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| 発売日 | 2000年6月22日 |
|---|---|
| 正会員 | 19 |
| 目的地空港 | 1,000以上[1] |
| 目的地国 | 160+ [1] |
| 年間乗客数（百万人） | 624 [1] |
| 本部 | アムステルフェーン、オランダ[2] |
| 管理 | |
| 同盟スローガン | あなたをもっと大切にする[1] |
| Webサイト | スカイチーム |
スカイチームは、世界三大航空連合の一つです。2000年6月に設立されたスカイチームは、スターアライアンスとワンワールドに続く、3つの連合の中で最後に結成されました。年間乗客数は6億2,400万人（2024年）で、[1] 3大連合の中で2番目に多い規模です。[5] [6] [7] 2024年10月現在、スカイチームは19の航空会社で構成されています。また、スカイチームカーゴ[アップデート]という貨物連合も運営しており、10の航空会社（すべてスカイチーム加盟航空会社）と提携しています。その中央管理チームであるスカイチームセントラルは、オランダのアムステルフェーンに拠点を置いています。[2]
歴史
形成と初期
2000年6月22日、デルタ航空、アエロメヒコ航空、エールフランス航空、大韓航空の代表者がニューヨークで会合を開き、第3の航空連合を結成した。[8]これら4社がスカイチームの創設航空会社となった。スカイチームの結成に伴い、スカイチームは顧客に98か国の451の目的地へ毎日6,402便を提供することになった。2000年9月、同連合は貨物連合、スカイチームカーゴを設立した。同グループの初代メンバーは、アエロメックス、エールフランスカーゴ、デルタ航空ロジスティクス、大韓航空カーゴであった。[8]翌月、新設された航空連合は、翌年4月にCSAチェコ航空を5番目のメンバーとして迎える意向を発表した。 [9]
このアライアンスには、2001年3月25日にCSAチェコ航空が加盟した。[10] アリタリア-イタリア航空は同年7月27日にスカイチームに加盟し、[11]その年の11月1日に会員資格が有効になる予定だった。[12] 2001年9月30日、アライアンスは、エールフランスと共に大手航空会社グループを作るというKLMの計画を受けて、KLMの加盟申請を受理した。[13] 2003年、デルタの子会社であるデルタエクスプレスは、ソンに置き換えられた。[14] [15]同年、スカイチームは、乗客により多くの情報、強化されたインタラクティブ性、その他のリソースを提供することに重点を置いた改良されたウェブサイトも立ち上げた。[16]
2000年代: 最初の大規模な拡張、航空会社の撤退、新たな取り組み
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2004年5月24日、アエロフロートはスカイチームとの正式加盟を目的とした覚書に署名した。この式典は、同年初めに同航空会社が加盟を申請したことを受けてクレムリンで行われた。 [17] [18]スカイチームは、アエロフロートは同連合の基準を満たしていないが、同航空会社の大規模なハブネットワークは同連合にとって理想的であり、その欠点を補っていると述べた。[19]
8月28日、中華人民共和国最大の航空会社である中国南方航空は、正式会員になるための予備協定に広州で署名した。 [20]中国と航空会社の関係者数名が出席した前、中国南方航空のヤン・ジーチン会長は、「この協定調印式は、中国南方航空がさらなる改革と国際社会への開放の必要性に適応するための将来に向けた重要な一歩であり、航空会社の国際協力とグローバル競争力を強化することになる」と述べた。
9月13日にはコンチネンタル航空、KLM、ノースウエスト航空がアライアンスに加盟した。[21] [22]これらの航空会社の同時加盟は、航空アライアンス史上最大の拡大イベントとなった。3社の新規加盟により、スカイチームはワンワールドを抜いて世界第2位の航空アライアンスとなり、130か国658の目的地へ毎日14,320便を運航し、3億4,100万人以上の顧客にサービスを提供している。[21]
加盟航空会社CSAチェコ航空は、マレブ・ハンガリー航空がアライアンスの準会員となるよう支援することを約束していたが（準会員には投票権がない正会員とは異なり）、マレブ・ハンガリー航空はワンワールド航空アライアンスへの加盟を選択し、5月下旬に覚書に署名した。その数日後、スカイチームは2006年までに参加予定の4つの新たな準会員を発表した。各準会員は既存会員により「スポンサー」される。マドリードを拠点とするエア・ヨーロッパ（エールフランスがスポンサー）、パナマを拠点とするコパ航空（コンチネンタル航空がスポンサーおよび一部所有）、ケニア航空（ KLMがスポンサーおよび一部所有）、ルーマニアのタロム航空（アリタリア-イタリア航空がスポンサー）。[23]各準会員は正会員のマイレージプログラムを採用。コパ航空はすでにコンチネンタル航空の ワンパスを使用していた。[24]ケニア航空とエア・ヨーロッパはエールフランス-KLMの フライング・ブルーを利用した。[25]
2004年5月から23か月の加盟手続きを経て、[26]アエロフロートは2006年4月14日に加盟した。 [27]ロシアの航空会社として初めて航空連合に加盟した。[28] [29]アエロフロートは運航基準を高め、国際航空運送協会（IATA）の運航安全監査（IOSA）に合格した。デルタ航空の子会社であるソングはデルタ航空として運航を続けた。[30] 6月には、ポルトガル航空が同連合の次期準会員候補になると発表された。 [31]しかし、11月にはライバル航空会社でスターアライアンス加盟航空会社のTAPポルトガル航空が99.81%の株式を買収し、突如候補から外れた。[32]
2007年9月4日、エア・ヨーロッパ、コパ航空、[注 1]、ケニア航空がスカイチームのアソシエイトプログラムのメンバーになりました。 [33]このプログラムは、アライアンスに加盟することを望んでいる戦略的な地域の航空会社にサービスを提供するために開始されました。[34] [35]中国南方航空は11月15日にスカイチームに加盟し、11番目の正式メンバーとなり、アライアンスに加盟した最初の中国航空会社となりました。 [36] [37]
2008年6月、[38]コンチネンタル航空とユナイテッド航空の合意を受けて、[39]前者とコパ航空は、2009年10月24日のコンチネンタル航空のスカイチームでの最終飛行後にスターアライアンスに移行する意向を発表しました。 [40] [41] [42]その日、発表されたように、コンチネンタル航空とコパ航空は同時にスカイチームを脱退しました。[43] [44]コンチネンタル航空は3日後にスターアライアンスに加盟しました。 [45]当時、この切り替えはユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併におけるコンチネンタル航空の最初の動きであると噂されていました。[46]
2009年4月、アライアンスはベトナム航空と予備協定を結び、同航空会社は2010年に正式メンバーとなった。[47]また、2009年には、アリタリア-リネ・アエレー・イタリアーネが新生アリタリアとして営業を再開し、[48]アライアンスはアムステルダムを拠点とする一元管理に向けた取り組みを発表した。[49]また、コンソーシアムは新マネージングディレクターにマリー・ジョセフ・マレを任命し、ロンドン・ヒースロー空港の共同施設開設のタイムラインを示し、新しい特別塗装を公開した。[49]
2009年9月、オリンピック航空はデルタ航空とコードシェア契約を締結した。これはオリンピック航空がスカイチームに加盟し、デルタ航空の合弁パートナーであるエールフランス-KLMとのさらなる協議を行うという意向の一環であった。[50] [51] [52] [53]しかし、2013年にスターアライアンス加盟のエーゲ航空がオリンピック航空を買収したため、関係は断たれた。
2010年代: 2度目の大規模拡張と10周年
2010年の初め、ノースウエスト航空とデルタ航空の運航証明書が1月1日に正式に統合され、[54] 3月9日には中国南方航空がスカイチーム・カーゴへの加盟計画を発表した。[55] [56] [57]同年11月に加盟が承認される予定で、同航空会社は世界的な航空貨物アライアンスに加盟する最初の中国航空会社となる予定だった。[55] 4月16日、中国東方航空はスカイチームへの加盟の意向を発表し、正式な加盟式典は当初2011年半ばまでに行われる予定だった。[58] [59]この発表は、スカイチームのライバルであるスターアライアンスのメンバーである上海航空との合併直後に行われた。
6月10日、ベトナム航空はハノイで行われた入会式を経て正式加盟した。[60] [61]ベトナム航空は、シンガポール航空とタイ国際航空を通じてスターアライアンスが強い存在感を示している東南アジアからスカイチームに加盟する初の航空会社となった。スカイチームの路線図に新たに20の目的地が追加されたことで、ベトナム航空は同地域でのアライアンスの足場強化に貢献した。[60]
6月22日、13の加盟航空会社のCEOと会長がニューヨークに集まり、アライアンスの10周年を祝った。[62]世界第2位の航空連合は、運営開始から10年間で、加盟航空会社数を3倍以上に増やし、運航便数を倍増し、就航地をほぼ倍増させた。[63]同日、スカイチームは会員プログラムを刷新し、エア・ヨーロッパ、ケニア航空、タロム航空のステータスを準会員から正会員にアップグレードしたことを発表した。[64]式典中に、理事会はラテンアメリカ、南米、インドから会員を募集する計画を概説した。[63] 3日後、タロム航空は正式にスカイチームの13番目の加盟国となった。[65]祝賀行事の一環として、スカイチームは世界一周運賃の割引[66]やその他のプロモーションを提供した。[67]
南米、インド、アフリカでは、同盟に優秀な航空会社を引き入れるためのポジショニングをめぐる激しい戦いが繰り広げられることは明らかです。
— レオ・ファン・ワイク、スカイチーム10周年記念イベント中の会長[68]
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デルタ航空は、260億ドルの 負債により破産申請したアジアの航空会社日本航空 に対し、この年10億2千万ドルのオファーを提示し、 [69]同時にワンワールドのアジア最大のメンバーである日本航空にスカイチームへの乗り換えを働きかけた。[70]デルタ航空はアメリカン航空とともに、日本航空がそれぞれのアライアンスに加盟して日米オープンスカイ協定の恩恵を受けることを望んでいた。最終的に日本航空は、スカイチームへの移行は乗客を混乱させ、米国規制当局から独占禁止法免除を得られなくなる可能性があるとして、ワンワールドに残ることを選択した。[71]
スカイチームは5ヶ月以内に2度目の正式加盟申請を受けた。台湾のフラッグキャリアで最大の航空会社であるチャイナエアラインは、 9月中旬に正式に加盟手続きを開始したと発表した。 [72] [73] [74]加盟後、同航空会社の路線網は中国南方航空と中国東方航空の路線網を補完し、3社の協力が可能になった。翌月、アルゼンチン航空は南米初のスカイチーム加盟に向けた手続きを正式に開始する契約に署名した。同航空会社は2012年に加盟する予定だった。[75] [76] [77]
11月1日、上海航空はスターアライアンスを脱退し、将来スカイチームに加盟する親会社である中国東方航空の傘下に入った。これにより、スカイチームの中華人民共和国とその周辺地域での存在感が高まり、スカイチームはこの地域でナンバーワンの航空連合となった。[78] ガルーダ・インドネシア航空は11月23日に正式に加盟手続きを開始し、2012年までに統合される予定だった。[79]加盟後、同航空会社はスカイチームに加盟した2番目の東南アジアの航空会社となり、タイ国際航空とシンガポール航空を通じたこの地域でのスターアライアンスの優位性に挑戦することになった。
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2011年1月10日、サウジアラビア航空は2012年にスカイチームに加盟する契約を締結した。[81]同年2月28日、ミドル・イースト航空が同アライアンスに加盟することに同意した。[82] [83]加盟航空会社のデルタ航空とエールフランス-KLMは2011年2月下旬、サー・リチャード・ブランソンのヴァージン アトランティック航空の株式51%に対する潜在的な入札についてゴールドマン・サックスを任命した。この入札により同航空会社がスカイチームに加盟し、ロンドンにおける同アライアンスの拠点が急激に拡大する可能性がある。ライバルのスターアライアンスとエティハド航空もヴァージン アトランティック航空に関する競合オプションを調査していた。[84]中国東方航空は2011年6月21日、子会社の上海航空とともにアライアンスに加盟し、14番目のメンバーとなった。[85] [86] 2011年9月28日、チャイナ エアラインがアライアンスに加盟した。[87]同年11月、厦門航空は2012年末までに正式会員となることを約束し、[88]中国南方航空の支援を受けた。[89]
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2012年5月29日、サウジアラビア航空は2012年にアライアンスに加盟した最初の航空会社であると同時に、中東を拠点とする最初の航空会社となり、これにより加盟航空会社は合計16社となった。[90] [91]設立同日、サウジアラビア航空はサウディアに改名された。[92] ミドル・イースト航空は、 2012年6月28日の設立後、1ヵ月後に17番目の加盟航空会社となった。 [93] [94] 2012年8月29日、アルゼンチン航空が南米初、ラテンアメリカの2番目の航空会社として加盟し、[95] [96]加盟航空会社は18社となった。[97] 2012年11月21日の設立後、厦門航空は中国本土で4番目の加盟航空会社となり、[80]加盟航空会社総数は19社に増えた。[98] [99] [100] 2013年6月下旬、ロシアの新聞コメルサントは、アエロフロートが北米路線の一部料金をめぐってデルタ航空と意見の相違があり、アエロフロートがアライアンスからの脱退を検討しているとの記事を掲載した。同報道では、ロシアの航空会社がスターアライアンスへの加盟を検討していることも触れられていた。[101]スカイチーム加盟のメリットを評価するために7月に調査が行われ、それを受けてアエロフロートの取締役会は2013年9月にアライアンス内での立場を再確認した。[102]
ガルーダ・インドネシア航空は2014年3月5日に同アライアンスの20番目の加盟国となった。 [103] [104] [105]ガルーダは当初2012年にスカイチーム加盟を予定していたが、加盟手続きが完了するまでに40ヶ月を要した。[106]
2018年12月31日、中国南方航空はアライアンスを離脱した。[107]
2019年11月4日、インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）は、エア・ヨーロッパの買収条件に合意し 、取引が成功すれば同航空会社はスカイチームを離脱すると発表した。[要出典] COVID -19パンデミックと独占禁止法上の懸念により、売却は遅れた。交渉は2022年3月に再開され、IAGはエア・ヨーロッパに20％の株式に転換可能な1億ユーロの融資を行うことに合意した。[108] 2023年2月、交渉は完了し、IAGは欧州規制当局の承認を条件に、エア・ヨーロッパの残りの80％の株式（別ブランドとして維持する予定だが、イベリア航空が管理）を4億ユーロで買収することに合意した。[109] [110] [111] 2024年8月、IAGはEUの独占禁止法上の条件に対処するための追加的な救済策が取引を実行可能にするには煩雑すぎると判断し、取引を断念した。[112]
2020年代: 第3次大拡大、COVID-19パンデミック、そして25周年
2021年10月15日、アリタリア航空は運航を停止し、アライアンスを離脱した。[113]後継のITA航空は、2021年10月29日にスカイチームに加盟した。[114] [115] 2023年、ルフトハンザドイツ航空は、ITA航空の41％の最初の買収を確認した後、2028年までにITAの株式を完全に取得し、スカイチームを離脱してスターアライアンスに加盟する計画があると述べた。欧州委員会は、 2024年7月にルフトハンザグループによるITA航空の41％の株式購入を承認した。 [116] [117] [118] [119] [120] [121] ITAは2026年または2027年にスカイチームを離脱し、スターアライアンスに加盟する予定である。 [122]
2022年2月、デルタ航空とKLMオランダ航空は、2022年のロシアのウクライナ侵攻に関連して、アエロフロートとのコードシェア契約を停止する計画を発表した。[123] [124]その後、4月27日、スカイチームとアエロフロートは、アライアンスにおけるアエロフロートのメンバーシップを停止すると発表した。[125]
2023年3月2日、ヴァージン・アトランティック航空が同アライアンスに加盟し、19番目の加盟航空会社となり、同アライアンス初の英国航空会社となった。[126] [127]
2023年10月、スカンジナビア航空の親会社SASグループの再編の一環として、エールフランス-KLMはデンマーク政府および2つの金融会社とともにスカンジナビア航空への投資計画を発表した。2024年3月、米国破産裁判所は2024年6月12日にストックホルム地方裁判所、2024年6月28日に欧州委員会とともに投資を承認した。投資承認の結果、スカンジナビア航空は2024年8月31日にスターアライアンスを脱退し、2024年9月1日にスカイチームに加盟した。[128] [129] [130]
2024年9月、高速鉄道事業者ユーロスターは、航空会社以外のパートナーとして初めてスカイチームに加盟する覚書に署名した。この協力により、英国、フランス、オランダにおける航空鉄道統合輸送が可能になる。 [131] [132]
2024年10月26日、チェコ航空はスカイチームを脱退し、運航モデルの変更に伴い運航を停止した。最終便は翌日の夕方にパリから到着した。[133] [134] [135]
加盟航空会社および関連会社
正会員とその加盟団体
2024年9月現在[アップデート]、以下の航空会社がスカイチームに加盟している。[136]
創立メンバー。
資格停止中の会員および会員関連団体
元会員および会員関連者
元加盟航空会社とその関連会社
現在の正会員の元準会員
元準会員
スカイチームカーゴ
スカイチームカーゴは、スカイチームの貨物部門です。2024年4月現在[アップデート]、貨物アライアンスは旅客アライアンスから9社の加盟社で構成されています：アエロメヒコ航空カーゴ、エールフランス-KLMカーゴ（エールフランスカーゴとKLMカーゴを含む）、中国貨物航空、チェコ航空カーゴ、デルタ航空カーゴ、ITA航空カーゴ、大韓航空カーゴ、サウディアカーゴ。[149] アルゼンチン航空の貨物部門であるアルゼンチン航空カーゴは、2013年11月にアライアンスに加盟しました。[150]サウディアカーゴは2019年4月15日にアライアンスに加盟しました。 [151]
塗装とロゴ
スカイチームは2009年、アライアンス設立10周年に合わせて特別塗装を開始し、デルタ航空が自社の航空機をこの色で塗装した最初の航空会社となった。塗装は、オールメタリックの銀色の胴体とスカイチームのロゴが入った濃紺の尾翼で構成されていた。アライアンスのエンブレムは胴体の両側に描かれている。エールフランスとヴァージン アトランティック航空を除き、航空会社の通常塗装が施されたすべての加盟国の航空機には、コックピットと客室ドアの最初のセットの間にスカイチームのロゴがある。[要出典] 2016年8月現在[アップデート]、スカイチームの塗装は52機の航空機に施されている。[152]
注記
参考文献
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外部リンク
- スカイチームの公式ウェブサイト
