アトランタ地域の歴史的なフェリー

歴史的な フェリーはジョージア州アトランタ周辺の川で運航され、ジョージア州北部の現在の多くの道路の名前の由来となっています。フェリーのほとんどは、1820 年代と 1830 年代のヨーロッパ系アメリカ人の入植初期に遡り、当時この地域の一部はまだチェロキー族やその他のネイティブ アメリカンのコミュニティによって占領されていました。

この時代、チャタフーチー川やその他のいくつかの小河川では、民間が所有・運営するさまざまな渡し船が旅行者や荷物を運んでいた。渡し船の運航者は渡し場に小さな交易所を設けることが多かった。渡し船は、橋がなく、多くの川の水位が高すぎて渡河できなかった時代に、非常に必要なサービスを提供した。^[1]南北戦争後、州や都市は渡し船に代わる橋の建設を始めた。これらの橋のいくつかは、アトランタ地域の歴史的な橋に数えられている。

注: 以下の最初の文には歴史的資料がありません。リトル川を渡るベルズ フェリーに関する歴史的言及はありません。1830 年代にはキングズ フェリーがありました。以下に引用した書籍を参照してください。以下に引用したベルズ フェリーに関する裁判所文書と情報を参照してください。

ベルズ フェリーは、チェロキー郡のリトル川を渡る民間の渡し船でした。この場所は現在、アラトゥーナ湖の狭い支流の一部であり、現在のベルズ フェリー ロードは橋でリトル川を渡っています。ベルズ フェリー ロードは、マリエッタのチャーチ ストリート (旧ジョージア州道 3 号線(SR 3)、チェロキー ストリートの旧SR 5号線の西 1 ブロック) から北のマリエッタストリート (カントンの旧 SR 5 号線) まで走っています。これは 2 つの郡庁所在地を結ぶ代替ルートで、旧 SR 5 号線 (現在は州間高速道路 575 号線に番号が変更されています) よりかなり西で出発します。1984 年まで、オーク グローブのSR 92 号線から北のカントンまでのこの道路の区間は、SR 205 号線として指定されていました。

マリエッタ市内の道路名標識では、「Bells」ではなく、正しい「Bell's」が使用されています。道路の最南端は、チャーチ ストリートから分岐し、ベルズ フェリー ロードの直線の延長であるにもかかわらず、チャーチ ストリート延長と呼ばれています。名前の変更は、コブ パークウェイなどの主要な交差点ではなく、道路の任意の場所 (コブ エレクトリック メンバーシップ コーポレーションの近く) で行われます。このセクションは、かつてエリザベスという小さな町を通るメイン ストリートでした。

1835年のチェロキー郡裁判所の文書によると、ジェームズ・H・ベルはエトワ川を渡る渡し船を運航していた。^[2]ジェームズ・ベルは当時土地区画252/21/2を所有しており、そこはエトワ川の両岸を含んでいたため、これが彼の渡し船の場所であった可能性が高いと示唆されている。この場所は、ベルズフェリーロードとシックスロードの北西にある現在のブリッジミルコミュニティの近くである。^[3]

1835年6月、ベルは土地と渡し船を売却した。^[4] 1837年1月、ベルはエトワ川沿いの土地区画478/21/2を購入した。1834年にジョナサン・J・ジョンソンによって渡し船が設立されていた。^[5]ベルは1855年12月までこの渡し船を運営し、その後サミュエル・ラヴィンググッドに土地を売却した。彼はこの場所の近くにエトワ川に橋を架けた。^[6]土地区画478は、アラトゥーナ湖の現在のビクトリア・ランディング付近にある。

これら2つのベルズフェリーの場所は、カントンとマリエッタの間のベルズフェリー道路と、土地区画478/21/2のフェリー場所から北西に走るエトワ川を渡ったベルズフェリー道路に相当します。^[3]

元はモンゴメリーフェリー。マーティン・デフーアが経営。

グロガンズ フェリー (後にマーティンズ フェリー) は、ミルトン郡(現在のフルトン郡)の北部、ミルトン近郊のチャタフーチー川にあった渡し船でした。

ハードズフェリーは元々はアイソムズフェリーと呼ばれ、ジョン・ハード（1835年 - 1931年）によって運営されていた。このフェリーは、ジョージア第9大隊砲兵隊の伍長を務めたジョン・スティーブンス・ハード判事にちなんで名付けられ、ハードズフェリー通りの近くのハード家の墓地に埋葬されている。^[7]

このフェリーはダルースの近くにあり、チャタフーチー川を渡ります。ピーチツリー インダストリアル ブールバードの脇の通りにこのフェリーの名前が付けられています。このフェリーは、エヴァン P. ハウエル船長と、それを運航していたハウエル家にちなんで名付けられました。

パルメットの近く。

アイソムズフェリーは1860年代にジェームズ・アイソムによって運営されていました。このフェリーは、イシャムズフェリー、イシャムズフォード、フィリップフォード、キャバルリーフォードなど、多くの名前で呼ばれていました。ジョン・ハードは1868年にアイソムズフェリーを引き継ぎ、1890年までハードフェリーとして運営しました。^[8]

ジョン・アイソム・ジュニア 1 等中尉、1862 年 3 月 4 日に 2 等伍長に任命、センテル大尉のレイデン砲兵大隊中隊の兵卒。この中隊は後にジョージア砲兵第 9 大隊 B 中隊となる。45 歳、ジョージア州アトランタで入隊。1862 年 3 月 4 日、戦争中 3 年間 A. レイデンの下で勤務。 1862 年 3 月 4 日から 5 月 1 日まで現在まで伍長として勤務、1862 年 5 月 1 日まで少尉に選出、1862 年 5 月 - 6 月、記載なし、1862 年 5 月 20 日に賞金 50 ドル支払われる、1864 年 4 月 15 日に健康上の理由で大尉を辞任、1864 年 7 月 16 日にジョージア州ベリーン郡で捕虜になり、ケンタッキー州ルイビルの軍事刑務所で収容された捕虜名簿に記載される。ケンタッキー州ルイビルの軍事刑務所で収容され、オハイオ川の北で釈放された。 1864年8月27日に合衆国に宣誓。肌の色は黒、髪の色は明るい、目は青、身長5フィート7インチ。1818年、ジョージア州ジャクソン郡生まれ。ジョージア州グレイディ郡に埋葬。アトランタUDC第18支部より名誉十字章受章。生年月日：1818年12月14日～1904年6月22日。^[9]

現在、この道路の名前はジョンソン フェリーですが、当時チャタフーチー川を渡っていたフェリーは、土地を所有していたウィリアム マリオン ジョンストンが運航していたため、「ジョンストンズ フェリー」と呼ばれていました。ジョージア州歴史委員会が 1963 年に設置した歴史標識には、「1850 年代に渡し船を運営していたウィリアム・ジョンストンの住居は、ジョンストンのフライ・ロードがチャタフーチー川を渡る 300 フィート西にあった。1864 年 7 月 5 日。ケナー・ギャラード将軍の騎兵師団 [米国] は、この道路を経由してマリエッタからロズウェルに向かう途中、ウィレオ・クリークに陣取り、そこから南に連隊を派遣してソープ・クリークの製紙工場を焼き払った。7月 9 日。ニュートンの第 4 航空連隊 [米国] は、バイニングス駅から移動し、この道路をロズウェルまで横断して、ギャラードのシャロー・フォードでの川の通過を支援した。7 月 12 日に戻って、7 月 13 日にパワーズ・フェリーで川を渡った。」と記されている。-033-93 ジョージア州歴史1963年の委託

ジョンソンフェリー道路は、コブ郡とサンディスプリングスを結ぶ主要幹線道路である。チャタフーチー川北西岸のコラムスドライブから南東にアバナシー道路、さらにアバナシーを東に進んでロズウェル道路 ( SR 9 ) まで、この道路はGDOTによって暫定的にSR 947 に指定されている。^[10] これは、ラッシュアワーの交通量がSR 400との行き来に非常に多く、コブ郡とフルトン郡が独自に合意に達することができなかったためである。かつてフルトン郡は、コブ郡への朝の渋滞を引き起こすように信号のタイミングを合わせた。アバナシー沿いの家屋はすべて拡幅工事のために取り壊されるが、ジョンソンフェリー道路の 1.25 マイル (2.01 km) 沿いの住宅街は破壊されない。

ジョンソン フェリー ロードとアバナシー ロードは「分断」され、直接互いに流れ込むようになります。旅行者は元の道路を直進するには曲がる必要があります。以前のフェリーの場所にあった 1969 年の橋は、コブ川岸のコラムス ドライブからフルトン川岸のリバーサイド ドライブまで、現在の 4 車線から 6 車線に拡張されます。また、自転車レーン、幅の広い歩道、および高くなった道路中央分離帯が追加されます。ジョンソン フェリー ロードは、フルトン側が 4 車線 (アバナシーの南東 2 車線)、コブ側が 6 車線 (独自のロズウェル ロード、SR 120の北 4 車線) です。

ジョーンズ橋を参照してください。

マクギニス フェリー ロードは、スワニーでチャタフーチー川を渡ります。一方はグウィネット郡、もう一方はフルトン郡とフォーサイス郡を結びます。フルトン郡とフォーサイス郡の境界となっています。

モンゴメリーフェリーは、ウェスタン・アンド・アトランティック鉄道が川を渡るフォートピーチツリー近くのチャタフーチー川沿いに位置していた。 ^{[11]ジェームズ・マッコーネル・モンゴメリー}少佐によって建設された。^[12]

1853年にマーティン・デフーアが買収し、デフーアズ・フェリーとして知られるようになりました。

ジョン・B・ネルソン（アリソン・ネルソンの父）は、サンディ・クリークがチャタフーチー川（現在はフルトン郡空港の上流部分）に流れ込む地点でこの渡し船を運営していた。彼は1820年から1825年に殺害されるまでこの渡し船を運営していた。^[13]

ディケーターにある短い道路に「ネルソン フェリー ロード」という標識があります。この道路は、ディケーターの W. ポンセ デ レオン アベニューからサンディ クリークの方向に数ブロック走り、スコット ブルバードまで続きます。

このフェリーは、サンディ スプリングスとロズウェルの間のチャタフーチー川沿いにありました。ホルコム橋の西約 2 マイルです。ネスビット フェリー ロードはサンディ スプリングスにあり、もう 1 つはジョンズ クリークにあります。サンディ スプリングスのフェリーは、ダンウッディ パンハンドル地区にあります。ここは、数百万ドルの邸宅が立ち並ぶ高級住宅街で、その一部からは川の景色が見えます。

ペイズ・フェリーは、アトランタの創設者の一人であるハーディ・ペイスが所有していた。 ^{[14]ペイズ・フェリー・ロードは、西はコブ郡の}チャタフーチー川沿いにある歴史的なヴィニングスと、東はアトランタのバックヘッド地区の西端を結んでいる。この端から、アトランタで最も有名な通りの1つであるウェスト・ペイズ・フェリー・ロードが、東に進み、バックヘッドで最も古く裕福な地区のいくつかを通過する。ジョージア州知事公邸はこの通りにある。さらに東に進むと、バックヘッドの娯楽とナイトライフ地区でピーチツリー・ロードと交差した後、ウェスト・ペイズ・フェリー・ロードはイースト・ペイズ・フェリー・ロードになる。イースト・ペイズ・フェリー・ロードは、州道400号線によって分断された後、東はレノックス・スクエア・モールまで走っている。

Paces Mill Road は、 Paces Ferry Road から分岐する小さな支線で、Vinings の東とCobb Parkway ( US 41 / SR 3 ) を結んでいます。

ペイス・フェリーの戦いは、アメリカ南北戦争のアトランタ方面作戦中に起こった。

パワーズフェリー（元々はパワーズフェリーと綴られていた）は、ペイスフェリーの上流、アトランタから北西に向かう別の航路であった。この航路は、アトランタが設立される前の1835年にチャタフーチー川の渡し船を設立したプランテーション所有者のジェームズ・パワー（1790-1870）にちなんで名付けられた。 ^[15]この渡し船は、1903年に橋が建設されるまで、70年近く運航されていた。北軍の兵士たちは、1864年の南北戦争のアトランタ方面作戦中にこの渡し船を利用した。

フェリーの正確な位置は、現在、川を渡る州間高速道路 285 号線の北東端で、フルトン郡とコブ郡の境界 (現在はサンディ スプリングス市の境界) です。州間高速道路は、各方向に数車線あります (1969 年の開通時には、各方向に 2 車線でした)。川にはパワーズ島があり、現在はチャタフーチー川国立レクリエーション地域に関連するハイキング エリアに指定されています。おそらく、ジェームズ パワーのフェリーはこの島の近くにあったと思われます。

外周道路 (I-285) の北側には州間高速道路ノース パークウェイ (西) / リバーエッジ パークウェイ (東) が、南側にはフェリーの名前を冠した道路が隣接しており、それぞれ 2 車線 (各方向に 1 車線ずつ) となっています。パワーズ フェリー ロードはコブ郡とフルトン郡を通り、両端はロズウェル ロード (それぞれSR 120とSR 9 ) という 2 つの異なる通りで終わります。

交差点のすぐ東にあるビジネス地区はパワーズフェリー ランディングと呼ばれ、ノースサイド ドライブが道路を横切る場所、以前のランディングのすぐ東にあります。これにより、ノースサイド ドライブ (西ランプ) とニュー ノースサイド ドライブ (東ランプ、1990 年代の再建時に建設された道路とランプ) で高速道路にアクセスできます。高速道路の標識には、パワーズ フェリー ロード、ノースサイド ドライブ、およびニュー ノースサイド ドライブが表示されています。

シャロー・フォードは、ヨーロッパ人が接触するずっと前からチャタフーチー川を渡る重要な場所だった。現在のロズウェル・ロード橋から下流1マイル弱に位置するこの浅瀬は、ジョージア州ピードモントを通る最も重要な長距離トレイルの1つであるハイタワー・トレイルのランドマークだった。^[16] 1818年のクリーク族との条約では、このトレイルが州の新しい西の境界線の一部を定義するために使用され、1821年にはディカルブ郡とグウィネット郡の境界線の一部となり、現在もその一部となっている。その境界線はチェロキー・カントリー・クラブの真北で川に接しており、浅瀬の位置が正確に特定された。1824年、ジェイコブ・R・ブルックス（1787年 - 1872年）は州からシャロー・フォードでの渡し船の運航許可を得たが、それがどのくらいの期間運航されていたかは不明である。^[17] 1830年代にロズウェル工場が設立された後、浅瀬の上流に橋が建設され、その後渡し船事業は衰退した。1864年の陸軍の地図には浅瀬の渡し船は描かれていない。

ヴァンズ フェリーは、1804 年に始まったチャタフーチー川を渡る最初の渡し船です。この渡し船は、チェロキー族のリーダーであるジェームズ ヴァン(ヴァン ハウスの建設者) によって運営されました。この渡し船は、現在のホール郡とフォーサイス郡の間の川を渡りました。この渡し場は、1950 年代にラニア湖が造られたことで水没しました。この貯水池は、チャタフーチー川のビュフォード ダムの後ろに形成されました(両郡は、後にインディアンによるチェロキー族の移住後に組織されました)。

• アトランタ地域の歴史的な橋
• アトランタ地域の歴史的な工場
• ジョージア州（米国）ポータル

• ゴールデン、ランディ。「コブ郡のフェリー」。ノースジョージアについて。2008年3 月 30 日閲覧。