メトロアトランタ

メトロポリタンアトランタ
首都圏統計地域
アトランタ・サンディスプリングス・ロズウェル（ジョージア州） 大都市統計地域
2016年4月のアトランタのミッドタウン
アトランタ、アセンズ、クラーク郡、サンディスプリングス、ジョージア州、アラバマ州 GA CSAの地図   アトランタ市 アトランタ・サンディスプリングス・ロズウェル、ジョージア州MSA   アトランタ・サンディスプリングス・ロズウェル（ジョージア州）   ジョージア州マリエッタ都市圏 アトランタ CSA のその他の統計地域   アセンズ・クラーク郡、ジョージア州MSA   ゲインズビル、ジョージア州 MSA   ラグランジ、ジョージア州–アラバマ州µSA   ジョージア州ローマ MSA   ジェファーソン、ジョージア州 µSA   カルフーン、ジョージア州 µSA   コーネリア、ジョージア州 µSA   シーダータウン、ジョージア州 µSA   トーマストン、ジョージア州 µSA
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア アラバマ
エリア
• メトロ	8,376平方マイル（21,694 km 2）
• CSAA	10,494.03平方マイル（27,179.4 km 2）
標高	606～3,288 フィート (185～1,002 メートル)
人口  （2023年推定）[1]
• 密度	624/平方マイル (243/km 2 )
• 都会的な  （2020年）[2]	5,100,112 ( 9位)
• メトロ [3]	6,307,261 ( 6位)
•  CSAA [3]	7,221,137 ( 10位)
国内総生産 [4]
• ＭＳＡ	5,259億ドル（2022年）
タイムゾーン	UTC−5（東部標準時）
• 夏 ( DST )	UTC−4 ( EDT )
郵便番号	300xxから303xx​
市外局番	境界の内側404 / 678/470/943境界の外側770 / 678/470/943

メトロアトランタは、アメリカ合衆国行政管理予算局によってアトランタ・サンディスプリングス・ロズウェル大都市統計地域として指定されており、アメリカ合衆国国勢調査局による2023年7月1日の都市圏人口推計に基づくと、ジョージア州で最も人口が多く、アメリカ合衆国で6番目に大きい都市統計地域である。その経済、文化、人口統計の中心はアトランタであり、アメリカ合衆国国勢調査局による2023年の推計では総人口は6,307,261人であった。

アトランタ都市圏の中核5郡は、フルトン、グウィネット、コブ、ディカルブ、クレイトンであり、都市圏人口の60%以上がこれらの郡に居住している。都市圏は、より広範な貿易地域であるアトランタ・アセンズ・クラーク郡・サンディスプリングス統合統計地域の中心を形成している。統合統計地域は、ジョージア州北部の39の郡にまたがっている。CSAは、2020年の米国国勢調査で人口6,930,423人を記録した。 ^[5]アトランタは、米国国勢調査局の南東部地域で最大の都市圏である。2021年には総人口でマイアミ大都市圏を上回り、 2023年にはワシントン都市圏とフィラデルフィア都市圏（後者は北東部にある）の両方を上回る。^[6]アトランタ地域委員会の管轄地域（大都市圏の中心5郡を含む）の住民の約10人に1人（10.6%）がアトランタ市内に住んでいます。

米国国勢調査局の基準によると、アトランタ地域の人口は8,376平方マイル（21,694 km ²）の都市圏に広がっており、 ^[7]イスラエルの面積に匹敵する。ジョージア州はテキサス州を除くどの州よりも郡の数が多いため（一部は、現在は廃止された予備選挙の投票を重視する郡単位制度による）、^[8]地域の住民は高度に分権化された政府の集合体の下で生活している。2000年の国勢調査時点で、都市圏の住民の10人に1人未満がアトランタ市域内に住んでいた。^[9]

2006年にメトロアトランタ商工会議所が実施した調査では、2005年半ばの時点で28郡からなるメトロポリタン統計地域（MSA）に140の市と町があると数えられた。[ ^7]ジョンズクリーク（2006年）、ミルトン（2006年） 、チャタフーチーヒルズ（2007年）、ダンウッディ（ 2008年）、ピーチツリーコーナーズ（2012年）、ブルックヘブン（2012年）、タッカー（2016年）、ストーンクレスト（2016年）、サウスフルトン（2017年）、メイブルトン（2022年）の10の市が、 2005年のサンディスプリングスに続いてそれ以降に法人化した。^{[10] [11] [12]}

アトランタ都市圏は、1950年にフルトン郡、ディカルブ郡、グウィネット郡、コブ郡、クレイトン郡として初めて定義されました。 1970年の国勢調査後、ウォルトン郡、ニュートン郡、ダグラス郡、フェイエット郡、フォーサイス郡、ヘンリー郡、チェロキー郡、ロックデール郡、バッツ郡が追加され、1980年にはバロー郡とカウェタ郡、1990年にはバートウ郡、キャロル郡、ポールディング郡、ピケンズ郡、スポルディング郡が加わりました。

アトランタのより広い複合統計地域(CSA) には、ゲインズビルとアセンズの大都市圏、さらにラグランジ、トーマストン、ジェファーソン、カルフーン、シーダータウンの小都市圏が加わり、2012 年の総人口は 6,162,195 人です。CSA は、メイコンとコロンバスのMSA にも隣接しています。この地域は、米国南東部の大都市の 1 つであり、I-85 回廊に沿ったピエモンテ大西洋メガリージョンとして知られる新興メガロポリスの一部です。

以下に挙げる郡は、アトランタ・サンディスプリングス・ロズウェル大都市統計地域に含まれます。^[13] 2023年、行政管理予算局はMSAを2つの大都市圏に分割しました。

アトランタ・サンディスプリングス・ロズウェル都市圏は、以下の 24 郡で構成されています。

マリエッタ都市圏は次の 5 つの郡で構成されています。

いくつかの団体は、郊外開発が最も密集している郡のみを含めることで、はるかに小さな都市圏を定義しています。フルトン、ディカルブ、グウィネット、コブ、クレイトンの 5 つの郡は、1950 年にアトランタ都市圏が最初に定義されたときの元の郡であり、現在も都市圏の中核となっています。これら 5 つの郡は、さらに 6 つの郡 (チェロキー、ダグラス、フェイエット、ヘンリー、ロックデール、フォーサイス) とともに、アトランタ地域委員会のメンバーです。これは、地域計画機関でもある弱い都市政府組織です。太字で示されている11 の ARC 郡と、アスタリスク (*) の付いた 4 つの郡 (バートウ、カウィータ、ホール、ポールディング) は、 2001 年に設立されたメトロポリタン ノース ジョージア水計画地区の一部を構成しています。

上記の人口 60,000 人未満の 10 郡は、通常、OMB/国勢調査局の MSA および CSA を除く他の大都市圏の定義には含まれません。

ホール郡はゲインズビル MSAを形成していますが、人口が 20 万人を超える驚異的な成長を遂げ、現在はアトランタ CSA にも属しています。

ジョージア州の公式観光ウェブサイトでは、フルトン郡、ディカルブ郡、グウィネット郡、コブ郡、クレイトン郡、ダグラス郡、フェイエット郡、ヘンリー郡の 8 つの郡のみを含む「アトランタ メトロ」観光地域を紹介しています。

• カンバーランド
• 周辺センター
• ハーツフィールド・ジャクソン地域
• グウィネット プレイス/シュガーローフ地区

アトランタ都市圏の人口の半分以上は、非法人地域、または国勢調査局によって国勢調査指定地域（CDP）と見なされている地域に住んでいます。注目すべき例の1つは、コブ郡のマリエッタとロズウェルに隣接する非法人地域（CDPではない）であるイーストコブです。2020年時点で推定人口は約164,055人で、法人化されればアトランタに次ぐ都市圏で2番目に大きな都市になります。^[14]

メトロアトランタには、2020年の国勢調査データ（または、2020年以降に市が法人化され、国勢調査データが利用できない場合はそれ以降のデータ）に基づいて人口順に並べられた、法人化および法人化されていない郊外（アトランタ内外の両方）、準郊外、および周辺都市が含まれます。^[15]

主要都市

• アトランタの人口 498,044
• アテネ（CSAに含まれる）人口127,315人

人口10万人から39万9,999人の地域

• イーストコブ（非法人）人口 164,055
• サンディスプリングスの人口 108,080
• サウスフルトンの人口 107,436

人口75,000人から99,999人の地域

• ロズウェルの人口 92,833
• ビッグクリーク（非法人）人口 83,277
• ジョンズクリークの人口 82,453
• メイブルトン（2022年に法人化）人口78,000人

人口50,000人から74,999人の地域

• ロストマウンテン（非法人）人口73,312人
• アルファレッタの人口 65,818
• マリエッタの人口 60,972
• ストーンクレスト人口 59,194
• スミルナ人口 55,663
• ブルックヘブンの人口 55,161
• ダンウッディ人口 51,683

人口25,000人から49,999人の地域

人口24,999人以下の地域

北部郊外: サンディスプリングス、ロズウェル、ジョンズクリーク、アルファレッタ、ダンウッディ、ピーチツリーコーナーズ、ミルトン、ウッドストック、カントン、ダルース、シュガーヒル、スワニー、ノークロス、ビュフォード、ホリースプリングス、マウンテンパーク、カミング、ボールグラウンド、バークレーレイク、ネルソン、ワレスカ

東部郊外: ストーンクレスト、ブルックヘブン、タッカー、リダン、ローレンスビル、シャンブリー、ディケーター、キャンドラーマカフィー、スネルビル、ノースドルイドヒルズ、コニャーズ、ノースディケーター、ベルヴェデーレパーク、クラークストン、リルバーン、スコットデール、ドラビル、パンサーズビル、グレシャムパーク、ドルイドヒルズ、ダキュラ、ストーンマウンテン、グレイソン、アボンデールエステーツ、リソニア、レイクビューエステーツ、パインレイク

南部郊外: イースト ポイント、ピーチツリー シティ、マクドノー、ストックブリッジ、ユニオン シティ、フォレスト パーク、フェイエットビル、フェアバーン、リバーデイル、カレッジ パーク、ラブジョイ、ローカスト グローブ、ハンプトン、アイアンデール、タイロン、モロー、コンリー、ヘイプビル、パルメット、ジョーンズボロ、ボナンザ、ヘロン ベイ、チャタフーチー ヒルズ、レイク シティ、ブルックス、ウールジー

西部郊外: マリエッタ、スマーナ、マブレトン、ダグラスビル、ケネソー、アクワース、リシアスプリングス、パウダースプリングス、バイニングス、フェアオークス、オーステル、フェアプレイ

この地域は、北はアパラチア山脈の低い丘陵地帯、南はピエモント山脈にまたがって広がっています。北部および一部の西部郊外は、南部および東部郊外よりも標高が高く、かなり丘陵が多い傾向があります。平均標高は約 1,000 フィート (300 m) です。

この付近の最高地点はケネソー山で1,808フィート (551 メートル)、次いでストーン山で1,686フィート (514 メートル)、スウェット山で1,640フィート (500 メートル)、リトルケネソー山で1,600フィート (488 メートル) となっている。他にはブラックジャック山、ロスト山、ブラッシー山、パイン山、マウントウィルキンソン(ヴィニングス山) などがある。これらの多くは、南北戦争中のアトランタ方面作戦のさまざまな戦闘で重要な役割を果たした。さらに北の郡を含めると、ベア山が最も高く、次いでパインログ山、ソーニー山、ハンギング山、そして上記の他の山が続く。ストーン、スウェット、ベア、ソーニーには、この地域の放送局のいくつかがある。

この地域の下層土は密度の高い粘土で、含まれる酸化鉄によってさび色に着色されている。湿ると泥状になって粘り気を帯び、乾燥すると硬くなり、淡い色のカーペットや衣類に簡単にシミが付く。また、 pH 値が低い傾向があり、庭師にとってはさらに厄介な問題となっている。また、細かいため大雨の際には川に堆積しやすく、建設工事で露出した場所では沈泥の問題を引き起こす。この運搬された赤土は、下流のジョージア州南部の川岸（土着の粘土は白色）からフロリダ州のパンハンドル（土着の砂も白色）まで見ることができる。表土は自然林地域にのみ存在し、落ち葉の分解によって生成される。

ブレバード断層と呼ばれる死活断層がチャタフーチー川とほぼ平行に走っているが、その最後の動きは明らかに先史時代のものであるため、死活断層であり、この地域への脅威ではないと考えられている。それでも、小規模な地震が時折この地域（およびジョージア州全体）を揺るがす。注目すべき地震の1つは2003年4月に発生した地震（マグニチュード4.6）で、北西から発生し、震源地はアラバマ州北東部の州境を少し越えたところだった。午前5時の地震で多くの人が寝過ごしていたが、何が起きているのか全く気づかなかった他の人々は軽いパニックに陥った。同様の地震がこの地域の東テネシー地震帯で発生しており、西部に比べて北米東部の より強い地殻でより広範囲に感じられることが多い。

そのため、1886 年のサウスカロライナ州チャールストン地震は、アトランタや南東部全域でも感じられました。この地震は、アラバマ州中部やウェストバージニア州にまで被害をもたらしました。2009年 4 月初旬には、イートントン付近の南東部でも 2 回の小さな地震が感じられました。ニューマドリッド地震帯(ミズーリ州とテネシー州の州境付近) と1886 年のマグニチュード 7.3 の地震が発生した地震帯は、今でも中規模または大規模な地震を引き起こす可能性があり、アトランタ地域全体で中規模または大規模の地震を感じることになります。

アトランタ都市圏は、四季のある湿潤亜熱帯気候である。夏が最も長い。1 月の最低気温は北から南にかけて平均 32–35 °F (0–2 °C)、最高気温は 48–54 °F (9–12 °C) であるが、この平均値を大きく上回ったり下回ったりすることもしばしばである。年間降雪量は平均約 2.5 インチ (6.4 cm) で、主に 12 月から 3 月に降りますが、1987 年 4 月 3 日にはアトランタ北部で雪が降った。ジェット気流の谷が特に深い冬季には、実際には吹雪がよく見られる。これらの現象は通常、わずかに積もる程度に過ぎないため、ほとんどの天気予報では認識されない。

夏は長く、一貫して暑く湿気が多いです。7 月の午前中の平均気温は 71 °F (22 °C)、午後の平均気温は 89 °F (32 °C) で、微風が吹き、午後の雷雨の可能性は通常 20～40%です。夏の午後の雷雨の間、気温は突然 70～77 度まで下がり、局地的に大雨が降ることがあります。年間平均降水量は約 50.2 インチ (1,280 mm) です。晩冬と早春、および 7 月は最も雨が多くなります。秋、特に 10 月は最も雨が少なくなります。

1878年から2011年まで、アトランタで記録された最高気温は、異常に暑かった1980年7月に3日間105°F（40.6°C）を記録し、続いて同月と2007年8月に104°F（40°C）を記録し、この地域で史上最も暑い月となった。この記録は、2012年6月末に破られ、国内のほとんどを襲った大規模な熱波の際、気温が106°F（41.1°C）に達し、翌日には7月の記録に並ぶ105°Fを記録した。記録された最低気温は、1985年1月20日と21日の−6°F（−21°C）と−8°F（−22°C）、および1899年2月13日の−9°F（−23°C）で、この日は南まで寒波が襲来し、フロリダ中央部の柑橘類産業全体が壊滅した。

ハリケーン・オパールは、 1995年10月初旬のある夜、この地域に持続的な熱帯暴風雨をもたらし、その前の2日間、この地域を雨で濡らした後、何百本もの木を根こそぎにし、広範囲で停電を引き起こした。1950年以来、いくつかの都市圏の郡は20回以上竜巻に見舞われている。コブ（26）とフルトン（22）は、州内で最も高い2つの竜巻である。 1998年4月初旬のダンウッディ竜巻は、この地域を襲った最悪の竜巻であった。2008年3月には竜巻がアトランタのダウンタウンを襲い、5億ドルの被害をもたらした。

この地域では、年に1度程度、まとまった降雪を伴う冬の嵐に見舞われる。これは極めて不規則で、数年連続で測定可能な積雪がないこともある。 1993年には南東部の大部分が猛吹雪（ 1993年の世紀の嵐を参照）に見舞われ、3月13日にはアトランタ空港で4.5インチ（11.4cm）の積雪となり、北と西の郊外や山岳部ではそれよりはるかに多くの積雪となった。記録に残るこれと同程度の厳しさの冬の嵐は他に1899年の大猛吹雪のみである。最も降雪量が多かったのは1940年1月で、記録上最も寒い月に8.3インチ（21.1cm）の積雪が市街地を埋め尽くした。2番目に降雪量が多かったのは1983年で、非常に遅い嵐が3月24日に7.9インチ（20.1cm）の積雪をもたらした。この地域では氷雨が発生したことがある。よく知られている1973年の氷雨は、1982年の嵐と同様に残酷なものでした。

2006年から2008年にかけての米国南東部の干ばつは、2006年の乾燥した天候に始まり、地域の湖の水位が非常に低くなった。2009年のアトランタ洪水の後、干ばつは大幅に緩和し始めた。この洪水では、一部の地域で1週間に20インチ（500 mm）の雨が降り、その半分が期間の終わり近くのわずか24時間で降った。USGSはこれを500年に一度以上の洪水と計算した。

この地域の豊富な雨水は、さまざまな小川や小川によって排水されます。主な流域は、北東から南西に流れるチャタフーチー川です。さらに北西の郊外は、リトル川とアラトゥーナ湖を経由してエトワ川に流れ込みます。南部の郊外はフリント川によって排水され、東南東部の郊外はオコニー川とイエロー川によって排水されます。

2005 年までに、この都市圏はこれらの川から 1 日あたり 3 億 6000 万米ガロン (1,400,000 m ³ ) の水 (1 人あたり 1 日約 80 米ガロン (300 L)) を使用していました。この使用量は干ばつ中に 10% 以上減少しましたが、散水制限が緩和された後 (洪水が発生する前) に再び急増しました。水の必要性は、この地域のさらなる成長の障害と見なされていますが、緊急時以外の節水のための恒久的な対策はこれまで実施されていません。^{[引用が必要]}州議会は、不動産販売業界からの圧力に屈し、販売される住宅に低流量トイレを設置することを義務付ける法案を可決することを拒否しました。^{[引用が必要]}

水をめぐる争いはますます頻繁になりつつあり、アラバマ州とフロリダ州は訴訟を起こし、ジョージア州が主にアトランタ都市圏に水を過剰に取水するのを阻止するために差し止め命令を出すと脅している。 ^[要出典] サウスカロライナ州も、サバンナ川東へのパイプラインが非公式に言及された際に脅迫した。^[要出典]州は現在、裁判官から、レイニア南部のチャタフーチー川からの取水を3年以内（2012年）に1970年代のレベルまで減らすよう命じられているが、実際に施行されれば、直ちに緊急の水不足を引き起こすことになる。^[要出典]

原生林の 林冠は主にオーク、アメリカズバッド、ヒッコリー、ポプラ、チューリップツリー、マツ、モミジバガムで、現在ではオーク・ヒッコリー林とみなされている場所には数十年前にはクリがよく見られました。ノコギリヤシ、サバルパルメット、トラキカルプス・フォーチュネイも一般的な観賞用植物となっています。南から移動すると、標高と緯度が高い場所にさまざまな木が生育しているため、一般的に首都圏で最初に紅葉が見られます。木の下では、ハナミズキが非常に一般的で、ブラックチェリーも非常に多く、クワも時々顔を出します。サワーウッドも原産地にあり、10月初旬に燃えるような赤に染まることから簡単に見分けられます。他のほとんどの木（通常、11月初旬に見頃になります）よりも数週間早く、はるかに明るく鮮やかです。

低木植物には、ブラックベリー、セイヨウトチノキ、ウルシ、時にはサンザシなどがあります。ツル植物としては、バージニア クリーパー、ツタウルシ、ブライヤーがよく見られます。コンフェデレート イエロー デイジーは、ストーン マウンテン周辺にのみ自生する野生の花です。

一般的な庭の植物には、ハナミズキ、ツツジ、アジサイ、サクラ、カエデ、アメリカナラ、アカガシ、ヒイラギ、ジュニパー、シロマツ、モクレン、ブラッドフォードナシ、レンギョウ、リリオペ（モンドグラス）、イングリッシュアイビーなどがあります。芝生は、フェスクやライ麦などの冷涼期の芝か、晩秋に茶色くなるゾイシアやバミューダグラスなどの暖期の芝のいずれかになります。いくつかの住宅所有者協会は、実際に冬に緑の芝生を禁止しています。

近くの山々が原産のカエデは、今では新築住宅や駐車場の最も一般的な景観樹木の一つで、春ではなく秋に紅葉します。建物の近くに植えると（建物は避難所となり、熱を放射します）、12月まで紅葉をある程度保つことができます。特に11月が暖かかった場合はなおさらです。

一般的な芝生の雑草は、モックストロベリー、スミレ、野生のタマネギ、そしてもちろん、どこにでもあるタンポポ、メヒシバ、オオバコです。

最も悪名高い外来種は、日本から来た侵略性の高い種であるクズで、木や低木に登って覆い尽くします。新しい効果的な除草剤と、かつての田舎の地域の開発の増加により、首都圏のクズは大幅に減少しました（ただし、ジョージア州の他の地域ではまだかなり一般的です）。数十年前に当時の田舎の農家が植えた藤は野生化し、未開発の森林でよく見られます。一部のつるは樹齢50年を超え、数十エーカーの森林を覆い、毎年春になると濃い紫色の爆発的な花を咲かせます。

スイカズラは非常に一般的で、その香りは初夏の楽しみです。一般的な観賞用低木である中国イボタノキは逃げ出し、州で最も侵略的な外来植物種となっています。

哺乳類の中では、東部灰色リスが群を抜いて最も多く見られ、多くの地元民が維持している鳥の餌箱から鳥の餌を盗んでいます。シマリスや小さな茶色のウサギはよく見られますが、被害があったという話は比較的まれです。オポッサム、アライグマ、キツネ、コヨーテ、アルマジロはよく見られます。庭や草原に生息するヘビはよく見られます。6種類の毒ヘビ（東部ダイヤガラガラヘビ、タイリクガラガラヘビ、ピグミーガラガラヘビ、サンゴヘビ、ミズモカシン、アメリカマムシ）は固有種ですが、咬まれたという報告はまれです。アオガエルやウシガエルなど多くの種類のカエルの鳴き声は、初夏によく聞こえ、7月と8月にはセミの鳴き声も聞こえます。アメリカクロクマは時折山から降りてきて、オジロジカは豊富で、場所によっては過剰に生息しています。郊外の住宅所有者は、腐肉をあさる鹿のせいで景観が損なわれる傾向がある。

最も一般的な鳥は、ブラウン・スラッシャー（ジョージア州の州鳥）、アメリカガラス、ヨーロッパムクドリ、アメリカコマドリ、ナゲキバト、スズメ、カーディナル、フィンチ、カロライナコガラ、エボシガラ、アオカケス、シロハラゴジュウカラ、ルリツグミ、マネシツグミ、チャバネゴジュウカラ、カロライナミソサザイです。この地域では猛禽類が繁栄しており、人口が最も密集している地域でも、3種類のタカが開けた野原の近くでよく見られます。ハヤブサはアトランタのダウンタウンの高層ビルに止まり、ハトを捕食しているのをよく見かけます。

アメリカチョウゲンボウが見られることもあります。年末には、森林地帯で毎晩 3 種類のフクロウの鳴き声が聞こえます。森林地帯では、アカハラキツツキ、キバタコゲラ(「キバタコゲラ」としても知られています)、セジロコゲラなど、さまざまなキツツキが見られます。アカゲラは野原やゴルフ コースでよく見られます。アメリカゴシキヒワは主に冬に見られ、ルビーノドアカハチドリは夏にのみ見られます。

数値的に見ると、アトランタ大都市圏は米国で3番目に急速に成長している大都市圏です^[16] 2020年の国勢調査では、28郡の都市圏の人口は6,089,815人でした。これは2010年の人口から803,087人増加し、15.2%の増加を示しています。ただし、これは2000年から2010年の間に記録された28.6%の増加率よりも低いものでした。

A 2000 年のアトランタ MSA にはバット郡、ドーソン郡、ハラルソン郡、ハード郡、ジャスパー郡、ラマー郡、メリウェザー郡、パイク郡は含まれておらず、これらの郡の人口は 2000 年に 135,783 人、2010 年には 156,368 人 (新しい 28 郡都市圏全体の 2.96%)でした。 ^[17] B 2010 年のアトランタ - サンディ スプリングス - マリエッタ MSA の規模が大きい 28 郡と、2000 年のアトランタ MSA の規模が小さい 20 郡を比較していますが、新しい 8 つの郡は、28 郡都市圏の規模がより大きい郡の 3% 未満を占めています。出典: 人種とヒスパニック人口については、米国国勢調査局 2010 年と 2000 年の国勢調査。外国生まれの人口については、米国国勢調査局 2010 年と 2000 年のアメリカ人コミュニティ調査。 2010 年アメリカ大都市圏の移民、ブルッキングス研究所

2010 年、アトランタ都市圏の人口の 55.4% を白人が占め、10 年前の 63.0% からは相対的に減少しましたが、絶対数では 33 万人以上増加しました。非ヒスパニック系白人は、都市圏の人口の 59.5% から 50.7% に減少しましたが、約 224,000 人増加しました。

黒人アメリカ人は、2010年の人口の32.4%を占める最大の人種的マイノリティである。アトランタ都市圏は、ニューヨーク都市圏に次いで2番目に多いアフリカ系アメリカ人の人口を抱えている。^[18] 2000年から2010年にかけて、アトランタ都市圏の黒人の地理的分布は劇的に変化した。長い間アトランタ市とディカルブ郡に集中していたが、50万人以上のアフリカ系アメリカ人が首都圏の他の地域に移住したため、黒人人口は減少した。グウィネット郡に約112,000人、アトランタ郊外のフルトンに71,000人、コブに58,000人、クレイトンに50,000人、ダグラスに34,000人、ニュートン郡とロックデール郡にそれぞれ27,000^人

仕事の豊富さから、アトランタは21世紀に入ってから、北部からのアフリカ系アメリカ人の大移動の逆行において、大学教育を受けた若い黒人の移住先となっており、その多くがすぐに郊外に定住しています。アトランタ都市圏は、アフリカ系アメリカ人の総人口が他の都市圏の中で2番目に多く、これを上回るのはニューヨーク市都市圏のみです。

ヒスパニック系アメリカ人は最も急速に増加している民族グループです。2010年にはメトロポリタン地域の人口の10.4%を占め、2000年にはわずか6.5%でしたが、メトロポリタン地域のヒスパニック人口は10年間で109.6%、つまり298,459人という驚異的な増加を記録しました。主なヒスパニックグループには、354,351人のメキシコ人、43,337人のプエルトリコ人、17,648人のキューバ人が含まれます。これらすべてのグループの人口は、10年間で90%以上増加しました。 2000年から2010年にかけてヒスパニック系人口が299,000人増加したが、そのうち98,000人がグウィネット郡、57,000人がコブ郡、55,000人がフルトン郡（3,000人以外はすべてアトランタ市外）、20,000人がホール郡、15,000人がディカルブ郡に住んでいた。^[20]

アジア系アメリカ人の人口も 2000 年から 2010 年にかけて急増しました。2010 年の首都圏のアジア系アメリカ人の数は 296,956 人で、人口の 5.9% を占めました。これは 2000 年と比べて 87% の増加です。最大のアジア系グループは、インド系アメリカ人108,980 人、韓国系アメリカ人 93,870人、中国系アメリカ人67,660 人、ベトナム系アメリカ人66,554 人です。

アトランタにはジョージア州最大のボスニア系アメリカ人人口があり、主にグウィネット郡の都市圏に約1万人が住んでいます。^[21]

アトランタ都市圏の人口はますます国際化しており、2010年には外国生まれの住民が716,434人となり、2000年以降69%増加した。郊外のグウィネット郡は、米国南東部で最も多様性に富んだ郡の1つである。^{[22]これは、}ボルチモア、オーランド、ラスベガスに次いで、国内トップ100都市圏の中で4番目に大きな増加率であった。人口に占める外国生まれの割合は10.3%から13.6%に上昇し、アトランタは、移民人口が多い米国の都市圏のランキングで、純粋な数で14位から12位に上昇した。それでも、13.6%という移民の割合は、国内トップ100都市圏の中で29番目に高いに過ぎない。^[23]

アトランタ都市圏の移民は、他のほとんどの都市の移民よりも郊外に多く住んでいます。米国のトップ100都市圏のうち、アトランタは中心市街地ではなく郊外に住む外国生まれの割合が11番目に高い都市です。^{[23]アトランタには}コリアタウンなどの少数の民族居住地があり、ディカルブ郡のビュフォードハイウェイ回廊やグウィネット郡の一部などの地域は、複数の民族コミュニティの商業中心地となっています。

1990年、アトランタ大都市圏は米国南東部で最も多くの日本人人口を抱えていた。在アトランタ日本国総領事館は、その年、7,500人から10,000人の日本人がアトランタ大都市圏に住んでいたと推定している。1990年時点で、米国南東部の大都市圏の中で、アトランタ大都市圏は日本人のための最も広範な教育ネットワークを有していた。^[24]

2008年、5歳以上の人口の約83.3%が家庭で英語のみを話し、これはおよそ4,125,000人です。436,000人以上（8.8%）が家庭でスペイン語を話し、アトランタ大都市圏はアメリカの大都市圏（MSA）の中で15番目にスペイン語話者が多い地域となっています。193,000人以上（3.9%）が家庭でその他のインド・ヨーロッパ語族の言語を話しています。家庭でアジア言語を話す人の数は137,000人を超え、人口の2.8%を占めています。^{[25] [26]}

アトランタ地域にはフォーチュン1000企業の本社が31社あります。2022年のランキング:

アトランタ連邦準備銀行は、アメリカ合衆国の12 の連邦準備銀行のうち 6 番目の地区であり、アトランタの中心部 に本部を置いています。アトランタ連銀は、連邦準備制度の一部として、アメリカ合衆国のアラバマ州、フロリダ州、ジョージア州、テネシー州の東部 3 分の 2 、ルイジアナ州南部、およびミシシッピ州南部を管轄しています。

^{この地域は、7,162平方マイル（18,549 km 2} ）に及ぶ世界最大の無料通話ゾーンであり、^[27] 4つの有効な電話 市外局番があり、市内通話は他の2つの地域の一部にまで及んでいます。404 は、もともと1992年までジョージア州北部全体をカバーしていましたが、現在は主にペリメーター（州間高速道路285号）の内側の地域をカバーしています。 1995年に郊外は770に分類され、 FCC規則により市内通話でも10桁のダイヤルが義務付けられました。 これによりアトランタは、 1996年のセンテニアルオリンピックの前年にベルサウスが開始した10桁ダイヤル を採用した米国初の都市の1つになりました。^[28]

1998年、678は既存の404と770の両方の市外局番に重ねて付けられた。携帯電話はもともと404のみに割り当てられていたが、今では発行された地域に関係なく、どの市外局番でも割り当てられる。最新の市外局番である470は、678と同じように404と770に重ねて付けられた。市内通話エリアには、706/762の一部と、ジョージア州境のアラバマ州にある256の小さなエリアも含まれる。^[29]

アトランタ市は米国で最もインターネットが普及している都市です。^[30]多くの住民が高速ブロードバンドやWiFi接続でインターネットにアクセスしています。世界最大級の光ファイバーバンドルの本拠地でもあります。

主要な石油および天然ガスの パイプラインがこの地域を横切っており、メキシコ 湾岸、テキサス州、ルイジアナ州から米国北東部の人口密集地まで走っています。これには、アルファレッタに拠点を置くコロニアル パイプラインとプランテーション パイプラインが含まれます。

メトロ アトランタでは、1980 年代以降に建設されたアパートのヒート ポンプを除き、主にセントラル ヒーティングと給湯器に天然ガスを使用しています。これは、冬が穏やかで、大型アパートでは通常、暖房にエネルギーをほとんど必要としないためです。バックアップ熱 (霜取り時にも使用) は通常、電気抵抗加熱によって供給されますが、一部の住宅では、寒いときにガス バックアップを使用するハイブリッド暖房ユニットを備えています。郊外の住宅では、ガス本管がエリアまで延長されていない 場合、ガスの代わりにオール電化を使用することもあります。

調理台やオーブンはガスと電気が混在しており、ガス衣類乾燥機はむしろ珍しい。ほぼすべての家庭に手動バルブガススターター付きの暖炉^[要出典]があり、電気スイッチスタート付きの恒久的なガスログを備えた家もある。以前は電力会社の店 で販売されていた天然ガスバーベキューグリルを備えている家もある。

ジョージア電力は、ジョージア州と首都圏の主要電力会社であり、1902年にアトランタの路面電車会社ジョージア鉄道電力会社として設立されました。郊外にはいくつかの電力会員制企業もサービスを提供しています。これらには、ジャクソンEMC 、コブEMC、ウォルトンEMC、ソーニーEMCにある国内第2位のEMC ^[31]が含まれます。マリエッタ市は、照明水道委員会（BLW）の管轄下で、独自の電力会社マリエッタ電力を運営しています。また、ジョージア州地方電力協会（MEAG）の会員でもあります。

アトランタ ガス ライトは、 1856 年にアトランタにガス灯を設置して以来、1世紀半以上にわたりこの地域の天然ガス公益事業を営んできました。同社は、州議会が 1997 年初頭に天然ガス販売の規制緩和を決議し、顧客が Gas South、Infinite Energy、 SCANA、Georgia Natural Gas など、現在も同じ AGL卸売ガスを販売している約 20 社の販売業者から選択できるようにした後、1998 年 11 月まで規制された独占企業として運営されていました。ガスのほとんどは、ルイジアナ州からパイプラインで運ばれてきます。

水は、様々な郡といくつかの市のシステムによって供給されています。これらのシステムのいくつかは、実際に隣接する郡や市の一部にもサービスを提供しています。たとえば、コブ・マリエッタ水道局はコブだけでなく、隣接するポールディング郡やチェロキー郡の一部にもサービスを提供しています。干ばつやその他の緊急事態の間、市や郡は屋外での水使用制限を制定することができますが、いくつかの管轄区域をまたぐ 水道システムも禁止措置を講じています。2007年9月下旬、ジョージア州天然資源局の州環境保護部が介入し、州の北半分のほとんどをカバーする史上初の禁止令を出しました。この地域では地表水が圧倒的に主要な水源ですが、干ばつにより多くのシステム（および少数の裕福な住宅所有者）が地下水を得るために新しい井戸を掘削しましたが、地元の地下水位は平均で約400フィート（120メートル）の深さです。

下水道も水道事業体によって処理されているが、さまざまな水道と下水道のネットワークが同じ境界に準拠していない可能性があり、その結果、流域間の水の移送が発生する。これは、地域が丘陵地帯でいくつかの流域に分かれていること、地域が不規則かつ不安定に発展していること、および水処理場が通常下水処理場の近くにないことなどの実際的な理由による。一部の郊外の古い住宅では、 浄化槽が今でも使用されている。

アトランタ都市圏の郊外では、 低密度の住宅地開発が主流となっている。

都市圏の住宅価格の変動は、ケース・シラー指数を使用して定期的に公的に追跡されています。この統計はスタンダード＆プアーズによって公表されており、米国の住宅不動産市場の価値を示す S＆Pの20都市複合指数の構成要素でもあります。

ジョージア州のコミュニティ改善地区はすべてアトランタ都市圏にあります。

• バックヘッド地域改善地区（バックヘッドを管轄^）[32]
• ペリメーターセンターコミュニティ改善地区、サンディスプリングスとダンウッディのペリメーターセンター地域をカバー^[33] /
• カンバーランドコミュニティ改善地区、カンバーランドモール周辺^[34]
• タウンセンターエリアコミュニティ改善地区、コブモールのタウンセンター周辺^[35]
• グウィネットプレイスコミュニティ改善地区、グウィネットプレイスモール周辺^[36]
• ゲートウェイ85コミュニティ改善地区、ノークロスの南東の地域をカバー^[37]
• エバーモアコミュニティ改善地区、またはハイウェイ78コミュニティ改善地区は、スネルビル近郊のグウィネットにあるUS78回廊の一部をカバーしています^[38]
• リルバーンコミュニティ改善地区は、2010年初頭にリルバーンに設立されました。
• アトランタエアロトロポリス CID ^[39]
• ブールバードCID（工業地区）、2010年に創設^[40]

2016年5月、アトランタ市はアトランタ・シティ・スタジオを立ち上げた。これは同市初の「都市近隣地域の未来を形作ることに重点を置いた臨時都市デザイン研究所」である。^[41]このスタジオでは「講義、公開フォーラム、都市芸術のプレゼンテーション、その他の近隣地域やデザイン要素」が開催される。^[42] アトランタ・シティ・スタジオは、住民がスタッフと交流し、都市デザインの改善についてアイデアを共有できるように、年に2回移転する予定である。スタジオはポンセ・シティ・マーケットの2階にあり、2017年1月に「ウェストサイドの小売店、おそらくMLKジュニア・ドライブかカスケード・ロードに移転する」予定である。^[43]

地理的に見ると、ジョージア州はどの州よりも郡の平均面積が小さい。^[要出典]これにより、政府はより地方に集中するが、それぞれ独自の課題を持つ複数の管轄区域間での対立が大きくなる可能性がある。

アトランタ大都市圏で最初の重要な政府間機関は、MARTA公共交通システムを運営するアトランタ大都市高速交通局でした。人種や階級、計画の欠如、必要性の欠如などの他の要因に加えて、アトランタ都心部に関連する問題（犯罪、貧困、公立学校の成績不振）が、1970年代にコブ郡、グウィネット郡、クレイトン郡の有権者に影響を与え、各郡へのMARTA建設の許可を拒否しました。これらの決定は、地域の土地開発に永続的な影響を及ぼし、自家用車の使用がさらに必要になりました。^[要出典]

アトランタ地域委員会は、これまでのところ、この地域で大都市政府に最も近い存在です。同委員会は、建設される直接の地域を超えてプラスの効果があると見なされるプロジェクトのみを承認します。ジョージア地域交通局は、 ARCとMARTAを合わせたようなもので、この地域の移動性、空気の質、土地利用慣行の改善に取り組んでいます。GRTAは11の郡からエクスプレスバスも運行しており、将来的には通勤鉄道サービスを運営する可能性があります。現在、通勤鉄道と最終的には都市間鉄道の計画（長い間提案されているがまだ資金提供されていないアトランタマルチモーダル旅客ターミナルを含む）は、ほとんど資金提供を受けていないジョージア鉄道旅客局の責任です。

2007年以来、地域の交通計画に資金を提供するため、既存の道路に対する郡売上税に加えて、複数の郡にまたがる新たな売上税を認める提案が出されている。 ^[44]

政治

人口動態の変化と地域の人口増加により、アトランタ都市圏は民主党寄りの傾向にあり、この地域の投票率のおかげで民主党が州全体で勝利することができた。2020年、ジョー・バイデンは15.4ポイント差でこの地域を制し、州の選挙人16票を僅差で獲得した。^[要出典]

2020年と2022年には、民主党のジョン・オソフ氏とラファエル・ウォーノック氏が、主にアトランタ大都市圏で大差で勝利したことで、米国上院で州を代表する議員として全任期を勝ち取った。 ^[要出典]

この地域には、個人診療所、救急医療、病院システム、専門医療施設などの医療施設のネットワークがあります。この都市圏には約 37 の病院があります。営利目的の民間システムと、コミュニティの非営利システムの両方があります。

外傷センター - レベル I * ; レベル II **

かつてのチームには、ナショナルホッケーリーグのアトランタ・フレームス（現カルガリー・フレームス）とアトランタ・スラッシャーズ（現ウィニペグ・ジェッツ）がある。

アトランタでは、アトランタ・モーター・スピードウェイで毎年2 回のNASCAR カップ・シリーズレースも開催されます。

アトランタ都市圏には、アトランタ市内にジョージア工科大学イエロージャケットとジョージア州立パンサーズ、ケネソーにケネソー州立アウルズという、NCAAディビジョンIプログラムの3つの本拠地もあります。ジョージア工科大学とジョージア州立は、それぞれアトランティックコーストカンファレンスとサンベルトカンファレンスのフットボールボウルサブディビジョンのメンバーであり、ケネソー州立は、フットボールチャンピオンシップサブディビジョンのASUNカンファレンスのメンバーです。ただし、ケネソー州立は、2024年から カンファレンスUSAからFBSレベルに昇格する招待を受け入れました。

• ドビンズ空軍予備基地
• ギレム砦、閉鎖
• フォートマクファーソン、閉鎖

米国国勢調査局は、アトランタをジョージア州ロズウェルやジョージア州サンディスプリングスを含む都市圏と定義している。2016年のアメリカコミュニティ調査によると、都市圏の就労者の約78%が自家用車で通勤し、9%が相乗り、3%が公共交通機関を利用し、1%が徒歩で通勤している。就労者の1%未満が自転車で通勤し、通勤者の約2%がその他の手段で通勤している。住民の約7%が自宅で働いている。^[45]

アトランタは常に鉄道の街であり、かつては広範囲にわたる路面電車システムがあり、北西15マイル（24 km）離れたマリエッタまでの都市間サービスも提供していました。 ^{[46] [47]}路面電車は、1940年代と1950〜52年に広範囲にわたるトロリーバスシステムに置き換えられ、バスが補完され、その後、1950年代と1960〜62年にはすべてバスに変更されました。しかし、近代的な高速輸送システムを構築することは困難で長期にわたるプロセスであることが判明し、地域システムの当初の計画と比較すると、部分的にしか達成されていません。

MARTAはアトランタ市、フルトン郡、クレイトン郡、ディカルブ郡でバスと地下鉄を運営しているが、コブ郡とグウィネット郡は独自の郊外交通システムを運営しており、MARTAに繋がっている。これはこれらの郡がMARTAシステムへの参加を拒否した結果であり（グウィネット郡は2019年3月にMARTAを再び拒否する投票を行った^{[48] [49]}）、この状況はもともと市からの白人の流出と密接に関係していた。 ^{[50]これは、州が運営や拡張に資金を一切提供せず、代わりに3つの郡の1％の}売上税に完全に依存している米国の唯一のシステムである。 2014年11月4日にクレイトン郡で1%の売上税が可決されたため、MARTAが廃止されたC-Tranシステムに代わって、2015年3月から郡内にバスと通勤鉄道を運行し、2016年にはバスの完全運行を開始しました。アトランタ・ストリートカーは、2.7マイル(4.3 km)のライトレールループで、センテニアル・オリンピック・パークとMARTA重鉄道地下鉄をスウィートオーバーン地区とその間の地点に接続しています。ジョージア地域交通局(GRTA)が運営する郊外通勤バスサービスのエクスプレスGAは、郊外と遠郊からアトランタのダウンタウンまで、12の都市郡にわたって32を超える路線を運行しています。

通勤鉄道とバス高速輸送システム(BRT) の計画が進行中ですが、実現には数年かかるでしょう。200 億ドルの北西回廊 HOV/BRTプロジェクトは、交通計画委員会が承認したメトロ全体のコンセプト 3 や、グウィネットの I-85 のバリアなし HOT レーンなど、他の計画と競合しているようです。MARTA も東に独自の BRT 路線を検討しています。

最初の通勤鉄道は市の南を走り、最終的にはラブジョイまで、そしておそらくアトランタ モーター スピードウェイ近くのハンプトンまで延長される予定。「ブレイン トレイン」はおそらく 2 番目のルートとなり、アセンズのジョージア大学とアトランタのエモリー大学およびジョージア工科大学を結ぶものになるだろう。

計画通り、すべての通勤列車はアトランタ・マルチモーダル・パッセンジャー・ターミナル（MMPT）に到着する。このターミナルは、ファイブ・ポインツMARTA駅からピーチツリー・ストリートを渡ったところにあり、全路線が交わる長らく遅れていた施設だ。このシステムの計画と、州内を横断する都市間鉄道としての拡張は、ジョージア鉄道旅客局の責任である。

近年、草の根の非常に強い支持を受けているもう一つの提案計画は、ベルトラインである。これは、既存の未使用の鉄道線路を利用してアトランタ中心部の周囲に22マイル（35 km）のライトレールまたは路面電車の回路を設置し、歩行者や自転車用の緑地や歩道を増やすという緑地帯と交通システムである。

アトランタは都市になる前から鉄道の 中心地でした。このことから、他の南部人の間では「天国に行くか地獄に行くかに関係なく、誰もがまずアトランタを通らなければならない」というジョークが生まれました。郊外の多くは、アトランタよりも前から、市内や市外への主要路線の 駅や車庫として存在していました。

アトランタのユニオン駅やターミナル駅など、これらの歴史的な駅の多くは、多くの郡庁舎やその他の歴史的建造物と同様に取り壊されました。しかし、ウッドストックのL&N駅や、マリエッタとスミルナの W&A本線沿いの駅など、多くの駅は保存されています。

合併により、この地域の主要鉄道は現在ノーフォーク・サザン鉄道とCSX鉄道である。ジョージア・ノースイースタン鉄道もこの地域の一部にサービスを提供する短距離路線である。アトランタとその近郊にはいくつかの鉄道操車場があり、サウスイースタン鉄道博物館や南部南北戦争・機関車歴史博物館もある。

全米鉄道旅客公社（通称アムトラック）は、アトランタ都市圏を通る都市間鉄道クレセント線を毎日2本運行しており、1本の列車はニューオーリンズ行き、もう1本の列車はニューヨーク行きとなっている。すべての列車はアトランタ北部ミッドタウンのピーチツリー駅に定刻通り停車するが、ジョージア州ゲインズビルにも停車するよう手配することもできる。

ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港は世界で最も利用者数の多い空港であり、この地域で唯一の国際空港（そして州で唯一の主要国際空港）です。

その他の空港（地方郡が管理）には、チャーリー・ブラウン・フィールド（フルトン）、マカラム・フィールド（コブ）、カーターズビル空港（バートウ）、ディカルブ・ピーチツリー空港（ディカルブ）、ブリスコ・フィールド（グウィネット）、カウェタ郡空港（カウェタ）、チェロキー郡空港（チェロキー）、アトランタ・スピードウェイ空港（ヘンリー）、ポールディング郡空港（ポールディング）などがあります。以前の地方空港には、ストーン・マウンテン空港やパーケア・フィールドなどが ありました。

ディカルブ ピーチツリー空港は、ビジネス ジェット機の主要空港です。ダウンタウン、ミッドタウン、バックヘッド、および周辺オフィス エリアに近いためです。

アトランタには 3 つの主要な州間高速道路があります。支流を含めると次のようになります。

(注: 以下で使用されている都市は、郊外から進入するメトロ アトランタ バイパス/I-285 標識に使用される 制御都市でもあります。)

州間高速道路 75 号線は、南はメイコンから、北はチャタヌーガから通っています。州間高速道路 575 号線は、ケネソー付近で I-75 号線と合流する支線です。I-575 号線は、コブ郡の北東部とチェロキー郡の大部分をカバーしています。終点はボール グラウンドです。州間高速道路 675 号線は、ヘンリー郡の I-75 号線とディカルブ郡南部の I-285 号線を結ぶ路線です。この路線のほとんどはクレイトン郡内にあります。

州間高速道路 85 号線は、南西はモンゴメリーから、北東はグリーンビルから通っています。州間高速道路 75 号線は、アトランタのミッドタウンのすぐ北にあるブルックウッド インターチェンジから、アトランタ南部のレイクウッド フリーウェイのすぐ南まで、ダウンタウン コネクターを形成するために州間高速道路 85 号線と合流します。州間高速道路 185 号線は、ラグランジで州間高速道路85 号線と合流し、南のコロンバスまで伸びる支線です。州間高速道路 985 号線は、スワニーで州間高速道路 85 号線と合流し、グイネット郡とホール郡の北部郊外に通じる支線です。この道路はゲインズビルのすぐ北東で終点となります。

州間高速道路 285 号線は、市とその東の郊外を囲む 環状道路です。一般にペリメーターとして知られています。州間高速道路 285 号線は、クレイトン郡、コブ郡、フルトン郡、ディカルブ郡を通過します。

州間高速道路 20 号線は、西はバーミンガムから、東はオーガスタから通っています。アトランタ西部の主要郊外であるダグラスビルに通じています。東はリソニアとコニャーズに通じています。

アトランタには、州間高速道路のほかにも、次のようないくつかの高速道路が通っています。

ジョージア 400 号線は、北中部郊外を結ぶ主要回廊で、アトランタ都市圏で唯一の有料道路でした。2013 年 11 月 23 日をもって通行料は廃止され、料金所は取り壊されました。この道路はフルトン郡の北部まで伸び、徐々に北東に曲がってフォーサイス郡に入ります。制限付きアクセス部分はカミング市のちょうど北東で終わります。南では、バックヘッドビジネス地区のちょうど南で南行きの I-85 号線と合流して終わります。I-285 号線では、北行きの標識としてカミング /ダロネガ、南行きの標識としてアトランタ / バックヘッドが使用されています。I-85 号線から北行きでは、バックヘッド / カミングが使用されます。

ストーン マウンテン フリーウェイ( US 78 ) は、アトランタのダウンタウンと隣接するディケーター郊外の東 8 マイルの回廊です。ストーン マウンテン市を含むディカルブ郡の北東部をカバーしています。東に進み、スネルビル郊外を含むグウィネット郡南部へと分離道路として続きます。US 78 は東のアセンズまでも伸びています。

レイクウッド フリーウェイ (ジョージア 166 号線) は、アトランタ南部のレイクウッド パークと、I-285 号線のすぐ西にあるキャンベルトン ロードの間を伸びています。

ピーチツリー インダストリアル ブールバード ( Georgia 141)は、アトランタの北北東を走る道路で、I-285 の北側から始まり、I-85 と並行して約 4 マイル走り、GA-141 とピーチツリー インダストリアル (通常の中央分離帯のある高速道路として続く) に分かれて終了します。

ジョージア州道 316 号線は、I-85 号線から分岐して東のグウィネット郡まで伸びる 4 マイルの道路です。この道路は、通常の中央分離帯のある高速道路として東に進み、ローレンスビル郊外を通りアセンズまで続きます。

この地域には、工場や初期の渡し船、そして渡し船の代わりに後に建設された橋にちなんで名付けられた歴史的な道路が数多くあります。ペイス フェリーはおそらく最もよく知られています。

この地域の開拓の歴史が長く、地形が不均一なため、幹線道路のほとんどは真っ直ぐではなく、曲がりくねっています。これは、アトランタの「ピーチツリー」という名前の通りが数多くあることで有名ですが、それと同じくらい混乱を招く可能性があります。また、通りの半分はピーチツリーと名付けられ、残りの半分はそれを補うために複数の名前が付けられているというジョークもよく言われます。

混乱の原因の一部は、この地域では各郡の道路に周辺郡で接続する町の名前を付けるという歴史的な命名法が維持されていることである。例えば、ジョージア州ダラスからロズウェルまでの120号線は、ポールディング郡とコブ郡の境界まではマリエッタ・ハイウェイ、マリエッタ市まではダラス・ハイウェイ、タウン・スクエアまではホイットロック・アベニュー、シティ・ブロック1ブロック分はサウス・パーク・スクエア、ロズウェル・ストリートからコブ・パークウェイ（ビッグ・チキンの所）、ロズウェル・ロードからコブ郡とフルトン郡の境界、そして最後にマリエッタ・ストリートからロズウェルのタウン・スクエアとなっている。さらなる混乱の原因は、ジョージア州運輸局（GDOT）による州道の恣意的な配置である。そのため、州道は本来の直線ルートを通らずに、ドライバーが何度も方向転換しなければならない不規則な経路を通るようになっている。また、州議会議員が友人を称えるために道路名を変更することもある。

この地域にはこのような道路が数多くあり、異なる郡で名前が重複しています。フルトンでは、「ロズウェル ロード」は、前述のコブでの使用に加えて、アトランタ北部を通り、サンディ スプリングスを横切るジョージア 9 号線を指します。数字による番地の指定も郡ごとに行われ、通常は郡庁所在地の町の広場の一角が起点となります。しかし、米国郵政公社はこれらの実際の境界と論理的な境界を無視し、郡をまたいで郵便番号とそれに関連する地名を重複させています。カンバーランド/ギャラリア地域はコブの番号と「SE」接尾辞を持っていますが、USPS では「アトランタ」と呼ばれています ( USPS は皮肉にも「受け入れられない」としているバイニングスであるにもかかわらず)。そのため、訪問者はそこがアトランタ南東部のはるか遠くにあると勘違いする可能性があります。

同じ郡内の複数の町から同じ場所へ通じる道路がある場合、小さな町にはその町の名前が付けられますが、郡庁所在地には付けられません。道路は直接他の場所へ通じている必要はなく、他の道路を経由してつながっている場合があります。例としては、マリエッタから西へ向かう Due West Road、ケネソーから南西へ向かう Kennesaw Due West Road、アクワースから南へ向かう Acworth Due West Road などがあります。Peachtree -Dunwoody Road、Ashford-Dunwoody Road、Chamblee-Dunwoody Road、Chamblee-Tucker Road のように、 通常はハイフンで区切られるものもあります。

また、都市化と郊外化の波に飲み込まれ、新しく来た人には少々奇妙に感じられるコミュニティにちなんで名付けられた道路もいくつかあります。これには、サンディ プレーンズ、クラブアップル、トゥーニー、ルクソムニ、デュー ウェストが含まれます。これらのコミュニティのいくつかは道路の中央にあり、いくつかは道路の端または端のすぐ近くにあります。一部の地域は、時間の経過とともに (サンディ プレーンズは、スプレーベリー高校が移転し、同様の名前のショッピング センターが周囲に出現したときに徐々に「スプレーベリー」になりました)、USPS によって (トゥーニーは「レバノン」として識別されます)、または急速な開発の後に名前が変更されます。このような場合、道路は通常、近隣地域が歴史的な名前を維持していなくても、歴史的な名前を維持します。

19 号線、23 号線、29 号線、41 号線、78 号線など、この地域を横断するアメリカの高速道路もいくつかあります。

その他の幹線道路は、バレット パークウェイ、シュガーローフ パークウェイ、サウス フルトン パークウェイの大部分のように、各郡によって建設されたものの、部分的には州道番号が付けられている完全に新しいものです。時折、道路が再配置または延長されて交差点で直接交わり、奇妙なカーブや名前の変更が生じることがあります。

• ノースジョージア

• ウィキメディア・コモンズにあるアトランタ都市圏に関連するメディア
• ウィキボヤージュによるメトロ アトランタの旅行ガイド