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 アメリカ国道23号線 | ||||
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US 23 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 392 マイル (631 km) | |||
| 存在した | 1930年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |     フロリダ州ヒリアードの北西にあるフロリダ州境のUS 1 / US 23 / US 301 / SR 15 / SR 4 | |||
| 北端 |  ディラードのノースカロライナ州境にあるUS 23 / US 441とSR 15 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | チャールトン、ウェア、ベーコン、アプリング、ジェフ・デイビス、テルフェア、ドッジ、ブレックリー、トゥイッグス、ビブ、モンロー、バット、ヘンリー、クレイトン、フルトン、デカルブ、グウィネット、ホール、ハーバーシャム、ラバン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカジョージア州のアメリカ国道23号線（US 23 ）は、フォークストンの南南東にあるセントメアリーズ川からディラード北部のノースカロライナ州境までを走る南北に走るアメリカ国道である。全長約392マイル（631 km）で、ジョージア州で最長のアメリカ国道である。
US 23 号線は、さまざまな州道と同時に標識が設置されています。フロリダからアルマの北の地点までの州道 4 号線 (SR 4) 、フロリダからレースポンドまでのSR 15、フォークストンのSR 23、フォークストンからレースポンドまでのSR 121 、ウェイクロスのSR 520とSR 38、アルマの北からランバー シティまでのSR 19、ヘイゼルハーストのSR 135 トラック、ヘイゼルハーストからイーストマンまでのSR 27、チャウンシーのSR 165、イーストマンのSR 27 ビジネス(SR 27 バス) とSR 117 、イーストマンからメイコンまでのSR 87、エンパイア地域のSR 257、コクラン付近のSR 112、イーストメイコンからメイコン北部までのSR 19 、イーストメイコンからメイコン東部までのSR 540 、 SR 11 / SRメイコンの SR 49 、メイコンからフロヴィラまでの SR 87 、フロヴィラからアトランタまでのSR 42、ジャクソンのSR 16とSR 36、ストックブリッジ地域のSR 138 、アトランタからドルイドヒルズまでのSR 10、アトランタからディケーターまでのSR 8、ディケーターからブルックヘブン–シャンブリー市境までのSR 155、ブルックヘブン – シャンブリー市境からシュガーヒル–ビュフォード市境までのSR 13、ビュフォード内のSR 20、ビュフォードからクラークズビルの東南東までのSR 365 、コーネリアの北西からノースカロライナ州境までのSR 15 、およびクレイトンのSR 2。
ジョージア州で US 23 号線と US Highways が合流するのは、フロリダからアルマの北までのUS 1号線、フロリダからフォークストン –ホームランド市境までの US 301 号線、ウェイクロスのUS 82号線、ウェイクロスの US 84号線、ヘイズルハーストのUS 221 Truck、ヘイズルハーストからイーストマンまでのUS 341号線、コクランの北からメイコンまでのUS 129 Alternate (US 129 Alt.)、イーストメイコンからメイコンまでのUS 80 号線、メイコンのUS 129号線、アトランタからドルイドヒルズまでのUS 278 号線、アトランタからディケーターまでのUS 29 / US 78 号線、ゲインズビルの US 129 号線、コーネリアの北西からノースカロライナ州境までのUS 441 号線、およびクレイトンのUS 76号線です。
ルートの説明
US1でジョージアに入国
US 23 号線はフロリダ州からジョージア州に入り、セントメアリーズ川にかかる橋でUS 1 / US 301 号線(SR 4/ SR 15とも呼ばれる)と並行しています。フォークストンでは、このルートはメインストリートと交差します。その北で、SR 23 / SR 121 号線がこの並行道路に合流します。
ホームランドでは、US 301/SR 23 がインターチェンジで北東に向かい、チャールトン郡北東部の森の中をナハンタ、ジェサップ、クラクストン、ステートボロ、シルバニア方面に向かいます。一方、US 23 は、US 1/SR 4/SR 15/SR 121 との合流部を北西に進み続けます。ホームランドを過ぎると、US 1/US 23/SR 4/SR 15/SR 121 は、アップトンビル、続いてマトックスなどの人口の少ない集落を通ります。その後、レースポンドでSR 15/SR 121 は北東に分岐しますが、US 1/US 23/SR 4 との合流部は北西に走り続けてウェア郡に入り、ディクソン記念州立森林公園のどこかで真っ直ぐ北に曲がります。
ジョージア州警察署を過ぎると、路線はウェイクロスに入ります。道路はUS 82 / SR 520に近づき、西に曲がってこれらの路線と合流します。一方、US 1 バス/US 23/ SR 4 バスはメモリアル ドライブに沿って北西に進みます。US 84 / SR 38もマクドナルド ストリートでこの合流点に合流します。合流点はビクトリー ドライブで終わり、南西の角にはウェイクロス カレッジがあります。市境の西側では、US 82 は、 SR 122 を横切る際に西から北西へ US 1/US 23 を取り込むため、分離帯のある幹線道路になります。道路は西に曲がり始め、ウェアズボロに到着する前に、US 1/US 23 は US 82 から離れて、フルフォード ロードという地元の通りの向かいのバイパスに入ります。バイパスは、かつてのフルフォード道路と後にスカパ道路の区間を使用して、ディーンウッド北部の西とウェイクロスの北西の森林地帯と一部の農地を通り抜けます。バイパスは、US 1 バス/US 23/SR 4 バスの北端で終了し、アルマ ハイウェイに沿って以前の区間に再び合流して、コックス クリークとサティラ川にかかる一連の橋に近づきます。その後、ディキシー ユニオンと呼ばれる小さなコミュニティを通過し、西でテルモア-ディキシー ユニオン道路、東でディキシー ユニオン道路という地元の道路と交差します。ビックリー ハイウェイの北で、道路は北東にカーブし、以前の区間を迂回し、別の鉄道線路にかかる 2 つの橋を渡ることができます。ウェア郡とベーコン郡の境界線を過ぎ、オールド アルマ ウェイクロス ハイウェイとジェームズタウン ロードの交差点を過ぎると、道路はリトル ハリケーン クリークにかかる 2 つの橋を渡り、プラント ロードとの交差点で北東から北北西にカーブします。
中央分離帯のある高速道路はドッグウッド アベニューで終わり、中央左折車線のある 4 車線の非中央分離帯高速道路に置き換えられます。この道路は、ベーコン郡立高校と中学校を通り過ぎた後、アルマに入ります。ラジオ ステーション ロードとの交差点の直後、SR 4 Alt. は北西に分岐してサウス ディクソン ストリートに入り、主要道路はわずかに北東にカーブします。この数ブロック先で、US 1/US 23/SR 4 はSR 32 (16 番街) と大きな交差点を持ち、サウス ピアス ストリートはノース ピアス ストリートになります。この区間の建物の中で、ウェルカム センターに改装された元学校の横を通り、6 番街を過ぎると北西にカーブします。ハリケーン クリークのベア ブランチ周辺の保護地域を通過した後、道路はノース ディクソン ストリートで SR 4 Alt. に出会い、ビジネス ルートのまっすぐな北の軌道に取って代わります。 US 1/US 23/SR 4 は、アルマ市域を離れてハリケーン クリークに架かるカーティス リー マリオン橋を渡ると北東に直進し、再びアルマ ハイウェイという旧名に戻り、その後再び北に直進してハリケーン クリーク オーバーフローに架かるジャキオン R. "ラブ" タナー橋を渡り、次の 4.1 マイル (6.6 km) にわたってそのまま進みます。[1]道路がタッドポール トレイルという未舗装道路の北で再び中央分離帯になった後、US 23 は北西に分岐してSR 19に入り、US 1/SR 4 は北東に進みアップリング郡に入ります。アルマ ハイウェイは US 23/SR 19 の指定に従います。
ベーコン郡の北
この区間の大部分で、US 23/SR 19 は、森林地帯、地元の農地、ほとんどが未舗装の道路の交差点が混在する、ジョージア州の標準的な田舎の環境です。これらのルートは、ベーコン郡とアップリング郡の境界も越え、次にアップリング郡とジェフ・デイビス郡の境界も越えます。ルートは再びジェフ・デイビス郡に戻り、リトル・サティラ・クリークにかかる橋とビッグ・サティラ・クリークにかかる別の橋を渡り、サティラのコミュニティに入ります。このコミュニティには大きな交差点はなく、舗装された道路もほとんどありません。ヘイズルハーストに近づくと、アルマ・ハイウェイはUS 23 バス/ SR 135 コネチカットの南端まで続き、US 23/SR 19 はラリー・コントス・ブールバードに右折し、US 221 トラック/ SR 135 トラックの一部を取ります。そこから、西側の発電所のそばを通過します。この路線は、カリー ストリートとノーフォーク サザン鉄道のブランズウィック地区にかかる鉄道橋の間で正式にヘイゼルハースト市域に入ります。ラリー コントス ブールバードはUS 341 / SR 27 (ゴールデン アイルズ パークウェイと呼ばれる、分離した 4 車線の高速道路) で終わり、US 23 / SR 19 はこの路線に沿って北西に曲がります。この区間で最初に注目すべき場所は、オーク ストリートの北東の角にあるヘイゼルハースト消防署とヘイゼルハースト - ジェフ デイビス郡商工会議所の建物です。2 ブロック先で、ウォルナット ストリートの東側で別の鉄道線路を横切ります。さらに 2 ブロック先で、北行きのUS 221と US 23 バスの北端と交差し、US 221 / SR 135のトラック路線は正式に終了します。 US 23/US 341 と北行きの US 221 は 1 ブロック走り、ルートは East Coffee ( SR 19 Conn. ) 通りと West Jamar 通りで北に曲がり、北行きの US 221 は最終的に North Tallahassee 通りで再び南行きの道路と合流します。一方、南行きの US 221 は South Tallahassee 通りに沿って南下を続けます。
この路線はジェフ・デイビス郡とテルフェア郡の境界を越え、オクマルギー川にかかるドクター CR ユーマンズ記念橋を渡り、ランバーシティに入ります。州道 19 号線は、ビクトリー大通りで US 23/US 341/SR 27 の合流点を離れます。その後すぐにメインストリートで、バーンズストリートの向かいにあるSR 117の南東端との交差点があります。路線はその後西に向かってカーブし、再びノバスコシア州のブランズウィック地区を横切ります。北西に向かってカーブすると、再び中央分離帯のある高速道路になります。その先は、ジョージア州の農場や森林地帯を抜けて曲がりくねっており、かつてのSR 134号線、そして後のSR 149 号線との交差点以外には、特に目立ったランドマークはほとんどありません。SR 149 号線の西側にはタルマージ ホーム (別名「シュガー クリーク プランテーション」) があり、現在はレストランとケータリング ホールになっています。また、テルフェア郡立小学校、そしてWYSCとWYISの放送本部も通過します。中央分離帯のある高速道路は、マクレー市境沿いのハスクバーナ グループの工場で終わり、イースト アベニューとの交差点を過ぎると、ルートはその後 2 つの一方通行の道路に分岐します。北行きの車線は依然としてゴールデン アイルズ パークウェイの一部とみなされていますが、道路名の標識では、線路の反対側にある地元の道路と同様に、依然として鉄道通りと呼ばれています。歴史的なテルフェア郡裁判所と刑務所は、北行きと南行きの両方の US 23/US 341 から見ることができますが、正式には南行きの道路にのみあります。北行きの道路は、かつての踏切があったが閉鎖されたセカンド ストリートの交差点にある農業用種子および飼料店の向かいにある旧サザン鉄道駅を通過し、その後US 280 / US 319 / US 441と交差します。一方通行の分岐は、5 番街と 6 番街の間で終わります。 US 23/US 341/SR 27 は、テルフェア プラザと呼ばれるショッピング センターで、旧マクレー - ヘレナ境界を越えます。この数ブロック先で、フォーサイス アベニューの西にある旧シーボード エア ライン鉄道の踏切に遭遇します。分離帯のある高速道路は、市境のすぐ西で再開します。
レッド バーン ロード (テルフェア郡道 88 号線、または CR 88) との交差点の後、US 23/US 341/SR 27 はテルフェア郡とドッジ郡の境界を越えてアコードを通過し、そこで西にカーブします。コミュニティの名前の由来となった道路は未舗装の道路で、北西の車線にしかアクセスできません。コミュニティ内で最初に公式に開かれた中央分離帯はクラレンス ブラウン ロードにあり、地元の材木置き場用です。そこから北西には、無数の民家や教会以外にはほとんど何も存在しません。中央分離帯のある高速道路は、ルートがチョウンシーに入ると一時的に終わり、 SR 165と逆方向に短時間合流し、ラングレール森林製品私道で再び中央分離帯のある高速道路になります。 US 23/US 341/SR 27 は、さらに北に向かってカーブしようとしますが、最終的にイーストマンに入ると北西のままです。ここで US 23 は US 341 から離れて 2 車線の幅広のカレッジ ストリートに入りますが、US 341 バスおよびSR 27 バスと再び合流します。ここで、道路はパイン リッジ ロードとインダストリアル ブールバードの交差点にある屋外フリーマーケットを通過し、次にハレル ポンドという地元の池を通過します。ルートがカレッジ ストリートからオーク ストリートに変わった後、グリフィン アベニューでSR 87 / SR 117と新たに合流しますが、すぐにSR 46 (フィフス アベニュー)でSR 117 は東行きに、US 341 バス/SR 27 バスは西行きに分岐します。US 23 と SR 87 は、ジョージア州中部のほとんどの地域で互いに重複したままになります。市境近くの墓地の北で、通りの名前がオーク ストリートからイーストマン コクラン ハイウェイに変わりますが、その地点から先は 2 車線のままです。ただし、イーストマンの北にある SR 87 コネチカット州道からドッジ郡とブレックリー郡の境界にあるエンパイアのコミュニティまで、道路を 4 車線のハイウェイ (部分的に分離され、部分的に中央左折車線あり) に拡幅する工事が進行中です。エンパイアでは、ルートはSR 257 (短い逆走路を含む) と交差し、連続する中央左折車線のある 4 車線のハイウェイになります。
コクラン地域からメイコンまで
US 23 は SR 87 と重複し続けており、どちらのルートにもコクランを通る補助ルートがあります。コクランのビジネス ルートは 2 車線で、バイパス ルートは 4 車線と中央の右左折車線です。[2] US 23 バス/ SR 87 バスの北端は、 US 129 代替/ SR 112の交差の始まりでもあります。その地点から中央の左左折車線は終了し、ルートは郡の残りの部分と次の 13 マイル (21 km) を通る 4 車線の分離されていない高速道路になります。コクラン地域の北、ロイヤルでは、SR 112 はコリー ステーション ロードの向かい側で北東に分岐します。 US 23/US 129 Alt./SR 87 は、トゥイッグス郡境を通りターバースビルのSR 96との交差点までは分離されていない 4 車線の幹線道路であり、その後 24 マイル (39 km) は 2 車線に狭くなります。この付近では、US 23/US 129 Alt./SR 87 は、ブラード、サウス トゥイッグス、フーバー、後にはリードなどのコミュニティを通り、特にボンド スワンプ国立野生生物保護区を通過する際には大きな交差点がなく、保護区への入口が時々あります。メイコン地域のテレビ局と FM ラジオ局のアンテナ フィールドの間を通った後、幹線道路は野生生物保護区へのもう 1 つの入口を通過し、トゥイッグス郡とビブ郡の境を越え、3 車線、さらに 4 車線の分離されていない幹線道路に広がります。スミソニアでは、高速道路はオクマルギー イースト ブールバードという名前を使用し、旧キャンプ ウィーラーの西にある州間高速道路16 号線の下の最初のインターチェンジで 4 車線の中央分離帯付き高速道路になり、ジョージア セントラル鉄道の橋を渡り、東マコンを通ってマコン ダウンタウン空港の西端に沿って進むと、再び分離のない 2 車線の高速道路に戻ります。小さな送電線の用地を過ぎると、道路は右にカーブし、次にエメリー ハイウェイとして左折する一方で、オクマルギー イースト ブールバードはSR 87 コネチカット州道 87号線になり、 US 80 / SR 19 / SR 540とジェファーソンビル ロードに通じます。エメリー ハイウェイは後に US 80/SR 19/SR 540 と合流し、6 つの高速道路すべて (US 23/US 80/US 129 代替/SR 19/SR 87/SR 540) は北西に続きます。メイコン市内では、まず旧ジョージア中央鉄道の橋の下を通って市域に入り、その後送電線の敷地の下を通り、ウォルナットクリークの古い橋を渡って、北端に沿って進みます。オクマルギー マウンズ国立歴史公園。US 80、SR 87、SR 540 はコレシアム ドライブで左折し、US 129 代替道路は北行きのセカンド ストリート ( SR 22 ) に右折します。一方、南西の角には西から南、北から東の双方向の車線があります。US 23 はスプリング ストリートとして再び左折し、 I-16 との別のインターチェンジでUS 129と逆方向に合流します。そこで、オクマルギー川にかかる WL "ヤング" ストリブリング記念橋 (旧称スプリング ストリート橋) をすぐに渡ります。この川には、北側にオクマルギー ヘリテージ トレイル、南側に鉄道線路があります。この合流は、US 23 がリバーサイド ドライブで右折して SR 87 に再び合流し、US 129 が左折すると終了します。そこから、US 23/SR 87 は、国家歴史登録財(NRHP) に登録されているローズ ヒル墓地を通り過ぎ、SR 540 とのインターチェンジでI-75に架かる橋と I-16 の西端に向かって下っていきますが、どちらの高速道路からも連絡ランプはありません。その橋の北では、道路は I-75 の南西側に沿って進みます。ここが、US 23 が I-75 の西側を走る唯一の場所で、そこから北に数マイル離れたオハイオ州ペリーズバーグ(トレドの近く) まで続きます。ただし、この地域では、US 23 から州間高速道路にアクセスできます。最初のポイントは、北端が出口 167 にあるSR 247です。次は、出口 169 のアークライト ロードです。最後に、US 23/SR 87 は、メイコンの北にある出口 171 でのみ I-75 とインターチェンジを持ち、さらに北へ進み、ザ ショップス アット リバー クロッシングを通過して、2 車線の分離されていない高速道路に狭まりますが、アークライト ロードの北西端と旧SR 361の環状交差点に出会う東側に沿って、新しい北行き車線の長い道路用地が見つかります。この道路用地は、ビブ郡内の最後の数マイルを移動しているときでも、ランダムな瞬間に現れます。
フロヴィラ経由のメトロ・マコン
US 23/SR 87 は、少しの間まっすぐ北にカーブし、ウェズリアン ドライブとブリックヤード ゴルフ クラブの北にあるトレイ テラスの間でモンロー郡に入ります。この区間の周囲のほとんどは、ジョージア州中部の松林です。バルカン マテリアルズ カンパニーが所有する 2 つの砂利鉱山を除けば、このルートはSR 18 (デームズ フェリー ロード)との環状交差点に到達するまで、他にはほとんど遭遇しません。約 0.5 マイル (0.80 km) 後、わずかに北西にカーブし、ジュリエット湖の東岸に沿って走りますが、湖の大部分は松の木で道路からは見えません。ジョージア パワーが所有する「ジュリエット湖のデームズ フェリー公共利用エリア」と呼ばれる公園も見ることができます。鉄道橋の下を走った後、プラント シェラー蒸気発電所の入り口に遭遇します。その後、ジュリエットの西端に入る直前に、侵食防止製品を専門とする製造会社である ErosionTech を通過します。コミュニティの名前の由来となった道路との四方向停止交差点（点滅信号交差点でもある）の北西角には地元のコンビニエンスストアがあり、南西角には「ホイッスル ストップ カフェ」への手作りの標識がある。ここは 1991 年の映画「フライド グリーン トマト」の撮影場所である。そこから北には、ジュリエット バプティスト教会とトワリガ川にかかるエルバート L. ジャクソン記念橋以外には目印となるものはほとんどない。この区間のほぼすべての交差点は行き止まりの道路で、SR 83 の別の点滅信号交差点に到達するまで続く。この交差点の北東角にあるガソリンスタンドのすぐ後には、ローワー マーティン ロードという地元の道路があり、さらに進むとバーナー ループという別の未舗装道路との交差点があり、反対側にはマーティン ロードがすぐ続いている。リー クリークの暗渠はほとんど見えず、アンテナへの私道と近くの共用私道もほとんど見えない。これらは、US 23/SR 87がワトソン・ロードとマウント・プレザント・チャーチ・ロード（モンローCR 88）と交差する前のランドマークであり、そこからわずか200フィート（61メートル）離れたラシター・ロードにあります。[1]
ビッグサンディクリークに架かる橋のところで、US 23/SR 87 はバッツ郡に入り、送電線の敷地の下を走った後、地面の下の森林地帯を通り、くぼんだ跡のように切り取られる。この区間を過ぎると、交差点や住宅はほとんどない。道路は、ビーティーサークルとフロイドストリートの最初の交差点のすぐ南でフロヴィラ市域に入る。ラマーストリートの廃墟となった区間が、リーストリートとの交差点の手前で北東に分岐し、地元の郵便局に通じる。次の交差点は、ビーティーサークルとビーティーストリートとの 2 番目の交差点で、これも点滅灯の交差点である。US 23 は、ヒギンズロードとの交差点の手前で再び中央分離帯のある高速道路になるが、すぐにSR 42との平面インターチェンジに近づき、SR 87 が終わると、重複する州道として SR 87 に取って代わる。US 23/SR 42 は同じ軌跡で北西に進み、ワトキンスロードの北で中央分離帯ではなくなる。メーコンのオクマルギー川にかかる橋を渡る際に、US 23 号線が以前その上を走っていた鉄道線路が、東側から道路に近づくと再び現れますが、そこではカーブして、この路線で終わるマッコイ ロードという私道を渡ります。高速道路は西方向にカーブし始め、バーベキュー レストランとセルフ ストレージ倉庫の間を南西から北東に走る送電線の下を走るにつれて、森林地帯が薄れ始めます。ロデオ ドライブとバレー ヒルズ ロードという 2 つの未舗装道路の間には、西から東にまっすぐ走る別の送電線があります。
ジャクソンからアトランタまで
ガソリンスタンド/質屋のすぐ後、US 23/SR 42 は正式にジャクソンに入ります。メイコンで橋を渡ったときに US 23 が上を走っていた鉄道線路は、8 番街との交差点で再び遭遇します。道路は線路から離れ、インディアン スプリングス ストリート、次にレールロード ストリートとの交差点の近くで戻り、SR 16に近づくと再び離れ、西に向かうイースト サード ストリート沿いの別の合流点で SR 16 に合流します。コビントン ストリートとカレッジ ストリートとの交差点で、ルートはSR 36とも合流し、歴史的なバッツ郡裁判所のマルベリー ストリートに達します。SR 16 は西に進みウェスト サード ストリートに入り、US 23/SR 42 は北北西に右折してブルックウッド アベニューに入ります。ルートはフロヴィラの北で側面にあったのと同じ鉄道線路に近づき、それらの線路の西側に沿って北西に曲がります。オールド ベセル ロードのすぐ南で、この道路は線路脇から離れ、さらに西にカーブしてジェンキンズバーグに入ります。ジェンキンズバーグでは、同じ鉄道線が現在、道路の北側に沿って走っています。途中、スコッツ ミラクル グロ カンパニーのマルチ工場と地元の郵便局を通過します。シロー ロードを過ぎると南西に曲がりますが、カウンティ ライン ロードとマクガフ ロードとの交差点で再び北西に曲がり、バットスヘンリー郡境を越えます。ここで、この道路は「州道 42 号線」と命名され、2 車線から 3 車線の間を走ります。郡内のある地点で、この道路はローカスト グローブに入ります。この道路は、前述の鉄道線路の南西側の近くをサウス シングル ドライブ (かつては線路を横切っていた) の向かい側を走り、その後再びビューラ レーンとサウスリッジ ドライブの向かい側を走り、再びグローブ ロードの東側を走り、その側に沿って走ります。道路と線路は、LG グリフィン ロードとインディアン クリーク ロードの間でさらに北西に向かってカーブしていますが、線路の反対側では、ビル ガードナー パークウェイの南西角にあるローカスト グローブ レクリエーション センター、そして NRHP に登録されているローカスト グローブ インスティテュートに近づいています。サウス ガードナー レーンとノース ジャクソン ストリートとの交差点の手前で、線路は道路から離れ、道路自体は工業地帯を通過します。ベツレヘム ロードの北で、US 23/SR 42 は、頻繁に遭遇する鉄道線路を越える橋のために盛土を登り、現在はそれらの線路の東側に沿って走っています。道路は工業用の袋小路で線路から離れ、かつてのジェット戦闘機を標識として使用している自己保管倉庫を通過します。キング ミル ロードとの交差点を過ぎてさらに北に進むと、道路はメイコン ストリートという名前になり、現在は閉鎖されている 2 つの倉庫を通過します。
タスショー クリークの支流にかかる暗渠を渡りマクドノー市域に入った直後、US 23/SR 42 はSR 155と交差します。別の信号付き交差点 (今回はレーストラック ロードという地元の道路) を過ぎると、ルートは一方通行に分かれ、北行きの交通はメイコン ストリートに沿って残り、南行きの交通はメイコン ストリートのマクドノー記念墓地のすぐ南にあるグリフィン ストリートに沿って走ります。この区間沿いの場所に、マクドノー市裁判所、シャイロー バプテスト教会、マクドノー第一合同メソジスト教会、NRHP に登録されているブラウン ハウスもあります。どちらの通りもマクドノー歴史地区に入り、そこでSR 20 / SR 81との別の一方通行の道路に出会います。この道路の西行き部分は、南行きの US 23/SR 42 と 1 ブロック重複しています。この地区の北側、およびマクドノー広場の残りの部分は、ヘンリー郡裁判所が占めています。ヘンリー郡裁判所は、西行きの SR 20/SR 81 に沿って走り、北行きと南行きの US 23 の間にあります。北行きの道路は、地区名の由来となった通りが 1 ブロックだけ合流し、その後、マックスウェル通りの向かい側で北東に分岐し、通りの名前がメイコン通りに戻ったところでローレンスビル通り歴史地区に入り、その通りの名前はマクスウェル通りの向かい側で北東に分岐し、メイコン通りに戻ります。一方、南行きの US 23 は、マクドノー広場の北でアトランタアベニューと名付けられています。メイコン通り、そしてアトランタ通りは北西にカーブし、一方通行の道路は歴史あるジェームズ & バーサ フーテン ハウスで終わります。そこから北では、道路は2車線の中央分離帯のない幹線道路であるが、ノースバレーというクラスター開発地と、マクドノー小児専門病院につながるハンティントンリッジ住宅開発地で一時的に幅が広がる。US 23/SR 42は、未完成で標識のないマクドノー・パークウェイと交差し、最終的にウォルナットクリークに架かる橋で市域を離れるが、そこから北の多くの事業所は依然としてマクドノーにあるとされている。これらの事業所の中には、いくつかの教会、動物病院、外傷性脳損傷の治療センターなどがある。道路は、イーグルスランディング・パークウェイとイーストレイク・パークウェイとの交差点に近づく前に、4車線の中央分離帯のある幹線道路になる。ヘンリー郡の消防署を過ぎると、送電線の用地とリトルコットンインディアンクリークに架かる橋に近づく前に2車線に狭まり、その後北に曲がる。かつての道路の通行権は北西にカーブし、US 23/SR 42 はまっすぐ北にカーブしてSR 138に近づき、このルートと西行きの重複部分を走ります。ここから、道路はノース ヘンリー ブルバードと名付けられ、ストックブリッジに入ると中央左折レーンが連続する 4 車線になります。ストックブリッジ市庁舎とウォルデン ターナー ハウスの旧敷地のすぐ西で、US 23/SR 42/SR 138 は、フロヴィラ、ジャクソン、ローカスト グローブ付近で遭遇した同じ鉄道線路にかかる橋の上を走っています。徐々に北西にカーブしながら、SR 138 は US 23/SR 42 を離れ、ルートが再び北にカーブすると、I-675の東側に沿って走り、もう一度西に短くカーブします。クレイトン郡に入り、名前がヘンリー ブールバードからメイコン ハイウェイに変わります。レックスの出口 2 でその州間高速道路とダイヤモンド インターチェンジがあり、北にカーブして残りの行程を西側に沿って走ります。
道路の名前は、タールクリークへの暗渠を越えてエレンウッドに入ると、メイコンハイウェイからモアランドアベニューに変わります。最初の信号付き交差点は、ヒストリックレックスビレッジにつながるレックスロードです。フォレストパークウェイの北で、US 23/SR 42は最終的にフォートギレムの旧敷地の東端に沿って走っています。旧基地内の住宅は、地元の住宅開発に転換されました。オールドトニーロードとの交差点を過ぎると、基地への廃線支線の2車線橋の下を通過します。フォートギレムへのメインゲートは、アンビルブロックロードの向かいにあります。アンビルブロックロードの南東の角には、ルート沿いの産業トレンドの始まりとなる倉庫があり、主にトラック会社が関係しています。2つの自動車修理工場の北で、US 23/SR 42はコンリーに入ります。コミュニティ内では、US 23 と SR 42 がディカルブ郡の境界を越えても、非常に多くのトラック会社や関連事業が集まっています。このセグメントでは、道路はSR 54 コネチカット(旧SR 160 ) の北東端の役割を果たしています。西側でさらに多くのトラック、バス、建設関連の事業、東側でヒッコリー リッジ埋立地を通過した後、道路は 53 番出口でI-285に出会います。この出口には I-675 に戻るランプもあります。レイク シャーロット自然保護区が近くにあるにもかかわらず、トラック関連の事業はアトランタに入る US 23 と並んで営業し続けています。市境に沿って、そして完全にアトランタ市内に入って、数マイルにわたって完全にまっすぐな南北の線に沿って走っており、これはフルトン郡とディカルブ郡の境界でもあります。
この区間では、道路は鉄道橋を渡り、モアランド フリーマーケット、チェスナット ヒル墓地、スターライト シックス ドライブイン シアターを通り過ぎ、SR 42 支線の南東端に到着します。トラック輸送関連の企業の密集地は、最終的にカスター アベニュー サウスイーストで終わり、より一般的な商業開発に置き換えられます。イースト コンフェデレート アベニューの北では、US 23/SR 42 がオームウッド パークとイースト アトランタの間の近隣の境界線に沿って走っており、ルート沿いの商業開発は、デラウェア アベニューに到達するまで住宅開発に置き換えられ、デラウェア アベニューで商業地区に戻ります。ホール ストリート サウスイーストとポートランド アベニュー サウスイーストの間では、住宅地が再び復活します。次のブロックはSR 260の西端で、そのすぐ後には、そこから斜め向かいのグレンウッド アベニュー サウスイーストの標識のないセクションがあります。商業開発は、 I-20 の出口 60 でイースト アトランタ–エッジウッド地区の境界線を横切るまで道路沿いに残っています。より正確には、すぐにSR 154に遭遇すると、レイノルズタウン – エッジウッド地区の境界線に沿って走っています。アークライト プレイスとワイリー ストリートの間では、道路は石の盛土で地上に上がったいくつかの住宅地の中を走ります。ハーディー ストリート ノースイーストの北で、インマン パーク/レイノルズタウン駅の東にあるアトランタ高速交通局(MARTA)のブルーラインとグリーンラインが共有する鉄道貨物線の下の橋に近づくと、道路は中央分離帯になります。そこから、ルートはインマン パークとキャンドラー パークの間を走り、リトル ファイブ ポインツ地域を少し通過しますが、その後、ポンシー – ハイランドの東端に沿って走り、元々ストーン マウンテン フリーウェイの一部となる予定だったコネチカット州道 42の東端に遭遇します。ポンシー・ハイランド・アトキンス・パーク地区の境界では、US 23 がUS 29 / US 78 / US 278 / SR 8 / SR 10 (ポンセ・デ・レオン・アベニュー) で東に曲がり、SR 42 はブライアークリフ・ロードに沿って北に進みます。
アトランタからビュフォードまで
サウス・ポンセ・デ・レオン・アベニューはすぐに南東に分岐しますが、US 23/US 29/US 78/US 278 はスプリングデール、ヴァージリー、ブライトウッドの各公園の北端に沿ったメインのポンセ・デ・レオン・アベニューに沿って走っているだけであり、サウス・ポンセ・デ・レオンはこれらの公園の南側に沿って走っています。このパターンはラルウォーター・ロードとフェアビュー・ロードで終わりますが、その後すぐにシェイディー・サイド・パークとデルウッド・パークで再び繰り返され、ルートはドルイド・ヒルズに入ります。反対側では、ノース・ポンセ・デ・レオン・アベニューがディープディーン・パークの北端に沿って走り、US 23/US 29/US 78/SR 8 はその公園の南側に沿って走っていますが、US 278 / SR 10 は南東に分岐してイースト・レイク、ケンジントン、リソニアからコビントンまでの I-20、そして最終的にサウスカロライナ州のヒルトン・ヘッド・アイランドに至り、ノース・ポンセ・デ・レオン・アベニューが親の通りと合流します。石造りのアーチ鉄道橋をくぐり、ディケーターに入ると、ポンセ・デ・レオン・アベニューは一般道路になり、US 23/US 29/US 78/SR 8 は北東のスコット・ブルバードに分岐します。この交差は、US 29/US 78/SR 8 がSR 155 (クレアモント・アベニュー) に出会うところで終わり、US 23 はその通りに左折します。ノース・ディケーターに入ると、通りの名前はクレアモント・ロードに変わり、最終的にUS 23/SR 155 がブルックヘブンの市境を越える出口 91 でI-85に近づきます。ルートは北東にカーブし、SR 155 はSR 13で終わりますが、US 23 は右折してビュフォード・ハイウェイに入ります。クレアモント・ロードは、北に進み、シャンブリーのSR 141に向かう標識のないルートになります。途中、US 23/SR 13 はディカルブ・ピーチツリー空港の南の境界に沿って通りますが、クレアモント ロードは同空港の西端に沿って走っており、空港に直接アクセスできます。ドラビルに入ると、このルートはトム モアランド インターチェンジのすぐ北にある出口 32 で再びI-285に出会います。
US 23/SR 13 はジョンソン ドライブを過ぎるとグイネット郡の境界を越え、メカニクスビルに入り、ここでアトランタとノースカロライナ州シャーロットを結ぶ主要サザン鉄道線の南側に接近します。US 23/SR 13 は鉄道と並行してノークロス、ダルース、スワニー、シュガー ヒル、ビュフォードを通り、US 23 がSR 20に合流する地点で走り、SR 13 は北東に進みゲインズビルのSR 369まで続きます。US 23 は SR 20 と重なり、別の 4 車線の中央分離帯のある高速道路となりますが、今回は未完成の側道がランダムにあります。 US 23 号線が北行きの標識があるのに対し、この道路は東行きの標識がありますが、実際は南東に走り、スワニー川にかかる橋に近づくにつれて風景の中を下り、出口 4 でI-985 ( SR 365 ) とのインターチェンジに近づくにつれて丘を登り、そこで最終的に左折して北行きのランプに入り、別の合流点でそのルートに合流して、最終的にグウィネットとホールの郡境を越えます。
ホール郡からノースカロライナ州へ
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ホール郡の I-985/US 23/SR 365 沿いの最初のインターチェンジは、SR 347の出口 8 です。フラワリー ブランチのランキン スミスインターチェンジ (出口 12) は、スプラウト スプリングス ロードへの標識しかありませんが、フィル ニークロブールバードも含まれます。出口 16 ( SR 53 )の西側にもかつての休憩所があり、出口 17 (SR 13) に非常に近いため、南西行きのランプは側道で分離されており、出口 16 からの北東行きの入口ランプは出口 17 からの北東行きの出口ランプの上を通過します。ゲインズビル内では、US 129 は出口 22 で再び合流し、この出口は US 129 バスの南端とも共有されています。出口 24 では、US 129 は標識のないオールド コーネリア ハイウェイの向かい側から分岐し、I-985 は終了します。ただし、US 23/SR 365 の合流部分は、州間高速道路の基準にアップグレードできる可能性のある平面道路として北に続いています。標識は、Buford Highway の北 (SR 20 への曲がり角) からなくなっていましたが、I-985 の制限付きアクセス端で復活し、SR 365 (別名 Cornelia Highway) を北に進んでいます。
US 23/SR 365 のこの区間は、未完成のフリーウェイの一例です。道路の両側にあるさまざまな交差点や盛り土は、この道路を有料道路にアップグレードする可能性を示唆しています。この区間を横切る、必ずしも指定されていないもののより重要なルートには、北のホワイトサルファーと南のホワイトサルファースプリングスのコミュニティを結ぶホワイトサルファーロードがあります。この道路が走る次のコミュニティはルーラで、ここでダルトンからメイズビルまで伸びる東西の州道であるSR 52と交差します。この地点を過ぎると、道路はホール郡の丘陵を上下しながら、より多くの小さな交差点を通過し続けます。道路がホール郡とハーバーシャム郡の境界を越えると、トミーアーウィンパークウェイという名前が付けられます。郡内で最初の交差点はラウルのヨナ・ポスト・ロードで、その先のほとんどの他の小さな交差点も小さなもので、アルトの北とボールドウィンの北西端の交差点もその一つである。ボールドウィンにはさらに重要な交差点、具体的には州道 384の南端があり、南に進んでダンカン・ブリッジ・ロードという標識のない地元の道路名になっている。クズ・ヒル・ロードとの交差点を過ぎると、道路はコーネリアに入り、J. ウォーレン・ロードを渡る橋を渡るが、この橋は人の立ち入りが禁止されている。最後のダイヤモンド・インターチェンジは、 US 441とのワイ・インターチェンジの直前にあり、ノースカロライナ州の州境を通って北はディルズボロまで存在する共通区間の始まりとなる。その過程で、州道 15にも再び合流する。
US 23/US 441 複合道路沿いの最初の交差点は、US 441 バスとのインターチェンジです。これは「オールド ヒストリック US 441」としても知られ、南はボールドウィン、北はデモレスト、クラークスビルを通ります。その地点からのほとんどの交差点は厳密には地上で建設されたローカル道路ですが、US 23/US 441 の両方向からの単一の接続ランプが、SR 197の南端にかかる橋の南西コーナーまで下っています。さらに 3 つのローカル交差点を横切ると、ルートはマウント エアリーに入ります。ここで SR 365 はUS 123との高架インターチェンジから分岐し、その直後に US 23/US 441/SR 15 はSR 17と交差します。マウント エアリーを北に曲がりくねって進むと、 SR 17 Altの向かい側で US 441 バスの北端に再び遭遇します。ただし、歴史的な US 441 号線は、今でも標識のないルートとして西側を走っています。その後、道路はターナービルを通過しますが、ルートが指定された交差点はありません。標識のない歴史的な US 441 号線は、ルートがタルーラ フォールズを通過する直前で終わり、そこで東側で SR 15 ループとしてマークされている別の旧セクションと交差します。ここから滝の景色が楽しめます。その後まもなく、道路はタルーラ ゴージ州立公園に入り、その後ラバン郡に入ります。ここで道路は一時的に公園を離れ、公園の脇を走り、タルーラ フォールズ鉄道の旧同名駅を通り過ぎ、ライリー C. サーモンド記念橋を渡ってから再び公園に入ります。そこから、ブルーリッジ山脈のワイリー、レイクモント、タイガーの各コミュニティを通過し、州間高速道路 23 号線/US 441 号線/SR 15 号線は、クレイトンに入るまで 3 車線または 4 車線で、州の残りの部分では分離されていません。ここからは、主に分離されていない 4 車線の高速道路です。クレイトンでは、US 76 号線/ SR 2 号線と合流します。US 23 号線/US 441 号線は、マウンテン シティ、ラバン ギャップ、ディラードを北上し、ノースカロライナ州に入り、SR 15 号線は終了します。
国道システム
ジョージア州の US 23 号線の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。
- フロリダ州境からアルマの北の地点までのUS 1/SR 4との共存区間全体
- ヘイゼルハーストからイーストマンまでのUS341/SR27との共通区間
- イースト・メイコンの SR 87 コネチカット州道との交差点からメイコンの SR 247 まで
- ウッドヘブンエステーツとストックブリッジの小さな部分
- コンスティテューションの南からドラヴィルまでのI-285インターチェンジ間の全長
- SR 13の北端（シュガーヒルとビュフォードの市境）からノースカロライナ州境まで。[3] [4] [5] [6]
歴史
主要交差点
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル- 米国国道23号線の特別ルート
参考文献
- ^ ab 「ジョージア州の US 23 号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。
- ^ 「コクランバイパス、予定より13か月早く全車線開通」us13.campaign-archive.com .ジョージア州運輸省. 2019年11月8日. 2019年12月29日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年8月11日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州メイコン（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月11日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州アトランタ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月11日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州ゲインズビル（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年8月11日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ジョージア州の米国ルート 23
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ジョージア州 (米国) のアメリカ国道 23 号線に関連するメディアがあります。
- ジョージア州 @ SouthEastRoads - 米国ハイウェイ 23
- US 23 (ジョージア州ハイウェイ)
- ジョージア州の US 23 (マイル単位)
- GDOT 公式ウェブサイト