イタリアの補助船オルテラ

イタリアの補助船オルテラ
第二次世界大戦の地中海の戦いの一部
1961年、ヴァード・リグレで解体される直前の停泊中のオルテッラ号
日付 1942年12月8日 – 1943年8月4日 位置 ジブラルタル、西地中海 結果 連合国船舶42,000トンが沈没[1]
交戦国
イギリス	イタリア
指揮官とリーダー
ライオネル・クラブ	リシオ・ヴィシンティーニ † エルネスト・ノターリ
強さ
港湾防衛	母船1隻、有人魚雷 9本
死傷者と損失
商船6隻が沈没、 船員2名死亡	ダイバー3名死亡、 捕虜3名 、有人魚雷2発喪失

補助船オルテラは、イタリアが第二次世界大戦に参戦した後、1940年6月10日にジブラルタル湾のアルヘシラスで自沈した5,000トンのイタリアタンカーでした。1942年にデチマ・フロッティリアMASの特別部隊によって回収され、ジブラルタルの連合国船舶を攻撃するための有人魚雷の秘密基地として使用されました。^[2]

オルテラはタンカーの オーセージとして誕生した。1913年にイギ​​リスのタインサイドにあるパーマーズ造船所でドイツの会社のために建造された。オーセージは1914年にニューヨークのスタンダード石油会社に売却され、バトンルージュと改名された。1925年に再び売却され、今度はロンドンのヨーロッパ海運会社に売却され、オルテラと改名された。オルテラとしてイギリス石油輸送会社の手に渡り、1930年にジェノバのアンドレア・ザンキが購入した。1940年6月10日、イタリアがフランスとイギリスに宣戦布告して第二次世界大戦に参戦すると、オルテラはスペインのアルヘシラス沖のジブラルタル湾に漂着した。ジブラルタルのイギリス軍に拿捕されるのを防ぐため、乗組員らの手で自沈させられた。^{[3] [4] [5]}

1940年9月24日から1942年9月15日まで、ジブラルタルに対して6回の潜水艦攻撃が行われた。そのうち3回では、連合国側の貨物船数隻が破壊または沈没し、^{[6] [7] [8] [9] [10]、}総トン数は約4万トンであった。^{[11]そのうち3回は潜水艦}シレから発射された人間魚雷によって実行され、他の2回は戦闘潜水兵の仕業であった。

シレによる攻撃の後、デシマMASの司令官は、ジブラルタルで人間魚雷の母艦として潜水艦を使用することの限界を考えると、中立国スペインに秘密基地を設置する方が実現可能であることに気付いた。その方向への第一歩は、デシマのメンバーであるアントニオ・ラモニーノが、連合軍の船団が錨を下ろすために使用する湾の真正面にあるアルヘシラス近くの海岸道路沿いにバンガローを借りたときに踏み出された。ヴィラ・カルメラからの作戦は戦闘水泳兵によって遂行された。ラモニーノの妻はスペイン国民であったため、彼はそこに「家」を構えるのにほとんど苦労しなかった。^[12]

1942年7月から9月にかけて、ビジャ・カルメラの潜水艦隊がリムペット機雷を使って商船5隻を沈没または損傷させた。^[13]オルテラはこれらの任務のための先端観測所の役割を果たした。^[14]

同時に、イタリア特殊部隊のもう一人の士官、リシオ・ヴィシンティーニ中尉は、自身も以前に「岩」への潜水艦侵入のベテランであり、オルテラについて知り、マイアリの秘密の母船のアイデアを思いついた。マイアリ（文字通り「豚」）は、人間魚雷のイタリア語の愛称である。船を引き揚げてスペインの船主に売却するという口実の下、イタリアの民間労働者に変装したデシマのメンバーのチームがタンカーを乗っ取った。船はアルヘシラスに曳航され、そこで「修理」が開始された。^{[15]イタリア海軍の人員は、乗組員の2人の民間人メンバーの助けを受けた。彼らは、}オルテラを所有するイタリアの会社の権利を守るために、スペインの警備員とともに2年以上も沈没した給油船に乗船していた。^{[16]ドックに到着すると、}オルテラ号の貨物倉の一部とボイラー室がヴィシンティーニの男たちによって人間魚雷の組み立てと整備のための作業場に改造された。ジブラルタル湾とそこに停泊している連合軍の船を監視するために、船首楼に即席の監視所も設置された。一方、イギリスとスペインの当局を欺くため、部外者のために民間の水兵が船のオーバーホールをしている場面が準備された。^[15]魚雷（スペアパーツ）とその他の装備は、オルテラ号の「作業」の資材という口実でデシマ号の男たちによってスペインに密輸された。^{[17]最後に、水面下6フィートのところで}切断トーチ でスライドハッチが開かれた。ここが、作業場の真下にある浸水したビルジから攻撃を仕掛ける有人魚雷の出口となるはずだった。 ^[1]作戦を担当した特別部隊は、同名の星座にちなんで「大熊座飛行隊」と名付けられた。^{[18] [19] [20]}

1942年秋の終わりまでに、オルテラは任務の準備が整った。工場の作業は完了し、イタリアから密輸されたすべての物資は、何の疑いも持たれることなくスペインに到着していた。^{[21] 1942年12月6日、}トーチ作戦に参加した後、戦艦 ネルソン、巡洋戦艦レナウン 、航空母艦フューリアス とフォーミ ダブル、およびいくつかの護衛部隊からなる海軍艦隊がジブラルタルに入港した。ヴィシンティーニは、それぞれ2人のダイバーを搭載した3本の有人魚雷任務を計画した。先頭の魚雷はヴィシンティーニ自身とマグロ兵曹が操縦し、2本目をセラ少尉とレオーネ軍曹が、3本目をマニスコ士官候補生とヴァリーニ兵曹が操縦した。ターゲットは、ヴィシンティーニの場合はネルソン、マニスコの場合はフォーミダブル、セラの場合はフューリアスという順番で指定されました 。

攻撃艇は12 月 8 日の早朝にオルテラから出発した。午前 2 時 15 分、最初の人間魚雷がブーム防御のエリアに到達した。イギリスの基地内のモーターボートと歩哨は、停泊中の艦隊への潜在的な攻撃の危険を意識して、静かに活動し警戒していた。夏季の戦闘潜水艦の侵入後、イギリス海軍が講じた安全対策の 1 つは、ライオネル・クラブ中尉の指揮の下、ジブラルタルに水中爆弾処理ユニットを配備することだった。モーターボートは 3 分間隔で一連の爆雷を投下した。ヴィシンティーニとマグロの船は、港を守る鋼鉄の網の破れ目を探していたときに爆雷の 1 つに当たって破壊されたようである。彼らの遺体は数日後にイギリス軍によって回収され、厳重に海に埋葬された。2隻目の「豚」も、サーチライトで発見された後、イギリスの防衛軍の強力な反撃に耐えた。対潜艇による長い追跡の後、イタリアの乗組員は船を自沈させることに決め、アメリカの貨物船に避難した。彼らは水着を脱ぎ捨て、ジブラルタル当局に自首した。最後の有人魚雷は要塞全体に広がる警報の真っ只中に捉えられたが、なんとか海中に潜り込み、潜水艦追跡者を欺いた。副操縦士のレオーネは追跡中に行方不明になり、その後発見されなかった。一方、セラはジブラルタルの近くにいるか、スペインの海岸近くに取り残されていると考え、船をどこか別の場所に放棄した。捕虜になるか、スペイン当局に逮捕され拘留されるかもしれないと考えながら、セラは浮上したが、オルテラからわずか数メートルのところにいた。彼の魚雷は翌日イタリア人によって回収された。イギリス軍に捕らえられた2人のダイバーは尋問官に攻撃は潜水艦から行われたと語り、連合軍の諜報部をうまく欺いた。しかし、最初の人間魚雷ミッションは失敗に終わった。^{[22] [23]}

ヴィシンティーニの戦死後、エルネスト・ノタリ中尉がオルテッラに乗艦し、ウルサ・マジョール部隊の指揮を執った。人員と資材の補充もイタリアから送られた。^[24]ブーム防御の改善により、次の任務は海軍基地周辺の停泊地の輸送船と貨物船に対して計画された。^[25]北アフリカでの戦争の終結とそれに続く連合軍のシチリア島上陸により、兵站船への攻撃も優先事項となった。^[26] 1943年5月、シレのボルゲーゼ司令官がデチマの司令官に任命された。次の攻撃には8日の夜が選ばれ、悪天候と月の満ち欠けを利用した。ノタリ中尉は副官のアリオ・ラッツァーリ兵曹とともに、ジブラルタルに向かう別の3本の魚雷波の先頭に立った。 2発目の人間魚雷はタディーニ中尉とマテラ兵曹が乗り込み、3発目はチェッラ少尉とモンタレンティ兵曹が乗り込んだ。オルテッラに対するイギリス軍の疑いを逸らすため、標的はアルヘシラスから最も遠い地点に停泊中の商船に選ばれた。当時吹き荒れていた強風が作戦の妨げとなった。船体に吸着機雷を取り付ける前に、潮流のために標的の周りを潜らざるを得なかったからである。夜明けまでに、イタリアの船はすべて無事に母船に到着した。機雷は、アメリカのリバティー船パット・ハリソン（7,000トン）とイギリスの貨物船マフスード（7,500トン）およびカメラータ（4,875トン）の3隻に敷設されていた。爆薬が爆発すると、アメリカの輸送船は大きな損害を受け、全損となった。爆発でアメリカ人水兵1名が死亡した。^[27]マフスード号は湾の底で休んでいたが、船の大部分はまだ水面上にあり、カメラータ号は完全に沈んでしまった。イギリス軍に有人魚雷ではなく戦闘用水泳兵の存在を思い込ませるため、イタリアの諜報部員は海岸沿いに潜水器具を散りばめた。 オルテラからの2度目の試みは驚くべき成功だった。^[28]

7 月 25 日、ムッソリーニは権力の座から退き、イタリアが崩壊の瀬戸際にあったことを明らかに示しました。戦争の経過と政変は、デシマ MASにとって抑止力にはなりませんでした。彼らは引き続き、あらゆる前線で連合国の船舶に対する攻撃を計画し、実行しました。6 月 10 日、この部隊は功績をたたえられ、金メダルを授与されました。1943 年 8 月 3 日の夜、ウルサ マジョールはジブラルタルに対する最後の作戦を実行しました。再び 3 隻の船がオルテラを出発し、湾に停泊している 3 隻の輸送船という目標を探しました。ノタリは、外洋に向けられたサーチライトを避けるため、スペインの海岸近くに「豚」を導きました。彼の副官は、操縦された魚雷の訓練が不十分だったアンドレア ジャノーリ下士官でした。乗組員がリバティ船の竜骨に爆薬を締め付けている間に、彼らの魚雷は制御不能になりました。ノタリが潜水バルブを開くと、突然「豚」は34 メートル (112 フィート) の深さまで急降下しました。その後、この船は標的のわずか数フィートのところで浮上しました。半分意識が朦朧とし、仲間の痕跡も見当たらない中、ノタリは魚雷によって生じた機械的な問題を修理しようとしましたが、潜水機構は機能しませんでした。最後に、彼は航跡を覆っていたイルカの群れに助けられ、全速力で脱出することができました。ジャノリは取り残されました。船の舵の上で 2 時間待った後、彼は助けを求めて叫びました。ジャノリが船に乗せられると、クラブの潜水部隊のメンバーを乗せたモーターボートが現場に呼び出されました。アメリカン リバティ ハリソングレイ オーティス号に機雷が仕掛けられたことはほぼ間違いありませんでした。イギリス人ダイバーのベル下士官が足を水面につける数秒前に、弾頭が爆発しました。1 人の水兵が死亡し、8 人が重傷を負いました。 5月の姉妹艦 パット・ハリソン同様、7,700トンのオーティスも実質的全損とされた。^[27] 8月4日午前4時頃、他の2隻の連合国艦艇も同時に爆発に見舞われた。9,900トンのノルウェーの トルスホフディは爆発で真っ二つに折れ、イギリスのスタンリッジ（6,000トン）は浅瀬に沈んだ。ウルサ・メジャーの最後の任務では、23,000トンの連合国船舶が破壊された。^{[29] [30]}

イタリアは1943年9月8日に連合国の条件に服従した。オルテラにとって 、今度は完全に戦争は終わった。それまで、ジブラルタルのイギリス軍は、アルヘシラスのタンカーの存在と自国の船舶への襲撃を結びつける証拠を持っていなかった。レオン・ゴールドスワーシーは次のように述べている。

我々は、この事件でオルテラが果たした役割を証明する証拠を一切見つけられなかった。ジブラルタルの英国海軍本部からは、肉眼でアルヘシラスの防波堤の上にあるオルテラの上部構造物を見ることができた。オルテラが人間魚雷攻撃に何らかの形で関与している可能性はあったが、同艦の実際の関与を示唆する目に見える証拠はほんのわずかもなかった。^[31]

スペイン当局は証拠を隠そうとしたが、イタリア休戦後にクラブの潜水チームがオルテラに乗り込んだとき、3つの異なる魚雷の予備部品が発見された。これにより、彼らはエミリーと名付けられた完全な有人魚雷を再組み立てすることができた。この魚雷は外洋での6回の試験の後に失われた。^{[32] [33]}クラブは戦後、ウルサ・マジョールの最後の司令官であるノタリ中尉を含むかつての敵の何人かと会った。^[34]

1961年に船は解体され処分されたが、船名が刻まれた外板の一部といくつかの舷窓が回収され、ラ・スペツィアのイタリア海軍博物館に、デチマ艦隊のMASの遺物（バルキーノ 突撃爆艇とマイアーレ有人魚雷）とともに展示された。^[35]

2021年、ジェノヴァの造船所T.マリオッティはイタリア海軍から「オルテッラ」と名付けられた潜水艦救助船の建造を委託された。この船はイタリア海軍の特殊部隊を支援することも想定されている。^{[36] [37]}

• デシマ MAS
• 人間魚雷
• 第二次世界大戦中のジブラルタルの軍事史
• 第二次世界大戦におけるスペイン

• オルテラからの水中攻撃（Google ブックス）

• ボルゲーゼ、ヴァレリオ（1995年）。 『海の悪魔：第二次世界大戦におけるイタリア海軍コマンドス』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-072 -X。 
• ブラガディン、マルカントーニオ（1957）。第二次世界大戦中のイタリア海軍、米国海軍研究所、アナポリス。ISBN 0-405-13031-7。 
• ブロイヤー、ウィリアム（2001年）。第二次世界大戦の大胆な任務。J.ワイリー。ISBN 0-471-40419-5 
• コッキア、アルド（1958年）。『狩る者と狩られる者』アメリカ海軍研究所、アナポリス。ISBN 0-405-13030-9。 
• ジャック・グリーン & アレッサンドロ・マッシニャーニ (2004)。『黒太子と海の悪魔: ヴァレリオ・ボルゲーゼとデチマMASのエリート部隊の物語』 ダ・カーポ・プレス。ISBN 0-306-81311-4。 
• ロンゴ、ルイージ・エミリオ（1991）。「特別なイタリア」イタリア語: 1940-1943。（イタリア語で）ムルシア。ISBN 88-425-0734-2。 
• オドネル、パトリック K. (2006)。工作員、スパイ、破壊工作員: 第二次世界大戦の OSS の知られざる物語。ケンジントンパブリッシング コーポレーション。ISBN 0-8065-2798-6 
• ピュー、マーシャル(1956)。『フロッグマン：クラブ司令官の物語』。スクリブナー。
• スコフィールド、ウィリアムズ、カリセラ P. (2004)。『フロッグメン：最初の戦い』。ブランデンブックス。ISBN 0-8283-2088-8。 

北緯36°8′33″ 西経5°26′8″ / 北緯36.14250° 西経5.43556° / 36.14250; -5.43556