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 西カナダ航空博物館にあるトランスカナダ航空の塗装が施されたロッキード エレクトラ 10A「CF-TCC」 | |
| 設立 | 1937年4月10日 |
|---|---|
| 営業開始 | 1937年9月1日 |
| 営業停止 | 1965年1月1日 |
| 運営拠点 | ケベック州モントリオール |
| 子会社 | カナダ政府大西洋横断航空サービス |
| 艦隊規模 | 123 |
| 親会社 | カナダ国鉄 |
| 本部 | モントリオール、ケベック州、カナダ[1] |
| 主要人物 | ゴードン・マクレガー |
| 注記 | |
1965年に議会法によりエア・カナダ
に改名 | |
トランス・カナダ航空（英語ではTCA、フランス語ではトランス・カナダとも呼ばれる）は、カナダの航空会社であり、同国のフラッグキャリアとして運航しており、[2]ケベック州モントリオールに本社を置いていた。[1]初代社長はゴードン・ロイ・マクレガーであった。1937年に設立され、[3] [4] 1965年に エア・カナダに改名された。
歴史
マッケンジー・キング内閣の上級大臣であったC・D・ハウの深い関与により、TCAはカナダ国有鉄道（ CNR）によって設立され、1937年9月1日にバンクーバーとシアトル間で初飛行を行った。ロイヤルメール・カナダとの航空郵便契約は、TCAの資金調達方法の1つであった。[5]
TCA の設立は、旅客航空という新しい分野に会社を拡大したいと考えていた CNR 経営陣によるもので、政府の指示によるものもありました。TCA が設立される前、カナダには大規模な国営航空会社はありませんでした。戦争が迫り、他の国々 (主に米国)では旅客航空会社の設立が大幅に増加していたため、存在感を示す必要がありました。CNR は当時国内最大の企業であり、政府が国営航空会社を設立するための効果的な手段であることが証明されました。
TCA は親会社である CNR が運行する旅客列車とも直接競合しており、カナダが航空旅行の草創期に入ると旅客鉄道サービスの衰退の一因となった。CNR による TCA の設立に対抗して、最大のライバルであるカナダ太平洋鉄道は1942 年に カナダ太平洋航空を設立した。
1943年から1947年の間、TCAはカナダ政府大西洋横断航空サービス（CGTAS）を運営し、アブロ ランカスター（改造されたアブロ ランカスター）機を使用して大西洋横断軍用旅客および郵便配達サービスを提供しました。 [6] この記録的な横断は12時間26分で完了し、平均は約13時間25分でした。[7] CGTASは北大西洋を横断する商業航空旅行の時代を先導しました。[8] 戦後、ランカストリアンはTCAの一部となり、ダグラスDC-4に置き換えられるまで有料の民間旅客を運びました。[9]
戦後
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1945年から、TCAはカナダ国内のサービスで使用するために、元軍用だった双発のダグラスDC-3を30機購入し、そのうちのいくつかは1963年まで短距離路線で使用されていました。マーリンエンジンを搭載したカナディア・ノーススターの艦隊は1947年から納入され、イギリスを含むいくつかのヨーロッパ諸国やアメリカの都市へのサービスを開始しました。最後のノーススターは1961年に売却されました。[10]
1954年以降、カナディア・ノーススターは徐々に航続距離の長いロッキード・スーパーコンステレーションに置き換えられ、14機がオーストリアのウィーンに至る大西洋横断路線で運航された。また、バミューダ諸島、ジャマイカやトリニダードを含むカリブ海のいくつかの目的地にも運航された。最後のスーパーコンステレーションは1963年に処分された。[11] 1954年後半からは、ビッカース・バイカウント・ターボプロップ旅客機の大規模な艦隊が構築され、多くの北米内路線で使用された。バイカウントの後には、より大型のビッカース・ヴァンガード・ターボプロップが続いた。TCAは、北米でヴァンガードを定期旅客サービスで運航する唯一の航空会社であった。
1953年にReserVec （当初はGeminiと呼ばれていました）を開発し、TCAはリモート端末を備えたコンピュータ予約システムを導入した世界初の航空会社となりました。[12]
航空会社のウィニペグの整備工場とヴィスカウントの最初の試験飛行は1955年の映画『定期飛行』に記録されている。[13]
同航空会社はロールスロイス・コンウェイズを搭載したダグラス DC-8ジェット旅客機群を導入し、最初の機体は 1960 年 5 月 25 日に受領されました。DC-8 はすぐに TCA のヨーロッパへの定期便で低速のスーパーコンステレーションに取って代わりました。
変更点
1964年、ジャン・クレティエンが提案した議会法により、トランスカナダ航空の社名が、1965年1月1日付けで、既に航空会社のフランス語名として使用されていた「エア・カナダ」に変更された。 [14] [15] 1978年、エア・カナダは親会社であるCNRから売却され、独立した国営企業となった。エア・カナダは1989年に 民営化された。
企業活動
本部はモントリオールの国際航空ビルにあった。[1]
目的地
TCA は、以下の目的地を含む 160 路線のネットワークを運営していました。
- ニューファンドランド、セントジョンズ
- スティーブンビル、ニューファンドランド
- ガンダー、ニューファンドランド
- ハリファックス、ノバスコシア州
- シドニー、ノバスコシア州
- フレデリクトン、ニューブランズウィック州
- ブリティッシュコロンビア州ビクトリア
- ブリティッシュコロンビア州バンクーバー
- ブリティッシュコロンビア州ペンティクトン
- マサチューセッツ州ボストン
- ニューヨーク州ニューヨーク市
- マニトバ州ウィニペグ
- マニトバ州ブランドン
- カルガリー、アルバータ州
- イリノイ州シカゴ
- オハイオ州クリーブランド
- エドモントン、アルバータ州
- アルバータ州レスブリッジ
- ケベック州モントリオール
- オンタリオ州オタワ
- オンタリオ州ロンドン
- フロリダ州タンパ
- トロント、オンタリオ州
- デトロイト（ウィンザー）
- ワシントン州シアトル
- ロンドン、イギリス
- パリ、フランス
- プレストウィック、スコットランド
- シャノン、アイルランド
- デュッセルドルフ、ドイツ
- セントジョージ教区、バミューダ
- ナッソー、バハマ
- キングストン、ジャマイカ
- クライスト教会、バルバドス
- ピアルコ、トリニダード
艦隊
展示されている航空機
かつてのTCAロッキードL-1049Gスーパーコンステレーション（CF-TGE）の1機がワシントン州シアトルの航空博物館に保存されており、現在は博物館の「エアパーク」アトラクションで展示されている。[18]
かつての TCAヴィッカース バイカウント(CF-THG) が、ブリティッシュ コロンビア州シドニーのブリティッシュ コロンビア航空博物館に展示されています。この航空機は博物館によって完全に改修されました。
事故と事件
トランスカナダ航空は1938年から1963年の間に13件の航空機事故を起こし、機体損失と合計248人の死者を出した。これには以下のものが含まれる。[19]
参照
参考文献
- 注記
- ^ abc 「航空機事故調査：トランスカナダ航空：ミシガン州フラットロック：1956-07-09」ワシントン D.C .：民間航空委員会。1956年7月9日。10/11ページ。
- ^ McGrath, TM (1992).カナダ空港の歴史(第2版). オタワ: Lugus Publications 社 (カナダ運輸省と共同出版). ISBN 978-0-921633-11-2。
- ^ 「エア・カナダの歴史」CBCニュース、2004年5月14日。2009年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月4日閲覧。
- ^ 「タイムライン – エア・カナダ80周年」moments.aircanada.com。2018年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月25日閲覧。
- ^ 「郵便システム」。カナダ百科事典。Historica-Dominion。2012年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月5日閲覧。
- ^ 「戦後のランカスター」。Wayback Machine Bomber Command Museumに2011年8月26日アーカイブ。2011年10月3日閲覧。
- ^ 「Canadian Review」、Flight、1947年1月9日、44ページ。2011年10月3日閲覧。
- ^ 「The Canadian Lancasters」。Wayback Machine で 2016 年 10 月 30 日にアーカイブ。Bomber Command Museum。bombercommandmuseum.ca
- ^ 「Claude Ivan Taylor」。Wayback Machineの Canada's Aviation Hall of Fameに 2011 年 8 月 13 日にアーカイブ。2011 年 10 月 3 日閲覧。
- ^ ホイットル1967年、84-85頁。
- ^ マーソン1982年、254ページ。
- ^ Dornian, A. (1994). 「Reser Vec : Trans-Canada Air Lines のコンピュータ化された予約システム」. IEEE Annals of the History of Computing . 16 (2): 31–42. doi :10.1109/85.279229. S2CID 6698286.
- ^ Burwash, Gordon およびMcLean, Grant。「Routine Flight」（ドキュメンタリー映画）。カナダ国立映画制作庁、1955年。2012年7月18日閲覧。
- ^ Caccia, Charles (2004年5月). 「Democratic Deficit? What Democratic Defecit?」(PDF)。公共政策研究所(カナダ英語およびカナダフランス語)。Options Politiques。pp. 48–50。 2005年4月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023年2月5日閲覧。
- ^ 「ジャン・クレティエン首相の遺産」MapleLeafWeb 2003年12月15日。2004年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月5日閲覧。
- ^ 「Historic Fleet」。エア・カナダ。2011年10月3日閲覧。
- ^ 「コニー」rbogash.com . 2010年12月13日閲覧。
- ^ 「Super Constellation CF-TGE」Rbogash.com。2010年12月13日閲覧。
- ^ 「トランスカナダ航空の事故一覧」。航空安全ネットワーク。2011年1月13日閲覧。
- ^ 「事故の概要: ロッキード 18 ロードスター、1947 年 4 月 28 日」。Aviation Safety Network。2012年 4 月 28 日閲覧。
- ^ 「トランスカナダ航空のロッキード・スーパーコンステレーション機が1954年12月17日にカナダのオンタリオ州ブランプトン近郊で墜落」（PDF）。ICAO回覧47-AN/42。航空機事故ダイジェスト第6号：188～196ページ。1956年。 2023年12月23日閲覧。
- ^ Daubs, Katie (2014年12月16日). 「飛行機事故から60年、生存者はブランプトン農場の騒乱を振り返る」トロントスター。 2022年3月3日閲覧。
- ^ Durfree, James R; Gurney, Chan; Denny, Harmar D; Minetti, G. Joseph (1957). CAB 事故調査報告書: トランスカナダ航空バイカウント、CF-TGR、ミシガン州フラットロック、1956 年 7 月 9 日(PDF)。米国民間航空委員会。
- ^ 「事故の概要: TCA ヴィッカース バイカウント、1958 年 11 月 10 日」。Aviation Safety Network、2009 年 9 月 7 日。
- ^ 事故の概要: TCA ヴィッカース バイカウント、1959 年 11 月 3 日。Aviation Safety Network、2009 年 9 月 1 日。
- ^ 「事故の概要: TCA ヴィッカース バイカウント、1962 年 10 月 10 日」。Aviation Safety Network、2009 年 9 月 7 日。
- ^ 「事故の概要: TCA Douglas DC-8、1963年11月6日」。Aviation Safety Network、2010年12月13日閲覧。
- 文献
- ブラザーウィック、ジョン。カナダの航空会社の歴史。トロント：ユニトレード・プレス、1989年。ISBN 0-919801-66-8。
- ブリス、マイケル。ノーザンエンタープライズ：カナダのビジネス5世紀。トロント：マクレランド＆スチュワート、1994年、1990年、初版1987年。ISBN 0-7710-1569-0。
- ハーブロン、ジョン・D・ C・D・ハウ（カナダ人）。ドン・ミルズ、オンタリオ：フィッツヘイブン・アンド・ホワイトサイド・リミテッド、1980年 。ISBN 0-88902-226-7。
- マーソン、PJ 『ロッキード コンステレーション シリーズ』 イギリス、ケント州タンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、1982年。ISBN 0-85130-100-2。
- ピゴット、ピーター。『ナショナル トレジャー: トランス カナダ航空の歴史』。ブリティッシュ コロンビア州マデイラ パーク: ハーバー パブリッシング、2001 年。ISBN 978-1-55017-268-3。
- レンダー、シャーリー。『ダブルクロス：ジェームズ・A・リチャードソンとカナディアン航空の内幕』バンクーバー：ダグラス＆マッキンタイア、1999年。ISBN 1-55054-722-4。
- スミス、フィリップ。『まるで昨日のことのようだ：エア・カナダ、最初の50年』トロント：マクレランド・アンド・スチュワート、1986年。ISBN 0-7710-8211-8。
- ホイットル、ジョン A. 他著「ダグラス DC-4 とカナディア 4」イギリス、ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、1967 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのトランス・カナダ航空関連メディア
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