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ダズル迷彩（米国ではラズルダズル、またはダズル塗装とも呼ばれる）は、第一次世界大戦で広く用いられ、第二次世界大戦以降も程度は低いものの使用された船舶迷彩の一種である。イギリスの海洋画家ノーマン・ウィルキンソンが考案したとされているが、動物学者のジョン・グラハム・カーが以前に考案したと主張したが、これは否定されている。ダズル迷彩は、対照的な色の幾何学的形状が複雑に絡み合い、互いに遮り合うパターンで構成されている。
他の迷彩方法とは異なり、ダズル迷彩の目的は隠蔽ではなく、目標の距離、速度、進行方向を推定しにくくすることにある。ノーマン・ウィルキンソンは1919年に、ダズル迷彩の主な目的は敵に艦船の航路を誤認させ、不適切な射撃位置を取らせることだったと説明した。[ a ]
ダズル迷彩はイギリス海軍本部で採用され、その後アメリカ海軍にも採用された。敵に艦種がすぐに識別されないように、各艦のダズル迷彩パターンはそれぞれ固有のものだった。その結果、数多くのダズル迷彩パターンが試され、その効果はせいぜいまちまちだった。あまりにも多くの要因が絡んでいたため、どれが重要だったのか、またどの配色が効果的だったのかを判断することは不可能だった。両世界大戦では航空機にも実験が行われたが、ほとんど成果は得られなかった。
ダズル迷彩はピカソなどの芸術家の注目を集め、ピカソは自分のようなキュビスムの画家がそれを発明したと主張した。[ 3 ] 第一次世界大戦中に2,000隻以上の船の迷彩を監督したエドワード・ワズワースは、戦後、戦時中の仕事に基づいてダズル迷彩を施した船の一連のキャンバス画を描いた。 [ b ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]アーサー・リスマーも同様にダズル迷彩を施した船のキャンバス画を描いた。
一見すると、ダズル迷彩は、船を隠すのではなく注目を集めるため、迷彩としてはありそうもない方法に思える。この方法は、連合国海軍があらゆる天候条件下で船を隠す効果的な手段を開発できなかった後に開発された。イギリスの動物学者ジョン・グラハム・カーは、第一次世界大戦中にイギリスの軍艦に迷彩を適用することを提案し、 1914年にウィンストン・チャーチルに宛てた手紙の中で、適用可能な原則である破壊的迷彩について概説し、その目的は船の輪郭を乱すことで隠すのではなく混乱させることだと説明した。カーはその効果を、キリン、シマウマ、ジャガーなどの陸上動物の模様によって生み出される効果と比較した。[ 9 ] [ 10 ]
シマウマの例を取り上げて、カーは船のマストの垂直線を不規則な白い帯で分断することを提案した。これらを隠すことで船は目立たなくなり、「正確な距離測定の難しさが大幅に増す」だろう。[ 10 ] [ c ]しかし、同じ手紙の中で、カーはカウンターシェーディング、つまり自己陰影を消し去り、それによって立体的で認識可能な形状の外観を平坦化するために塗料を使用することも求めた。たとえば、彼は船の砲を上部を灰色に塗り、下部を白にグラデーションさせることで、砲が灰色の背景に消えるようにすることを提案した。[ 10 ]
同様に、彼は船の影になっている部分を白く、明るく照らされている部分を灰色に塗り、それらの間に滑らかなグラデーションを付けることで、形状や構造が見えなくなるようにすることを提案した。カーはこうして、距離計を使用する敵に対してある程度の不可視性とある程度の混乱の両方を達成しようとしていた。こうした目標の混同によるものか、あるいは「動物の類推に基づくいかなる理論」[ 10 ]に対する海軍本部の懐疑心によるものかは定かではないが、海軍本部は1915年7月に「様々な試験」を実施し、カーの提案を一切採用せず、船を単色の灰色に塗装することを決定したと主張した。海軍本部は決定を下しており、カーのその後の手紙はすべて何の効果もなかった。[ 10 ]
アメリカの芸術家アボット・ハンダーソン・セイヤーは、カウンターシェーディングと破壊的色彩に基づくカモフラージュ理論を開発し、1909年に物議を醸した著書『動物界の隠蔽色彩』で発表した。[ 11 ] [ 12 ]セイヤーは、この理論を実用化する機会を見出し、1915年2月にチャーチルに手紙を書き、潜水艦をサバなどの魚のようにカウンターシェーディングしてカモフラージュし、船を白く塗って見えなくすることを提案した。[ 10 ]彼のアイデアは海軍本部で検討されたが、カーの提案とともに「船を塗装する奇妙な方法…学術的には興味深いが、実用的な利点はない」として却下された。[ 10 ]
海軍本部は、必要な迷彩は光、海と空の変化する色、時間帯、太陽の角度によって変わると指摘した。セイヤーは当局を説得しようと何度も必死の努力をし、1915年11月にはイギリスへ渡り、国内各地で自身の理論の実演を行った。グラスゴーではカーから温かく迎えられ、この支持表明に大いに気を良くした彼は、説得しようとしていた陸軍省との面会を避け、代わりに帰国の途につき、イギリスとアメリカの当局に効果のない手紙を書き続けた。[ 10 ]
海洋画家であり王立海軍予備役将校のノーマン・ウィルキンソンは、カーと同様に、ダズルの目的は隠蔽ではなく混乱であることに同意したが、敵の心にどのような種類の混乱を植え付けるかについては意見が異なっていた。ウィルキンソンが望んだのは、敵が船の種類、大きさ、速度、および針路を推定することを困難にし、それによって敵艦の指揮官を混乱させて誤った、または不適切な射撃位置を取らせることであった。[ 1 ] [ 13 ]観測者は、船尾が見えているのか船首が見えているのかを正確に知ることは困難であり、それに応じて、観測対象の船が観測者の位置に向かって移動しているのか、それとも遠ざかっているのかを推定することも困難になる。[ 14 ]
ウィルキンソンは、敵に船の進行方向を混乱させるために「強いコントラストのある色の塊」を提唱した。[ d ] [ 1 ]そのため、照明条件によっては、あるいは近距離では、眩惑によって実際に船の視認性が向上する可能性があるが、[ 15 ]目立つ模様は船体の輪郭を覆い隠し（ただし、上部構造は覆い隠さないことは認めているが[ 16 ]）、船の正しい進行方向を偽装し、命中させにくくする。[ 8 ]
ダズル迷彩は、極めて切迫した必要性から生まれ、海軍本部が主催したが、海軍本部は既に科学的理論に裏付けられたアプローチ、すなわちカーが提案した、破壊的配色と対比配色という既知の迷彩方法に基づく「パーティカラーリング」の使用を却下していた。このアプローチは、社会的に人脈の広いウィルキンソンが主導する、明らかに非科学的なアプローチに取って代わられた。[ 17 ]カーの原理の説明は明快で論理的で、長年の研究に基づいていたのに対し、ウィルキンソンの説明はシンプルでインスピレーションに満ちており、芸術家の知覚に基づいていた。[ 15 ]この決定は、海軍本部が頑固で衒学的なカーとのぎこちない関係とは対照的に、ウィルキンソンに安心感を覚えたためである可能性が高い。[ 17 ] [ 18 ]
ウィルキンソンは、カーとセイヤーの動物学的カモフラージュ理論を知らなかったと主張し、ローマ時代からの「古い透明化の考え」について聞いたことがあるだけだと認めた。[ 15 ] [ e ]
この計画が実現したのは、ウィルキンソンの人脈のおかげだった。海軍装備部長のクレメント・グレートレックス大佐は1917年4月にこのアイデアを紹介され、「ダズル塗装」という言葉を考案した。翌月、補助補給艦HMSインダストリーがウィルキンソンのデザインで試験的に塗装された。海軍本部はウィルキンソンにプロジェクトを進めるための施設を一切提供しなかったが、彫刻家のフランシス・ダーウェント・ウッドがバーリントン・ハウスにある王立芸術院のスタジオの使用を手配した。ウィルキンソンは、ヴォーティシズムのエドワード・ワズワースを含む王立海軍予備役の制服を着た美術学生や芸術家からなるチームを結成し、潜望鏡を通して観察できる回転台に取り付けられた模型で実験を行った。その後、彼は渋る海軍本部を出し抜き、直接海運大臣のジョセフ・マクレイに働きかけ、その結果、1917年10月に英国商船隊がダズル塗装を採用し、その後まもなく英国海軍もそれに倣った。[ 20 ]
1973年、海軍博物館の学芸員ロバート・F・サムラル[ 21 ]（カー[ 10 ]に倣って）は、ダズル迷彩がウィルキンソンが意図したような混乱を引き起こしたメカニズムを示唆した。海軍砲兵で使用される一致測距儀には、人間が操作して距離を計算する光学機構があった。操作者は、標的の2つの半像が完全な画像に揃うまで機構を調整した。サムラルは、ダズル迷彩は、2つの半像が揃っても衝突するパターンが異常に見えるため、それを困難にするように意図されていたと主張した。これは、潜水艦の潜望鏡にそのような測距儀が含まれるようになってから、より重要になった。パターンには、敵が艦の速度を推定しにくくするために、偽の船首波が含まれることもあった。 [ 22 ]
歴史家のサム・ウィリスは、ウィルキンソンは塗装で船を不可視にすることは不可能だと知っていたので、「正反対の極端な方法」[ 23 ]、つまり目立つ形状と激しい色のコントラストを使って敵の潜水艦の指揮官を混乱させることが解決策だったと主張した。ウィリスは、HMTオリンピックのダズル 迷彩を例に挙げ、さまざまなメカニズムが働いていた可能性があると指摘した。船の煙突の矛盾したパターンは、船が異なる方向に向かっていることを示唆している可能性がある（ウィルキンソンが言ったように[ 1 ]）。前部煙突の下の船体の曲線は、偽の船首波のように見え、船の速度について誤解を招く印象を与える可能性がある。さらに、船首と船尾の縞模様は、船のどちらがどちらであるかについての混乱を引き起こす可能性がある。[ 23 ]
眩惑効果が実際にこのような形で効果を発揮したことは、 Uボートの艦長の証言によって示唆されている。[ 1 ]
彼女が半マイル以内に来るまで、私はそれが（複数ではなく）1隻の船で、右舷から左舷へと直角に進路を取っていることに気づかなかった。船尾の暗い色の縞模様は船尾を船首のように見せ、船体中央の広い緑色の塗装は水面のように見えた。天気は晴れで視界も良好だった。これは私が今まで見た中で最高の偽装だった。[ 1 ]
1920年、マサチューセッツ工科大学の学生レオ・ブロジェットは、船舶模型を用いてダズルパターンが観察者に及ぼす影響を実験し、ある程度効果があることを発見した。この実験は2025年にアストン大学のティム・ミースとサマンサ・ストロングによって繰り返され、チームは2つの効果があることを発見した。1つは「ツイスト効果」で、パターンが観察者に船舶の進行方向について誤った認識を与えるものであり、もう1つは「水平線効果」で、水平線上に見える船舶は、たとえその進路が観察者に向かって25°または遠ざかっていても、水平線に沿って進んでいるように見えるものである。ブロジェットが報告したように、ダズルのツイスト効果は存在するが、非常に小さい。水平線効果の方がはるかに強い。[ 24 ]
2011年、科学者のニコラス・E・スコット＝サミュエルとその同僚は、コンピューター上の動くパターンを用いて、人間の速度認識が眩惑パターンによって歪められるという証拠を提示した。しかし、運動による眩惑に必要な速度は、第一次世界大戦の艦船が利用できた速度よりもはるかに大きい。スコット＝サミュエルは、実験の標的は、 70メートル（77ヤード）の距離で時速90キロメートル（56マイル）で走行する眩惑パターンのランドローバー車両に相当すると指摘している。このような眩惑標的が観測速度に7%の混乱を引き起こすとすれば、その距離を0.5秒で移動するロケット推進式手榴弾は、目標地点から90センチメートル（35インチ）離れた地点、つまり標的の移動距離の7%の地点に着弾することになる。これは、眩惑パターンの車両に乗っている人の命を救うのに十分であり、ミサイルを完全に外す可能性もある。[ f ] [ 25 ]
1914年、カーは海軍大臣ウィンストン・チャーチルを説得し、彼が「パーティカラーリング」と呼ぶ軍事迷彩の形態を採用させた。彼は、動物が使用するカウンターシェーディング（アメリカの芸術家アボット・セイヤーに倣ったもの）と破壊的色彩の両方を主張した。[ 26 ] 1914年11月10日にイギリス艦隊に出された一般命令は、カーのアプローチの使用を推奨した。それは、 HMSインプラカブル などのイギリス軍艦にさまざまな形で適用され、士官たちはそのパターンが「正確な距離測定を困難にした」と好意的に指摘した。しかし、チャーチルが海軍本部を去った後、英国海軍は再び地味な灰色の塗装に戻り、[ 9 ] 1915年7月にカーに「様々な試験が行われ、光と周囲の状況の範囲から、動物の色や模様の類似性に基づく理論を大幅に修正する必要があることがわかった」と伝えた。[ 27 ]
イギリス陸軍は1916年末に陸上用迷彩部隊を発足させた。1917年には海上でドイツの無制限潜水艦作戦により商船が多数失われたため、迷彩への新たな欲求が高まった。海洋画家のノーマン・ウィルキンソンは「激しい色の対比によって外形を歪め」、敵に船の速度や大きさを混乱させるため、縞模様と破線による迷彩システムを提唱した。[ 28 ]
当時イギリス海軍の哨戒任務に就いていた中佐ウィルキンソンは、商船SSインダストリー号を皮切りに「ダズル迷彩」の前身となる迷彩を施した。ウィルキンソンは、多数の商船にこの技術を用いる迷彩部隊の指揮を執った。4000隻以上のイギリス商船が「ダズル迷彩」として知られるようになった迷彩で塗装され、1917年8月から約400隻の海軍艦艇にもダズル迷彩が施された。[ 9 ] [ g ]
イギリスの迷彩パターンはすべて異なり、まずスタジオで潜望鏡を通して見た小さな木製模型でテストされました。模型デザインのほとんどは、ロンドンの王立芸術院の女性によって描かれました。その後、現場監督が実物用にデザインを拡大しました。しかし、このプロジェクトには画家だけが関わっていたわけではありません。彫刻家、芸術家、舞台美術家などのクリエイティブな人々が迷彩をデザインしました。[ 30 ]
ウィルキンソンのダズル迷彩は、デザインや色を変更して性能を向上させるための実用的な視覚評価プロトコルがないにもかかわらず、海軍本部に採用された。 [ 31 ]ダズル迷彩戦略は他の海軍にも採用された。これにより、迷彩効果を高める可能性のある色の選択肢に関するより科学的な研究が行われた。[ 32 ]
戦争後、1919年10月27日から海軍本部委員会がダズル塗装の発明の優先権者を決定するために会合を開いた。カーは、ウィルキンソンが自分の書いたものから個人的に利益を得たと思うかと尋ねられた。カーは質問をかわし、そうではないことを示唆し、「私はパーティカラーリングの原理を発明したとは主張しません。この原理は当然、自然によって発明されたものです」と述べた。[ 17 ]また、彼は自分の手紙の中で、自分のシステムが「塗装された船の進路に関して錯覚を生み出す」と示唆したことはないとも認めた。[ 17 ] 1920年10月、海軍本部はカーに、ダズル塗装の責任者とは見なされていないと伝えた。[ 17 ] 1922年、ウィルキンソンは発明に対して2000ポンドの賞金を授与された。[ 17 ]
第一次世界大戦中、イギリスの航空機、例えば王立飛行隊のソッピース・キャメル機では、敵の砲手が角度や方向を判断しにくくするための実験が行われた。[ 33 ]同様に、イギリス海軍はフェリクストウ飛行艇の一部に、艦船の迷彩に似た大胆な迷彩線を塗装した。その効果は疑わしいままであったが、自軍の対空砲手による航空機の標的となる頻度を減らすことが分かった。[ 34 ]
第一次世界大戦当時、ダズル迷彩の効果は非常に不確実であったが、それでもイギリスと北アメリカの両方で採用された。1918年、海軍本部は船舶の損失を分析したが、明確な結論を出すことはできなかった。ダズル迷彩を施した船舶は航海の1.47%で攻撃を受けており、迷彩を施していない船舶の1.12%と比較すると視認性が向上したことを示唆しているが、ウィルキンソンが主張したように、ダズル迷彩は船舶を見えにくくすることを目的としていたわけではない。興味深いことに、魚雷の攻撃を受けた船舶のうち、ダズル迷彩を施した船舶の43%が沈没し、迷彩を施していない船舶の54%と比較すると沈没した。[ 8 ] [ 35 ]
同様に、ダズル迷彩を施した艦船の41%が船体中央部に被弾したのに対し、迷彩を施していない艦船では52%が被弾した。これらの比較は、潜水艦の指揮官が艦船の進行方向と照準を定めるのに苦労したことを示唆していると考えられる。しかし、ダズル迷彩を施した艦船は迷彩を施していない艦船よりも大型で、5000トンを超える艦船は38%であったのに対し、迷彩を施していない艦船ではわずか13%であったため、比較は信頼できない。[ 8 ] [ 35 ]
後から考えると、あまりにも多くの要因（配色の選択、船の大きさや速度、使用された戦術）が変動していたため、どの要因が重要であったか、どの配色が最も効果的であったかを判断することは不可能であった。[ 36 ]セイヤーはダズル迷彩の実験を行ったが、無地の塗装に比べて確実な利点を示すことはできなかった。[ 37 ]
アメリカのデータは、 1919年にハロルド・ヴァン・バスカークによって分析された。1918年3月1日から同年11月11日の戦争終結までの間に、約1,256隻の船がダズル迷彩で塗装された。2,500トン以上のアメリカ商船のうち、迷彩されていない船は78隻沈没し、迷彩された船はわずか18隻だった。この18隻のうち、11隻は魚雷で、4隻は衝突で、3隻は機雷で沈没した。この期間にアメリカ海軍の船（すべて迷彩されていた）は沈没しなかった。[ 38 ] [ h ]
第一次世界大戦ではダズル迷彩が効果的だったとしても、測距儀や特に航空機が進歩するにつれてその有用性は低下し、第二次世界大戦で再び使用される頃にはレーダーによってその有効性はさらに低下していた。しかし、それでも敵の潜水艦を混乱させることはできたかもしれない。[ 40 ]
イギリス海軍では、1940 年 1 月にダズル塗装が再び登場しました。これらは非公式のもので、最高の迷彩パターンを求めて艦船間で競争が行われることがよくありました。イギリス海軍の迷彩部は、若い海軍士官で野生動物画家のピーター・スコットが考案した迷彩案を考案し、それが西部アプローチ迷彩案へと発展しました。1942 年に海軍本部中間迷彩パターンが使用され、1944 年に海軍本部標準迷彩案がそれに続きました。[ 41 ]ダズル迷彩パターンは、リーミントン スパにあるイギリス海軍迷彩局の小型模型船でテストされました。これらは塗装され、建物の屋上にある浅い水槽で観察されました。[ 39 ] [ 42 ]
アメリカ海軍は第二次世界大戦中に迷彩塗装プログラムを実施し、哨戒艇や補助艦艇から戦艦、一部のエセックス級航空母艦まで、多くの艦種に適用した。デザイン（メジャーと呼ばれ、それぞれに番号が付けられている）は恣意的なものではなく、計画段階、レビュー、艦隊全体への実施というプロセスを経て標準化された。[ 40 ]
アメリカ海軍の対策はすべてがダズルパターンを用いたわけではなく、中には単純なものや全く洗練されていないものもあった。例えば、伝統的なヘイズグレーに偽のバウウェーブを施したり、船体の一部または全体をグレーからデッキブルーに置き換えたり（後者は特攻攻撃の脅威に対抗するため）するなどである。[ 43 ]ダズル対策は1945年まで使用された。1945年2月、アメリカ海軍太平洋艦隊は特攻攻撃の脅威に対抗するため、艦船をダズル対策以外の方法で再塗装することを決定したが、大西洋艦隊は引き続きダズル対策を使用し、太平洋に転属した艦船は再塗装された。[ 44 ]
ナチス・ドイツの海軍は、1940年のノルウェー戦役で初めて迷彩を使用した。さまざまなパターンが承認されたが、最も一般的に使用されたのは黒と白の斜め縞模様だった。ほとんどのパターンは、港や海岸付近で艦船を隠すために設計されたもので、大西洋で活動する際には、しばしば無地の灰色で塗りつぶされた。[ 45 ] [ 46 ]
1940年、アメリカ海軍は航空機用のダズル迷彩の実験を行った。芸術家のマクレランド・バークレーは、ダグラスTBDデバステーターやブリュースターF2Aバッファローなどのアメリカ海軍機に「パターン迷彩」を施し、敵が航空機の形状や位置を把握しにくくするように設計した。[ 47 ]迷彩を施した航空機は実戦で使用されたが、その効果は満足のいくものではなかった。[ 48 ]
スウェーデン海軍のヴィスビュー級コルベットは、ステルス技術を補完するためにグレーのダズル迷彩を施して2002年から就役した。[ 50 ] 2019年、カナダ海軍のフリゲート艦HMCSレジーナは、大西洋の戦い75周年を記念して1944年のパターンで塗装された。このパターンは「ダズル」や「ディスラプティブ」などと様々に表現された。[ 51 ] 2021年、イギリス海軍はリバー級哨戒艦HMSタマーを黒と4色のグレーのパッチで塗装した。これを「ダズル迷彩」と表現し、第二次世界大戦以来、この意図で塗装を施した最初のイギリス海軍艦艇となった。上級士官は、この迷彩は「陸地を背景に見た場合、沿岸環境では依然として価値がある」ものの、「艦隊の独自のアイデンティティをサポートすることがより重要」だと述べた。[ 52 ]その後、彼女の4隻の姉妹艦も同様の処置を受け、最も最近ではHMSメドウェイが2025年の改修後にダズル迷彩に塗り替えられた。[ 53 ]
隠蔽目的で、アメリカ海軍の沿海域戦闘艦USSフリーダムは、2013年のシンガポールへの展開中に「メジャー32 」塗装スキームを使用した。 [ 54 ]また、ロシアによるウクライナ侵攻の際、ロシア海軍は「軍艦を小さく見せてウクライナのドローンを混乱させるために、軍艦に暗い縞模様を描いた」と報告されている。[ 55 ]
ダズル迷彩の抽象的な模様は、ピカソを含む芸術家たちにインスピレーションを与えた。ピカソは迷彩実験の功績を主張し、それは彼にとって典型的なキュビスムの技法に思えた。[ 3 ]パリの街を転がる塗装された大砲を初めて見た直後、ガートルード・スタインとの会話の中で、彼は「そうだ、それを作ったのは我々だ、それがキュビスムだ」と述べた。 [ 14 ]イギリスでは、戦時中にダズル迷彩塗装を監督したエドワード・ワズワースが、戦後、船のダズル作業を基にした一連のキャンバスを制作した。彼の作品は後にピーター・サヴィルのカバーとオーケストラル・マヌーヴァーズ・イン・ザ・ダークの1983年のアルバム『ダズル・シップス』のタイトルに影響を与えた。[ 56 ]カナダでは、アーサー・リスマーが戦時中の作品のいくつかでダズル船を使用した。[ 57 ]アメリカでは、バーネル・プールがダズル迷彩を施したアメリカ海軍の艦船を海上で描いた。[ 58 ]迷彩の歴史家ピーター・フォーブスは、これらの艦船はモダニズム的な外観を持ち、そのデザインは前衛芸術やヴォーティシズム芸術として成功したと述べている。[ 17 ]
2007年には、ダズル迷彩の進化を含む迷彩技術が、帝国戦争博物館の展覧会のテーマとして取り上げられました。[ 59 ] 2009年には、ロードアイランド・スクール・オブ・デザインの艦隊図書館が、第一次世界大戦時のアメリカ商船の迷彩に関する石版印刷図面の再発見コレクションを「Bedazzled」と題した展覧会で展示しました。[ 60 ]
2013年、フィル・コイはロンドン南東部ルイシャムのレジャーセンター「グラスミル」[ 61 ]のファサードのデザインを依頼された。彼のデザイン「ラズル・ダズル・ブギー・ウギー」 [ 62 ]は、ダズル迷彩の原理とピエト・モンドリアンの代表作「ブロードウェイ・ブギー・ウギー」の原理を融合させ、建物のファサードを覆うデジタル迷彩デザインとなっている。
2014年、百年祭芸術委員会は、イギリスで3つのダズル迷彩インスタレーションを支援しました。 [ 63 ]カルロス・クルス＝ディエスは、リバプールのキャニング・ドックにあるパイロット船MVエドモンド・ガードナー を、同市の2014年リバプール・ビエンナーレ芸術祭の一環として、鮮やかな多色のダズル迷彩で覆いました。 [ 64 ]また、トビアス・レーベルガーは、1922年からロンドンのブラックフライアーズ橋に停泊しているHMSプレジデントに、100年後のダズル迷彩の使用を記念してペイントを施しました。[ 65 ] [ 66 ]ピーター・ブレイクは、マージー・フェリーのMVスノードロップの外装塗装のデザインを依頼され、それを「エブリバディ・ラズル・ダズル」と名付け、彼のトレードマークのモチーフ（星、標的など）と第一次世界大戦のダズル迷彩のデザインを組み合わせました。[ 67 ]
民間では、ダズル迷彩を思わせるパターンが、テストカーの外観デザインを判別しにくくするために、テスト中にテストカーを隠すために使用されることがある。 [ 68 ] 2015年のF1テスト期間中、レッドブルRB11カーは、ライバルチームがその空力特性を分析する能力を混乱させることを目的とした塗装が施された。[ 69 ]
シーシェパード保護協会は、迷彩ではなく識別のため、2009年から艦隊にダズルパターンを使用している。[ 70 ]
イングランドのサッカーチーム、マンチェスター・ユナイテッドは、2020-21シーズンにダズル模様に似たサッカーキットを使用した。 [ 71 ]
2026年5月下旬、ロシアのウラルとカマズのトラックが古典的なダズル迷彩で塗装されている画像がソーシャルメディアに登場した。この珍しい塗装は、人間の目を欺くためではなく、人工知能で制御されるウクライナのドローンを混乱させ、パターン認識を妨害するためだとされている。ウクライナはスパイダーウェブ作戦で見られるように、標的設定にAIを実験しており、ロシアの兵站を妨害するための深部攻撃作戦を実施している。[ 72 ] [ 73 ]
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)1940年半ば、バークレーは様々な種類の海軍戦闘機用の実験的な迷彩デザインを準備した。しかし、評価テストの結果、パターン迷彩は航空機にとってほとんど、あるいは全く役に立たないことがわかった。