固定ベースオペレーター

固定基地運営者( FBO ) は、空港から空港での運営権を与えられ、給油、格納庫、係留、駐機、航空機のレンタル、航空機の整備、飛行訓練、その他同様の航空サービスを提供する組織です。^{[ 1 ]}一般的に、FBO は公共利用空港で一般航空事業者にサポートサービスを提供する主要な事業者であり、空港からリースした土地、またはまれに「フェンス越し運営」として隣接する土地にあります。^{[ 2 ]}遠隔地や小規模なコミュニティで一般航空にサービスを提供する多くの小規模空港では、町自体が給油サービスを提供し、基本的な FBO 施設を運営している場合があります。交通量が多い空港から中程度の空港で事業を行っている FBO のほとんどは、民間または公営の非政府組織です。

固定基地運営者という用語は米国で生まれたが、ビジネス航空や企業航空の成長に伴い、国際航空業界でより一般的になっている。この用語は国際標準として公式に定義されてはいないが、国際民間航空機関（ICAO）の出版物、例えば「世界航空安全ロードマップの実施」（2008年）などで使用されている。^{[ 3 ]}

1918年11月の第一次世界大戦終結後、米国の民間航空は主に規制がなく、「バーンストーマー」と呼ばれる移動パイロットによって構成されていました。彼らは安価な軍用払い下げ機で都市から都市へと飛び回り、当時空港が少なかったため、しばしば町の郊外の農地に着陸していました。移動飛行士たちは遊覧飛行や曲技飛行のデモンストレーションを提供し、しばしば「空飛ぶサーカス」として協力し、町の人々のために即席のエアショーを行い、地元の経済状況が許す限りの料金を請求していました。その結果、整備士や初期の飛行教官は航空機とともに移動し、どの場所にも定まった事業を持っていませんでした。^{[ 4 ] [ 5 ]}

1926年の航空商務法の成立と、それに伴うパイロットの免許取得要件、航空機整備要件、訓練基準に関する規制により、民間航空の一時的な性質は抑制された。路上で生計を立てていたパイロットや整備士は、米国各地に増え続ける空港に恒久的な事業所を設立し始めた。これらは、1926年以前に一般的だった一時的な事業所と区別するために、固定基地運営と呼ばれた。^{[ 6 ]}

固定基地運営事業者は、以下のいずれかまたは複数を含む、幅広い航空活動を支援します。

• 航空燃料の販売– ピストン式航空機燃料（avgas）および／またはタービン式航空機燃料（Jet-AまたはJet A-1）
• 一般航空機向け定期便サービス
• エアタクシーおよび航空チャーター運航
• 定期便または不定期便の航空運送サービスおよびサポートサービス
• パイロット訓練
• 航空機のレンタルと遊覧
• 航空機の販売とサービス
• 航空機の保管（係留または格納庫）
• 修理および航空機整備
• 航空機部品の販売
• 航空写真
• 農薬散布および空中散布
• 空中広告および空中測量

義務付けられてはいませんが、固定基地運営会社（FBO）は通常、パイロット、乗務員、乗客向けに、トイレ、通信サービス、待合室などの基本的な補助サービスも提供しています。一般航空FBO（主に米国）では、空港や周辺の市街地からの短距離移動に、乗務員が無料で、または低料金で利用できる送迎車を提供している場合もあります。規模が大きく設備が整ったFBOでは、さらに、食品販売店やレストラン、タクシー/リムジン、シャトルバンによる地上交通の手配、飛行計画や気象情報エリア（コンピューターまたは電話ベース）、休憩ラウンジやシャワー、航空用品店（航海図、マニュアル、機内快適グッズなどを販売）、機内食へのアクセス、カスタマーサービス担当者（CSR）を通じた乗務員と乗客両方の宿泊予約やコンシェルジュサービスなども提供している場合があります。