ITA航空

ITA航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン AZ ITY [1] イタロー[2]
設立	2020年11月11日; 4年前 (2020-11-11)
営業開始	2021年10月15日; 3年前 (2021-10-15)
AOC #	IT.AOC.0194 [3]
ハブ	ローマ・フィウミチーノ
重点都市	ミラノ・リナーテ
マイレージプログラム	ヴォラーレ
アライアンス	スカイチーム
艦隊規模	97
目的地	73 [4]
親会社	イタリア政府（MEF経由）（59%） ルフトハンザグループ（41％）
本部	ローマ、イタリア
主要人物	アンドレア・ベナッシ（CEO）
従業員	4,667 [5]
Webサイト	イタリア航空

イタリア・トラスポルト・アエレオSpA（発音は [iˈtaːlja traˈspɔrto aˈɛːreo]）は、ITA航空として事業を行っている イタリアのフラッグキャリア航空会社である。^[6]経済財政省を通じてイタリア政府が所有し、破産したアリタリア-イタリア航空の後継として2020年に設立された。この航空会社は、国内、ヨーロッパ、大陸間の70以上の目的地に定期便を運航している。^{[7] ITAは}スカイチーム航空連合のメンバーである。主要拠点はローマ近郊のローマ・フィウミチーノ空港で、焦点都市はミラノ近郊のリナーテ空港である。ITA航空は、ルフトハンザグループによる買収プロセスの一環として、スカイチームを離れ、スターアライアンスに加盟する予定である。^[8]

イタリアの国営航空会社アリタリア航空は1946年から運航している。2009年にイタリア政府が所有していたが、経営破綻したイタリアの航空会社エアワンと再編・合併し民間企業となった。^{[9]アリタリア航空は2015年に}エティハド航空からの投資を受けて再編され、エールフランス-KLMが既に少数株を保有していた。^{[10] [11]}アリタリア航空は黒字化に向けた試みが何度も失敗し、エティハド航空がアリタリア航空への支援を終了したわずか数日後の2017年に臨時管理下に置かれる。^{[12] 2017年5月17日、政府が同航空会社}の国有化を否定した後、正式に競売にかけられた。^[13]

デルタ航空、イージージェット、イタリアの鉄道会社 イタリア国鉄、中国東方航空との度重なる交渉が失敗に終わった後、イタリア政府は2020年3月にこの航空会社の所有権を取得しました。^{[14] [15]政府による買収は、この航空会社が}COVID-19パンデミックの影響を自力で乗り切ることはできないとの考えからでした。 ^{[16] 2020年10月10日、イタリア政府はこの航空会社がItalia Trasporto Aereo} SpAとして再編することを許可する法令に署名しました。^[17]

2020年10月28日、ITAがアリタリア-イタリア航空から、アリタリアとアリタリア・シティライナーのブランドとフライトコード、IATAの発券コード（055）、ミッレミリアのマイレージプログラム、ロンドン・ヒースロー空港の発着枠（夏季週68枠、冬季週65枠）など、いくつかの資産を買収する予定であると報じられた。取引には2億2000万ユーロの費用がかかると予想された。^[18]

しかし、2021年1月8日、欧州委員会はイタリアの欧州連合常駐代表に書簡を送り、イタリアがアリタリア航空の資産を売却するための「オープンで透明性があり、差別のない無条件の入札」を開始するよう求めた。^[19]この書簡は62の明確化要求で構成されており、旧航空会社が公開入札なしで新会社に資産を売却できるという考えを否定した。書簡では、アリタリア航空のブランドは継続性の象徴的な指標であるため、ITAはアリタリア航空のブランドを保持すべきではないと述べていた。欧州委員会は、統合された航空、地上ハンドリング、メンテナンス事業を個別に第三者に売却することを提案した。また、スロットは売却する必要があり、ミッレミリアプログラム全体を新しい法人に移管することはできないと提案した。^[20]

2021年8月26日、ITAは新たに立ち上げたウェブサイトで正式にチケット販売を開始した。^[21]

2021年8月27日、ITAは米国運輸省に免除および外国航空会社許可を申請した。^[22]この書類には、2021年にニューヨークJFK、ボストン、マイアミ、2022年にロサンゼルス、ワシントン・ダレス、 2023年にシカゴ・オヘア、サンフランシスコへの運航を開始する意向が記載されていた。同じ書類には、2021年10月15日の運航開始前に、ITAはアリタリア-イタリア航空から特定の資産を取得し、また「アリタリア」ブランドを取得するための公開入札に参加すると記載されていた。

2021年9月30日、ITAはエアバスと「戦略的パートナー」として協力し、その機材計画の詳細を明らかにした。 ^{[23] [24]}同航空会社はエアバスと覚書を締結し、エアバスA330neoを10機、エアバスA220を7機、エアバスA320neoを11機、合計28機購入するとともに、エアリースコーポレーションとエアバスA350-900を含むさらに31機の新しいエアバス機をリースする契約を結んだと発表した。^{[25] [24]}

2021年10月22日、再雇用されなかったアリタリア航空の元従業員らがITAに対して抗議行動を起こした。デモに参加した女性たちは白いナイトガウンだけを着てスローガンを叫んだ。同社のアルフレド・アルタヴィラ最高経営責任者（CEO）は、この抗議行動を「国家の恥」と呼んだ。^[26]

ITAは2021年10月29日に正式にスカイチームアライアンスに加盟したが、当面は新たなオーナーが見つかり長期戦略が策定されるまでの1年間のみとなる。^[要出典]

2021年12月2日から、ITAはフランシスコ教皇を皮切りに、教皇が他国への牧会・公式訪問を行う際に同乗する便の運航を開始し、教皇の出国便のほとんどをアリタリア航空に代わって運航している。^[要出典]教皇のフライトはマスコミから「シェパード・ワン」というニックネームで呼ばれることが多いが、実際のコールサインは「ヴォーロ・パパレ」（イタリア語で教皇のフライト）にシリアルナンバーが続くものである。^[27]

2022年1月24日、ITAは、MSCグループとルフトハンザがイタリアの航空会社の過半数株主になることに関心を示しており、イタリア政府が少数株を保有すると発表した。^{[28] [29]} 2022年3月10日には、スカイチームのメンバーであるデルタ航空とエールフランス-KLMグループも、投資会社セルタレスと提携してITAへの投資に関心を示した。^[30] インディゴ・パートナーズも関心を示しており、関心のある企業は合計3社となった。^[31] 2022年5月23日の締め切り後、MSC/ルフトハンザとエールフランス-KLM/セルタレスのみがITAに入札した。^[32] 2022年8月31日現在、イタリア政府はエールフランス-KLM/セルタレスの入札を優先すると表明しており、同グループとの独占交渉を開始している。^[要出典]運行初年度、同航空会社は900万人の乗客を運んだ。^[要出典]

2023年1月19日、ルフトハンザドイツ航空はイタリア政府に対し、同航空会社の少数株の取得を開始し、残りの株式を長期間にわたって購入し、同航空会社をより大きなルフトハンザグループに組み入れるための入札を提出した。^[33] 2023年1月27日、イタリア政府とルフトハンザ航空は少数株の売却に関する意向書に署名し、ドイツの航空会社との独占交渉への道を開いた。^[34]

2023年5月25日、ルフトハンザ航空はイタリア政府からITAの41%を取得し、ITA航空をルフトハンザ航空の5番目のネットワーク航空会社とした。ルフトハンザ航空はまた、2年かけて残りの59%を取得し、ITAをルフトハンザ航空の完全子会社にする意向を発表した。^[35]この買収は2024年7月3日に欧州委員会から承認を受けた。 ^[36]同航空会社は2026年か2027年にスカイチームを離れ、スターアライアンスに加盟する予定である。 ^[37]

ITA航空の主な傾向は次のとおりです（12月31日終了の会計年度現在）。

2021年10月15日、運航開始日に、ITA航空の新ブランドも発表された。ITAの機体塗装は、全面パール調のイタリアンブルーの胴体と白いエンジン、最初の2つの出口ドアの間に白と赤の「ITA Airways」のロゴ、尾翼にイタリアのランドマークにインスパイアされたいくつかのアイコンとイタリア国旗が描かれた、刷新されたデザインと新しい配色を特徴としている。すべての機体は、功績を残したイタリアのスポーツ選手にちなんで命名されている。「Alitalia」ブランドは現在使用されていないが、将来のマーケティング活動の可能性と競合他社による使用を防ぐために購入された。^[40] 2023年10月、ITA航空は、かつてAlitaliaが使用していたものとあまりにも類似しているとして、競合航空会社のAeroItaliaを提訴した。 ^[41]

ITAはイタリア政府により経済財務省を通じて一部所有されており、同航空会社の本社は同省内に置かれている。^{[42] [43]}同航空会社の最高経営責任者はファビオ・ラッツェリーニである。2023年にルフトハンザグループはITA航空の株式41%を取得することに合意した。^[44]

Volareは航空会社のロイヤルティプログラムであり、顧客は飛行マイルに基づいてポイントを獲得できます。^[45]欧州委員会は航空会社がアリタリア-イタリア航空のMilleMigliaロイヤルティプログラムを購入することを禁止しました。^[46]

2024年11月現在、ITA航空はイタリア、ヨーロッパ、アフリカ、アジア、北米、南米の73の目的地にサービスを提供しています。ITAは2025年までに74の目的地と89の路線にサービスを提供する予定です。^[47]

ITA航空は2021年10月29日よりスカイチーム アライアンスに加盟している。^{[48] ITA航空は}ルフトハンザ航空による買収プロセスの一環としてスカイチームを離脱し、スターアライアンスに加盟する予定である。^[49]

ITA航空は以下の航空会社とコードシェアを行っています: ^[50]

ITA航空は以下の航空会社とインターライン契約を結んでいます: ^[要出典]

2024年9月現在、ITA航空は以下の航空機で構成される^[update]全エアバス機を運航している。 ^[78]

2021年9月30日に発表されたITA航空は、エアバスとエアバスA330neoを10機、エアバスA320neoを11機、エアバスA220を7機発注する契約を締結した。ITA航空はまた、エア・リース・コーポレーションおよびその他の航空機リース会社と、エアバスA220、エアバスA320neo、エアバスA321neo、エアバスA321LR、エアバスA330neo、エアバスA350を含む最大56機の航空機を導入する契約も発表した。^{[23] [24] [25] [83]}同社は、中東（クウェート市、リヤド、ジェッダ）および中央アフリカ（ダカール、ラゴス）の確定した長距離目的地向けにエアバスA321LRを提案した。さらに、新しい長距離機材により、航空会社はアトランタ、ダラス/フォートワース、フィラデルフィア、デトロイト、デンバー、シアトル/タコマ、サンディエゴ、ラスベガス、シャーロット、モントリオール-トルドー、バンクーバー、シドニー、メルボルン、オークランドなど、北米やオセアニアの目的地への新しい将来路線を運航できるようになります。2024年1月8日にミラノ・マルペンサ空港とニューヨーク-JFK間の路線が閉鎖された後、運用を簡素化するために、すべての国際目的地はローマ・フィウミチーノ空港からのみ運航されます。^[90]

2021年10月15日、ITA航空は、 2021年10月14日のアリタリア航空の運航停止を受けて、同社から49機の航空機を取得した。この中には、エアバスA319-100が18機、エアバスA320-200が25機、エアバスA330-200が6機含まれている。ITA航空のAOCにすでに含まれていたエアバスA320-200が2機、エアバスA330-200が1機に加えて、ITAの保有機数は52機となり、運航開始時の予定数となった。^[要出典]

• 2022年6月17日、ITA航空のエアバスA330-200（EI-EJL）がニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港でエールフランスの ボーイング777-200ER（F-GSPQ）に衝突した。エールフランスの777のパイロットは航空管制に連絡し、ITA A330を離陸させないよう指示した。ITA航空のフライトは離陸許可を受け、イタリアのローマへの飛行を続けたが、目的地に着陸した後、検査官によって翼の損傷が発見された。この事件は現在調査中である。^{[91] [92]}

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