コロニアルパイプライン

コロニアルパイプラインは、米国最大の精製石油製品のパイプラインシステムです^[1]。3本の管で構成されるこのパイプラインは、長さ5,500マイル（8,850 km）^[1]で、テキサス州とニューヨーク州の間で1日あたり300万バレルの燃料を運ぶことができます。 ^[2]

このパイプラインは、ジョージア州アルファレッタに本社を置くコロニアル・パイプライン・カンパニーによって運営されている。^[3]同社は1961年に設立され、パイプラインの建設は1962年に始まりました。

2021年5月、パイプラインはランサムウェアによるサイバー攻撃を受け、5日間にわたり操業停止に陥り、東海岸沿いで一時的な燃料不足が発生した。^[4]^[5]^[6]

背景

コロニアルパイプラインは、メキシコ湾沿岸のテキサス州ヒューストンを起点としてニューヨーク・ニュージャージー港に至る全長5,500マイル（8,850 km）以上のパイプラインである。^[1]パイプラインは、テキサス州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、アラバマ州、ジョージア州、サウスカロライナ州、ノースカロライナ州、バージニア州、メリーランド州、デラウェア州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州の沿岸州を通過している。主パイプラインからの支線はテネシー州にも達している。このパイプラインは、米国南部および東部の地域社会や企業に、1日平均1 × 10 ⁸米ガロン（3.8 × 10 ⁸ L）のガソリン、家庭用暖房用オイル、航空燃料、その他の精製石油製品を供給している。

主要ラインの直径はそれぞれ 40 インチ (1,000 mm) と 36 インチ (910 mm) (内径) で、1 つは主にガソリン専用、もう 1 つはジェット燃料、ディーゼル燃料、家庭用暖房用オイルなどの留出製品を輸送します。パイプラインはシステム沿いの主要空港に直接接続しています。15 か所の関連石油ターミナルには 1.2 × 10 ⁹米ガロン (4.5 × 10 ⁹ L) を超える燃料が貯蔵されており、地域社会に 45 日分の供給を行っています。

製品は主要ラインを時速約3～5マイル（4.8～8.0 km/h）の速度で移動します。通常、テキサス州ヒューストンからニューヨーク港までの輸送には14～24日かかり、平均18.5日かかります。^[7]

所有

コロニアル・パイプラインの所有者は次のとおりです。

コーク・インダストリーズ（別名コーク・キャピタル・インベストメンツ・カンパニーLLC、株式所有率28.09%）
韓国の国民年金公団とコールバーグ・クラビス・ロバーツ（別名キーツ・パイプライン・インベスターズLP、23.44%の株式保有）
Caisse de dépôt et Place du Québec (CDPQ Colonial Partners LP 経由で 16.55% の株式所有権、2011 年に取得^[8] )
ロイヤル・ダッチ・シェル（別名シェル・パイプライン・カンパニーLP、株式所有率16.12%）
IFMインベスターズ（別名IFM（US）コロニアルパイプライン2 LLC、15.80％の株式所有、2007年に買収）^[9]

歴史とタイムライン

1956年、 8つの大手石油会社がメキシコ湾岸から東海岸までのパイプラインの建設について協議を始めた。1961年6月7日、シンクレア・パイプライン社、テキサコ社、ガルフ石油社、アメリカン石油社、ピュア石油社、フィリップス石油社、シティーズ・サービス社、コンチネンタル石油社は、デラウェア州で設立届を提出し、スワニー・パイプライン社を設立した。「ヒューストンからボルチモア・ワシントン地域まで22インチのパイプラインを建設し、1日30万バレルの精製品を輸送できるようにする」ことを目的としていた。^[10]^{: 15}コロニアル・パイプラインの当初のシステムの建設は1961年に開始された。^[11]^[12]

1962

1962 年 2 月、スワニーパイプラインカンパニーの役員会が開かれ、社名を変更した。提案されたパイプラインが旧植民地であった複数の州を横断するという事実を表すために、コロニアルパイプラインカンパニーが選ばれた。1962 年にモービルが他の 8 社に加わった。^[10]^{: 16} 1962 年 3 月 6 日、コロニアルパイプラインカンパニーは正式に計画を発表した。プレスリリースには、9 社が「米国史上最大の民間資金による建設プロジェクトを開始した」と記されていた。9 社による初期投資額はおよそ 3 億 7000 万ドルであった。RJ アンドレスが新設会社の社長に任命された。^[10]^{: 16}

コロニアル・パイプラインの建設には、60万トンの鋼鉄と、パイプラインを埋めるための1670万立方ヤードの土の掘削が必要でした。当初は、ヒューストンとニュージャージー州リンデンの間で精製製品を輸送するための27のポンプ場が含まれていました。^[10]^{: 16}

1962年6月20日、パイプラインの最終的な本部となるアトランタ近郊で行われた起工式には、米国商務長官ルーサー・ホッジスと会社、市、州の役人が出席した。 ^[10]^{: 2} 1962年7月2日、コロニアル・パイプライン社は、パイプラインの幹線15区間を建設する入札を請負業者に求めました。各区間の平均距離は100マイルで、作業員は200～300人でした。作業は各区間で1日約1マイルのペースで進みました。^[10]^{: 19}最初の長さのパイプは、鉄道、はしけ、および道路上で80フィートの二重継ぎ目を処理できるよう特別に作られたトレーラーで運ばれました。^[10]^{: 19–20}建設は1962年8月1日にミシシッピ州で始まりました。

1962年12月、ベン・テックス・ロイティがコロニアル・パイプライン社の社長に任命された。彼はそれ以前に副社長兼ゼネラルマネージャーとしてパイプライン建設を監督していた。^[10]^{: 20}

1963

パイプラインを建設するために、技術者たちは多くの問題を解決する必要がありました。その主なものは、2トンの鋼鉄製ゲートを適時に開閉し、異なる製品が混ざり合うのを防ぐことができるバルブの設計と構築でした。電動モーターでは巨大なゲートを閉めるのに3分かかり、その結果、2,400バレルの製品が混ざり合い、使用不能になりました。この混ざり合いを減らすために、コロニアルの技術者たちは、出荷される製品に変更があった場合の混ざり合い（および損失）を120バレルに減らす油圧システムを設計しました。^[10]^{: 21}

コロニアルの最初の「ラインフィル」は、1963年9月16日の朝、ヒューストンで始まりました。その日は、発達中の大嵐の予報があったため、閉鎖されました。2日後、ハリケーン・シンディがメキシコ湾岸を襲いました。^[10]^{: 21}製品は、1963年11月に初めてノースカロライナ州グリーンズボロに到着しました。^[10]^{: 22}その後数か月間、製品は南東部と中部大西洋岸諸州のさらに北の市場に配送されました。

1964

1964年4月27日、精製製品の最初のバッチがバージニア州ロアノーク地域に配達されました。^[10]^{: 22} 1964年6月2日、コロニアルはメリーランド州ボルチモア-ワシントンDC地域に最初の配達を行いました。^[10]^{: 21} 1964年12月1日、コロニアルパイプラインの幹線建設が完了し、ニュージャージー州のリンデンジャンクションタンクファームと配送施設が稼働しました。^[10]^{: 23}コロニアルパイプラインシステムは1964年12月18日に完全に稼働しました。^[10]^{: 24}

1965

コロニアルシステムは、1965年に最初のフル稼働年となり、1日あたり平均636,553バレルの精製製品を処理しました。^[10]^{: 25}

フレッド・スタイングレーバーは1965年7月26日にコロニアル・パイプライン・カンパニーの社長に選出され、10月に経営権を握った。^[10]^{: 25}

1966

1966年2月までに、コロニアルは1日あたり平均776,883バレルの精製製品を処理しており、数年前に建設が始まったときに見積もられた1日あたり600,000バレルを上回った。^[10]^{: 33} 1966年5月、コロニアルはシステムの馬力を追加するために18の中間ブースターステーションを追加する拡張プロジェクトのフェーズ1を開始しました。これにより、ノースカロライナ州セルマとノースカロライナ州グリーンズボロ間の幹線を通る製品の流れが増加しました。^[10]^{: 34}コロニアルパイプラインの取締役会は、幹線の容量を1日あたり100万バレルに増やす初期拡張プロジェクトのフェーズ2と3を承認しました。^[10]^{: 34–35}

1967

拡張の第2段階は1967年11月に完了し、追加のポンプユニットとバージニア州ミッチェルからバージニア州ロアノークまでの新しいスタブラインが追加されました。^[10]^{: 35}

1971

1971年に「ループ化」、つまり最初のラインと平行する2番目のラインの追加が開始されました。この建設は1980年まで続き、パイプラインシステムの容量は実質的に2倍になりました。2番目のラインには593人の従業員が配置されました。^[10]^{: 36}

1972

コロニアルの平均処理量は1日平均1,584,000バレルに増加した。^[10]^{: 36} コロニアルの所有権は、アトランティック・リッチフィールド社、BP石油会社、シティーズ・サービス社、コンチネンタル・パイプライン社、モービル・パイプライン社、フィリップス・インベストメント社、テキサコ社、アメリカン・オイル社、トロント・パイプライン社、ユニオン・オイル社を含む10社の株主に増加した。^[10]^{: 37}

1975

コロニアル・パイプライン・カンパニーはトム・チルトンを社長兼CEOに任命した。^[10]^{: 37}

1977

コロニアル・パイプラインは、ジョージア州アトランタからノースカロライナ州グリーンズボロまでの40インチのループラインと、ノースカロライナ州グリーンズボロとノースカロライナ州セルマ間の16インチのラテラルループラインの建設を発表した。これらの改良により、システム容量は20％近く増加し、1日あたり200万バレルになると推定されている。^[10]^{: 38–39}

1978

1978年11月3日、ジョージア州アトランタからノースカロライナ州グリーンズボロまでの新しい40インチラインがサービスを開始しました。^[10]^{: 40}コロニアルは、ガソリン貯蔵タンクにジオデシックドームを装備した最初の会社になりました。^[10]^{: 40}コロニアルは、アトランタの制御センターを、新世代のコンピューター化されたSCADAシステムで更新しました。^[10]^{: 43}

1980

総額6億7000万ドルの拡張プロジェクトが完成に近づきました。コロニアルパイプラインシステムの容量は、1964年にシステムが最初にオープンしたときよりも83％増加しました。^[10]^{: 41}

1984

コロニアルは国防総省の国防燃料供給司令部（DFSC）への納入を開始した。^[10]^{: 41}

1985

コロニアルは、パイプラインシステムの異常を検出するために、キャリパーと磁気ピッグを使い始めました。 ^[10]^{: 42}

1987

ドナルド・ブリンクリーがコロニアル・パイプライン・カンパニーの社長兼CEOに任命された。^[10]^{: 42}コロニアル・パイプライン・カンパニーは創立25周年を迎え、79社の荷主企業と67社のサプライヤーにサービスを提供した。^[10]^{: 47}

1988

コロニアルの年間処理量は6億3560万バレルに達した。 [ ^{10] :}⁴⁸ 1988年9月、コロニアルは1000万ドルの費用をかけてデラウェア川を横断する7,700フィートの幹線パイプを交換した。 ^[10]^{: 48}

1990

コロニアルの年間処理量は6億6,780万バレルに達し、同社にとって記録的な量となった。^[10]^{: 49}

1991

コロニアル・パイプライン・カンパニーは、アトランタの本社をレノックス・タワーからリサージェンズ・プラザに移転した。^[10]^{: 52}

1992

コロニアルの年間処理量は6億7620万バレルに達した。^[10]^{: 52}コロニアルはキャリパーピッグによる4000マイルのパイプライン検査と磁気ピッグによる3000マイルのパイプの腐食検査を完了した。^[10]^{: 52–53}

1996

コロニアルは、パイプラインの壁面にある微細な亀裂を検査・検出するために弾性波ピグを導入した。^[10]^{: 56}

1997

1997年3月26日、コロニアル・パイプライン・カンパニーは、国防総省の軍事交通管制司令部から質の高いサービスを提供していると認められた10社のうちの1社となった。^{[10 ]}^{: 57}コロニアルの社長兼CEOのドナルド・ブリンクリーが退任し、デビッド・レモンが社長兼CEOに任命された。^[10]^{: 58}

1998

コロニアルは、パイプライン指導および技能試験を、運用および環境現場スタッフ向けのコンピュータベースのトレーニングプログラムに置き換えました。^[10]^{: 64}コロニアルは、システムの完全性の重要な要素であるクラックピッグ内部検査プログラムを拡大しました。^[10]^{: 64}

1999

予防措置として、コロニアル・パイプラインは1999年12月31日、 Y2K問題に関連した停電を防ぐため、深夜の前後数時間操業を停止した。 ^[10]^{: 69}

2000

コロニアルは幹線パイプラインのポンプ出力を増強する計画を発表した。これにより、1日当たりの処理能力が144,000バレル増加して235万バレルとなる。^[10]^{: 69} 7月27日、コロニアル・パイプラインはBPアモコからアライアンス・プロダクツ・パイプライン・アンド・ターミナル・システムを買収したと発表した。^[10]^{: 71}

2001

コロニアル・パイプライン・カンパニーは、その安全と環境に関する実績がAPIから認められ、初の「優秀環境安全賞」を受賞した。^[10]^{: 74}

2001年9月、コロニアル・パイプライン社は本社をアトランタからジョージア州郊外のアルファレッタに移転した。^{[10 ]}^{: 74} 2001年9月11日の米国同時多発テロ事件後、コロニアルは各施設のセキュリティを強化し、包括的なセキュリティ計画を作成した。これは後に連邦政府によってパイプライン業界のモデルとして認められた。^[10]^{: 74} コロニアル・パイプラインは年間処理量が1日あたり230万バレルに達し、記録的な年となった。^[10]^{: 74}

2008

2008年9月にハリケーン・アイクが通過した後、閉鎖されたメキシコ湾岸の製油所からの供給不足によりパイプラインの稼働能力は大幅に低下し、米国南東部全域でガソリン不足を引き起こした。^[要出典]

2017

ジョー・ブラントが CEO に任命される。^[要出典]

2020

ノースカロライナ州ハンターズビル近郊のオエラー自然保護区に推定200万ガロンのガソリンが流出した。これはアメリカ史上最大の陸上石油流出事故であった。^[13]

2021

2021年5月7日、コロニアルはランサムウェアによるサイバー攻撃を受け、営業停止に追い込まれた。^[4]約12,000のガソリンスタンドが営業停止の影響を直接受けた。営業は2021年5月13日に再開された。

2022

メラニー・リトルが社長兼CEOに就任^[14]

オペレーション

コロニアル・パイプラインの現場業務は、3 つの地区に分かれています。

メキシコ湾岸地区にはテキサス州、ルイジアナ州、ミシシッピ州が含まれ、コロニアルの原油の配送を主に担当しています。コロニアルは主に米国メキシコ湾岸沿いの製油所から製品を調達しています。また、北東部のいくつかの製油所も利用しています。^[15]^{: 6}
南東地区には、アラバマ州、テネシー州、ジョージア州、サウスカロライナ州、ノースカロライナ州が含まれます。同社の2番目に大きいタンクファームはアトランタ郊外にあります。地元の供給はここから配達され、テネシー州とジョージア州南部に供給するパイプラインの起点となっています。同社の最大のタンクファームはノースカロライナ州グリーンズボロにあり、ヒューストンを起点とする2つの幹線が終点となっています。北東部への配達はグリーンズボロから行われます。^[16]
北東地区の事業はバージニア州、メリーランド州、ニュージャージー州で行われている。コロニアルの北東事業はデラウェア州とペンシルベニア州にもサービスを提供している。ニュージャージー州リンデンでは、コロニアルは港内転送システムを運営しており、多くの顧客が製品を相互に転送したり、製品を輸出するためのはしけ輸送を利用できるようにしている。^[17]

コロニアルは、アトランタ、ナッシュビル、シャーロット、グリーンズボロ、ローリー・ダーラム、ダレス、ボルチモア・ワシントン、そして2022年10月からはフィラデルフィア国際空港など、いくつかの主要空港に直結しています。^[18]バックアイ・パイプラインとの接続により、ニューヨーク都市圏の空港にもサービスを提供しています。 ^[10]^{: 63}

コロニアルの承認製品リストには、86 種類以上の製品が含まれています。これらの製品のうち約 15 ～ 20 種類がパイプライン上を非常に規則的に移動しています。^[19]出荷は主に代替可能です。代替可能な出荷とは、同じ製品仕様の他の数量と混合された製品です。ただし、分離された出荷は可能であり、定期的に行われます。分離されたバッチは、代替可能な仕様では許可されていない燃料特性を保持します。^[19]

コロニアルが配送するすべての製品は、品質を保証するために厳格なテストプログラムに合格する必要があります。コロニアルは、特定の製品を除外するほどに、取り扱う製品の品質を保護しています。たとえば、バイオディーゼル燃料には脂肪酸メチルエステル（FAME）が含まれており、同じパイプラインで移動するジェット燃料と混ざることは許可されていません。^[19]

イノベーション

1978年 - コロニアルはガソリン貯蔵タンクにジオデシックドームを装備した最初の会社となった。^[10]^{: 40}
1985年 - コロニアルは、ラインの異常を検出するためにキャリパーと磁気ピグの使用を開始しました。^[10]^{: 42}
1994年 - テキサス州ヒューストン近郊のサンジャシント川で歴史的な洪水が発生し、多数のパイプラインが破裂した後、コロニアルは川と氾濫原の地下30フィートまで掘削し、長さ3,100フィートの恒久的なパイプライン2本を設置しました。^[10]^{: 60}

安全と環境の記録

1990年代の4年間にコロニアル・パイプラインで7件の流出事故が発生した結果、米国環境保護庁（EPA）は2000年にコロニアルに対し、水質浄化法違反の訴えを起こした。EPAは、1996年のリーディ川、1997年のベアクリーク、1999年のグースクリーク/テネシー川の3件について、特に重大な過失があったと主張した。当事者はコロニアル・パイプラインとの和解に達し、2003年4月1日に発表された。コロニアルは3,400万ドルの民事罰金を支払うよう求められたが、これは「EPA史上、企業が支払った最高額」であった。^[20]「同意判決に基づき、コロニアルは少なくとも3,000万ドルの費用をかけてパイプラインの環境保護を強化する予定である。」^[20]

この期間、コロニアルはアメリカ石油協会（API）の優秀環境安全賞を4年連続（1999～2002年）受賞した。^[10]^{: pp.67, 71}これらの賞の一部は、EPAが同社に対して水質浄化法違反の苦情を申し立てた後、民事訴訟の和解で画期的な民事罰金が科される前に授与された。^[20]

2005年、ハリケーン・カトリーナがミシシッピ州とルイジアナ州の広い範囲で電力供給を遮断し、コロニアルは流量を減らしての操業を余儀なくされた。同社は、公共事業が復旧して通常のサービスに戻ったときに、部分的なサービスの復旧を支援するためにポータブル発電機をレンタルした。1か月後にハリケーン・リタが襲来したとき、コロニアルはこれらの発電機を使用して、電力が供給されていない製油所の貯蔵タンクに取り残された製品を積み込むのに役立った。2008年にハリケーン・グスタフとハリケーン・アイクが襲来したとき、コロニアルはこの非常用発電機一式を所有し、運用していた。同社は2012年に新しい発電機一式を購入し、内陸でほとんどの嵐の直撃経路から外れたミシシッピ州に設置した。^[21]

流出履歴

1970 年 9 月 2 日早朝、メリーランド州ジャクソンビルの住民がガソリンの臭いを感知し、近くの道路の下を流れる小川にガソリンがあることに気付きました。その日の午後、住民がコロニアルに懸念を知らせました。コロニアルは、小川が道路の下を通過する地点の東約 1,700 フィート (520 メートル) に直径 30 インチのパイプラインを設置しており、メリーランド州ドーシージャンクションのポンプステーション (パイプラインのこのセクションの最初のポンプステーション) を午後 6 時 34 分に閉鎖しました。約 12 時間後の 9 月 3 日の朝、コロニアルの契約労働者がパイプラインを露出させて地面から滴り落ちるガソリンを捕らえるために手作業で溝を掘っていたところ、爆発と火災が発生しました。5 人が負傷しましたが、死亡者はいませんでした。漏れ点は 4 日後に発見されました。^[22]
1991年12月19日午後9時51分、コロニアルのライン2（直径36インチの石油製品パイプライン）が、サウスカロライナ州シンプソンビルの同社のポンプ場から約2.8マイル下流で破裂した。破裂により、50万ガロン（13,100バレル）以上のディーゼル燃料がダービンクリークに流れ込み、サムター国有林を流れるエノリー川を含む26マイルの水路に環境被害を引き起こした。流出により、サウスカロライナ州クリントンとホイットマイアは代替の水源を使わざるを得なくなった。^[23]
1993 年 3 月 28 日日曜日午前 8 時 48 分、コロニアルパイプラインカンパニーが所有および運営する直径 36 インチ (910 mm) の加圧石油製品パイプラインが、ワシントン DC 郊外のバージニア州ハーンドン近郊で破裂しました。破裂によって間欠泉が発生し、ディーゼル燃料が 75 フィート (23 m) 以上空中に噴き上がり、架空電線や隣接する木々を覆い、隣接するバージニア電力会社の建物を霧状に覆いました。ディーゼル燃料は破裂部から隣接する雨水管理池に噴出し、陸上を流れて雨水下水管網を通り、ポトマック川の支流であるシュガーランドランクリークに到達しました。^[要出典]
1994年10月、ヒューストン地域で大雨が降った後、8本のパイプラインが破損し、29本が損傷した。破損のうち2本にはコロニアル・パイプラインのラインも含まれていた。破損はサンジャシント川の交差点で発生した。通常海抜2.5フィートで流れるこの川は、10月21日に海抜28フィートまで水位が上昇した。洪水により大規模な土壌浸食が起きた。コロニアルの40インチガソリンパイプラインは10月20日午前8時31分に破損し、午前9時51分までに川で爆発と火災が発生した。コロニアルの36インチ（ディーゼル）パイプラインは同日午後2時頃に破裂したが、それまでは一時的に使用停止になっていたため流出量は抑えられていた。^[24]
1996年6月26日、サウスカロライナ州フォークショールズ近郊のリーディ川で直径36インチのコロニアルパイプラインが破裂した。破裂したパイプラインからは、約957,600米ガロン（3,625,000リットル）の燃料油がリーディ川とその周辺地域に流出した。流出によりリーディ川の34マイル（55 km）が汚染され、重大な環境被害を引き起こした。浮遊油は下流約23マイル（37 km）に広がった。約35,000匹の魚が、その他の水生生物や野生生物とともに死んだ。コロニアルパイプラインがサウスカロライナ州との清掃および和解に要した推定費用は2,050万ドルであった。事故による負傷者はいなかった。パイプラインは既知の腐食問題のため減圧状態で稼働していたが、パイプラインオペレーターの混乱により、そのパイプラインセクションで誤って通常圧力に戻り、破裂を引き起こした。^[25]^[26]^[27]
1997年5月30日、コロニアル・パイプラインはおよそ18,900米ガロン（72,000リットル）のガソリンを流出させ、その一部はジョージア州アセンズ近郊のベアクリーク流域にある無名の小川とその隣接する海岸線に流れ込んだ。流出中にガソリンの蒸気雲が形成され、コロニアルの従業員数名が安全のために避難した。この流出は通常の手順に関連する計算エラーによって発生した。誰も計算をチェックせず、コロニアルにはそのような計算をチェックする手順もなかった。^[25]
1999年2月、テネシー州ノックスビルでコロニアル社が約53,550ガロン（1275バレル）の燃料油を流出させ、その一部はグースクリークとテネシー川に流れ込み、テネシー川の約8マイルを汚染した。流出した燃料は、その地域の10軒の家屋を浸水させ、6軒の家屋の避難を引き起こした。流出の前日、コロニアル社は、後に破裂が起こった場所を含むパイプラインの異常を発見したが、何もしなかった。流出当時、コロニアル社は、パイプラインの圧力が突然低下したという情報を受け取っていた。漏れを示すこの情報を受け取っていたにもかかわらず、コロニアル社はパイプラインを通じて燃料油を送り続けた。コロニアル社はパイプラインを一時的に閉鎖したが、漏れの兆候が続いていたにもかかわらず、再び開いて燃料油を送り続けた。ノックスビル消防署から、コロニアル社の燃料がグースクリークに流れ込んでいるとの警告を受けるまで、同社はパイプラインを再開した。^[20]
2012年10月3日水曜日、コロニアル・パイプラインはガソリン臭の報告を受けてテネシー州チャタヌーガのライン19と20を閉鎖した。ロイター通信は、約500ガロンのガソリンが漏れた可能性があると報じた。 ^[28] ガソリンを運ぶラインは修理され、ディーゼル燃料、ジェット燃料、その他の製品を運ぶ留出油ラインは検査され、損傷がないことがわかった。両ラインは2日後の2012年10月5日に再開された。^[29]
2015年9月21日、バージニア州センタービルで地元のレストラン従業員が漏出を発見した。漏出により、過去2週間で4,000ガロンの炭化水素製品が流出したと推定される。流出物はタウンホームコミュニティに隣接する下流の貯留池で発見され、除去された。^[30]
2016年9月9日金曜日、アラバマ州シェルビー郡で漏れが検知され、推定252,000米ガロン（954,000リットル）の夏用ガソリンが流出したため、パイプラインの部分的な閉鎖が必要となり、米国南東部で燃料不足の脅威となった。^[31]^[32]これはコロニアルにとって「約20年で最大の流出」であった。^[1]これにより「メキシコ湾岸の精製拠点から北東部への燃料の約130万バレル/日の供給が12日間中断された」^{[1] 。}
2016年10月31日、アラバマ州シェルビー郡でコロニアル・パイプラインの幹線が爆発し、炎上した。9月の事故に関連した修理中に誤ってトラックホウが当たったためである。現場で作業員1人が死亡、他の5人が入院し、そのうち1人が後に負傷により死亡した。爆発は2016年9月9日の漏洩現場から数マイル離れた場所で発生した。^[33] 2016年11月1日、米国労働安全衛生局が現場を管理していたが、そこではまだ火災が続いていた。操業停止は主に南東部に影響を及ぼしており、北東部の市場では水路で石油を受け取ることができる。^[1]パイプラインは11月6日に再開した。^[34]
2020年夏、^[35]ノースカロライナ州ハンターズビル近郊のオエラー自然保護区にコロニアル・パイプラインのガソリンパイプラインから200万ガロンが漏れたが、検知されなかった。 ^[36]ティーンエイジャーのグループが発見した後、コロニアルはパイプラインの5フィート（1.5メートル）の亀裂を修復するのに5日を要した。^[37] 2021年2月現在、コロニアルは80万ガロンのガソリンと20万ガロンの汚染水を回収した。ノースカロライナ州環境品質局もパイプライン・危険物安全局も罰金を課していない。^[38]

メディアにおける表現

コロニアル・パイプライン・プロジェクトの巨大な規模は、メディアの注目を集めた。フォーチュン誌は1963年2月にこのプロジェクトを表紙で特集した。^[10]^{: 20}コロニアルは、1964年8月号のタイム誌で「見えないネットワーク：地下革命」と題された記事で特集された。^[10]^{: 23} 1965年後半のパイプライン誌の記事には、「コロニアル・パイプラインは、近年我が国が参加したどの事業よりも、東部と南部におけるアメリカの輸送とマーケティング活動に大きな変化をもたらすだろう」と書かれていた。^[10]^{: 25}

参照

パイプラインのリスト

参考文献

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外部リンク

ホームページ

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