キプリング駅

キプリング
一般情報
位置	950 Kipling Avenue トロント、オンタリオ州 、カナダ
座標	北緯43°38′14″ 西経79°32′10″ / 北緯43.63722° 西経79.53611° / 43.63722; -79.53611
プラットフォーム	中央プラットフォーム
トラック	2
接続	TTCバス  40A ジャンクション–ダンダス西  44 キプリング サウス  45 キプリング  46 マーティン・グローブ  49 ブロア ウェスト  111 イーストモール  112 ウェストモール  123 シャーウェイ  300  ブロア・ダンフォース  900 エアポートエクスプレス  927 ハイウェイ27エクスプレス  944 キプリングサウスエクスプレス  945 キプリングエクスプレス キプリングバスターミナル キプリングGO駅
工事
構造タイプ	等級
駐車場	1,067 台
アクセス可能	はい
その他の情報
Webサイト	公式駅ページ
歴史
オープン	1980年11月21日; 44年前[1] （1980年11月21日）
再建	2017
乗客
2023–2024年[2]	49,392
ランク	70件中8件
サービス
前駅 トロント交通委員会 次の駅 ターミナル 2号線 ブロア・ダンフォース イズリントン ケネディに向かって
位置

キプリングは、トロント地下鉄2号線ブロア・ダンフォースの西端駅である。この駅はトロント交通委員会が運行するバスと地下鉄が乗り入れており、GOトランジットのミルトン線のキプリングGO駅と、乗客がMiWayとGOトランジットのバスサービスに接続できるキプリングバスターミナルに隣接している。この駅は、西はこの駅まで、東はケネディ駅まで延びる延長線の一部として、1980年11月21日に開業した。この駅は、イズリントン・シティセンター西地区のセントオールバンズロードとオークランドロードの交差点に位置し、駅名の由来となったキプリングアベニューの高架の西側にある。900エアポートエクスプレスバス路線は、キプリングとトロントピアソン国際空港を結んでいる。

1980年11月21日、当時エトビコ自治区であったキプリング駅とケネディ駅の公式開業式典が開催された。ブロア・ダンフォース線の両端にあるこの2つの1駅延長駅は、翌日一般に公開された。^{[1] [3]}キプリング駅とケネディ駅は似たような設計で、両駅ともターミナル駅によくある島式ホームを持っていた。キプリング駅のプラットホームの外側の壁は、もともと黄色いビニール製の縦板が2列に並んでおり、その間を黒い帯で区切られており、駅名がユニバースフォントで書かれていた。^{[4]この壁面装飾は、2017年の改修工事で、}トロント地下鉄の伝統的なフォントを使用し、上部に小さな文字が入った黒い縁取りのオフホワイトのエナメルパネルに置き換えられ、沿線の古い駅を彷彿とさせた。^[5]

1999 年にエレベーターが設置され、この駅はバリアフリー化され、市内で最初のバリアフリー駅の 1 つとなりました。

駅の周辺はもともと人口密度が低く、水力変電所の近くに位置していたため、当初は通勤客の移動を念頭に設計され、1,300台以上の駐車スペースと、ケネディ駅のスカボローRTのような将来のライトレールやライトメトロの路線のためのプラットフォームが大まかに計画されていた。^[6]

2020年代初頭、キプリングノース通勤者駐車場の跡地に新しい地域バスターミナルが建設されました。MiWayとGOトランジットの両方にサービスを提供するこのバスターミナルは、2021年にオープンしました。[ ^7]地下トンネルが地下鉄駅と地域バスターミナルを結び、アクセス可能な連絡橋がキプリングGO駅に接続しています。2022年現在、駅の南側の水力回廊に1,067台分の通勤者用駐車スペースが残っています。^{[8][アップデート]}

メインエントランスは駅の西端にあり、GO駅、通勤者用駐車場、乗客降車用のキスアンドライドエリアにアクセスできます。東端のエントランスからはスロープを経由してバスプラットフォーム階にアクセスでき、エレベーターで下の電車プラットフォームに接続しています。 ^[9]この駅では、トークン、チケット、パス、およびプレストカードを使用して運賃を支払うことができます。^[10]現在、この駅は建設中の高密度住宅および商業開発にサービスを提供しながら、通勤者の移動の拠点として機能しています。

駅の南側にある地下鉄の線路の上、同じ階にあるバス停の反対側には、提案されたものの建設されなかったエトビコRT線の未完成のプラットホームがあり、これはライン3スカボローに似ている。^[6]

駅の東、イズリントン方面では、路線は鉄道の線路沿いに地上を走り続けます。線路は遠くダンダス ストリートと平行しています。線路はブロア ストリートを渡り、北側の線路沿いに走り、線路の下の地下に潜り、ブロア ストリートと平行になります。

現在、駅の西側の最後尾の線路は2両編成の車両を留置するために使用されている。^[11]

グリーンウッドヤードに代わるヤードを設立する計画があり（そしてグリーンウッドを現在は廃止されているリリーフライン専用にする）、メトロリンクスとTTCがショーンクリフロードとノースクイーンストリートに囲まれた旧CPRオビコヤードの土地を購入し、地下鉄車両とGOトレインの共有保管施設にする可能性もあった。^[11]旧CPRインターモーダルヤードの大部分は建物が建っていないオープンエリアで、現在はトロント市が所有しており、ノースクイーンヤードと他のヤードがリースされたため、2019年からTTCバスの保管に部分的に使用されている。^[12]

TTCバスのプラットフォームは有料ゾーンにあり、乗客は地下鉄と以下のTTCバス路線を素早く乗り換えることができます。^[13]

• ブロア・ダンフォース行きの約 300 便はバスターミナルには入線しませんが、ダンダス ストリートのオークランド ロードから乗車できます。
• IKEAはキプリング駅とIKEAエトビコ店の間で無料バスを運行していた。 ^[14]しかし、COVID-19パンデミックのため運行は中止された。^[15]

ウィキメディア・コモンズのキプリング駅に関連するメディア

• 公式駅ページ