コンテ・ディ・カブール級戦艦

オリジナルの構成で高速走行するコンテ・ディ・カヴール
クラスの概要
名前	コンテ・ディ・カヴール級
オペレーター	レジア マリーナ  ソ連海軍
先行	ダンテ・アリギエーリ
後継者	アンドレア・ドーリアクラス
構築済み	1910–1915
委託中	1914–1955
完了	3
失った	1
廃棄	2
一般的な特徴（構築時）
タイプ	ドレッドノート 戦艦
変位	23,088ロングトン（23,458t  ）（標準） 25,086ロングトン（25,489t）（深積載）
長さ	176 メートル (577 フィート 5 インチ) ( o/a )
ビーム	28メートル（91フィート10インチ）
下書き	9.3 m (30 フィート 6 インチ)
設置電力	30,700～32,800 馬力（22,900～  24,500kW） 水管ボイラー20基
推進	シャフト×4 蒸気タービン×4
スピード	21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体	将校31名と下士官969名
武装	305 mm (12 インチ) 連装砲3 基、連装砲 2 基 120 mm（4.7インチ）単装砲18門 76.2mm（3インチ）単装砲14門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	喫水線ベルト：250～130 mm（9.8～5.1インチ） デッキ：24～40 mm（0.9～1.6インチ） 砲塔：280～240 mm（11.0～9.4インチ） 砲身: 230～130 mm (9.1～5.1 インチ) 司令塔：280～180 mm（11.0～7.1インチ）
一般的な特徴（再建後）
タイプ	高速戦艦
変位	29,100ロングトン（29,600t）（深積載）
長さ	186.4 メートル (611 フィート 7 インチ)
ビーム	33.1 メートル (108 フィート 7 インチ)
設置電力	75,000馬力（56,000kW） ヤロウボイラー8基
推進	シャフト×2 ギアード蒸気タービン×2
スピード	27ノット（時速50km、時速31マイル）
範囲	13ノット（24 km/h; 15 mph）で6,400 nmi（11,900 km; 7,400 mi）
補体	1,260
武装	2 × トリプル、2 × ツイン320 mm (12.6 インチ) 6 × ツイン 120 mm (4.7 インチ) 4基の100mm（4インチ）/47口径 対空砲
鎧	デッキ: 166～135 mm (6.5～5.3 インチ) 砲身: 280～130 mm (11.0～5.1 インチ)

コンテ・ディ・カヴール級戦艦は、1910年代にイタリア王国海軍 ( Regia Marina ) 向けに建造された3隻の弩級戦艦のグループです。これらの艦艇は第一次世界大戦中に完成しました。1915年12月と1916年1月、セルビア軍がフォン・マッケンゼン将軍の指揮するドイツ軍によってアルバニア海岸に追いやられたとき、138,000人のセルビア歩兵と11,000人の難民がコンテ・ディ・カヴールとコンツ提督の指揮するイタリア海軍の他の艦艇によってアドリア海を渡り、87回の渡航でイタリアに上陸しました。これらの船はまた、アルバニアのヴァロン港から13回の渡航でセルビア軍の13,000人の騎兵と10,000頭の馬をコルフ島に運びました。^[1]レオナルド・ダ・ヴィンチは1916年に弾薬庫の爆発により沈没し、 1923年にスクラップとして売却された。生き残った2隻、コンテ・ディ・カヴールとジュリオ・チェーザレは1923年のコルフ島事件の際に作戦を支援した。1933年から1937年にかけて、これらの艦艇はより強力な砲、追加装甲、そして以前よりもかなり速い速度で改修された。

両艦は1940年7月のカラブリア海戦に参加し、このときジュリオ・チェーザレは軽傷を負った。1940年11月、イギリスの雷撃機がターラントで艦隊を攻撃したときには両艦ともその場におり、コンテ・ディ・カヴールは魚雷で被弾した。船体の大部分が水没した状態で座礁し、 1943年9月のイタリア降伏までに修理は完了しなかった。コンテ・ディ・カヴールは1946年に解体された。ジュリオ・チェーザレはいくつかの船団を護衛し、 1940年後半のスパルティヴェント岬沖海戦や1941年後半の第一次シルテ海戦に参加した。1942年初めに練習艦に指定され、イタリア降伏後にマルタ島に脱出した。 1949年にソ連に移管され、ノヴォロシースクと改名された。ソ連もこの船を訓練に使用していたが、 1955年に機雷が爆発して沈没し、1957年に解体された。

コンテ・ディ・カヴール級艦は、フランス海軍の主任建造者で海軍技師長のエドアルド・マスデア少将によって設計され、フランスのクールベ級戦艦建造計画に応えて発注された。クールベ級よりも優れた艦となり、ダンテ・アリギエーリが指摘した防御と武装の弱さを補うことが意図されていた。同程度の排水量の軍艦で防御と武装を強化するには通常、速度を落とす必要があるため、この艦は前任艦の 23ノット(43 km/h、26 mph) に達するようには設計されなかった。それでも、ほとんどの外国の弩級戦艦の標準である 20 - 21 ノット (37 - 39 km/h、23 - 24 mph) よりも 1.5​​ - 2 ノット (2.8 - 3.7 km/h、1.7 - 2.3 mph) の速度向上が図られた。^[2]外国の弩級戦艦は340ミリ（13.5インチ）砲を搭載して設計されていたが、イタリアにはより大きな砲を製造する能力がなかったため、イタリア海軍はコンテ・ディ・カヴール級戦艦に305ミリ（12インチ）砲を搭載せざるを得なかった。 ^[3]この不足を補うために砲が1門追加され、合計13門となった。^[4]

これらの艦の長い建造期間を利用して、他の国々は防御と武装で優れた弩級戦艦を建造することができた^[5]、ただしフランスだけは例外であった^[3]。305 mm砲と装甲板の納入遅れと労働力不足により、建造は遅れた。 1911年から1912年の伊土戦争では、造船所の労働者は戦争に参加した艦艇の修理と整備に回された。イタリアは装甲用の原料ニッケル鋼をアメリカとイギリスから輸入し、それをクルップセメント装甲に相当するテルニセメント装甲に加工したが、この工程には問題があり、適切な装甲板の製造には予定よりも時間がかかった^{[6] 。}

コンテ・ディ・カヴール級の船は、喫水線長が168.9メートル（554フィート2インチ）、全長が176メートル（577フィート5インチ）であった。全幅は28メートル（91フィート10インチ）、喫水は9.3メートル（30フィート6インチ）であった。^[7]排水量は、通常満載で23,088英トン（23,458  t）、満載で25,086英トン（25,489 t）であった。コンテ・ディ・カヴール級は完全な二重底を備え、船体は23の縦横隔壁で分割されていた。船には2つの舵があり、どちらも中心線上にあった。乗組員は士官31名と下士官969名であった。^[6]

3隻の船の元々の機械は、3つの機関室に配置された3組のパーソンズ 蒸気タービンで構成されていました。中央の機関室には、2つの内側のプロペラシャフトを駆動する1組のタービンが収容されていました。その両側にはコンパートメントがあり、それぞれに1組のタービンがあり、外側のシャフトに動力を与えていました。タービンの蒸気は、コンテ・ディ・カヴールとレオナルド・ダ・ヴィンチの20基のブレヒャンデン水管ボイラーによって供給され、そのうち8基は石油を燃焼し、12基は石油と石炭の両方を燃焼しました。ジュリオ・チェーザレは、石油燃焼と混焼のバブコック・アンド・ウィルコックスボイラーをそれぞれ12基使用しました。最高速度22.5ノット（41.7 km/h、25.9 mph）に達するように設計されたが、タービンの定格出力を概ね超えたにもかかわらず、どの船も海上試験でこの目標を達成することはなかった。これらの船は、30,700～32,800軸馬力（22,900～24,500kW  ）を使用しても、21.56～22.2ノット（39.93～41.11km/h、24.81～25.55mph）の速度しか出せませんでした。これらの船は最大で1,450ロングトン（1,470t）の石炭と850ロングトン（860t）の燃料油を貯蔵することができ^[8] 、10ノット（19km/h、12mph）で4,800海里（8,900km、5,500mi）、22ノット（41km/h、25mph）で1,000海里（1,900km、1,200mi）の航続距離を実現しました。^{[7]各船には3台の}ターボ発電機が搭載されており、合計150キロワット、110 ボルトを供給しました。^[9]

建造時の主砲はアームストロング・ホイットワースとヴィッカースが設計した46口径 305ミリ砲13門^{[ 10]}で、砲塔5基に収められていた。砲塔はすべて中心線上にあり、前後に2連装砲塔が3連装砲塔の上に背負って配置され、中央部には3つ目の3連装砲塔があり、艦首から艦尾に向かって「A」、「B」、「Q」、「X」、「Y」と番号が付けられていた。これは当時世界最強の武装を備えた戦艦であったブラジルのリオデジャネイロよりも砲が1門少ないだけであった。リオデジャネイロの砲は7つの連装砲塔に搭載されていた。^[10]砲塔の仰角は-5度から+20度までで、艦艇は各砲に100発の砲弾を搭載できたが、通常の搭載量は70発だった。これらの砲の性能については資料によって意見が分かれているが、海軍史家ジョルジョ・ジョルジェリーニは、これらの砲は1分間に1発の速度で452キログラム（996ポンド）の徹甲弾（AP）を発射し、砲口初速は840メートル/秒（2,800フィート/秒）で最大射程は24,000メートル（26,000ヤード）だったと主張している。^{[12] [注1]}砲塔には油圧式の仰角調整装置と補助電気システムがあった。^[14]

最初の2隻の副武装は、やはりアームストロング・ホイットワースとヴィッカースが設計した50口径120ミリ（4.7インチ）砲18門で構成され、^{[15]船体側面の}砲郭に取り付けられていました。これらの砲は、最大仰角+15度、俯角-10度、発射速度6発/分でした。22.1キログラム（49ポンド）の高性能爆薬弾を、銃口初速850メートル/秒（2,800フィート/秒）で最大射程11,000メートル（12,000ヤード）まで発射できました。これらの艦艇は合計3,600発の砲弾を搭載していました。魚雷艇に対する防御用として、これらの艦艇は50口径76ミリ（3.0インチ）砲14門を搭載していました。これらの砲のうち13門は砲塔上部に搭載可能であったが、船首楼や上甲板を含む30か所の位置に搭載可能であった。これらの砲は副砲と同じ仰角を持ち、発射速度は毎分10発とより高速であった。砲口初速815メートル/秒（2,670フィート/秒）の6キログラム（13ポンド）徹甲弾を最大射程9,100メートル（10,000ヤード）まで発射した。また、各舷側に1基ずつ、艦尾に3基の水中45センチメートル（17.7インチ）魚雷発射管が装備されていた。 ^[17]

コンテ・ディ・カヴール級艦には、高さ 2.8 メートル (9 フィート 2 インチ) の完全な喫水線装甲帯があり、そのうち 1.6 メートル (5 フィート 3 インチ) が喫水線下、1.2 メートル (3 フィート 11 インチ) が喫水線上にあった。装甲帯の最大厚さは艦体中央部で 250 ミリメートル (9.8 インチ) で、艦尾に向かって 130 ミリメートル (5.1 インチ)、艦首に向かって 80 ミリメートル (3.1 インチ) まで薄くなった。装甲帯の下端は均一な 170 ミリメートル (6.7 インチ) の厚さであった。主装甲帯の上には厚さ 220 ミリメートル (8.7 インチ) の装甲板があり、主甲板の下端まで 2.3 メートル (7 フィート 7 インチ) 伸びていた。この板の上には、130ミリメートルの厚さの薄い板があり、艦首から「X」砲塔まで138メートル（452フィート9インチ）伸びていた。上部の装甲板は砲郭を保護し、厚さは110ミリメートル（4.3インチ）だった。この艦には2つの装甲甲板があり、主甲板は平らな部分では2層で厚さ24ミリメートル（0.94インチ）で、主帯につながる斜面では40ミリメートル（1.6インチ）に増加していた。第2甲板は厚さ30ミリメートル（1.2インチ）で、これも2層だった。前後の横隔壁が装甲帯を甲板に接続していた。^[18]

砲塔の前面装甲の厚さは280ミリメートル（11.0インチ）、側面は240ミリメートル（9.4インチ）、天面と後面は85ミリメートル（3.3インチ）でした。^[19]砲塔の砲身も、船首楼甲板上で230ミリメートルの装甲があり、^[20]船首楼と上甲板の間では180ミリメートル（7.1インチ）、上甲板の下では130ミリメートルに減少しました。前部司令塔の壁の厚さは280ミリメートルで、後部司令塔の壁の厚さは180ミリメートルでした。^[21]防護装甲の総重量は5,150英トン（5,230トン）で、^[7]艦の設計排水量の25％をわずかに上回りました。防護システム全体の総重量は6,122英トン（6,220t）で、予定排水量の30.2％であった。^[19]

第一次世界大戦終結後間もなく、50口径76mm砲の数は13門に削減され、すべて砲塔上部に搭載され、6門の新しい40口径76mm 対空砲が後部煙突の横に設置された。さらに、ライセンス生産された2 ポンド対空砲2門が、B砲塔の横の船首楼甲板に搭載された。1925年から1926年にかけて、前部マストが煙突より前方に移動されたテトラポッドマストに交換され、^[22]測距儀がアップグレードされ、中央砲塔に搭載されたマッキM.18 水上機を運用できるように装備された。同じ頃、1隻または両方の艦の船首楼の左舷に固定式航空機カタパルトが装備された。 ^{[注 2]}

1933年10月、フランチェスコ・ロトゥンディ海軍中将の指揮の下、姉妹艦は大規模な改修計画を開始した。 ^{[26]これは}コンテ・ディ・カヴールでは1937年6月、ジュリオ・チェーザレでは1937年10月まで続き、いくつかの変更が行われた。新しい艦首部分が既存の艦首に取り付けられ、全長が10.31メートル（33フィート10インチ）増加して186.4メートル（611フィート7インチ）となり、全幅は28.6メートル（93フィート10インチ）に増加した。満載喫水はコンテ・ディ・カヴールでは10.02メートル（32フィート10インチ）、ジュリオ・チェーザレでは10.42メートル（34フィート2インチ）に増加した。^[24]改修工事中に行われたすべての変更により、排水量は標準荷重で26,140ロングトン（26,560 t） 、深荷重で29,100ロングトン（29,600 t）に増加しました。船の乗組員は1,260人の士官と下士官に増加しました。^[27] 改修が完了した後、元の船の構造の40％しか残っていませんでした。^[26] 2つのプロペラシャフトが取り外され、既存のタービンは2基のベルッツォギアード蒸気タービンに置き換えられました。定格出力75,000 shp（56,000 kW）でした。^[24]ボイラーは、作動圧力が22  atm（2,229  kPa、323  psi ）の過熱ヤローボイラー8基に置き換えられました。 1936年12月の海上公試で、ジュリオ・チェーザレは、改造が完全に完了する前、 93,430馬力（69,670kW）の出力で28.24ノット（52.30km/h、32.50mph）の速度に達した。^[28]就役中の最高速度は約27ノット（50km/h、31mph）だった。このとき、両艦は2,550～2,605英トン（2,591～2,647t）の燃料油を搭載し、13ノット（24km/h、15mph）の速度で6,400海里（11,900km、7,400mi）の航続距離を稼いでいた。^[29]

中央砲塔と魚雷発射管は撤去され、既存の副砲と対空砲はすべて、6基の連装砲塔に120ミリ砲12門^[15]、連装砲塔に102ミリ(4インチ)対空砲8門を装備した。さらに、連装砲塔6基に54口径ブレダ 37ミリ(1.5インチ)軽対空砲12門、同じく連装砲塔に13.2ミリ(0.52インチ)ブレダM31対空機関 銃12挺を装備した。^[30] 305ミリ(12インチ)砲は口径が320ミリ(12.6インチ)に拡大され、砲塔は電動式に改造され、装填角度は+12度に固定され、砲は+27度まで仰角が取れるようになった。^[31] 320mmAP砲弾の重量は525キログラム（1,157ポンド）、最大射程は28,600メートル（31,300ヤード）、砲口初速は830メートル/秒（2,700フィート/秒）でした。^[32] 1940年に13.2mm機関銃は65口径20mm（0.79インチ）対空機関砲の連装砲塔に置き換えられました。ジュリオ・チェーザレは1941年にさらに2つの連装砲塔と、2つの砲塔間の船首楼に連装砲塔4基を追加しました。 ^[23] 4本柱のマストは260ミリメートル（10.2インチ）の厚い装甲で保護された新しい前部司令塔に置き換えられました。^[33]司令塔の上には、2つの距離計を備えた指揮官があり、その基底長は7.2メートル（23.6フィート）でした。^[33]

改修中に甲板装甲は機関室とボイラー室で合計135ミリメートル（5.3インチ）、弾薬庫で166ミリメートル（6.5インチ）に増加しましたが、3つの甲板に分散され、それぞれが複数の層になったため、同じ厚さの単一の装甲板よりも効果が大幅に低下しました。砲塔を保護する装甲は50ミリメートル（2.0インチ）のプレートで強化されました。^[34]この装甲全体の重量は合計3,227英トン（3,279トン）でした。^[23]

既存の水中防御は、燃料油または水に囲まれた大きな円筒で構成され、魚雷弾頭の爆風を吸収することを目的としたプグリエーゼシステムに置き換えられました。当時の魚雷に対して完全に効果を発揮するには深さが足りませんでした。改修の主な問題は、船の喫水が増加したため、喫水線装甲帯がかなりの荷重でほぼ完全に水没したことでした。^[34]

コンテ・ディ・カヴールとジュリオ・チェーザレは第一次世界大戦中、南アドリア海で旗艦を務めたが^[35]、戦闘には参加せず、海上で過ごした時間も短かった。^[22]レオナルド・ダ・ヴィンチもほとんど使用されず、1916年8月2日から3日の夜にタラント港で弾薬を積み込んでいるときに内部の弾薬庫が爆発して沈没した。死傷者には士官21名と下士官227名^[40]が含まれていた。^[35]イタリア人はオーストリア＝ハンガリー帝国の破壊工作員のせいにしたが、不安定な推進剤が原因だった可能性も十分に考えられる。^[10] 1919年9月17日に船はひっくり返った状態で再浮上し、1921年1月24日に正座した。^[23]イタリア海軍は中央砲塔を6門の102ミリ（4インチ）対空砲に交換して近代化を計画していたが、^[7]資金が足りず、1923年3月22日にスクラップとして売却した。^[35]

1919年、コンテ・ディ・カヴールは北アメリカへ航海し、アメリカ合衆国やカナダのハリファックスの港を訪問した。ジュリオ・チェーザレは1919年と1920年にレバントの港を訪問した。コンテ・ディ・カヴールは人員不足のため1921年はほとんど活動せず、11月から1922年3月までラ・スペツィアで改装された。 1923年、ギリシャ・アルバニア国境でイタリアの将軍とその幕僚が殺害された後、両戦艦はコルフ島でのイタリア軍の作戦を支援した。ベニート・ムッソリーニはギリシャ政府の対応に満足せず、イタリア軍に島を占領するよう命じた。コンテ・ディ・カヴールは76mm砲で町を砲撃し、^[41]民間人20名が死亡、32名が負傷した。^[42]

コンテ・ディ・カヴールは1924年、スペイン公式訪問の際にダンテ・アリギエーリに乗艦したヴィットーリオ・エマヌエーレ3世国王夫妻を護衛し、帰国後は1926年まで予備艦となり、ムッソリーニをリビアへ輸送した。同艦は1927年から1933年まで再び予備艦となった。同艦の姉妹艦は1926年以来予備艦であったが、1928年に砲術練習艦となった。コンテ・ディ・カヴールはCRDAトリエステ造船所で再建され、ジュリオ・チェーザレは1933年から1937年にかけてジェノヴァのカンティエリ・デル・ティレーノで再建された。両艦は1938年5月にナポリ湾で行われたアドルフ・ヒトラーの観艦式に参加し、1939年5月のアルバニア侵攻を援護した。 ^[41]

第二次世界大戦初期、1940年7月9日、姉妹艦はイニゴ・カンピオーニ提督指揮下の第1戦艦隊の一員としてカラブリア沖海戦（プンタ・スティロ沖海戦としても知られる）に参加し、イギリス地中海艦隊の主力と交戦した。イギリス軍はマルタ島からアレクサンドリアに向かう船団を護衛しており、イタリア軍はナポリからリビアのベンガジに向かう船団の護衛を終えたところだった。地中海艦隊司令官アンドリュー・カニンガム提督は、イタリア軍とターラントの基地の間に艦船を割込ませようとした。午後半ばに両艦隊の乗組員が互いを発見し、イタリアの戦艦は15時53分に約27,000メートル（29,000ヤード）の距離から砲火を開始した。イギリスの2隻の先頭戦艦、ウォー スパイトとマレーヤは1分後に反撃した。砲撃開始から3分後、ジュリオ・チェーザレの砲弾がウォースパイトにまたがり始め、ウォースパイトは小旋回して速度を上げ、16:00にイタリア艦の狙いを狂わせた。同じ頃、ウォースパイトの砲弾が約24,000メートル (26,000ヤード) の距離からジュリオ・チェーザレに命中した。砲弾は後部煙突を貫通して内部で爆発し、直径約6.1メートル (20フィート) の穴を吹き飛ばした。破片により数か所で火災が発生し、その煙がボイラー室に吸い込まれたため、操作員が呼吸できないため4つのボイラーが停止した。これにより船の速度は18ノット (33 km/h、21 mph) に低下した。被害がどれほど深刻か分からなかったカンピオーニは、数で勝るイギリス軍を前にして戦艦に方向転換を命じ、イギリス軍は首尾よく離脱した。^[43]ジュリオ・チェーザレの修理は8月末までに完了し、両艦は8月と9月にマルタ島に向かうイギリス船団の阻止を試みたが失敗した。 ^[44]

1940年11月11日の夜、コンテ・ディ・カヴールとジュリオ・チェーザレはターラント港に停泊中、イギリス空母イラスト リアスから発射されたフェアリー・ソードフィッシュ 雷撃機21機と他の軍艦数隻の攻撃を受けた。23時15分、魚雷1発がB砲塔の下で爆発し、艦長はタグボートに船を近くの12メートル（39フィート）の砂州に座礁させるよう要請した。提督は要請を拒否したが、手遅れとなり、コンテ・ディ・カヴールは11月12日午前4時30分、より深い17メートル（56フィート）の砂州を使用せざるを得なくなった。艦の軽量化のため、砲と上部構造の一部が撤去され、コンテ・ディ・カヴールは1941年6月9日に浮上した。トリエステに到着して恒久的な修理を受けるための臨時修理は12月22日まで続いた。砲は1942年9月までに作動可能となったが、電気系統全体の交換にはさらに時間がかかり、1年後にイタリアが降伏した時点でもまだ修理中だった。^[45]イタリア海軍は、副砲と対空砲を連装砲架の135ミリ両用砲12門、64口径65ミリ砲12門、65口径20ミリ対空砲23門に交換する計画を立てた。^[30] 1945年2月23日、空襲で船体が損傷し転覆した。終戦直後に再浮上したコンテ・ディ・カヴールは1946年に解体された。^[46]

ジュリオ・チェーザレは1940年11月27日のスパルティヴェント岬沖海戦に参加したが、イギリス艦艇に十分接近して砲撃することはなかった。1941年1月、ナポリ空襲中に至近距離で損傷を受けたが、2月初旬に修理が完了した。 1941年12月17日の第一次シルテ沖海戦に参加し、リビア行きの船団を遠距離から援護したが、やはり主砲を発射することはなかった。^[47] 1942年初頭、ジュリオ・チェーザレはターラントで練習艦となり、後にポーラに移った。^[46] 1943年9月初旬、イタリア降伏後、マルタ島へ向かった。1944年3月初旬、ターラント湾でドイツ潜水艦 U-596が同艦を攻撃したが、失敗に終わった。^[48]

戦後、ジュリオ・チェーザレは1949年に戦争賠償金としてソ連に引き渡され、黒海のソ連の都市にちなんでノヴォロシースクと改名された。ソ連は、8回の改修を行っていないときは、この艦を練習艦として使用した。1953年に、残っていたイタリアの軽対空砲はすべて、連装砲6基と単装砲6基の計18門の37 mm 70-K対空砲に交換された。また、射撃管制装置も交換され、レーダーも追加されたが、正確な変更内容は不明である。ソ連は、自国の305 mm砲で再武装するつもりだったが、この計画は、この艦の喪失により阻止された。1955年10月28日から29日にかけての夜、セヴァストポリに停泊中、この艦は第二次世界大戦時に残されたドイツの大型機雷を起爆した。爆発により船体全体に穴が開き、A砲塔前方の船首楼に4×14メートル（13×46フィート）の穴が開いた。浸水は制御できず、後に転覆し乗組員608名が死亡した。ノヴォロシースクは1956年2月24日に除籍され、1957年5月4日に引き揚げられ、その後解体された。^[49]

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• カヴール級 – プランチア ディ コマンド
• コンテ ディ カヴール マリーナ ミリターレのウェブサイト