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アレクサンドリア襲撃（Operazione EA 3）は、1941年12月19日にイタリア海軍（Regia Marina）の10th Flotilla MAS（Decima Flottiglia Motoscafi Armati Siluranti [第10小艦隊MAS]）のダイバーによって実行され、エジプトのアレクサンドリア港で有人魚雷を使用して2隻のイギリス海軍の戦艦を攻撃して沈没させ、石油タンカーと駆逐艦に損害を与えた。
この攻撃は、地中海艦隊にとって困難な時期に行われた。航空母艦アーク・ ロイヤルと戦艦バーラムがUボートによって失われ、クレタ島の戦いで艦艇が失われ、アレクサンドリアへの人間魚雷攻撃の前日にK部隊の大半がイタリアの機雷原で沈没したためである。また、東洋艦隊にも艦艇を派遣する必要があった。
背景
デシマ MAS
イタリア海軍の小型船戦への関心は、 1918年から1935年から1936年にかけての第二次イタリア・エチオピア戦争をめぐるイギリスとの外交危機までの間、休止状態にあった。1935年から1936年初頭にかけて、テセオ・テセイ大尉とエリオス・トスキ大尉はティレニア海のラ・スペツィアで人間魚雷のテストを行い、5月にテストを再開した。1936年のエチオピアの敗北によりテストは終了したが、強襲艇の開発は継続された。 1938年9月28日、シュペルマリーナはラ・スペツィアに拠点を置く第1魚雷モーターボート小艦隊（I Flottiglia MAS ）に、1939年から研究部門（ Sezione Armi Speciali（特殊兵器課））を設立するよう命じた。この分遣隊には、本部に数人の士官、ボッカ・ディ・セルキオの秘密基地に人間魚雷とフロッグマンの訓練のために7人の士官、そして7隻が建造された強襲用モーターボートを操縦する6人の士官と、11隻の人間魚雷が配置されていた。[1]
1940年2月24日、第1MAS小艦隊と特殊兵器課はマリオ・ジョルジーニ司令官の手に渡り、8月に非通常兵器の使用が試みられたが、ほとんど成果は上がらず、10月にジョルジーニは捕らえられた。1941年1月23日、ヴィットーリオ・モッカガッタ司令官がジョルジーニに代わり、3月15日にデチマ・フロッティリア・モトスカフィ・アルマティ・シルランティ（第10水雷モーターボート小艦隊、デチマMAS）を結成した。新しい部隊には、計画室と兵器課を含む司令部があった。水上強襲艇と訓練学校（ジョルジオ・ジョッベ少佐）は、人間魚雷とその他の水中兵器（イタリアの潜水艦 シレの艦長、ジュニオ・ヴァレリオ・ボルゲーゼ少佐）から分離した。デチマMASはラ・スペツィアに留まり、シチリア島アウグスタに前進基地が設けられた。[2]
デシマ MAS装置
シルロ レンタ コルサ（SLC）
SLC (マイアーレ、ローマのサクラリオ デッレ バンディエレ デッレ フォルツェ アルマテ博物館)。
低速魚雷のSiluro lenta corsa (SLC) は、Maiale (豚) としても知られ、1935 年から 1936 年にかけて Tesei と Toschi によって設計されました。1939 年後半までに約 11 隻が完成し、1940 年 7 月に量産型のシリーズ 100 の到着が始まりました。1941 年には、改良されたシリーズ 200 が使用可能になりました。2 つのプロペラを備えた標準の 533 mm (21.0 インチ) 魚雷は、カウリング内の 1 つの大型プロペラに変更されました。2 人乗りの座席が取り付けられ、操縦装置を収納するシールドが備え付けられました。SLC の重量は 1.3～1.4 英トン (1.3～1.4 t)、全長は 22～24 フィート (6.7～7.3 m) でした。 1.6馬力（1.2kW）の電動モーターが、最大深度50フィート（15メートル）でマイアレを2～3海里（3.7～5.6キロメートル、2.3～3.5マイル）移動させた。目標地点で、乗組員はタイマーで起爆する510～570ポンド（230～260キログラム）の爆薬を詰めた6フィート（1.8メートル）の長さの弾頭を切り離した。マイアレの乗組員であるガンマ・フロッグマンは、泡を避けるために閉回路再呼吸装置付きのベローニのゴム製スーツを着用した。ガンマ・フロッグマンは、爆発物、9.9ポンド（4.5キログラム）のシミチ（南京虫）5匹、または26ポンド（12キログラム）のバウレッティ（小さなトランク）2本を携行し、時限的に起爆するように船体に取り付けた。[3] [a]
バイクタクシー(中文)
潜水艦の甲板に取り付けるマイアレ用のコンテナ
マイアリとSLCは目標の近くまで輸送する必要があった。なぜなら、リブリーザーは6時間しか持たず、マイアリの航続距離は全速力でわずか4海里（7.4km、4.6マイル）、巡航速度でも最大15海里（28km、17マイル）だったからである。 [3]改造された駆逐艦フランチェスコ・クリスピとクインティーノ・セッラは、成功したソウダ湾襲撃（1941年3月25日と26日）で使用されたMTMを搭載していた。モトスカフォ・トラスポルト・レント（MTL、低速輸送モーターボート）は、長さ28フィート（8.5メートル）、幅9フィート6インチ（2.9メートル）の木造船で、マイアリを目標の近くまで輸送した。 MTLの航続距離は5ノット（9.3 km/h、5.8 mph）でわずか60海里（110 km、69 mi）で、建造数も少なく、ほとんど使用されなかった。水上輸送は潜水艦に取って代わられ、1940年初頭、イタリアの潜水艦 アメティスタがマイアリ輸送機としての試験を開始した。最大潜水深度はわずか98フィート（30 m）だった。イタリアの潜水艦 イリーデは1940年7月に改造されたが、8月21日に沈没した。イタリアの潜水艦 ゴンダルは、3つのマイアリシリンダーに浸水して295フィート（90 m）の深さまで潜ることができたにもかかわらず、9月30日に沈没した。 [5]
モトスカフォツーリズモ(MT/MTM)
Decima MASのMTM
最初のモトスカフォ ツーリズモ(MT) はバルキーニ(小型ボート)として知られるようになり、1938 年後半に完成し、1939 年初頭に 6 隻の MT が納入されました。1940 年 11 月に試験された改良型のMT モディフィカート(MTM) は、長さが 20 フィート (6.1 m) でした。どちらのタイプも、最大速度 31 ノット (57 km/h、36 mph) で、船首に 660～730 ポンド (300～330 kg) の爆薬を搭載していました。MTM には、パイロットの後ろにシートバック/救命いかだが設置されており、MTM を降ろした後、救助を待つ間にパイロットが浮かぶことができました。12 隻の MT と約 40 隻の MTM が製造されました。 1941年初頭、同じ爆薬を搭載した潜水艦のデッキシリンダー内に収まるように高さ3フィート9インチ（1.14メートル）の小型MTリドットが建造されたが、このような用途には使用されなかった。[6]
シルランティ山（MTS）
MTシルランティ(MTS、魚雷モーターボート) は、1 基または 2 基の改良型 450 mm (18 インチ) 魚雷を搭載した小型ボートで、通常のMotoscafo armato siluranteよりも機動性が高くなっています。1941 年初頭に建造された最初の MTS は、最高速度 28 ノット (52 km/h、32 mph)、航続距離 85 nmi (158 km) でした。Decima MAS はRegia Marina MAS ボートの支援を受け 、1940 年 6 月までに 50 隻の Class 500 MAS を保有し、1941 年にはさらに 4 つのバージョンで 25 隻が配備されました。Class 500 は全長 61 フィート (18.7 m)、全幅 15 フィート (4.7 m)、排水量 21.7～28.9 英トンでした。 24.3～32.4ショートトン（22～29.4t）。MASの乗組員は9～13人で、18インチ（450mm）魚雷2本、爆雷6～10個、13.2mm（0.52インチ）重機関銃（1941年にブレダ20mm機関砲に交換）を搭載していた。MASは44ノット（時速81km、時速51マイル）で移動でき、航続距離は348～864海里（645～1,600km）だった。
リストデシマMAS機器
ウルトラ
1942年12月17日以前に、政府暗号学校（GC＆CS）のイギリスの暗号解読者は、イタリアのC 38m暗号機で暗号化されたイタリアのメッセージの解読結果から、イタリア海軍のスーパーマリーナがアレクサンドリア港に何らかの関心を持っているが詳細は不明であることが判明したと地中海艦隊の司令官アンドリュー・カニンガム提督に警告した。 [8]戦艦HMS ヴァリアントとクイーン・エリザベスの周囲に魚雷網が設置され、その他の予防措置が講じられた。[9]その日、カニンガムは、イタリアの偵察機からヴァリアントとクイーン・エリザベスが停泊しており、海は穏やかであると報告されたことを知らされたが、これは珍しい報告であった。12月18日、GC＆CSは偵察が緊急であると報告し、カニンガムと彼のスタッフは午前10時25分に警報を発した。
天候が穏やかな場合、航空機、船舶、または人間魚雷によるアレクサンドリアへの攻撃が予想される。それに応じて監視および巡回に警告する必要がある。[8]
序章
12月3日、イタリアのレギア・マリーナの潜水艦シレ（ジュニオ・ヴァレリオ・ボルゲーゼ大尉）は、マイアリ（豚）という愛称を持つ3本の有人魚雷を積んでラ・スペツィア海軍基地を出港した。エーゲ海のレロス島で、潜水艦はデシマ・フロッティリアMASの6人、ルイジ・デュラン・デ・ラ・ペンネ中佐とエミリオ・ビアンキ曹長（マイアーレ番号221）、ヴィンチェンツォ・マルテロッタ大佐とマリオ曹長を密かに乗せた。マリノ(マイアーレ番号 222) とアントニオ マルセリア大尉スパルタコ・シェルガット伍長(マイアレ番号 223)。[10] [11]
オペラツィオーネEA3 3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 49 40 41 42 43 44 46 47 58 59 60 61 48 59 61
12月18日から19日にかけての夜、アレクサンドリア商業港（東）から1.3マイル（1.1海里、2.1km）のところで、シレは海軍の停泊地から約5海里（9.3km、5.8マイル）の水深15メートル（49フィート）でマイアリを放した。マイアリが港に到着し、イギリス軍が防空壕を開いて駆逐艦3隻を入港させたときに海軍基地に入った。偵察艇が港に投下した爆薬に潜入班は動揺した。マイアリの乗組員は戦艦の周囲の魚雷網を比較的簡単に越えることができたが、ヴァリアントのビルジキールから爆薬を取り付け、船から約15フィート（4.6m）下の海底に爆薬を投下した。マルチェリアとシェルガットはクイーン・エリザベスの竜骨の下5フィート（1.5メートル）に爆弾を設置したが、その方がはるかに容易であることがわかり、計画通りビルジ竜骨から爆弾を吊り下げた。ヴァリアントを攻撃したマイアリの乗組員は係留ブイにつかまっているのが発見されたが、尋問されても何も語らなかった。[12]
捕虜たちはすでに爆弾を仕掛けていたと思われ、船底近くの部屋に拘留された。午前5時47分、タンカーサゴナ(7,554 GRT )の後部下で爆発が起こり、同艦と、横で給油していた駆逐艦ジャーヴィスに深刻な損害を与えた。午前5時50分、ヴァリアントの捕虜の1人が船長に会いたいと言い、船が爆発するだろうと告げた。15分後、ヴァリアントの前部砲塔下で爆発が起きた。ヴァリアント下での爆発から4分後、今度はクイーン エリザベス下でボイラー室近くで別の爆発が起きた。8人が死亡し、戦艦は戦闘不能となった。他の2隻のマイアリの乗組員は上陸し、ロゼッタ沖で合流する予定だった潜水艦ザフィーロに近づこうとしたが、その後48時間以内に捕らえられた。[13] [b]
余波
分析
イタリア艦隊が失敗したところで、6人の水兵が成功した。[15] [c] 1957年、イタリアの歴史家で元海軍大将のマルカントニオ・ブラガディンは次のように書いている。
その結果、アレクサンドリア艦隊は何ヶ月も戦艦のない状態が続き、さらなる公然の活動を断念せざるを得なくなった。実際、カニンガム提督は、彼の艦隊は今や「敵艦隊と地中海中央部の制圧を争えるかどうかは、イギリス空軍に任せざるを得ない」と書いている。...実際、この出来事は地中海東中部におけるイタリア海軍の明確な優位性の時代を開いたのである。[15]
カニンガムは、結果は惨事だったと海軍大臣サー・ダドリー・パウンドに報告した。幸運なことに、ある下級士官が、船のスクリューをゆっくりと逆回転させて、泳ぐ人を苦しめるほどの強い流れを作ることを提案した。そのアイデアは採用され、カニンガムは「以前に思いつかなかったのは残念だ」と述べた。体裁を保つため、カニンガムはクイーン・エリザベス号に留まり、いつものルーチン、海兵隊のパレード、朝旗と日没の儀式を続けた。[17]
つい最近、 UボートによってHMS アーク・ロイヤルとバーラムを失い、 K部隊（1941年）の大半がイタリアの機雷原で沈没し、クレタ島の戦いでの損失と東洋艦隊の増援のために艦艇を派遣しなければならなかったことで、地中海艦隊は軽巡洋艦と駆逐艦の戦力にまで縮小された。[18]イタリアのC38mからの解読により、海軍本部は、航空偵察では明らかではなかったヴァリアントとクイーン・エリザベスの損害の程度、およびバーラムの損失を、 1942年1月下旬に捕虜がアレクサンドリアでの成功について言及するまで公表しないことが現実的になり、イタリア軍はこれを最大限に活用してより多くの船団を航行させた。[19]アレクサンドリアでのクーデターにより、地中海艦隊に残っていた主力艦は一挙に無力化された。東洋艦隊への転属と合わせて、アレクサンドリアに残された駆逐艦より大きな艦艇は巡洋艦ナイアド、ダイドー、ユーリアロスのみとなった。 イタリア艦隊は4隻の戦艦を運用可能で、将来に自信を持てる基盤があった。ヴァリアントとクイーン・エリザベスの被害の程度を隠蔽する策略は長くは続かなかった。[18]
HMS勇敢な
ヴァリアントの下の爆薬はA砲塔付近の左舷魚雷バルジの下にあり、下部バルジに穴をあけ、その穴を60フィート×30フィート（18.3メートル×9.1メートル）にわたって吹き飛ばした。内部の損傷は竜骨から下部バルジ区画に広がり、二重底バルジ、A砲弾室と弾薬庫、その隣の区画から下甲板まで浸水した。衝撃で電気機器に若干の損傷が生じ、A砲塔の旋回機構が変形した。主機と補機に損傷はなく、必要に応じて出航できる状態だった。軽量化のため可能な限り多くの品物を船から降ろし、 12月21日に臨時修理のためアドミラルティ浮きドック5番に移動した。 1942年4月3日にダーバンへ出航し、4月15日から7月7日まで修理が行われた。[20]
HMSエリザベス女王
クイーン・エリザベスを無力化した爆発は、Bボイラー室の下で発生し、二重底と対魚雷バルジが190フィート×60フィート（58メートル×18メートル）にわたって損傷した。Bボイラー室の床と、AおよびXボイラー室の床は、ある程度まで押し上げられた。ボイラー室、前方4.5インチ弾薬庫、Yボイラー室、その他多くの区画が主甲板まで浸水し、ボイラー、機械、その他の電気機器が損傷した。主砲と副砲は作動可能だったが、油圧が失われた。クイーン・エリザベスは、両舷に停泊していた潜水艦から電源を得た。[17]船は一時的な修理のために浮きドックに入れられ、その後ガザラ海戦（1942年5月26日～6月21日）での敗北後の混乱の最中、5月5日に紅海のポートスーダンに向けて出航した。燃料タンクが修理され、米国への航海のために燃料を積み込み、7月中旬にクイーンエリザベスはバージニア州のノーフォーク海軍造船所に向けて出航した。クイーンエリザベスは1943年9月6日から6月1日までの約18か月間、恒久的な修理を受けた。[20]
サゴナおよびHMSジャービス
サゴナはイギリスまで曳航され、修理は1946年までかかった。ジャーヴィスは修理のために1ヶ月間ドックに停泊する必要があった。[21]
参照
注記
- ^ 1940年9月に始まったガンマ訓練学校の生徒は10か月間の厳しいコースを受講し、約50人の卒業生が戦時中に作戦に従事した。[4]
- ^クイーン ・エリザベスの喫水は船首33フィート5インチ、船尾32フィート7インチであったが、爆発後は船首41フィート10インチ、船尾33フィート10インチとなった。クイーン・エリザベスは水深約48フィート（8ファゾム）に停泊していた。[14]
- ^ 戦後、フロッグマンがイギリス軍の捕虜から解放されると、ヴァリアントの元艦長で、現在はイタリアの連合国海軍使節団長であるチャールズ・モーガン提督は、デュラン・ド・ラ・ペンネに軍事勇敢金メダル（Medaglia d'oro al valor militare）を授与する特権を求めた。[16]
脚注
- ^ Crociani & Battistelli 2013、p. 8.
- ^ Crociani & Battistelli 2013、8–10 ページ。
- ^ ab Crociani & Battistelli 2013、12–13 ページ。
- ^ Crociani & Battistelli 2013、p. 12.
- ^ Crociani & Battistelli 2013、13–14 ページ。
- ^ Crociani & Battistelli 2013、p. 15.
- ^ Crociani & Battistelli 2013、見返し。
- ^ Hinsley et al. 1981, p. 329より。
- ^ Playfair et al. 2004, p.115.
- ^ グリーン＆マシニャーニ、2002、p. 202.
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 125.
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p.125; Playfair et al. 2004、p.115。
- ^ Playfair et al. 2004、p.115; Sadkovich 1994、p.217。
- ^ ブラウン2002年、225ページ。
- ^ ブラガディン1957年、152ページ。
- ^ ブラガディン1957年、286ページ。
- ^ ウッドマン2003、273ページより。
- ^ Playfair et al. 2004、p.117より。
- ^ ヒンズリーら。 1981 年、p. 331.
- ^ レイヴン＆ロバーツ 1975年、41ページより。
- ^ ウッドマン2003、273ページ; オハラ＆チェルヌスキ2015、13ページ。
参考文献
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- ブラウン、デイビッド（2002年）。『イギリス海軍と地中海：1940年11月～1941年12月』第2巻。フランク・キャス出版社。ISBN 0-7146-5205-9。
- クロチアーニ、ピエロ。バティステッリ、ピエル・パオロ (2013)イタリア海軍および空軍のエリート部隊および特殊部隊1940 ～ 1945 年。エリート (No. 191) (ePub 版)。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-1-78096-372-3。
- グリーン、J.; マシニャーニ、A. (2002) [1998].地中海の海戦 1940-1943 (復刻版、ペーパーバック) ロチェスター: チャタム。ISBN 978-1-86176-190-3。
- ヒンズリー、ハリー、トーマス、EE、ランサム、CFG、ナイト、RC（1981）。第二次世界大戦における英国の諜報活動：戦略と作戦への影響。第二次世界大戦の歴史。第2巻。ロンドン：HMSO。ISBN 0-521-242908。
- O'Hara, Vincent P.; Cernuschi, Enrico (2015年夏)。「Frogmen against a Fleet: The Italian Attack on Alexandria 18/19 December 1941」。Naval War College Review。68 ( 3): 119–137。2017年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月17日閲覧。
- Playfair, ISO; Flynn, FC; Molony, CJC; Gleave, TP (2004) [1960]。Butler, Sir James (編)。地中海と中東: イギリスの運命は最低の衰退 (1941 年 9 月から 1942 年 9 月)。第二次世界大戦の歴史、イギリス軍事シリーズ。第 3 巻 (複製版。Naval & Military Press、Uckfield 編)。ロンドン: HMSO。ISBN 978-1-84574-067-2。
- レイヴン、アラン、ロバーツ、ジョン (1975)。「クイーン・エリザベス級戦艦」。エンサイン 4。ロンドン: ビバーク・ブックス。ISBN 978-0-85680-005-4。
- ローワー、ユルゲン; ヒュンメルヒェン、ゲルハルト (2005) [1972].海上戦争年表 1939-1945: 第二次世界大戦の海軍史(第3版)。ロンドン: チャタム。ISBN 1-86176-257-7。
- サドコビッチ、ジェームズ（1994年）。『第二次世界大戦におけるイタリア海軍』ウェストポート、コネチカット州：グリーンウッド・プレス。ISBN 0-313-28797-X。
- ウッドマン、リチャード（2003年）。『マルタ船団1940-1943』ロンドン：ジョン・マレー。ISBN 0-7195-6408-5。
さらに読む
- ボルゲーゼ、J. ヴァレリオ (1952)。『海の悪魔: 第二次世界大戦におけるイタリア海軍特殊部隊』。ジェイムズ・クルー訳。ロンドン: A. ミルローズ。ISBN 1-55750-072-X。
- バート、RA（2012年）。イギリス戦艦1919-1945。シーフォース。ISBN 978-1-84832-130-4。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（2004年）。『黒太子と海の悪魔：ヴァレリオ・ボルゲーゼとデシマ・マスのエリート部隊の物語』ケンブリッジ、マサチューセッツ州：ダ・カーポ・プレス。ISBN 0-306-81311-4。
- グリーン、ジャック。マッシニャーニ、アレッサンドロ (2015) [2004]。Il principe nero Junio Valerio Borghese e la Borghese (イタリア語)。アルヴェラ、エマヌエラ訳。ミラノ：モンダドーリ。ISBN 978-8-85-208209-2。
- スコフィールド、ウィリアム、カリセラ、PJ、カソ、アドルフ (2004)。『フロッグメン：ファーストバトル』。ボストン：ブランデンブックス。ISBN 0-8283-2088-8。
外部リンク
- 「第 10 軽戦隊の主な作戦」 RegiaMarina.net (英語)