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| カナダ交通安全局 (フランス語) | |
 TSB-BST ロゴ | |
 TSBの本部があるサントル広場 | |
| 代理店概要 | |
|---|---|
| 形成された | 1990年3月29日 |
| 前代理店 |
|
| 管轄 | カナダ政府 |
| 本部 | ケベック州ガティノー |
| 従業員 | 220 |
| 担当大臣 | |
| 代理店幹部 |
|
| Webサイト | tsb.gc.ca |
カナダ運輸安全委員会（TSB 、フランス語： Bureau de la sécurité des transports du Canada、BST）は、正式にはカナダ運輸事故調査安全委員会（フランス語：Bureau canadien d'enquête sur les accidents de transport et de la sécurité des transports）[1]であり、カナダの運輸安全の推進を担うカナダ政府の機関である。枢密院議長および政府間・北方問題・国内貿易大臣を通じて議会に直接責任を負う。この独立機関は、航空、鉄道、海上、パイプラインの4つの輸送モードにおける事故を調査し、安全に関する勧告を行っている。
代理店の履歴
1990年以前は、カナダ運輸省の航空事故調査局（1960～1984年）とその後継機関であるカナダ航空安全委員会（CASB）（1984～1990年）が航空事故の調査を担当していた。[2] 1990年以前は、調査と措置はカナダ運輸省によって行われ、1984年以降も、CASBの調査結果はカナダ運輸省にとって拘束力のある対応ではなかった。[2]
TSBは、1990年3月29日に制定されたカナダ運輸事故調査安全委員会法に基づいて設立されました。カナダ政府は、いくつかの注目を集めた事故を受けて、独立したマルチモーダル調査機関の必要性を認識し、TSBは設立されました。[3]本部はケベック州ガティノーのPlace du Centreにあります。[4]
カナダ運輸事故調査安全委員会法の規定は、機関とカナダ政府の間に独立した関係を確立するために作成されました。
この機関の最初の大きな試練は、1998年9月2日のスイス航空111便の墜落事故だった。これは、1985年のアロー航空1285便墜落事故以来、カナダ領土で起きた最大の航空事故だった。TSBは、事故から約4年半後の2003年3月27日に事故報告書を提出した。調査には5,700万ドルの費用がかかり、カナダ史上最も複雑で費用のかかる事故調査となった。[5] [6] [追加の引用が必要]
2005年から2010年にかけて、TSBは次のような注目を集めた事故に関する数多くの調査を完了しました。
- エールフランス358便墜落事故;
- チェアカマス川脱線事故;
- クイーン・オブ・ザ・ノースの沈没;
- ピクトン・キャッスルの乗組員が海に落ちて死亡したこと。
- バーナビーパイプライン破裂;
- クーガー・ヘリコプターズ91便の墜落事故。
- コンコルディア号の沈没。
TSBは、勧告の普及を促進し、事故のパターンに対処するために、2010年に監視リストを立ち上げ、カナダの交通システムを悩ませている9つの重大な安全上の問題を指摘しました。[7]
2013年12月3日、前年7月のラック・メガンティック鉄道事故を受けて、暴走列車の数はTSBが記録した数の3倍に達したと報告された。[8]
2014年8月、TSBは2013年7月のラック・メガンティック脱線事故の調査報告書を発表した。[9] [10]記者会見で、当時のTSB会長ウェンディ・タドロスは、現在は解散したモントリオール・メイン・アトランティック鉄道の「安全文化の弱さ」や「基準の欠如、不十分な訓練、簡単に穴があくタンク」など、18の要因が事故に影響を与えたと述べた。TSBはまた、規制当局であるカナダ運輸省が鉄道の徹底的な安全監査を頻繁に実施していないため「これらの会社が実際にリスクを管理している、または管理していない」と非難した。[9] TSBの報告書は、「停車中の列車に車輪止めなどの物理的な拘束具」を求めた。事故前にTSBは「可燃性液体用の新しい、より頑丈な貨車」を求めていたが、2014年8月時点で、これを実施するのはほとんど進んでいなかった。[10]
2019 年 2 月 4 日、TSB はカナダ太平洋鉄道(CP) の列車 301-349 の脱線事故に対応しました。99 両の車両と 2 台の機関車が、ブリティッシュ コロンビア (BC) 州フィールド近郊の CP ラガン地区の 130.6 マイル地点で、バンクーバーへ西進中に脱線しました。この事故により、機関士、車掌、車掌研修生の 3 人の列車乗務員が死亡しました。
脱線事故の調査の過程で[11]、同機関は2019年4月11日にカナダ運輸省に2つの安全勧告を発行した。1つ目は、「重勾配」と「山岳勾配」の両方で緊急停止したすべての列車に効果的な安全手順を適用する必要性に注意を喚起し[12]、2つ目はカナダ運輸省の単位穀物列車運行（および該当する場合は他の鉄道）で使用される穀物ホッパ車の検査および保守手順の有効性を見直し、これらの車両が常に安全に運行できるようにする必要性を強調した[13] 。
2020年1月、上級調査官は、民事責任または刑事責任を示唆する意見を表明した後、調査の完全性と客観性を保護するために異動となった。TSBは、ザ・フィフス・エステートのジャーナリストに対するコメントを「完全に不適切」と評した。TSBの任務は、交通事故の原因と寄与要因に関する調査を行うことであり、過失を割り当てたり、民事責任または刑事責任を決定したりすることではないからだ。[14] CBCのドキュメンタリーは、CPレールの民間警察サービスが事故を調査したという問題と思われる点を指摘した。これらの状況により、 CPPSの役員も辞任した。[15] 2020年6月現在、調査は継続中である。
任務と指示
運輸安全委員会の任務[16]は、
- 特定の交通事故について、その原因および寄与要因を明らかにするために、必要に応じて公的調査を含む独立した調査を実施する。
- 輸送中の事故によって証明される安全上の欠陥を特定する。
- 安全上の欠陥を排除または軽減するための勧告を行うこと。
- 調査と関連する調査結果を公表する
TSB は他の運輸安全委員会の調査に協力することがあります。これは次のような場合に行われます: [引用が必要]
- カナダ登録の航空機が商業目的または航空輸送目的で関与する事件または事故が発生した場合。
- カナダ製の航空機（またはカナダ製のエンジン、プロペラ、その他の重要な部品を搭載した航空機）が商業目的または航空輸送目的で使用されている場合に、事件または事故が発生する場合。
- 完全な調査を行う技術的能力を持たない国は、TSBに支援を求めます（特にフライトレコーダーの内容の読み取りと分析の分野において）。
州政府および準州政府は、TSB に事件の調査を要請することができます。ただし、調査を進めるかどうかは TSB 次第です。クラス 1、クラス 2、クラス 3、クラス 4 の調査の後に公開レポートが公開されます。TSB による勧告は、カナダ政府やその各省庁の大臣に対して法的拘束力はありません。ただし、連邦省庁に勧告が行われた場合は、90 日以内に TSB に正式な回答を提出する必要があります。[引用が必要]
TSB はカナダ枢密院議長を通じてカナダ議会に報告する。[要出典]
役員構成
2024年8月現在、理事会は以下の4名で構成されていた。[17]
- 議長 ヨアン・マリエール
- ケン・ポッター
- ポール・ディットマン
- レオ・ドナッティ
設備
交通事故や事件を調査するための設備を備えたTSBエンジニアリング研究所は、オタワ国際空港に隣接するオタワにあります。[18]
椅子一覧
- ジョン・W・スタンツ 1990–1996
- ブノワ・ブシャール1996–2001
- チャールズ・H・シンプソン 2001–2002 (代行) [19]
- カミーユ・テリオー2002–2004 [20]
- チャールズ・H・シンプソン 2004–2005 (代行) [21]
- ウェンディ・A・タドロス2005–2006 (演技)
- ウェンディ・A・タドロス 2006–2014
- キャスリーン・フォックス2014–2024
- ヨアン・マリエ 2024–現在[22]
参照
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参考文献
- ^ 「TSBについて」。カナダ運輸安全委員会。2014年10月6日。
- ^ ab Krepski, Chris. 「航空事故調査: TSB の世界的な安全に対する進化する取り組み」Wings Magazine . Annex Publishing & Printing. 2009 年 10 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「カナダ運輸安全委員会（TSB） - SKYbrary航空安全」www.skybrary.aero 2021年6月9日 2021年9月28日閲覧。
- ^ 「TSBについて - カナダ運輸安全委員会」 2006年1月10日。
- ^ 「Nova: 111便墜落事故」 PBS.org。2006年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月5日閲覧。
- ^ 「航空調査報告書、飛行中の火災により水との衝突に至った事故、スイス航空運輸有限会社マクドネル・ダグラス MD-11 HB-IWF ノバスコシア州ペギーズ・コーブ 5 nm SW 1998年9月2日」(PDF) 。カナダ運輸安全委員会。2003年3月27日。 2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年1月16日閲覧。
- ^ 「ウォッチリスト 2018 カナダ運輸安全委員会」カナダ運輸安全委員会1995年9月27日2020年6月16日閲覧。
- ^ セグリンズ、デイブ（2013年12月3日）。「暴走列車、報告された割合のほぼ3倍、CBCが発見」CBCニュース。 2020年3月13日閲覧。
- ^ ab 「調査官がケベック列車災害報告書を発表」、AP通信、トロント、オンタリオ州：ニューヨークタイムズ、2014年8月19日、 2014年8月30日閲覧。
- ^ ab 「カナダの石油：原油の誤り」、エコノミスト、2014年8月23日、2014年8月30日閲覧
- ^ 「鉄道輸送安全調査 R19C0015」カナダ運輸安全委員会2019年2月5日。 2020年6月16日閲覧。
- ^ 「TSB鉄道安全勧告617-04/19」カナダ運輸安全委員会。2019年4月11日。 2020年6月16日閲覧。
- ^ 「TSB鉄道安全勧告617-05/19」カナダ運輸安全委員会。2019年4月11日。 2020年6月16日閲覧。
- ^ 「2019年2月にブリティッシュコロンビア州フィールド近郊で発生したカナダ太平洋貨物列車事故に関するTSB調査官のコメントに関するCBCレポートに関するTSBの声明」カナダ運輸安全委員会。2020年1月28日。 2020年6月16日閲覧。
- ^ 「警察の捜査をめぐる論争の中、CP列車事故の記念日に鉄道事故のビデオが公開」CBC、2020年2月4日。
- ^ 「TSBについて」カナダ運輸安全委員会。2006年1月10日。 2020年6月16日閲覧。
- ^ 「ホーム TSB について 理事会」tsb.gc.ca。カナダ政府。2006 年 1 月 10 日。2024年8 月 24 日に閲覧。
- ^ Donati, Leo (2014-06-04). 「The Real CSI: Inside the TSB Laboratory」. 運輸安全委員会. 2019-03-11閲覧。
オタワ国際空港の横にある TSB 研究所[...]
- 住所: 「カナダ運輸安全委員会 エンジニアリング研究所 1901 リサーチ ロード ビル U-100 オタワ、オンタリオ州」 - ^ 「委員会メンバー」カナダ運輸安全委員会。2002年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月14日閲覧。
- ^ 「委員会メンバー」カナダ運輸安全委員会。2002年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月14日閲覧。
- ^ 「委員会メンバー」カナダ運輸安全委員会。2004年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月14日閲覧。
- ^ 「運輸安全委員会に新委員長が任命」カナダ政府枢密院事務局 2024年7月12日2024年7月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト （英語とフランス語）