インチ）、上甲板の下では130ミリメートル（130ミリメートル）に減少した。前部司令塔の壁の厚さは320ミリメートル（12.6インチ）、後部司令塔の壁の厚さは160ミリメートル（6.3インチ）であった。^[12]

第一次世界大戦中、高角砲架に2門の50口径76ミリ砲が対空砲として装備され、1門は艦首に、もう1門は「X」型砲塔の上に設置された。1925年に低角砲の50口径76ミリ砲の数は13門に削減され、すべて砲塔上部に取り付けられ、6門の新しい40口径76ミリ砲が後部煙突の横に設置された。ライセンス生産された 2ポンド対空砲2門も装備された。1926年に測距儀がアップグレードされ、マッキM.18水上機用の固定式航空機カタパルトが船首楼の左舷に取り付けられた。^[13]

1930年代初頭までにイタリア海軍は新しいリットリオ級戦艦の設計作業を開始していたが、完成にはしばらく時間がかかることを認識していた。フランスの新しいダンケルク級戦艦への応急措置として、海軍は旧式戦艦の近代化を決定し、残存していた2隻のコンテ・ディ・カヴールの作業は1933年に始まり、2隻のアンドレア・ドーリアの作業は1937年に続いた。 ^{[14]この作業は、}ドゥイリオでは1940年7月まで、アンドレア・ドーリアでは1940年10月まで続いた。既存の艦首は解体され、新しい長い艦首部分が建造されたため、全長は10.91メートル（35フィート10インチ）増加して186.9メートル（613フィート2インチ）となった（カヴール級では、新しい艦首は既存の艦首の上に接ぎ木された）。船幅は28.03メートル（92フィート0インチ）^[15]に増加し、満載喫水は10.3メートル（33フィート10インチ）に増加しました。^[16]改装中に行われた変更により、満載時の排水量はアンドレア・ドーリアでは28,882英トン（29,345トン）、ドゥイリオでは29,391英トン（29,863トン）に増加しました。 ^[11]船の乗組員は士官70名と下士官1,450名に増加しました。^[16]

プロペラシャフトのうち2本が取り外され、既存のタービンは、定格出力75,000 shp (56,000 kW)のベルッツォ製ギアード蒸気タービン2組に置き換えられた。ボイラーは、8基の過熱ヤロー製ボイラーに置き換えられた。海上試験では、船は26.9～27ノット (49.8～50.0 km/h、31.0～31.1 mph) の速度に達したが、就役時の最高速度は約26ノット (48 km/h、30 mph) であった。船は、2,530英トン (2,570 t) の燃料油を搭載し、18ノット (33 km/h、21 mph) の速度で4,000海里 (7,400 km、4,600 mi) の航続距離を実現した。^[16]

中央砲塔と魚雷発射管は撤去され、既存の副砲と対空砲はすべて、4基の三連装砲塔に12門の135ミリ (5.3インチ) 対空砲と、単装砲塔に10門の90ミリ (3.5インチ)対空砲に置き換えられた。さらに、54口径ブレダ 37ミリ (1.5インチ)軽対空砲が6基の連装砲塔と3基の単装砲塔に15門、20ミリ (0.8インチ)ブレダ モデル35対空砲が16門、連装砲塔に装備された。305ミリ砲は口径が320ミリ (12.6インチ) に拡大され、砲塔は電力を使用するように改造された。これらの砲は+12度に固定の装填角度を持っていたが、新たな最大仰角については不確かで、いくつかの資料では最大値を+27度としているが^[17]、他の資料では+30度と主張している。^[18] 320ミリ徹甲弾の重量は525キログラム（1,157ポンド）、最大射程は28,600メートル（31,300ヤード）、銃口初速は830メートル/秒（2,700フィート/秒）であった。^[19] 1942年初頭、最後部の20ミリ砲塔は37ミリ連装砲塔に交換され、20ミリ砲は砲塔「B」の天井に移動され、90ミリ砲の安定砲塔からRPCモーターが取り外された。^{[20] [21]}前部上部構造物は、260ミリメートル（10.2インチ）の厚さの装甲で保護された新しい前部司令塔で再建されました。司令塔の上には、 3つの大型測距儀を備えた射撃管制装置がありました。^[16]

改修中に甲板装甲は合計135ミリメートル（5.3インチ）に増加しました。副砲塔を保護する装甲の厚さは120ミリメートル（4.7インチ）でした。^[16]既存の水中防御は、魚雷弾頭の爆風を吸収することを目的とした燃料油または水に囲まれた大きなシリンダーで構成されるプグリエーゼシステムに置き換えられました。^[22]

これらの近代化改修は、一部の海軍史家から批判されている。なぜなら、これらの艦艇は、最終的に、対抗するはずだったイギリスの戦艦（つまり、クイーン・エリザベス級。改修が決定された頃には、イタリアとイギリスの戦争の可能性が高まっていた）よりも劣ることが判明するからだ。さらに、改修費用は、新品のリットリオ級戦艦を建造する費用と大差ない。さらに、改修作業によって鋼板の供給にボトルネックが生じ、近代戦艦の建造に大幅な遅れが生じ、そうでなければもっと早く完成していたかもしれない。^[23]

両戦艦はイタリアが三国協商側で第一次世界大戦に参戦した後に完成したが、イタリアの主な海軍上の敵国であるオーストリア＝ハンガリー帝国海軍は戦争中ほとんど港に留まっていたため、どちらも実戦には参加しなかった。^[20]イタリア海軍参謀総長パオロ・タオン・ディ・レヴェル提督は、オーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦と機雷敷設艦がアドリア海の狭い海域で効果的に活動できると考えていた。^{[27]これらの水中兵器が}主力艦に及ぼす脅威は深刻すぎたため、艦隊を積極的に使用するわけにはいかなかった。^[27]代わりにレヴェルは、比較的安全なアドリア海の南端を戦艦隊で封鎖し、MAS魚雷艇などの小型艦艇でオーストリア＝ハンガリー帝国の艦船や施設を襲撃することにした。一方、レヴェルの戦艦は、オーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊が決戦を挑んできた場合に対抗できるよう温存される予定だった。^[28]

アンドレア・ドーリアとドゥイリオは、戦後、ともに東地中海を巡航し、さまざまな都市の支配をめぐる戦後の紛争に関与した。ドゥイリオは、1919年4月のイズミルの支配をめぐる紛争中に武力誇示のために派遣され、アンドレア・ドーリアは、 1920年11月にガブリエーレ・ダンヌンツィオによるフィウメ占領の鎮圧を支援した。ドゥイリオはイズミル事件後、1920年に戦艦ジュリオ・チェーザレに交代するまで黒海を巡航した。アンドレア・ドーリアとドゥイリオは、1923年のコルフ島事件にも参加した。1925年1月、アンドレア・ドーリアは、探検家バスコ・ダ・ガマの死後400年を記念する式典でイタリアを代表してポルトガルのリスボンを訪れた。 2隻の艦艇は1920年代から1930年代初頭にかけて平時の巡航や親善訪問といった通常の任務を遂行し、1933年に予備役となった。^[29]

アンドレア・ドーリアとドゥイリオは、1930年代後半に大規模な近代化改修のためドック入りし、この作業はそれぞれ1940年10月と4月まで続いた。その頃までにイタリアは枢軸国側で第二次世界大戦に参戦していた。2隻はターラントを拠点とする第5師団に加わった。ドゥイリオはイギリスの戦艦ヴァリアント とマルタ島行きの船団を捕捉するための哨戒に参加したが、どちらの目標も発見できなかった。彼女とアンドレア・ドーリアは、1940年11月11日から12日にかけての夜間にイギリス軍がターラントを攻撃した際にも現場にいた。イラスト リアスから発進したフェアリー・ソードフィッシュ 雷撃機21機からなる部隊が、港に停泊中の艦船を攻撃した。アンドレア・ドーリアはこの襲撃で無傷であったが、ドゥイリオは右舷に魚雷1本を被弾した。港内で沈没するのを防ぐために座礁し、一時的な修理が行われ、ジェノバへ送られて恒久的な修理が1941年1月に開始されました。 ^{[30] [31]} 2月に、ドゥイリオはイギリスのH部隊の攻撃を受けました。ドックにいる間に数隻の軍艦がドゥイリオを砲撃しようとしましたが、命中しませんでした。^{[32]修理作業は1941年5月まで続き、その後、}ドゥイリオはターラントで艦隊に復帰しました。^[33]

その間に、アンドレア・ドーリアは、 1941年1月のエクセス作戦の船団捕捉を含む、地中海でイギリス船団を捕捉することを目的としたいくつかの作戦に参加した。年末までに、両戦艦はイタリアから北アフリカへ船団を護衛し、そこで戦うイタリア軍とドイツ軍を支援する任務を負った。これらの船団には、12月13日のM41作戦と12月17日～19日のM42作戦が含まれていた。後者の作戦中、アンドレア・ドーリアとジュリオ・チェーザレは、作戦初日に第一次シルテ海戦でイギリスの巡洋艦および駆逐艦と交戦した。^[30]イタリア戦艦の主砲がイギリス駆逐艦キプリング^{に至近距離で命中し、損傷を与えた。 [34]}イタリア軍もイギリス軍も攻撃を強行せず、戦闘は決着がつかないまま終了した。ドゥイリオは作戦の遠方支援に配属され、戦闘に積極的に参加するには遠すぎた。船団護衛任務は1942年初頭まで続いたが、その後艦隊は深刻な燃料不足に悩まされ始め、その後2年間は港に停泊した。^[30] デュリオは2月14日に軽巡洋艦2隻と駆逐艦7隻を率いてタラントを出航し、アレクサンドリアからマルタ島に向かうイギリス船団MW9を迎撃しようとしたが、部隊はイギリス船を発見できず、港に戻った。しかし、デュリオの出発を知ったイギリスの護衛艦は、ドイツ軍機の攻撃により航行不能になっていた輸送船ロワラン・キャッスルを自沈させた。 ^[35]

1943年9月3日のイタリア降伏後、両艦はマルタ島に抑留された。1944年、連合国がイタリアの港への帰還を許可するまでそこに留まった。アンドレア・ドーリアはシチリア島のシラクサへ、ドゥイリオはターラントへ戻り、シラクサで姉妹艦と合流した。イタリアは終戦後もこの2隻を保持することを許可され、1953年に両艦とも退役するまで交互に艦隊旗艦を務めた。アンドレア・ドーリアは砲術練習艦として運用を継続したが、ドゥイリオは予備役となった。 1956年9月、両艦とも海軍の登録簿から除籍され、その後スクラップとして解体された。 ^[36]

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ウィキメディア・コモンズには、アンドレア・ドーリア級戦艦に関連するメディアがあります。

• アンドレア・ドリア (1913) マリーナ・ミリターレのウェブサイト