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トロント ピアソン国際空港 | |||||||||||||||||||||||||||
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 2007 年のトロント ピアソン国際空港の航空写真 | |||||||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | カナダ運輸省 | ||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | グレータートロント空港局 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マルトン、ミシサガ、エトビコ、トロント、 オンタリオ州、カナダ | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1938年8月29日 | ||||||||||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||||||||||
| 焦点都市 | エアトランザット | ||||||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | EST ( UTC−05:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | EDT ( UTC−04:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 569 フィート / 173 メートル | ||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°40′36″ 西経79°37′50″ / 北緯43.67667° 西経79.63056° / 43.67667; -79.63056 | ||||||||||||||||||||||||||
| 公共交通機関へのアクセス |  ピアソン駅 | ||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||
 空港図（2024年） | |||||||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||||||
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トロント・ピアソン国際空港[a]（IATA：YYZ、ICAO：CYYZ）は、カナダのオンタリオ州ミシサガにある国際空港で、その飛行場の一部は、レンフォース・ドライブの北にあるシルバー・ダート・ドライブに沿っており、トロントの西部地区であるエトビコまで延びている。[6]トロントとその都市圏、そしてゴールデン・ホースシューとして知られる周辺地域をカバーする主要空港である。この空港は、カナダの第14代首相（1963年～1968年）を務め、平和維持活動における人道活動により1957年にノーベル平和賞を受賞したレスター・B・ピアソンにちなんで名付けられた。[7]
トロント・ピアソン空港はトロント市街地から北西22.5キロ（14.0マイル）に位置している。1,867ヘクタール（4,613エーカー）の敷地には5本の滑走路と2つの旅客ターミナルがあり、多数の貨物施設や整備施設も備えている。[8]
ピアソン空港はカナダ最大かつ最も利用者数の多い空港であり、2023年には4,480万人の乗客が利用する予定です。[ 9] [10] 2019年時点では、北米で2番目に利用者数の多い国際航空旅客玄関口であり、旅客数では世界で24番目に利用者数の多い空港でした。[9]
トロント・ピアソン空港はエア・カナダの主要ハブ空港です。[11]また、ウエストジェットの拠点空港、貨物航空会社フェデックスエクスプレスのハブ空港、エア・トランザットとサンウィング航空の拠点空港としても機能しています。トロント・ピアソン空港は、カナダ運輸省の国立空港システムの一部として、グレーター・トロント空港局（GTAA）によって運営されています。[12]この空港には、米国国境の事前審査のための施設も整備されています。[13]
トロント・ピアソン空港からは、カナダ全土の主要都市と多くの準州へ、複数の航空会社が直行便を運航しています。[14] 2022年現在、40社以上の航空会社が6大陸160以上の目的地へ週2,500便以上の便を運航しています。[15] [16]
空港は航空会社の職員と警察官を除いて約5万人の従業員（GTAAを含めると1,800人）によって支えられている。[17]
歴史
1937年、カナダ政府はトロント地域に2つの空港を建設する支援に同意した。選ばれた1つの場所はトロント諸島で、現在のビリー・ビショップ・トロント・シティ空港がある。選ばれたもう1つの場所は、トロントの北西、当時トロント・タウンシップだったマルトンの町の近く（後に近くのトロント市との混同を避けるためにミシサガに改名された）で、当初はダウンタウン空港の代替として機能する予定だったが、オンタリオ湖とトロント・インナー・ハーバーの制約を受けないはるかに広いスペースがあることから、代わりに後継空港となった。 [ 18]マルトン空港での最初の定期旅客便は、1939年8月29日に着陸したトランスカナダ航空のDC-3であった。[19]
第二次世界大戦中、カナダ空軍はイギリス連邦航空訓練計画の一環としてこの空港に基地を設置した。カナダ空軍マルトン基地にはいくつかの訓練学校があり、1940年から1946年まで運用されていた。[20]
1958年、トロント市政府はマルトン空港をカナダ政府に売却し、その後、カナダ運輸省の管理下で同空港はトロント国際空港に改名された。[21]空港は、トロント生まれで1957年のノーベル平和賞受賞者である第14代カナダ首相レスター・B・ピアソンに敬意を表して、1984年1月2日に正式にレスター・B・ピアソン国際空港に改名された。[22]グレーター・トロント空港公社（GTAA）は、1996年に空港の管理、運営、制御を引き継ぎ、移行以来、同施設にトロント・ピアソン国際空港という名称を使用している。[23]
トロントには複数の空港があるため、エリア指定にはYTOが使用されているが、ピアソンはYYZ、ビリービショップトロントシティ空港はYTZ、マーカムのトロント/バトンビル市営空港は2023年11月24日に閉鎖されるまでYKZとコード化されている。YZはピアソン空港があるオンタリオ州マルトンの局のコードであり、したがってピアソン空港のIATAコードはYYZである。トロント自体の電信局はTZとコード化されていたため、トロントのより小さなビリービショップ空港はYTZとコード化されている。[24]
ターミナル
トロント・ピアソン国際空港には、ターミナル1とターミナル3の2つの公共ターミナルがあります。両ターミナルは、旅行の3つのセクター（国内、国境を越えた、国際）すべてに対応するように設計されており、その結果、トロント・ピアソンのターミナル運営は、国内線と国際線ではなく、航空会社と航空連合ごとにグループ化されています。ターミナル1の年間乗客数は3,000万人、ターミナル3の年間乗客数は1,700万人です。[25]
3 番目の公共ターミナルであるインフィールド コンコース (IFC) は現在、ターミナル 3 の延長として機能し、追加のブリッジ ゲートを提供しています。
旧ターミナル1（当初はエアロキーワンと呼ばれていた）は、新ターミナル1の第一フェーズがオープンした後、2004年に取り壊された。[26]ターミナル2は、新ターミナル1の拡張のために2007年に永久閉鎖され取り壊された。 [27]ターミナル3は混乱を避けるために番号が付けられており、番号が変更されていたら、代わりの標識に数百万ドルの費用がかかっていただろう。ターミナル2の名称は、ターミナル3とは別の将来のターミナルのために予約されている。[28]
ターミナル1
現在のターミナル1は2004年にオープンし、エアロキーワン（旧ターミナル1というレトロニックネームでも呼ばれる）とターミナル2に取って代わりました。[29]ターミナル1は346,000平方メートル（3,724,000平方フィート）を超える広さがあり、[30]カナダ最大の空港ターミナルであり、床面積では世界第12位です。ピアソン空港を利用するエア・カナダと他のすべてのスターアライアンス航空会社は、「Move under One Roof」ポリシーの下、ターミナル1を拠点としています。スカイチーム航空会社のITA航空と非アライアンス航空会社のエア・ノース、エミレーツもターミナル1を使用しています。[31] サンウィング航空は、2016年5月1日にターミナル3に移転するまで、ターミナル1を拠点としていました。[32]
ターミナル1は、スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル、アダムソン・アソシエイツ・アーキテクツ、モシェ・サフディ・アンド・アソシエイツからなるエアポート・アーキテクツ・カナダという合弁会社によって設計された。[29] 58のゲートがあり、そのうち2つはエアバスA380に対応できる。[要出典]
標準的な税関と入国審査施設に加え、ターミナル 1 には国際到着通路沿いに特別な税関「B」チェックポイントもあります。ターミナル 1 で国際または国境を越えた到着から別の国際 (米国以外) 出発へ乗り継ぐ乗客は、パスポート コントロールと入国審査のためにこれらのチェックポイントの 1 つに行き、その後すぐに出発のためにピア E に案内されます。これにより、手荷物の再チェックやセキュリティ スクリーニングの通過の必要性が軽減され、主要な税関ホールの混雑が緩和されます。[33]国際から国内への乗客は、同じ通路とバスを使用してワンストップ セキュリティ手続きを行うため、相互協定のある他の国から来る場合、セキュリティを再度通過する必要がありません。[34]
ターミナルには合計8つのラウンジがあり、そのうち5つはエア・カナダが運営するラウンジ（メープルリーフ・ラウンジ3つ、メープルリーフ・エクスプレス・ラウンジ1つ、シグネチャー・スイート1つ）、3つはプラザ・プレミアムが運営している。エア・カナダとプラザ・プレミアムはどちらも国内線、国際線、国境を越えたゾーンにラウンジを持っており、シグネチャー・スイートは国際線ゾーンにある。[35] [36]
エア・カナダは8つのラウンジに加えて、エア・カナダ・カフェを運営しており、プレミアムクラスの乗客はカフェに入ってプレミアムコーヒー、紅茶、テイクアウトのスナックを楽しむことができます。[37]
到着階の国内線セクションには、保安検査場の前後にいくつかの小売店があり、[38]例えばセブンイレブン（コンビニエンスグッズ）は2022年後半に改装・拡張され、 [39]オンタリオ州で唯一の「ドライ」セブンイレブンの店舗となっている。ピアソン空港は、オンタリオ州でのアルコール飲料の販売を規制する機関であるオンタリオ州アルコール・ゲーミング委員会（AGCO）の管轄外であるため、2024年9月5日にオンタリオ州の他のすべてのセブンイレブンとほとんどの他のコンビニエンスストアにアルコール飲料（アルコール度数1.1％以上と定義）の販売が拡大される中、免税エリア外でのアルコール飲料の大量販売を許可していないためである。[40]
ターミナル1の向かい側には、 8,400台分の公共駐車スペース（レンタカースペース700台を含む）を備えた8階建ての駐車場があり[30]、ターミナルとは複数の高架歩道と屋根付き歩道でつながっています[21] 。
ターミナル1には世界最速の動く歩道であるティッセンクルップ・エクスプレス・ウォークウェイがある。[41]
ターミナル3
ターミナル3は1991年にオープンしました。建物は178,000平方メートル（1,916,000平方フィート）の施設で、B+H ArchitectsとScott Associates Architects Inc.によって設計されました。[42]
もともと、ターミナル3はカナディアン航空（2001年に廃業）の主要テナントでした。現在、このターミナルはポーター航空とウエストジェットのハブ、エア・トランザットの焦点都市、フレアー航空とサンウィング航空の運航拠点となっていますが、いずれも航空アライアンスに加盟していません。また、ピアソン空港を利用するすべての外国のスカイチーム（ITA航空を除く）とワンワールドの航空会社、ビーマン・バングラデシュ航空、エティハド航空、パキスタン国際航空、フィリピン航空、および航空アライアンスに加盟していないその他のすべての航空会社（エア・ノースとエミレーツ航空を除く）もこのターミナルを利用しています。ターミナル3には46のゲートがあります。
ターミナルの真向かいには、3,800台分の公共駐車スペース（レンタカー用600台分を含む）を備えた5階建ての駐車場[30]があり、シェラトンホテルと並んでターミナル3と高架歩道でつながっています。[21] [43]
2018年6月以来、GTAAはインフィールドターミナルをターミナル3の延長として利用し、追加のブリッジゲートを提供しています。インフィールドターミナルのゲートから到着または出発するフライトの乗客は、ターミナル3までバスで移動します。[44]
アメリカン航空は、米国の事前審査出発エリアにアドミラルズ クラブを構えています。
内野コンコース
インフィールドコンコース（IFC）はもともと、現在のターミナル1の開発と建設中に移転した交通を処理するために建設されました。[45] 11のゲートは2002年から2003年にかけて徐々にオープンし、[46]ビジネスラウンジは2005年にオープンしました。[47] [46] 2009年に、新しく建設されたターミナル1の公式オープンに合わせて、インフィールドコンコースの通常業務は閉鎖されました。しかし、GTAAは、季節的な需要や溢れかえる需要に対応するために必要に応じてIFCを通常業務で再開する計画を維持しました。
ターミナルは2015年後半に大幅に改装され、シリア内戦で流入した政府支援難民専用のターミナルとなった。[48]インフィールドコンコースのさらなる改装は2018年初頭に完了し、2018年6月5日にはGTAAによって夏季運航のために再活性化され、必要な追加のブリッジゲートを提供する目的でターミナル3の拡張として機能するようになった。乗客はターミナル3とIFCの間をバスで輸送される。[44] 2019年12月、サンウィング航空は業務をターミナル3からIFCに移転した。
インフィールドコンコースは旅客輸送に断続的に使用されるため、主要な映画やテレビ番組の撮影場所として頻繁に使用されています。[49]
VIPターミナル
スカイサービスFBOは、トロント・ピアソン空港のインフィールドエリアにあるミッドフィールドロードに800平方メートル（8,611平方フィート）のプライベートVIPターミナルを運営しています。 [50] [51]このターミナルはトロント・ピアソン空港に到着および出発するほとんどのプライベート航空機を扱っており、24時間対応のコンシェルジュ、プライベートな税関および入国管理施設、個別のケータリング、シャワー、手荷物の直接取り扱い、VIP地上輸送サービスなどの乗客サービスを提供しています。[50] [52]
インフラストラクチャと運用
滑走路
トロント・ピアソン空港には5本の滑走路があり、そのうち3本は東西方向に、2本は南北方向に並んでいます。総延長40km（25マイル）を超える大規模な誘導路網[53]が、滑走路と旅客ターミナル、航空貨物エリア、航空会社の格納庫エリアとの間を結んでいます。[54]
飛行場の運営
トロント・ピアソン空港には、カナダ航空が運営するカナダ国内7か所の管制センターのうちの1つ、トロント管制センターがある。同空港では、ターミナル1のエプロン管制塔にある交通管理ユニット（TMU）を使用して、航空機の動きや地上のその他の空港交通を制御している。[55]トロント・ピアソン空港のメインの航空管制塔は、空港のインフィールド運用エリア内にある。
飛行場整備班はトロント・ピアソン空港の一般的な整備と修理を担当している。[56]冬季には、トロント・ピアソン空港では例年、積雪量が110～130センチメートル（43～51インチ）に達するため、この班は24時間体制の除雪専任チームに編成され、空港の正常な運営を確保する任務を負う。[57] [58]空港では、 Vammas PSBシリーズ11台、[59] Oshkosh Corporation Snow Products HTシリーズ[60]除雪車4台、融雪装置14台を含む、94台以上の除雪機器を使用している。[61]
ピアソン空港の中央除氷施設は世界最大規模で、毎年冬季に10,500機以上の航空機に対応しています。[61] 6つの除氷ベイは総面積24ヘクタール（60エーカー）をカバーし、同時に12機の航空機を処理でき、気象や航空機の仕様などの要因に応じて、各航空機の除氷に2分から19分かかります。[62] [57]
グレーター・トロント空港公社（GTAA）の消防緊急サービスは空港内に3つの消防署を擁し、トロント・ピアソン空港では80名以上の消防士が消防救助活動を行っている。 [63]彼らは6台の救急車のほか、ポンプ車、高所作業車、重救助ユニットを装備している。 [63] GTAAの消防緊急サービスは、空港敷地の北西端にある消防緊急サービス訓練所（FESTI）と連携して活動している。[64]
貨物施設
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トロント・ピアソン空港は、カナダの国際航空貨物の約半分を取り扱っています。[65]この空港には、カーゴ・ウェスト（インフィールド）、カーゴ・イースト（VISTA）、カーゴ・ノース（フェデックス）と呼ばれる3つの主要な貨物施設があります。[66]
貨物西施設（インフィールド貨物エリアとも呼ばれる）は、滑走路15L/33Rと15R/33Lの間にある。これは、52,600平方メートル（566,000平方フィート）の倉庫スペース、共用貨物エプロン、車両駐車場、トラック操縦エリアを備えた3つの大きな建物を含むマルチテナント施設です。4車線の車両トンネルが、インフィールド貨物エリアと空港の旅客ターミナルエリアを接続しています。[67]
カーゴイースト施設（VISTA貨物エリアとも呼ばれる）はターミナル3の北側に位置しています。VISTA貨物エリアはU字型に配置された複数の建物からなるマルチテナント施設で、29,500平方メートル（318,000平方フィート）の倉庫スペースと隣接する共用貨物エプロンを備えています。[67]
カーゴノース施設は、フェデックスエクスプレスのカナダ拠点です。この施設は、滑走路05/23近くの空港北側のエリアを占めており、フェデックスが独占的に運営する2つの建物があり、32,100平方メートル（346,000平方フィート）の倉庫スペースと専用の貨物エプロンがあります。[67]
安全
ピール地域警察はピアソン空港の主要な法執行機関である。[68]カナダ王立騎馬警察（RCMP）もピアソン空港にトロント空港分遣隊を置き、連邦法執行サービスを提供している。[69]
カナダ航空運輸保安局（ CATSA）は、ピアソン空港での保安検査手続きを担当している。ピアソン空港で保安業務を行っている他の政府機関には、カナダ国境サービス庁（CBSA）、カナダ移民・難民・市民権省（IRCC）、カナダ安全保障情報局（CSIS）、カナダ運輸省などがある。さらに、米国の税関・国境警備局（CBP）と米国市民権・移民局（USCIS）も、米国の国境事前審査を容易にするために空港で業務を行っている。[70]
その他の施設
ピアソン空港には、エア・カナダ、エア・トランザット、ウエストジェット、GTAAが運営する7つの航空機整備用格納庫があり、路線整備や定期的な航空機検査に使用されている。[67]飛行場の北端には、ピアソン空港を拠点とするチャーター機や個人所有の航空機用の独立運営の格納庫が多数あり、それらを整備するための旅客用施設や整備施設もある。[71]
グレーター・トロント空港局は、飛行場の南東隅近くのコンベア・ドライブに管理事務所を置いている。ゲート・グルメとCLSケータリング・サービスは、航空会社のケータリングサービスのために、ピアソン空港で専用のフライトキッチン施設を運営している。 [67] 航空燃料は、エッソ・アビタット（ジェットA-1）とシェル・エアロセンター（ジェットAとA-1）によって供給されており、どちらも空港のインフィールド運用エリアにある。[67]
フェデックスは、グレーター・トロント地域にサービスを提供するために、複数の大型ジェット機駐機場と物流処理施設に接続された、飛行場の北側に大規模な配送センターを持っています。
ボンバルディア・アビエーションのボンバルディア・グローバル・エクスプレス・ビジネスジェットの最終組み立ては、2023年からトロント・ピアソンの北側にある工場で完了します。
航空会社と目的地
乗客
貨物
地上輸送
電車
空港には 2 つの列車が停車します。ユニオン ピアソン エクスプレスは、トロント市内のユニオン駅まで運行する空港鉄道で、ターミナル リンクは、以前はリンク トレインと呼ばれていた、空港敷地内のローカルな移動手段です。
ユニオンピアソンエクスプレス
ユニオン・ピアソン・エクスプレス（UPエクスプレス）は、トロント市内のピアソン空港とユニオン駅を結ぶ空港鉄道で、途中ウェストン駅とブロアGOトレインの駅に停車します。[141]列車はトロント・ピアソン第1ターミナル駅から15分ごとに出発し、カナダで最も混雑する複合輸送施設であるユニオン駅まで25分で移動します。 [142]ユニオン駅は、 GOトランジットの多数の地域鉄道やバスサービス、およびVIAレールのケベック・シティ・ウィンザー回廊の都市間鉄道への接続を提供しています。UPエクスプレスと都市間チケットの組み合わせはVIAレールから購入できます。[143] [144] UPエクスプレスは毎日午前5時27分から翌暦日の午前12時57分まで運行しています。[145]
ターミナルリンク
ターミナルリンク（旧リンクトレイン）は、ピアソン空港のターミナル間輸送を容易にする自動旅客輸送システムです。ターミナル1、ターミナル3、トロントピアソンバイカウント駅（バイカウントバリューパークロット内）間を運行し、トロントピアソンターミナル1駅とトロントピアソンターミナル3駅の空港ターミナルに直結しています。[146]ターミナルリンクトレインは毎日24時間運行しており、すべての駅から4～8分間隔で出発します。[147]
バス
公共交通機関
いくつかの公共交通バスサービスがトロント・ピアソン国際空港へのバス路線を運行している。トロント交通委員会（TTC）は、ピアソン空港からトロントの様々な地下鉄駅まで毎日24時間の公共交通バスサービスを運行しており、ルート900エアポートエクスプレスはトロント地下鉄2号線ブロア・ダンフォースのキプリング駅から空港への主要急行バスサービスであり、[148]ルート52ローレンスウェスト/ 352ローレンスウェストナイト/ 952ローレンスウェストエクスプレスはローレンスアベニューに沿って地下鉄1号線ヤング・ユニバーシティのローレンス駅とローレンスウェスト駅までサービスを運行している。[149] [150]さらに、ルート900エアポートエクスプレスバスには、空港をテーマにした独自の塗装と荷物棚がある。 TTCブルーナイトネットワークは、ブロアストリートとダンフォースアベニューを経由してトロントの東端にあるウォーデンアベニュー、[151] 、エグリントンアベニューを経由してエグリントン駅、サニーブルック病院まで、ローカルの夜行バス路線を運行しています。[153]空港ターミナルはトロント市外にありますが、ピアソン空港のTTCバスサービスには追加料金は必要ありません。[154] TTCバスはターミナル1とターミナル3の両方に停車します。
ピール地域を拠点とする2つの公共交通機関、ブランプトン・トランジットとMiWayも、空港への路線を運行しています。ブランプトン・トランジットは、ピアソン空港からブランプトン市への公共交通バスサービスを終日運行しており、ブラマリー・ターミナルへの急行サービスがあります。[155]ブランプトン・トランジットのバスはターミナル1から発着します。MiWayは、ピアソン空港からミシサガ市への公共交通バスサービスを終日運行しており、シティ・センター・トランジット・ターミナル、ハンバー・カレッジ、[156]、ウィンストン・チャーチル・トランジットウェイ駅、[157]への急行サービスと、ウエストウッド・スクエア・ターミナル、[158] 、 レンフォース駅、[159]、メドウベール・タウン・センター・ターミナルへのローカルルートがあります。[160] MiWayバスは、ターミナル1、ターミナル3、トロント・ピアソン・バイカウント駅、空港のインフィールド・オペレーション・エリア から発着します。
GOトランジットは、空港からグレーター・トロント地域の各都市へ24時間運行のバス路線を2つ運行しています。ルート40はリッチモンド・ヒル・ターミナルとハミルトンGOセンター行き[161]、ルート94はピカリングGO駅とスクエア・ワン・バスターミナル行きです[162]。GOトランジットのバスはターミナル1から発着します。
プライベート
空港には長距離バス、バン、ミニバスのシャトル運行会社が数社あり、空港から南オンタリオ州のさまざまな自治体や地方空港、さらに米国ニューヨーク州とミシガン州の一部の都市や町への交通手段を提供している。[163]
コーチ・カナダのメガバスサービスは、ピアソン空港とハミルトン国際空港（西側）の間、およびピアソン空港とポート・ホープ、トレントン、ベルビル、ナパニー、キングストン、コーンウォールなどのトロント東部の目的地との間のバスサービスを提供しています。[164]
車
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トロントピアソン空港は、ハイウェイ427号線とハイウェイ409号線から直接アクセスでき、エアポートロードとディクソンロードから空港へのローカルアクセスも提供しています。ターミナル1とターミナル3に隣接する駐車場には12,200台分の駐車スペースがあり、[30]すぐ近くには他の駐車場もいくつかあります。 [165]
レンタカーは、両ターミナルに隣接する駐車場にある様々な大手レンタカー会社で利用できます。[166]トロント・ピアソン・バイカウント駅の近くにある空港外レンタカー会社でもレンタカーを利用できます。ターミナル・リンクを経由して両ターミナルからアクセスできます。[166]
タクシー
タクシーとリムジンはターミナル1とターミナル3の外にある指定のタクシー乗り場から利用できます。トロント・ピアソン空港では、公式の空港認可を受けたタクシーとリムジンのみが合法的に乗客を乗せることができます。 [167]また、空港認可を受けたすべてのタクシーとリムジン会社は、空港からの移動にGTAA認可の定額料金を使用しています。 [168] [169] [170]
ライドシェア
ピアソン空港では、 UberとLyftのライドシェアサービスが利用できます。指定されたライドシェアピックアップゾーンは、ターミナル1とターミナル3の両方にあります。ターミナル1のピックアップは地上階から、ターミナル3のピックアップは到着階からです。[171]
未来
2017年2月、GTAAはターミナル3の向かい側に交通ハブを建設する案を発表しました。このハブはユニオン・ピアソン・エクスプレスと接続し、トロント地下鉄のライン5エグリントンLRTやGOエクスパンション（旧GOトランジット地域エクスプレス鉄道）など、空港まで延伸されている他の交通路線と接続する可能性があります。 [172]この提案により、ターミナル1と3を結ぶターミナルリンクが廃止され、交通ハブからターミナル3への橋と、ターミナル3とターミナル1を結ぶ別の橋が廃止されます。[172]
2020年以降、メトロリンクスはエグリントン・クロスタウン西延伸の第2フェーズを計画している。これは、建設中のライン5エグリントンを、ヴィスカウント駅の跡地にあるターミナルを横切ってピアソン空港の提案されている交通ハブまで西に延伸するものである。延伸は2030〜31年に開業する予定である。2020年現在、ピアソン空港までの区間はメトロリンクスとGTAAによって検討中である。この路線は、空港とミッドタウントロントおよびスカボローを結び、トロントダウンタウンへの乗り換えも追加される。[173]メトロリンクスは、ライン6フィンチ西を交通ハブに接続し、ヨーク大学とヴォーンメトロポリタンセンターへの乗り換えも追加する可能性も検討している。ミシサガトランジットウェイのような他の接続も検討されている。[174]
統計
年間交通量
- 注記
- ^c : 2021年以前は、トロント・ピアソン空港および米国国境事前承認を受けたカナダのその他の空港では、運用上および統計上の目的で「国境を越えた」フライトと「国際」フライトが区別されていました。「国境を越えた」フライトはカナダと米国内の目的地との間のフライトであり、「国際」フライトはカナダと米国またはカナダ以外の目的地との間のフライトでした。「国内」フライトはカナダ国境内のみのフライトと定義されています。
- ^d : 2021年現在、「国境を越えた」および「国際」の乗客統計は、GTAAによって「国際」として統合されています。
事件・事故
- 1970年7月5日、この空港で最も多くの死者を出した事故は、DC-8ジェット機のエア・カナダ621便がモントリオール・トロント・ロサンゼルス路線を飛行中に起きた。パイロットは、飛行機が着陸を試みる前、誤ってスポイラーを展開し、着陸と離陸を中止せざるを得なかった。着陸失敗中に機体が損傷し、ゴーアラウンド中に飛行機は空中で分解し、ブランプトン南東の野原に墜落して乗客100名と乗員9名全員が死亡した。墜落後の清掃作業については論争が続いており、墜落現場には今でも飛行機の残骸と墜落時の遺体が残っている。[ 183]
- 1978年6月26日、ウィニペグ行きのエア・カナダ189便が離陸中止中に滑走路をオーバーランし、エトビコ川渓谷に墜落した。DC -9に搭乗していた107人のうち2人が死亡した。
- 1981年7月9日、KFカーゴ ハワード500が離陸後に機首を上げ、荷物の不適切な積載により重心を越え失速して墜落した。乗員3名全員が死亡した。[184]
- 1983年1月11日、サンオイル社のノースアメリカン・セイバーライナーがYYZへのILS進入中に、雲から急降下して制御を失い、滑走路24Rから約8マイル離れた地点で地面に墜落した。乗員2名と乗客3名全員が死亡した。原因は不明。[185]
- 1983年6月22日、スカイクラフト・エア・トランスポートのダグラスC-47A C-GUBTがオハイオ州北東部のクリーブランド・ホプキンス国際空港から国際貨物便でトロント国際空港に離陸滑走中に墜落した。乗組員2名が死亡した。[186]
- 1995年9月2日、トロント・シティ空港を発着する航空ショーに出演していたイギリス空軍の ホーカー・シドレー・ニムロッドが、操縦中に失速してオンタリオ湖に墜落し、ビリー・ビショップ・トロント・シティ空港の南1/2マイルに墜落した。乗員7人全員が死亡した。[187]
- 2005年8月2日、パリ発エールフランス358便、エアバスA340-300（登録番号F-GLZQ）は激しい雷雨の中、滑走路24Lに着陸したが停止できず、滑走路からエトビコ川の渓谷に転落した。機体は交通量の多いハイウェイ401の横で停止した。その後に発生した火災で12人が重傷を負ったが、死者は出なかった。調査では主に、厳しい気象条件に直面した際のパイロットのミスが原因であるとされた。[188]
- 2014年7月25日、トロントからパナマのリオ・アトのスカーレット・マルティネス国際空港に向けて出発したサンウィング航空772便は、乗客からの爆弾脅迫を受けたためトロントへの引き返すことを余儀なくされ、米空軍機に護衛されてトロントに戻った。無事に着陸した後、乗客は逮捕され、精神検査を受けた。[189]
- 2018年1月5日、ウェストジェット434便（737-800）は、ターミナルから牽引中だった稼働していないサンウィング機（同じく737-800）に衝突された。機体は炎上し、パイロットは避難を命じた。重傷者は報告されていない。サンウィング機は大きな損傷を受けた。[190]
- 2019年5月10日、エア・カナダ8615便、ボンバルディアDHC-8-300（登録番号C-FJXZ）が滑走路を走行中に燃料トラックに衝突された。5人が負傷し、飛行機は廃機とみなされた。[191]
- 2020年3月7日、エア・カナダの航空機2機が滑走路侵入に巻き込まれた。エア・カナダ1037便、エンブラエルE-190（登録記号C-FMZW）はトロントの滑走路06Lから離陸中、バードストライクのためパイロットが離陸を拒否した。不適切なトランスポンダーにより、タワーコントローラーはE190が50ノット後に飛行中であると認識し、そのためエア・カナダ606便として運航されていたボーイング777-300（登録記号C-FJZS）に離陸を指示した。E - 190のパイロットはバードストライクのため拒否した周波数で送信していたが、同時に777のパイロットは離陸許可を読み上げていた。777が加速していたとき、パイロットはエンブラエル190がまだ滑走路上にいることに気づき、離陸を拒否した。カナダ航空局の報告書によると、このデータをカナダ航空局の滑走路侵入監視および衝突警報サブシステム（RIMCAS）が使用した結果、2機の航空機がまだ地上にあるにもかかわらず、エンブラエル190とボーイング777が空中にいると不正確に識別されたという。その結果、RIMCAS警報が遅れて不正確になり、衝突の危険に対する航空管制官の対応が遅れた。 [192]
- 2023年4月17日、強盗事件が発生し、2000万ドル相当以上の金やその他の高額品が盗まれた。コンテナは夕方に通報されたエア・カナダの航空機から降ろされ、通常の手順で荷降ろしされた。貨物は盗まれる前に保管施設に運ばれた。商品はアメリカの民間警備会社で警護会社のブリンカーズによって扱われていた。
- 2024年1月8日、精神的危機に陥った男性がエア・カナダが運航するボーイング777に搭乗し、搭乗手続き中に機体のドアを開けようとしたため、滑走路に転落した。男性は負傷し、逮捕された。[193]
- 2024年1月21日、エールフランス356便エアバスA350-900（登録番号F-HTYH）は、滑走路24Lに着陸した後ゴーアラウンドを開始し、その過程で機体後部への衝突に見舞われた。2度目の旋回試行の後、機体はそれ以上の事故なく同じ滑走路に着陸した。負傷者は報告されなかったが、機体は大きな損傷を受けた。これは着陸速度警告によるもので、速度が速すぎて安全に機体を停止させるのに十分な滑走路が残っていないことを意味していた。[194] [195] [196]
大衆文化では
カナダのロックバンド、スローンの曲「 The Good in Everyone 」のミュージックビデオは、滑走路06L/24Rの南西端にあるコンベアドライブの、43°39′35.2″N 79°37′31.1″W / 43.659778°N 79.625306°W / 43.659778; -79.625306で撮影されました。
1987年、ピンク・フロイドは『鬱』ツアーのリハーサルのために空港の格納庫を使用した。
急ぐ
カナダのロックトリオ、ラッシュには「YYZ」というインストゥルメンタル曲があり、1981年のアルバム「ムービング・ピクチャーズ」に収録されている。バンドのメンバーのうち2人、ゲディー・リーとアレックス・ライフソンはトロント出身である。この曲はファンからのリクエストが多く、バンドのコンサートで頻繁に演奏された。
空港のVHF全方向測距システムはモールス信号でYYZ識別コードを放送しており、ライフソンが彼らを空港に飛ばしていたときにバンドはそれを聞いたことがあった。バンドのドラマー、ニール・パートはインタビューで、そのリズムが彼らの中に残っていると語った。[197]パートとリーは2人とも「荷物タグにYYZと書かれている日はいつでも幸せな日だ」と語った。[198]
曲の導入部では、様々な音楽アレンジを用いてモールス信号で「YYZ」を繰り返し表現している。[199]
2023年、ラッシュをテーマにした専門バーが空港の第1ターミナルにオープンした。このバー、Henderson Brewing@YYZは、トロントを拠点とするクラフトビール醸造所のHenderson Breweryが運営している。[200]
参照
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- オンタリオ州の空港一覧
- CFBN、かつては空港が運営し、旅行情報を提供していたラジオ局
- トロント ピアソン国際空港の歴史
- グレータートロントエリアの空港一覧
- 国別国際空港一覧
- 貨物輸送量で世界一忙しい空港
- 国際旅客数で見た世界で最も混雑する空港
- 旅客数で見た世界で最も混雑する空港
- 交通量による世界で最も混雑する空港
注記
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空港は1,867ヘクタール（4,613エーカー）の広さを誇り、オンタリオ州南部を東西に走る主要幹線道路であり、北米で最も交通量の多い幹線道路であるハイウェイ401号線に隣接している。空港の大部分（1,824ヘクタール、4,507エーカー）はミシサガ市内にあり、そのうち43ヘクタール（106エーカー）はトロント市内にある。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トロント・ピアソン国際空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
Wikivoyage のトロント ピアソン国際空港旅行ガイド- マルトン：農場から飛行まで キャスリーン A. ヒックス著 – PDF
- 利用可能な場合、 Nav Canadaからトロント ピアソン国際空港の過去 3 時間のMETAR、SPECI、および現在のTAF が表示されます。
- Airportsdata.net のトロント ピアソン空港の旅行データ