ラ・マサ級駆逐艦

ラ・マサクラス

アンジェロ・バッシーニ、1923年
クラスの概要
名前	ラ・マサクラス
ビルダー	オデロ、セストリ・ポネンテ
オペレーター	レジア マリーナ  イタリア海軍
先行	ジュゼッペ・シルトリクラス
後継者	パレストロクラス
構築済み	1917–1919
使用中	1917–1958
完了	8
失った	6
引退	2
一般的な特徴（構築時）
タイプ	駆逐艦
変位	851ロングトン（865t  ）（満載） 785ロングトン（798t）（標準）
長さ	72.5 m (237 フィート 10 インチ) (水線長)
ビーム	7.3 m (23 フィート 11 インチ)
下書き	2.8 m (9 フィート 2 インチ)
設置電力	15,500 馬力（  11,600kW） 最大17,000 shp（13,000 kW）
推進	トシ蒸気タービン2基 4 ×ソーニクロフトボイラー
スピード	33.6ノット（時速62.2km、時速38.7マイル）
範囲	12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph）で2,230  nmi（4,130 km; 2,570 mi） 28.5ノット（時速52.8km、時速32.8マイル）で410 海里（760km、470マイル）
補体	士官4名、下士官および水兵74名
武装	4 × 102 mm (4インチ)/45門 2 × 76.2 mm (3 インチ)/40 AA 4×450mm（18インチ）魚雷発射管 10 個の地雷

ラ・マサ級駆逐艦は、第一次世界大戦中に建造されたイタリア海軍の8隻の駆逐艦のクラスであり、戦争中に1隻が衝突で失われた。他の旧式化したイタリア駆逐艦と同様に、生き残った7隻は1929年に魚雷艇に再分類され、第二次世界大戦中に使用された。第二次世界大戦中、イタリア軍での任務中に2隻が空襲で沈没し、1隻が機雷で沈没し、さらに2隻が自沈した。残りの2隻は戦争を生き延び、戦後もイタリア海軍(マリーナ・ミリターレ) で任務を続けたが、1957年から1958年に退役した。

ラ・マサ級はシルトーリ級駆逐艦から発展した。1915年に4隻、1916年にさらに4隻が発注された。8隻すべて、ジェノヴァ近郊のセストリ・ポネンテにあるオデロ造船所で建造された。主砲はシュナイダー・アームストロング1917年型102 mm (4インチ) L/45砲4門で、艦首2門は横並び、艦尾2門は中心線上に前後に並んで配置された。これらの砲はイギリスのQF 4インチ Mk V砲のイタリア製ライセンスコピーであった。副砲は76.2 mm (3インチ) L/40アンサルド対空砲2門 (シルトーリ級の40 mm (2インチ) に代わる) と6.5 mm (0.26インチ)コルト・ブローニング機関銃4挺であった。さらに、駆逐艦は連装砲塔に 450 mm (18 インチ) 魚雷発射管を 4 基搭載していました。また、機雷を最大 10 個設置することができました。これらの新しい重武装により、主武装はシルトリ級に比べて 6 門から 4 門に削減されました。後部砲 2 門は中央線上に配置されていたため、舷側砲は依然として 3 門で構成されていました。

この船は全長73.5メートル（241フィート）、幅7.3メートル（24フィート）、喫水2.8メートル（9フィート2インチ）であった。排水量は標準で785英トン（798トン）、満載で851英トン（865トン）であった。機関部は石油燃焼式のソーニクロフト社製ボイラー4基と15,500 馬力（11,600kW）のトーシ社製 蒸気タービン2基で構成されていた。この船には2つの軸があった。就役時の最高速度は33.6ノット（62.2km/h、38.7mph）であったが、第二次世界大戦の初めには30ノット（56km/h、35mph）にまで低下していた。燃料貯蔵量は 150 トンで、航続距離は巡航速度 12.5 ノット (23.2 km/h、14.4 mph) で 2,230 海里(4,130 km、2,570 マイル) でした。乗組員は士官 4 名と下士官 74 名でした。

1929年にこれらの艦艇は魚雷艇に再分類された。イタリアが第二次世界大戦に参戦した後、主に対空能力を強化するために武装が変更された。変更内容は艦艇によって異なった。1940年から1942年にかけて、アンジェロ・バッシーニ、エンリコ・コゼンツ、ニコラ・ファブリツィ、ジュゼッペ・ラ・ファリーナ、ジャコモ・メディチの5隻の艦艇で、102 mm砲が2門または3門撤去され、2門あった魚雷発射管のうち1門が撤去された。その代わりに、20 mm (0.79インチ) ブレダ モデル 35 L/65対空砲6門と爆雷投下装置2基が搭載された。ジャチント・カリニとジュゼッペ・ラ・マサでは、後部甲板の450 mm連装魚雷発射管に加えて、第3煙突の後ろに533 mm (21インチ) 3連装魚雷発射管が搭載された。さらに、この 2 隻には、連装砲架に 4 基の 20 mm ブレダ モデル 35 対空砲が搭載されていました。改修後、排水量は標準で 660 t (650 英トン)、満載で 875 t (861 英トン) の間で変化しました。

戦争を生き延びた2隻の船、ジャチント・カリニとニコラ・ファブリツィは、1953年から1954年にかけてイタリア海軍によって掃海艇に改造された。掃海艇としては102mm砲1門と20mm対空砲3門のみを保持していたが、レーダーと機雷除去装置が装備された。

ラ・マサ級駆逐艦は、その前任艦と同様に、アドリア海でオーストリア＝ハンガリー 帝国のドイツ海軍と戦った。1918年4月10日、就役からわずか2か月のベネデット・カイローリが姉妹艦ジャチント・カリニと衝突し、イオニア海で沈没し、1隻が失われた。

第一次世界大戦の終結に伴い休戦協定が発効すると、同級の2隻、ジュゼッペ・ラ・マサとニコラ・ファブリツィはアウダーチェ率いる艦隊に属し、 200人の騎兵連隊と共にトリエステを占領した。1919年10月8日の夜、同級の最後から2番目の艦として1919年6月に完成したばかりのアゴスティーノ・ベルターニは、フィウメでガブリエーレ・ダンヌンツィオと合流したいと考えていたトリエステの士官らに接収された。彼らは駆逐艦とともにフィウメへと出航した。ダンヌンツィオはイタリア政府の意向に反してフィウメの独立を宣言した。イタリアは1920年12月にフィウメを占領し、ダンヌンツィオの軍団に寝返った艦艇は1921年1月にイタリア海軍に帰還し、そこで退役した。他の逃亡船同様、ベルターニも改名され、エンリコ・コゼンツとして再就役した。新たな同名の人物、エンリコ・コゼンツ（1820年 - 1898年）は、イタリア軍の初代参謀長であった。

1923年、このクラスの駆逐艦数隻がコルフ事件に派遣され、ギリシャに圧力をかけることを目的としてコルフ島沖とドデカネス諸島の艦隊に加わった。

• フラッカローリ、アルド (1985)。「イタリア」。グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。252-290 ページ。ISBN 978-0-87021-907-8。
• ロバーツ、ジョン (1980)。「イタリア」。ロジャー・シェノー (編) 著。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。ニューヨーク: メイフラワー・ブックス。280-317 ページ。ISBN 0-8317-0303-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。

• イタリアの3人の笛吹き