アーネスト・W・バレット・パークウェイ

州道5号線コネクタ
アーネスト・W・バレット・パークウェイ
ルート情報
SR5の補助ルート
GDOTによって管理されています
長さ	2.0マイル[1]  (3.2 km)
主要な交差点
ウエストエンド	SR120
主要交差点	ケネソーのUS 41  / SR 3 ケネソーの南東にあるI-75
東端	ケネソーの南東にあるI-575  / SR 5
位置
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア
郡	コブ
高速道路システム
ジョージア州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 特別

アーネスト・W・バレット・パークウェイ（より一般的にはバレット・パークウェイ）は、アメリカ合衆国ジョージア州コブ郡の北中部、アトランタ都市圏の北西部にある主要道路である。ケネソーの南東端からマリエッタの北の地点まで走り、他の名前で両方向に続いている。バレット・パークウェイの州間高速道路575号線（I-575/ SR 5）とUS 41 / SR 3（コブ・パークウェイ）の間の部分は、州道5号線コネクターに指定されている。この道路は、ジョージア州憲法修正条項により自治が制定された後、1960年代にコブ郡政委員会の初代委員長を務めたアーネスト・W・バレットにちなんで名付けられた。最初の部分はバレット家の土地を通って建設され、後に大規模開発のために売却された。

元々のバレット パークウェイの大部分は、2車線のロバーツ ロードから取られたもので、ロバーツ ロードは一般にコブ パークウェイ (1949年頃にアメリカ国道41号線用に建設) からベルズ フェリーロードまで続き、田園地帯に利用されていました。1980年代には、土地開発が劇的に増加し、特に1977年の州間高速道路75号線の延伸(ロバーツ ロードはバレッ​​ト パークウェイの南で半分に短縮されました)、1980年の州間高速道路575号線の建設、および1986年のコブの主要地域タウン センター ショッピング モールの完成により、道路は限界まで逼迫したため、その後コブ郡運輸局によって中央分離帯を設けて6車線 (各方向3車線と左折車線) に拡幅されました。左折車線は多数の信号機にのみ設置されました。 1990 年代半ば、バレット パークウェイは、US 41 の南西にあるバーント ヒッコリー ロードまで完全に新しい中央分離帯のある高速道路によって延長され、その後リッジウェイ ロードが南に拡幅されて、マリエッタ市の西にあるSR 120まで延長されました。これは一時的にウェスト コブ パークウェイと呼ばれていました(コブ パークウェイと混同される可能性がありました)。

現在、バレット パークウェイは、オールド 41 ハイウェイの東側に大きなショッピング センターやレストランが密集しています。オールド 41 ハイウェイの西側では、バレット パークウェイは主に住宅地ですが、SR 120 (ダラス ハイウェイ) の交差点付近では商業地が増えています。道路の南東側はマリエッタと、北西側はケネソーと関係が深く、西側には大きな工業団地があります。バレット パークウェイから東のスタイルズボロ ロードと、そこから南のオールド US 41 は、歴史あるケネソー マウンテン国立戦場跡公園のビジター センターの隣にあります。

バレット パークウェイは、主要地域の道路であるにもかかわらず、（州道部分を除いて）地方自治体の管理下にあり、郡の資金のみで建設されたという点でユニークです。イースト ウェスト コネクターとカンバーランド パークウェイと組み合わせると、この道路はマリエッタの西側バイパスとして二重の役割を果たしており、郡の 2 つの主要モールであるカンバーランド モールとコブのタウン センターを結びます。この道路は、将来的にはバイパスされたSR 5を通す可能性もあります。マリエッタ市は、この道路をマリエッタのダウンタウンから完全に移動させる計画を立てていますが、2016 年現在、^{[アップデート]}この措置についてはまだ何の措置も講じられていません。

2003 年、郡委員会はパークウェイの名前を他の道路に沿って南に拡張しました。これには、もともと北のバーント ヒッコリー ロードから南に約 1 マイル (1.6 km) の SR 120 までしか走っていなかった短いリッジウェイ ロード(パークウェイ自体が拡張された場所) が含まれます。ループを完成させるために SR 120 で西に再配置されたビラ リカ ロードも、パークウェイで拡幅された部分の名前が変更されました。ビラ リカ ロードの代わりに新しい高速道路が建設された場所では、当時「旧ビラ リカ ロード」となっていたものが、再び単に「ビラ リカ ロード」に戻りました。SR 120 の非常に短いビラ リカ ウェイは、現在もその名前を保持していますが、これは、ビラ リカ ロードがリッジウェイと合流するように再配置される前の、ビラ リカ ロードの元々の北端でした。

これらの変更の結果、バレット パークウェイの名前は現在、オーステル近くの東西コネクターで終わります。北東端はベルズ フェリー ロードで、その東はピエモント ロードとして続きます (アトランタのSR 237、ピエモント ロードと混同しないでください)。その道路は南に曲がって下り、マリエッタの反対側で再び SR 120 と出会います。ここでは SR 120 はロズウェルロード と呼ばれています。

2009年11月、ノーズ・クリークとその支流であるウォード・クリークの氾濫原に架かる長い高架橋は、設計した土木技師に敬意を表してウィリアム・"ビル"・G・ジョーダン橋と名付けられた。 ^[2]この橋は、ヴィラ・リカ・ロードの南、マクランド・ロード (州道360号線) の北に位置し、 33°54′56″N 84°37′42″W / 33.9156°N 84.6282°W / 33.9156; -84.6282 (ウィリアム・"ビル"・G・ジョーダン橋、ノーズ・クリークのバレット・パークウェイ) 。環境への影響を考慮して、この橋は最後に建設され、最も費用のかかる区間となった。

バレット パークウェイの新しい部分は、開通してまだ数年しか経っていないが、すでに拡幅が予定されている。2005年 9 月のあまり知られていない住民投票で、少数の住民が売上税の引き上げを承認した後、資金提供されるプロジェクトの 1 つが、US 41 から SR 120 までの 6 車線の高速道路にすることである。^[3]これにより、郡内のはるかに交通量の多い道路と同じ車線数になり、1990 年代の初期建設前に住民になされた約束と矛盾することになる。また、高速道路が多くの家屋の裏まで伸びることになる。このプロジェクトには、食料品などの必需品にも課税される特別地方選択売上税の 3,800 万ドルを含め、当時約 5,000 万ドルの税金がかかると予想されていた。

これまで、タウン センター エリアを東西に横断する唯一のルートは、バレット出口とチャステイン出口の間で互いに並行に走る I-75 と I-575 の両方の北側の出口であるチャステイン ロードだけでした。これらの道路は、特にショッピング モール (クリスマス ショッピングの週末には移動に 1 時間近くかかることがあります) と、ケネソー州立大学(KSU、現在はメインキャンパスから離れた複数の場所をカバー)の急速な拡張により、交通量が多くなっています。このため、2 つの新しい並行ルートが計画されました。

2012年現在^{[アップデート]}、サウス・バレット・リリーバーは部分的に完成しており、4車線の分離帯のあるバレット・レイクス・ブールバードを、以前は2車線のグリアーズ・チャペル・ロードを南西に下り、コブ・パークウェイまで延長している（そこからリデノア・ロードとして続くが、隣接する高級住宅地の新開発にちなんで、歴史的な名前から改名されている）。この部分は2011年までに完成した。中期計画によると、コストコの後ろ（南）にある元のロバーツ・ロードは後に同じように拡幅され、最終的には反対側のホーム・デポの南にある州間高速道路75号線を横切って再接続される。より長期的な計画では、この地点から東にベルズ・フェリー・ロードまで新しい道路が建設され、州間高速道路575号線を横切る2つ目の橋も建設される。これにより、道路は手つかずの森林を抜け、ヌーンデイ・クリークに水を供給するローラ湖周辺の住宅地に隣接することになる。

ノースバレット リリーバーは、1970 年代初頭の I-75 建設から 2012 年 7 月まで、ベルズ フェリー ロードから西の I-575 の下をバスビーパークウェイまでしか通っていなかったビッグ シャンティ ロードの分断された部分を再接続するものでした。I-75 の手前で終了していたこの道路は、現在は西に進み、かつてのゴーカートトラックを横切って反対側に出て、バレット レイクス ブールバードと、名前のないヌーンデイ クリークの支流にかかる橋を渡り、チャステイン ロードの南にあるループ道路の南端に至ります。 KSU エリア周辺の交通を運ぶために、その道路の西半分も、ビッグ シャンティ ロード (チャステイン メドウズ パークウェイの西側) の残りの部分と同様に、右左折レーンで区切られた 4 車線に拡幅され、名前もそれに合わせて変更され、再びチャステインの北まで 1 本の連続したビッグ シャンティ ロードとなり、ループの東半分は 3 車線の脇道のままになりました。

これを完成させるため、2011年にI-75の交通は、かつて木々があった非常に広い中央分離帯の仮設道路に迂回され、土砂の大部分が撤去されて新しい橋が建設されました。このプロジェクトはジョージア州運輸局（GDOT）によって行われました。2012年6月初旬に完成し開通した迂回道路とその下の土砂および橋は、その月の残りの期間に撤去され、両側のすでに完成していた道路部分は、7月の開通に向けて橋の下で素早く接続されました。この新しい代替ルートは、 KSUと新しいサッカースタジアムを結び、バス高速輸送駅にもなり、提案されている北西回廊HOV/BRTの可逆性急行レーンとの乗り換えにもなります。

さらに「希望リスト」には、I-575 南行きから I-75 北行きへのランプ、およびその逆も含まれており、これにより交通は Chastain または Barrett を使わなくて済むようになります。ただし、このランプを使用する車はほとんどなく、使用する少数のドライバーもランプを使用するためだけに 5 マイル (8.0 km) 余分に引き返す可能性は低いため、交通に影響が出る可能性は低いでしょう。また、このランプは、分岐点のすぐ北で 尾根を横切る両方の高速道路で見られるように、そのエリアには大量の岩があるため、おそらく費用がかかるでしょう。

この道路は、かつては出口 116 で、現在は I-75 の 269 マイル地点です。かつては出口 1 で、現在も I-575 の 1 マイル地点ですが、当初はバレット パークウェイへの北行き出口も南行き入口もありませんでした。これらのランプは、モールがオープンしてから数年後の 1980 年代後半または 1990 年代前半まで建設されませんでした。2007 年 8 月、GDOT によって新しいランプ メーターが北行きと南行きの両方の入口ランプに設置され、2008 年にジョージア ナビゲーター インテリジェント交通システムの一環として I-575 の他のランプ メーターと共に有効化されました。

コブ交通局は、このインターチェンジ、そのすぐ西のモール ブルバード、I-75 北行き交差点の南西角、およびバレット レイクス ブルバードにも交通カメラを設置しています。これらのカメラで観測された悪天候は、北西から US 41 号線を走行するドライバー、または南西からバレット パークウェイを走行するドライバー (オールド 41 号線 (ケネソーではメイン ストリート、マリエッタではケネソー アベニューになる) の直前) に小さな可変メッセージ サインで表示されます。これらは US 41 号線とバレットが交わる前の最後の交差点であり、必要に応じてドライバーは別のルートを取ることができます。

東側には、ピエモント・ロードとカントン・ロードに別のカメラが設置されているが、この方向にはメッセージ標識はない。道路沿いの他の場所には、どちらの方向にもカメラやメッセージ標識は全くない。^[4]

コブ南西部のパウダースプリングスロード（元 SR 5）で、バレットパークウェイはイーストウェストコネクターに名前を変え、南東に曲がっています。オーステルロード（現在は SR 5）との交差点は、大型小売店が多数ある主要な商業地区です。北西の角にはコブ病院もあります。このセクションは 1986 年頃に建設され、ヒックスロードまでのセクションは 1988 年に完成しました。

ここから、コンコード カバード ブリッジ歴史地区を通って東にSR 280 (サウス コブ ドライブ) まで進みます。歴史的なカバード ブリッジ(国家歴史登録財に登録) とその周囲の自然を保護するため、コンコード ロード (スミルナを通るスプリング ロードと呼ばれる) には接続せず、その下を通過します。さらに、この橋が高速道路をまたいで渡される橋には木製の側板が付いており、周囲によく溶け込み、やや貨車のような外観になっています。シルバーコメット トレイルが高速道路をまたいで渡されるのは、耐候性鋼でできたさび色の橋です。このセクションは、これらの懸念事項に対処している間に最後に建設されました。

この地域は、シルバーコメットトレイルとコンコードロードの高架道路の間のような、岩に深く峡谷のような切り込みがあることでも有名です。 ^[5]

バレット パークウェイの延長前に建設されたこの道路の東側延長の一部は、フォンテーヌ ロードの延長部分から派生したものです。2 つの道路が交わる地点は現在、シルバー コメット トレイルの登山口になっています。

この高速道路はサウス コブ ドライブでカンバーランド パークウェイとなり、ほぼ北東に進んでアトランタ ロード (元々は US 41 号線で、アトランタ近郊ではマリエッタ ブールバードと呼ばれていた) に向かう。この交差点の北東の角には現在、多目的開発が進められており、周囲の新しく開発された住宅街とは対照的である。この道路はほぼ北東に進み、I-285 号線を横断して、カンバーランド モールのコストコ入口の向かいにあるカンバーランド ブールバードで終わる。この道路の全区間はバイニングス地域にある。

ピエモント道路は、北東端のバレット パークウェイの延長で、ベルズ フェリー道路から東に向かっています。そこからカントン道路 (旧 SR 5) とオールド ピエモント道路 (以前の線形)、ジョージア ノースイースタン鉄道の 線路と交差します。サンディ プレーンズ コミュニティでサンディ プレーンズ道路と交差し、オールグッド道路、そして元々の終点であったセウェル ミル道路と合流し、1987 年頃にロズウェル道路 (SR 120) まで延長されました。 ^[6]この道路は、1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、3 段階に分けて 4 車線に拡幅されました。ほとんどが住宅地で、中央分離帯にはオーク、ヒイラギ、その他の小木が植えられ、左折車線が設けられています。これは、モールと東コブを結ぶ最大の交通路です。

• 米国道路ポータル
• ジョージア州（米国）ポータル