イタリアの潜水艦ペルラ

歴史
イタリア王国
名前	ペルラ
同名の人物	パール
ビルダー	CRDA、モンファルコーネ
横たわった	1935年8月31日
発売	1936年5月3日
委託	1936年7月8日
運命	1942年7月9日捕獲
歴史
イギリス
名前	P-712
取得した	1942年7月9日捕獲
運命	1943年、ギリシャ海軍に移管
歴史
ギリシャ王国
名前	マトリゾス
取得した	1943
運命	1947年に廃止され、解体された
一般的な特徴
クラスとタイプ	ペルラ級 潜水艦
変位	626.115トン（616ロングトン）標準 700.54 トン (689 ロングトン) 通常 (浮上) 859.69トン（846長トン）通常（水没時）
長さ	60.18メートル（197フィート5インチ）[1]
ビーム	6.454メートル（21フィート2.1インチ）[1]
下書き	4.709メートル（15フィート5.4インチ）[1]
設置電力	1,500 馬力（1,100kW）（ディーゼル）[2] 800馬力（600kW）（電気モーター）[2]
推進	ディーゼル電気 フィアット ディーゼルエンジン×2 CRDA電気エンジン2基
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）浮上[1] 7.5ノット（13.9 km/h; 8.6 mph）潜水時[1]
範囲	5,200 海里（9,600キロメートル、6,000マイル）を8ノット（15km/h、9.2mph）で浮上[1] 74海里（137km; 85マイル）4ノット（7.4km/h; 4.6mph）潜水時[1]
テストの深さ	80メートル（260フィート）[1]
補体	44人（士官4人＋非士官および水兵40人）
武装	533 mm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首4基、艦尾2基）[1] 100mm（4インチ）/47口径 甲板砲1門[1] 2 x 1 – 13.2 mm（0.52インチ） 対空機関砲[1]

イタリアの潜水艦ペルラは、1930年代にイタリア王国海軍( Regia Marina )向けに建造されたペルラ級潜水艦です。この艦は宝石の真珠にちなんで命名されました。

ペルラ級潜水艦は、本質的には前身のシレーナ級の焼き直しであった。前シリーズの潜水艦に比べて行われた改造は、ほとんどがアップグレードの性質のものであった。その中には、最上部の偽の塔の拡大、より近代的なエンジン、船内から制御できるラジオゴニオメーターの設置などがあった。改良と新しい空調装置の設置により、排水量がわずかに増加し、燃料積載量の増加により、前シリーズと比較してこれらの潜水艦の自律性も向上した。^[3] 設計された満載排水量は、浮上時に695メートルトン（684英トン）、潜水時に855メートルトン（841英トン）であったが、潜水艦と建造者によって多少異なっていた。潜水艦の全長は197フィート6インチ（60.20メートル）、全幅は21フィート（6.4メートル）、喫水は15フィート（4.6メートル）から15フィート5インチ（4.70メートル）であった。^{[4] [1]}

水上航行用には2基のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動し、総出力は675～750 馬力（503～559kW）であった。^{[4]水上では14}ノット（26km/h、16mph）、水中では7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）の速度に達することができた。ペルラ級は水上では8ノット（15km/h、9.2mph）で5,200海里（9,600km、6,000mi）の航続距離を持ち、水中では4ノット（7.4km/h、4.6mph）で74海里（137km、85mi）の航続距離を持っていた。^{[4] [1]}

艇には53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管が6基内蔵されており、艦首に4基、艦尾に2基あった。発射管ごとに再装填可能な魚雷が1発ずつ搭載されており、合計12発あった。また、水上戦闘用に100mm（4インチ） 甲板砲1基も装備されていた。軽対空兵装は13.2mm（0.52インチ）機関銃1対または2対で構成されていた。^[1]

ペルラはCRDAのモンファルコーネ造船所で建造され、1935年8月31日に起工、 1936年5月3日に進水、1936年7月8日に完成した。 ^[1]

ペルラは引き渡し後、メッシーナを拠点とする第35戦隊（III潜水艦グループ）に配属されたが、作戦拠点はオーガスタであった。同年、ペルラはトブルク、ベンガジ、バルディア、レロス、ロードス島、およびドデカネス諸島の他の港を訪問する大規模な訓練航海を行い、最終的にオーガスタに戻った。1937年には地中海で同様の訓練航海を行い、主に国内の港を訪問した後、ターラントに戻った。^[2]

1938年、ペルラはエリトリアのマッサワにある紅海基地に配属され、暖かい海域での潜水艦の性能を試験する任務を負った。1938年12月29日から1939年1月24日まで、ペルラはグラウコとともにソマリア沖での巡航を行った。^[5]

1939 年の春、ペルラとジェマはインド洋で巡航を行い、温暖な海とモンスーン シーズンにおけるこのクラスの航行能力と運用能力をテストしました。結果は期待外れでした。荒れた海では潜水艦の武装が使用できず、潜望鏡深度に留まることさえ困難であることが判明しました。空調システムの故障やクロロメタンの漏れも報告されました。

1939年に修理とメンテナンスのため一時的にイタリアに戻った。^[2]

1939年の夏、ナポリで行われた「気泡のない」魚雷システムの有効性のテストに参加した。イタリアの潜水艦に搭載されていた既存のシステムは、魚雷発射時に大量の気泡を放​​出し、魚雷と潜水艦の位置の発見に役立った。テストは満足のいく結果で合格した。^[6]

イタリアが第二次世界大戦 に参戦したとき、ペルラは再びマッサワの第82飛行隊の一員としてマリオ・プーシャン大尉の指揮下にあった。^[2]

当初の命令によれば、ペルラは戦争の最初の数週間はマッサワに留まるはずだったが、アメデオ・デ・アオスタ副王は作戦地域にさらに2隻の潜水艦を配備するよう要求した。マッサワ基地司令官カルロ・バルサモ少将は要求に同意し、ペルラとアルキメーデを派遣した。ペルラは1940年6月19日の午後にマッサワを出発し、ラス・エル・ビルから約15海里離れたタジュラ湾の海域を哨戒した。ペルラは7月9日までその位置に留まり、遭遇した敵艦を攻撃することになっていた。

6月20日、空調システムの故障により電気技師が熱中症になった。艦長は検査と整備を命じ、中毒の危険を最小限に抑えるため潜水艦は6月21日の夜に浮上した。夜明けにペルラ号は潜水し、その後すぐに数人の乗組員が病気になった。時が経つにつれ、さらに多くの乗組員が病気になり、すでに苦しんでいた乗組員は幻覚を含むクロロメタン中毒の兆候を示し始めた。6月22日から23日にかけて、ペルラ号は指定された海域を巡回した。6月24日、別の潜水艦が乗組員の半数をクロロメタン中毒でマッサワに帰還したため、ペルラ号は修理のため直ちにマッサワに戻るよう命じられた。

ペルラは6月24日の夜に引き返したが、翌日には艦長も体調を崩し、乗組員の半数以上が中毒に苦しんでいた。ペルラはバブ・エル・マンデブ海峡を潜航しなければならず、船内の温度は64℃に達した。^[7] 6月26日には船員1人が死亡し、さらに多くの人々が体調を崩した。日没時にようやく潜水艦は浮上し、すぐにイギリスのスループHMS ショアハムと対峙し、ショアハムはすぐにペルラに襲いかかった。敵が爆雷を発射したため、潜水艦は急降下を余儀なくされ、数時間海底に留まったが、損害は最小限にとどまった。

6月26日の夕方、ペルラは再び浮上し、マッサワへの帰路についたが、夜の間に、シアブ・シアチ灯台から20マイルほどの地点で座礁した。^[2]マッサワに救援要請の連絡があり、駆逐艦レオーネとパンテーラ、魚雷艇ジョヴァンニ・アチェルビが派遣された。 レオーネはエンジン故障のため引き返さなければならず、他の2隻はペルラに向かってくる優勢な敵艦隊（軽巡洋艦リアンダー、駆逐艦キングストン 、カンダハー ル）と対峙しなければならなかった。キングストンは潜水艦に接近して発砲し、ペルラは砲で応戦したが、2発目で弾が詰まった。プーシャン艦長は艦の放棄と、すべての秘密文書と暗号の破棄を命じた。2つのイタリア航空隊（ SM-81爆撃機8機）がタイミングよく到着し、敵艦を攻撃して逃走を強いられたことでペルラは救われた。 ^{[7] [2]}

7月15日、マッサワから救助船が到着し、5日間でペルラは急いで修理され、航行可能な状態になった。その後、7月20日にマッサワに曳航された。^[7]基地に戻るとすぐにペルラは大規模な修理を受け、長い間運用不能となった。

1941年1月、イタリア領東アフリカが最終的に陥落することが明らかになると、潜水艦をボルドーに派遣し、イギリス軍による破壊や拿捕から救うことが決定された。ペルラは他の潜水艦と同様にこの航海のために改造され、燃料タンクが拡大され、一部の魚雷や銃弾、および重要でない装備が取り外された。^[7]

ペルラは1941年3月1日、ブルーノ・ナップ艦長の指揮の下マッサワを出港した。^[2]出港直後、イギリスのブリストル ブレニム爆撃機の爆雷攻撃を受けたが、効果はなかった。^[2] ペルラは紅海とバブ・エル・マンデブ海峡を潜航し、インド洋に到達して浮上した。南下してマダガスカル島の東を通過し、そこでアトランティスと合流し、燃料補給と物資補給を行った。^[8] アトランティスの艦長ベルンハルト・ロゲは回想録の中で、沿岸部の小型潜水艦と衰弱した乗組員を見た後、艦長のブルーノ・ナップ中尉に任務に対する当惑を告げ、ブラジルかアルゼンチンに着いて抑留されるよう提案したと記している。ナップの説明によれば、彼は丁重にその忠告を断り、ロゲの感心するところ、命令に従うよう最善を尽くすと述べた。^{[8]その後、} ペルラはノースマークと次に会うまで4,000海里を航海しなければならなかった。彼女は北へ航海を続け、カーボベルデ諸島、カナリア諸島とアゾレス諸島の間、そしてビスケー湾を通過し、最終的に1941年5月20日にボルドーに到着した。全体として、ペルラは81日間の航海で13,100海里を航行した。^{[8] [2]}

基地での4か月の修理の後、ペルラは再び作戦行動を開始した。1941年9月20日にボルドーからジブラルタル海峡を経由して地中海へ出航し、1941年10月3日にカリアリに到着した。^[2]

ペルラは1942年2月12日から23日にかけて キレナイカ沖の地中海で最初の哨戒を行った。

潜水艦は2回の同様の任務を遂行した。最初の任務は1942年3月29日から4月9日まで、2回目は1942年4月16日から28日までである。両任務ともガウドの南西、クレタ島付近で遂行された。

5月10日、ペルラはチュニジア沿岸のケリビア沖での哨戒に派遣され、翌日、ペルラはラ・ガリット島の東でHMS ウェルシュマンを発見し、目標に向けて2本の魚雷を発射したが、両方とも外れた。^[2] 5月24日に基地に戻った。

1942年7月6日、ペルラはジョアッキーノ・ベンチュラ艦長の指揮の下、キプロス沖の作戦海域へ出航した。7月9日の午後、ペルラはベイルート沖でイギリスのコルベット艦ヒヤシンス を発見し、2発の魚雷を発射したが、どちらも外れた。ヒヤシンスは爆雷で反撃し、最終的にヒヤシンスに深刻な損傷を与え、浮上を余儀なくされた。^{[9] [2]}

艦長は乗組員に潜水艦を放棄し、キングストンのバルブを開くよう命じた。潜水艦が受けた損傷のため、いくつかのバルブは開けられず、潜水艦は非常にゆっくりと沈んでいった。ヒヤシンスからの乗船隊がペルラに乗り込み、バルブを閉じてベイルートまで曳航した。^{[9] [2]}

衝突で死亡した士官アントニオ・デ・マリアを除く乗組員全員は救出され、その後イギリス軍に捕らえられた。

ペルラはP-712と改名され、イギリス海軍によってイタリア潜水艦の開発レベルを評価するために使用された。1943年にギリシャ海軍に移管され、ペナント番号Υ-7でマトロゾスと改名された。1947年に解散し、その後スクラップになるまでギリシャ海軍で運用された。^{[9] [2]}

• バニャスコ、エルミニオ（1977年）。第二次世界大戦の潜水艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• ジョルジェリーニ、ジョルジョ (2002)。ウオミニ・スル・フォンド。 Storia del sommergibilismo italiano dalle Origini ad oggi (第 2 版)。モンダドリ。ISBN 8804505370。
• パオロ・ポリーナ（1963年）。I Sommergibili Italiani 1895–1962。イタリア、ローマ：SMM。