イタリアの戦艦コンテ ディ カヴール

オリジナルの構成で高速走行するコンテ・ディ・カヴール
歴史
イタリア王国
名前	コンテ・ディ・カヴール
同名の人物	カミッロ・ベンソ・ディ・カヴール伯爵
オペレーター	レジア マリーナ
ビルダー	アルセナーレ ディ ラ スペツィア(ラ スペツィア)
横たわった	1910年8月10日
発売	1911年8月10日
完了	1915年4月1日
改装	1933年10月～1937年6月
捕獲された	1943年9月10日
運命	1946年に廃棄
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	コンテ・ディ・カヴール級 弩級戦艦
変位	23,088ロングトン（23,458t  ）（標準） 25,086ロングトン（25,489t）（深積載）
長さ	176 メートル (577 フィート 5 インチ) ( o/a )
ビーム	28メートル（91フィート10インチ）
下書き	9.3 m (30 フィート 6 インチ)
設置電力	水管ボイラー20基 31,000 馬力（  23,000kW）
推進	4 × シャフト; 3 ×蒸気タービン
スピード	22.2ノット（41.1 km/h、25.5 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体	将校31名と下士官969名
武装	305 mm (12 インチ) 連装砲3 基、連装砲 2 基 120 mm（4.7インチ）単装砲18門 76.2mm（3インチ）単装砲14門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	喫水線ベルト: 80～250 mm (3.1～9.8 インチ) デッキ：24～40 mm（0.9～1.6インチ） 砲塔：240～280 mm（9.4～11.0インチ） 砲身: 130～230 mm (5.1～9.1 インチ) 司令塔：280 mm（11インチ）
一般的な特徴（再建後）
変位	29,100ロングトン（29,600t）（深積載）
長さ	186.4 メートル (611 フィート 7 インチ)
ビーム	28.6 m (93 フィート 10 インチ)
下書き	10.02 m (32 フィート 10 インチ)
設置電力	ヤロウボイラー8基 75,000馬力（56,000kW）
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	27ノット（時速50km、時速31マイル）
範囲	13ノット（24 km/h; 15 mph）で6,400 nmi（11,900 km; 7,400 mi）
補体	1,260
武装	320 mm (12.6 インチ)連装砲2 基、320 mm (12.6 インチ) 連装砲 2 基 120mm連装砲6門 100 mm（3.9インチ）連装 対空砲4基 37mm（1.5インチ）連装対空砲6基 6×2連装13.2mm（0.52インチ）対空機関銃
鎧	デッキ: 135～166 mm (5.3～6.5 インチ) 砲身: 130～280 mm (5.1～11.0 インチ)

コンテ・ディ・カヴールは、 1910年代にイタリア海軍 ( Regia Marina ) 向けに建造された3隻のコンテ・ディ・カヴール級弩級戦艦のネームシップである。1915年に完成し、第一次世界大戦中に活躍したが、ほとんど使用されず、戦闘には参加しなかった。 1923年のコルフ島事件では作戦を支援し、その後10年間の大半を予備役として過ごした。1933年から1937年にかけて、より強力な砲、追加装甲、および以前よりも大幅に高速化して改装された。

第二次世界大戦中、コンテ・ディ・カヴールは姉妹艦のジュリオ・チェーザレとともに1940年7月のカラブリア沖海戦に参加し、ジュリオ・チェーザレは軽微な損傷を受けた。1940年11月、イギリス軍の雷撃機がターラントで艦隊を攻撃した際にコンテ・ディ・カヴールは大きな損傷を受けた。同艦は船体の大部分が水中に沈んだ状態で故意に座礁させられ、1943年9月のイタリア休戦協定までに修理は完了しなかった。その後同艦はドイツ軍に拿捕されたが、ドイツ軍は同艦の修理を完了しようとはしなかった。1945年初頭の連合軍の空襲で損傷し、1週間後に転覆。コンテ・ディ・カヴールは最終的に1946年に解体された。

コンテ・ディ・カヴール級はフランスのクールベ級弩級戦艦に対抗するために設計されたが、そのためイタリア初の弩級戦艦であるダンテ・アリギエーリよりも速度が遅く、装甲が厚かった。^[1]艦の長さは水線上で168.9メートル（554フィート2インチ） 、全長は176メートル（577フィート5インチ）。全幅は28メートル（91フィート10インチ）、喫水は9.3メートル（30フィート6インチ）であった。^[2]コンテ・ディ・カヴール級艦の 排水量は、通常満載で23,088英トン（23,458 トン）、満載で25,086英トン（25,489トン）であった。乗組員は士官31名と下士官969名であった。^{[3]この艦は3基の}パーソンズ 蒸気タービンで駆動され、2基が外側のプロペラシャフトを駆動し、1基が内側の2つのシャフトを駆動した。タービンの蒸気は20基のブレヒデン水管ボイラーで供給され、そのうち8基は重油を燃焼し、12基は重油と石炭の両方を燃焼した。コンテ・ディ・カヴールは31,000軸馬力（23,000kW  ）で最高速度22.5ノット（41.7km/h、25.9mph）に達するように設計されたが、海上公試ではタービンの定格出力をわずかに超え、31,278軸馬力（23,324kW）で22.2ノット（41.1km/h、25.5mph）しか出せず、この目標を達成できなかった。船は十分な石炭と石油を積んでおり^{[4]、 10ノット（時速19km、12mph）で4,800}海里（8,900km、5,500マイル）の航続距離を実現した^{[2] 。}

コンテ・ディ・カヴール級の主砲は、中央線上の砲塔5基に305ミリモデル1909砲13門を備え、前部と後部に3連装砲塔が背負式で配置され、さらに中央部に3連装砲塔が1基あった。^[5]副砲は、船体側面の砲郭に単装された120ミリ砲18門だった。魚雷艇に対する防御のため、76.2ミリ砲14門を搭載していた。このうち13門は砲塔上部に取り付けることができたが、船首楼や上甲板など30か所に配置できた。また、両舷側に1基ずつ、さらに船尾に3基の計3基の450ミリ（17.7インチ）魚雷発射管が水中に装備されていた。 ^[6]

コンテ・ディ・カヴール級艦は、中央部で最大 250 ミリメートル (9.8 インチ) の厚さの完全な喫水線 装甲帯を備えていたが、これは艦尾に向かって 130 ミリメートル (5.1 インチ)、艦首に向かって 80 ミリメートル (3.1 インチ) に減少していた。これらの艦には 2 つの装甲甲板があり、主甲板は平らな部分で 24 ミリメートル (0.94 インチ) の厚さで、主帯に接続する斜面では 40 ミリメートル (1.6 インチ) に増加していた。第 2 甲板の厚さは 30 ミリメートル (1.2 インチ) であった。砲塔の前面装甲の厚さは 280 ミリメートル (11 インチ)、側面は 240 ミリメートル (9.4 インチ) であった。砲塔を保護する装甲の厚さは 130 ～ 230 ミリメートル (5.1 ～ 9.1 インチ) であった。前部司令塔の壁の厚さは280ミリメートルであった。^{[7] [8]}

第一次世界大戦終結後間もなく、76.2 mm低角砲の数は13に削減され、すべて砲塔上部に取り付けられ、6門の新しい76.2 mm対空砲が後部煙突の横に設置されました。さらに、ライセンス生産された 2ポンド（1.6インチ（40 mm））対空砲2門が船首楼甲板に取り付けられました。1925年から1926年にかけて、前部マストが煙突より前方に移動された4本脚（テトラポッド）マストに交換され、^[9]測距儀がアップグレードされ、船は中央部砲塔に搭載されたマッキM.18 水上機を操縦できるように装備されました。同じ頃、船首楼の左舷に固定式航空機カタパルトが装備されました。 ^{[10] [11] [12]}

コンテ・ディ・カヴールは1933年10月、トリエステのカンティエリ・リウニティ・デル・アドリアティコ造船所で大規模な改修工事を開始し、それは1937年6月まで続いた。^[13]既存の船首に新しい船首部分が取り付けられ、全長は10.31メートル（33フィート10インチ）伸びて186.4メートル（611フィート7インチ）となり、全幅は28.6メートル（93フィート10インチ）に増加した。満載喫水は10.02メートル（32フィート10インチ）に増加した。^[11]全ての変更により、標準満載時の排水量は26,140英トン（26,560トン）、満載時は29,100英トン（29,600トン）に増加した。船の乗組員は士官と下士官合わせて1,260人に増加した。^[14]プロペラシャフトのうち2本が取り外され、既存のタービンは定格出力75,000 shp (56,000 kW)のベルッツォ製ギアード蒸気タービン2基に置き換えられました。^[11]ボイラーは8基のヤロー製ボイラーに置き換えられました。就役時の最高速度は約27ノット (50 km/h; 31 mph) で、航続距離は13ノット (24 km/h; 15 mph) で6,400海里 (11,900 km; 7,400 mi) でした。^[15]

主砲は320mm (12.6 in)に拡大され、艦中央部の砲塔と魚雷発射管は撤去された。既存の副砲と対空砲はすべて、6基の連装砲塔に120mm砲12門、連装砲塔に100mm (3.9 in)対空砲8門を装備した。さらに、6基の連装砲塔に12門のブレダ 37mm (1.5 in)軽対空砲と、同じく連装砲塔に12門の13.2mm (0.52 in) ブレダM31対空 機関銃を装備した。^[16] 1940年に、13.2mm機関銃は20mm (0.8 in)対空機関銃の連装砲塔に交換された。^[10]四脚式のマストは、260ミリメートル（10.2インチ）の厚さの装甲で保護された新しい前方司令塔に置き換えられました。^{[17]司令塔の上には、2つの大型ステレオ測距儀を備えた}射撃管制装置があり、その基底長は7.2メートル（23.6フィート）でした。^[17]

改修中に甲板装甲は機関室とボイラー室で合計135ミリメートル（5.3インチ）、弾薬庫で166ミリメートル（6.5インチ）に増加したが、3つのデッキに分散されていたため、同じ厚さの単一のプレートよりも効果が大幅に低下した。砲塔を保護する装甲は50ミリメートル（2インチ）のプレートで強化された。^[18]この装甲の総重量は3,227英トン（3,279 t）であった。^{[10]既存の水中防御は、}プグリエーゼ魚雷防御システムに置き換えられた。これは、燃料油または水に囲まれた大きなシリンダーで、魚雷弾頭の爆風を吸収することを目的としていた。同時代の魚雷に対して完全に効果を発揮するには深さが足りなかった。改修の主な問題は、船の喫水が増加したため、かなりの荷重がかかると喫水線装甲帯がほぼ完全に水没することだった。^[18]

コンテ・ディ・カヴールは、政治家カミッロ・ベンゾ・ディ・カヴール伯爵にちなんで名付けられ、^[19] 1910年8月10日にラ・スペツィアのアルセナーレ・ディ・ラ・スペツィアで起工され、 1911年8月10日に進水した。1915年4月1日に完成し、第一次世界大戦中は南アドリア海で旗艦を務めた^。[20]しかし、戦闘には参加せず、海上で過ごした時間もほとんどなかった。^[9]イタリア海軍参謀総長のパオロ・タオン・ディ・レヴェル提督は、オーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦と機雷敷設艦がアドリア海の狭い海域で非常に効果的に活動できると考えていた。[ 21 ]これらの水中^兵器による主力艦への脅威は、艦隊を積極的に展開させるには深刻すぎた。^[21]その代わりに、レヴェルは比較的安全なアドリア海南端を戦艦隊で封鎖し、MAS魚雷艇などの小型艦艇でオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶や施設を襲撃することを決定した。一方、レヴェルの戦艦はオーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦隊が決定的な交戦を求めた場合に対抗できるよう温存されることになった。^[22]

1919年に同艦は北米へ航海し、アメリカ合衆国やカナダのハリファックスの港を訪問した。1921年は人員不足のためほとんど活動せず、1922年11月から3月までラ・スペツィアで改装工事が行われた。1923年、ギリシャ・アルバニア国境でイタリアの将軍とその幕僚が殺害された後、コンテ・ディ・カヴールとジュリオ・チェーザレはコルフ島でのイタリア軍の作戦を支援した。コルフ島を占領する口実を探していたイタリアの指導者ベニート・ムッソリーニは、イタリア軍に同島を占領するよう命じた。コンテ・ディ・カヴールは76mm砲で島の中心街を砲撃し、 ^[23]民間人20名を殺害、32名を負傷させた。^{[24] 1924年、スペイン公式訪問の際、}ダンテ・アリギエーリに乗船したヴィットーリオ・エマヌエーレ3世国王夫妻を護衛し、帰国後は1926年4月にムッソリーニを乗せてリビアへ向かうまで予備役となった。1927年から再び予備役となり、1933年に改修工事を開始した。^[23]

第二次世界大戦初期、コンテ・ディ・カヴールと姉妹艦は1940年7月9日のカラブリア沖海戦（プンタ・スティロ沖海戦としても知られる）に参加した。両艦はイニゴ・カンピオーニ提督指揮下の第1戦艦隊に所属し、イギリス地中海艦隊の主力と交戦した。イギリス軍はマルタ島からアレクサンドリアへ船団を護衛しており、イタリア軍はナポリからイタリア領リビアのベンガジへ向かう船団の護衛を終えたところだった。地中海艦隊司令官アンドリュー・カニンガム中将は、イタリア軍とターラントの基地の間に艦船を割り込ませようとした。午後半ばに両艦隊の乗組員が互いを発見し、イタリア戦艦は15時53分に約27,000メートル（29,000ヤード）の距離から砲火を開始した。イギリスの2隻の主力戦艦、ウォー スパイトとマレーヤは1分後に反撃した。砲撃開始から3分後、ジュリオ・チェーザレの砲弾がウォースパイトをまたぎ始め、ウォースパイトは小旋回して速度を上げ、16:00にイタリア艦の狙いを狂わせた。同時に、ウォースパイトの砲弾がジュリオ・チェーザレに約24,000メートル (26,000ヤード) の距離から命中した。被害がどれほど深刻か分からなかったカンピオーニは、数で勝るイギリス軍を前に戦艦に方向転換を命じ、イギリス軍は無事に戦闘を離脱した。 ^[25]ジュリオ・チェーザレの修理は8月末までに完了し、両艦は8月と9月にマルタ島に向かうイギリス船団の迎撃を試みたが失敗した。^[26]

1940年11月11日の夜、コンテ・ディ・カヴールはターラント港に停泊中、他の数隻の軍艦と共にイギリス空母イラスト リアスから発射されたフェアリー・ソード フィッシュ雷撃機21機の攻撃を受けた。同艦の砲手は航空機が魚雷を投下した直後にソードフィッシュ1機を撃墜したが、その魚雷は23時15分にB砲塔の下で爆発し、艦首の主ポンプが機能しなくなった。23時27分、艦長はタグボートに対し、近くの12メートルの砂州に座礁させるよう要請したが、第5戦艦隊司令官ブルーノ・ブリヴォネージ提督が拒否したため手遅れとなり、翌朝4時45分にはコンテ・ディ・カヴールはより深い17メートルの砂州を使用せざるを得なくなった。当初は水平に着水したが、一時的に50度の傾斜を呈し、午前8時に11.5度の傾斜で沈没した。この時点では上部構造物と砲塔のみが水面上に出ていた。^[27]

コンテ・ディ・カヴールは攻撃で沈没した3隻の戦艦の中で引き揚げの優先順位が最も低く、数か月間ほとんど作業が行われなかった。最優先事項は船体の穴を塞ぐことであり、次に砲と上部構造の一部が取り外されて船体を軽量化した。水が再び船体内に入るのを防ぐために船体上部に偽の防波堤が溶接され、1941年5月からは水を船外に排出する作業が開始された。約15,000英トン (15,000 t) の水が排出された後、コンテ・ディ・カヴールは6月9日に再浮上し、7月12日に元オーストリア＝ハンガリー帝国の浮きドック GO-12に入港した。損傷は当初考えられていたよりも大きく、船をトリエステに送って恒久的な修理を行うための臨時修理は12月22日までかかった。^[28]

1942年9月までに砲は作動可能となったが、電気系統全体の交換には時間を要したため、海軍は遅れを利用し、攻撃から学んだ教訓に基づいて浸水の可能性を減らすためのいくつかの改造を組み込んだ。^[29]計画されていた他の変更には、副砲と対空兵装を連装砲架の135ミリ 両用砲12門、65ミリ対空砲12門、20ミリ対空砲23門に交換することが含まれていた。^[16]修理作業は1943年6月に中断され、緊急に必要な小型艦の建造を迅速化するため、コンテ・ディ・カヴールには推定6か月の作業が残っていた。イタリアが連合国に降伏した9月8日、コンテ・ディ・カヴールはドイツ軍に拿捕され、廃船となった。1945年2月17日の空襲で損傷し、2月23日に転覆した。^[30]終戦直後に再浮上したコンテ・ディ・カヴールは1946年に解体された。^[31]

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• マリーナ・ミリターレのウェブサイトにあるコンテ・ディ・カヴール