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ポールディング・ノースウエスト・アトランタ空港（ICAOコード：KPUJ 、FAA LIDコード：PUJ）（旧称：シルバーコメットフィールドおよびポールディング郡地域空港[ 4 ] ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ポールディング郡にある小規模な公共用空港です。 [ 2 ]この空港は、ジョージア州ダラス市に位置し、アトランタの北西30マイル（48km ）にあります。[ 1 ]ポールディング郡委員会が所有しており、[ 2 ] 2011年から2015年の統合空港システム国家計画に含まれ、一般航空施設として分類されています。[ 6 ]
多くの米国の空港はFAAとIATAで同じ3文字の場所識別子を使用していますが、ポールディング・ノースウエスト・アトランタ空港はFAAによってPUJが割り当てられていますが[ 2 ]、IATAからは指定されていません[ 7 ]（IATAはドミニカ共和国プンタカナのプンタカナ国際空港にPUJを割り当てています[ 8 ]）。
1975年、第二国際空港の建設を見越して、アトランタ市はポールディング郡の10,165エーカー（41.14 km 2 ）の土地を1エーカーあたり925ドルで購入した。 [ 9 ] 2007年初頭、郡は新しい一般航空空港のためにその土地の162エーカー（0.7 km 2 ）を購入した。[ 9 ]
ポールディング郡には、高速交通機関も高速道路もありません。空港はロックマート・ハイウェイ（国道278号線）沿いに位置し、最寄りの州間高速道路から約40km、アトランタ中心部から約64kmの距離にあります。
建設は2008年後半に完了しました。アトランタ都市圏で9番目の地方空港であり、1975年以来ジョージア州で初めてのジェット機対応空港です。現在までに、空港の建設と開発に7,000万ドル以上が投入されています。内訳は、ポールディング郡からの直接拠出が約1,000万ドル、連邦航空局からの助成金が5,500万ドル[ 10 ] 、州の資金が700万ドルです。空港での経済開発活動により、今後10年間でポールディング郡に年間3億5,000万ドル[ 11 ]以上の経済活動と数千の雇用がもたらされると予想されています。
2012年2月22日、建設工事中に2番目の格納庫が崩壊し、作業員1人が死亡、1人が負傷した。この格納庫の建設は、2011年12月に格納庫のコンクリートスラブが水平でないことが判明したため、すでに遅延していた。[ 12 ] [ 13 ]
2012年3月2日の夜、2012年3月2日から3日にかけて発生した竜巻の襲来中に、 EF 3の竜巻が空港を襲い、郡を横断する12マイル（19km ）の経路を破壊しました。数百万ドルの損害が発生し、その中には施設への150万ドル、そこに駐機・保管されていた航空機への500万ドルの損害が含まれており、そのほとんど（18機から23機）が破壊されました。格納庫はひどく損傷したため、取り壊して再建する必要がありました。空港は清掃と必要な修理が完了するまで閉鎖されました。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
ターミナルビルの修復は2012年10月に完了した。空港は2012年3月の竜巻発生前に記録されたレベルに近い航空機の活動で運用を再開したが、空港唯一のチャーター便は運航を停止した。[ 17 ]これは、 2005年のアトランタ・スピードウェイ空港以来、地元の空港が竜巻に見舞われた初めてのケースだった。
2013年10月4日、ポールディング郡は、商業旅客サービスを提供する目的で空港をさらに開発するため、プロペラ・インベストメンツ社（シルバー・コメット・ターミナル・パートナーズ社として事業を展開）との官民パートナーシップを発表した。これに対し、ポールディング郡空港公社の責任者が以前、空港は一般航空空港のままであると約束していた地元住民が反対した。[ 18 ]その結果、住民はジョージア州の情報公開法違反を訴える複数の訴訟を起こし、ポールディング郡産業建設公社が権限を逸脱したとして権限外訴訟を起こした。 [ 19 ] [ 20 ]これらの訴訟の一部は、デルタ航空と関係のある弁護士によって提起された。[ 21 ]
2013年10月、住民らは誘導路拡張のための債券発行に反対する訴訟を起こし、11月には連邦航空局（FAA）による拡張計画の環境認可に疑問を呈する2度目の訴訟を起こした。12月、裁判所は債券発行訴訟で空港と郡に有利な判決を下したが、住民らは控訴すると表明した。FAA訴訟については、環境アセスメントの実施と空港の商業化延期を求める和解が発表された。2014年1月、住民らは空港のリース契約と誘導路拡張のための融資資金に関する3度目の訴訟を起こした。
2015年までに、民営化反対派の政治家がポールディング郡委員会に選出され、民間企業との関係が緊張し、2018年までに空港公社は提携を解消した。[ 22 ] 2021年、裁判官は郡による協定の取り消しを支持し、企業側は控訴した。[ 22 ] 2022年9月、チャタフーチー技術大学が運営する航空機整備アカデミーの起工式が行われた。[ 23 ]
ポールディング・ノースウエスト・アトランタ空港は、海抜1,289フィート（393メートル）の地点に164エーカー（66ヘクタール）の面積を有しています。[ 2 ]南東から北西に延びる1本の滑走路（13/31）があり、長さは5,505フィート×100フィート（1,678メートル× 30メートル）です。[ 2 ]コンクリート製で、単輪着陸装置の場合は最大50,000ポンド（22,680キログラム）、二輪着陸装置の場合は最大90,000ポンド（40,823キログラム）の航空機の着陸が可能です。
2010年5月、新しい20,000平方フィート（1,900平方メートル）のターミナルビルが、空港の新しい固定基地運営会社であるポールディング・ジェット・センターとともにオープンしました。空港にはAWOS気象観測所、回転ビーコン、パイロットが操作する滑走路照明もあります。滑走路の平均標高は海抜1,286フィート（392メートル）、±3フィート（±1メートル）です。PUJは滑走路31でILSとGPSによるアプローチを提供しています。国立気象局は、 2012年後半または2013年初頭までこの場所の観測を行っていませんでした。
2020年10月1日、ポールディング空港FBO（固定基地運営事業者）が、旧ポールディング・ジェットセンターFBOの跡地に設立されました。この新しいFBOは、ポールディング郡空港公社の管轄下にあります。
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